• Ferrari Сертификация Classiche Red Book
• Автомобиль с доставкой в Европу компанией Auto-Becker (Германия), прямая доставка Мортимеру Розенбауму
• Полная реставрация, выполненная уважаемым специалистом
• Исторический отчет Марселя Массини
• Совпадающие номера
• Обширная история и файл восстановления
• Номер 193 из 200
• Долгосрочное владение, оригинальный пробег всего 34.000 XNUMX миль.
На Парижском автосалоне 1964 года дрожит пол: появляются две новые модели. С одной стороны, закрытый GTB, фантастически спроектированное купе. С другой стороны, GTS, его открытый брат. Идентичный по шасси, с прекрасно сваренной трубчатой рамой. Полностью независимая подвеска с дисковыми тормозами Dunlop по кругу и амортизаторами Koni.
Обе модели также характеризуются расположением трансмиссии, где пятиступенчатая коробка передач размещена между задними колесами и, следовательно, также присутствует независимая задняя подвеска. 275 GTS и GTB — первые автомобили Ferrari, построенные с использованием этого метода.
Дизайн GTB совершенно новый, в отличие от GTS, который берет свое начало в дизайне 330 GT.
275 GTS — это автомобиль, который, конечно же, основан на гоночном автомобиле. И все же GTS — это явно роскошный двухместный автомобиль с красивыми линиями и более чем достаточной роскошью. Интерьер характеризуется большими сиденьями и приборной панелью с деревянным шпоном, что делает 275 GTS первым Ferrari. В целом он имеет роскошный внешний вид, точно так же, как и элегантно спроектированный кузов, который излучает больше «туризма», чем «гонок». Тем не менее, у GTS более чем убедительно есть два лица, потому что под удлиненным капотом находится 3.3-литровый V12 Colombo, который у Spider развивает мощность 260 л.с.
Модель 275 GTS, которую вы видите здесь, является довольно поздней копией и имеет фантастическую убедительную историю и беспрецедентный пробег в несколько километров. 275 — это «совпадающие номера», он поставляется с оригинальными сборочными листами и огромным количеством оригинальной документации. Естественно, двухместный Ferrari Classiche сертифицирован. Уникальность этого GTS заключается в том, что он поставляется (и оснащен) с оригинальной жесткой крышей.
Мы уже упоминали об этом: здесь мы имеем дело с производственным номером 193 из (только) 200. Шасси было отправлено в Pininfarina в 1965 году для кузова Spider и было готово через несколько месяцев к доставке первому владельцу, который владел им бесплатно. не прошло и двадцати лет, а машину очень дорожил очень. Это видно не только из всех счетов-фактур, но и из рукописной документации последующему владельцу. Толщина ворса беспрецедентна.
Поэтому неудивительно, что владелец сохранил оригинальный заказ от дилера, включая конверт. Автомобиль был доставлен компанией Auto-Becker его первому владельцу, энтузиасту Ferrari из Сан-Диего. Он лелеет машину двадцать лет, прежде чем приложить к ней письмо, в котором желает следующему владельцу удачи с его новой машиной и что он старался сохранить машину как можно более оригинальной, за исключением тормозов, которые он позволил улучшить.
Первый владелец мало ездил на своей машине, в 1992 году, когда машина несколько лет принадлежала второму владельцу, машина проехала всего 30,670 275 миль. Мы знаем это, потому что владелец обслуживал свою машину по очень известному адресу, о котором имеется много документации. Через несколько лет тогдашний владелец решил отдать XNUMX GTS на реставрацию известному и уважаемому специалисту. После очень тщательного подхода автомобиль был покрыт новым слоем краски оригинального цвета Azzurro Metallizzato. Разумеется, салон не остался без внимания и его реставрация завершилась новой кожей оригинального цвета.
После соответствующей реставрации машина проехала всего несколько тысяч километров. В результате GTS находится в фантастическом состоянии, как с точки зрения экстерьера, так и интерьера и техники.
275 GTS в любом случае предлагается редко, но мы редко видим экземпляр в таком состоянии, с жесткой крышей и в такой комплектации. Мы редко видели машину с таким количеством документации. Поставляется с большим количеством оригинальной документации, оригинальными инструкциями, большой стопкой счетов, оригинальным набором инструментов и жесткой крышей. Просто уникальный.
Gallery Aaldering является ведущим специалистом по классическим автомобилям в Европе с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, пожалуйста, посетите www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка запасов (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так что легко путешествовать на самолете, поезде, такси и автомобиле. Можно организовать транспорт и доставку по всему миру. Никаких пошлин/импортных расходов в Европе. Мы покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени владельца). Мы можем организовать/предоставить регистрацию/документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) и Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
• Ferrari Classiche Red Book-certificering
• Europees geleverde auto door Auto-Becker (Duitsland), rechtstreekse levering aan Mortimer Rosenbaum
• Volledige restauratie uitgevoerd door gerespecteerde specialist
• Marcel Massini Historic rapport
• Matching Numbers
• Uitgebreid historie- en restauratiedossier
• Nummer 193 van 200
• Langdurig eigendom, slechts 34.000 mijl origineel
Het schokt op de beursvloer van Parijs in 1964: twee nieuwe modellen maken hun opwachting. Aan de ene kant de gesloten GTB, een fantastisch gelijnde coupé. Aan de andere kant de GTS, diens open broer. Qua chassis identiek, met een prachtig gelast buizenframe. Volledig onafhankelijke wielophanging met schijfremmen van Dunlop rondom en Koni-schokdempers.
Beide modellen kenmerken zich ook door een transaxle-opstelling, waarbij de vijfversnellingsbak tussen de achterwielen wordt geplaatst en er dus ook onafhankelijke achterwielophanging aanwezig is. De 275 GTS en GTB zijn de eerste Ferrari’s die volgens deze methode worden gebouwd.
Het ontwerp van de GTB is compleet nieuw, in tegenstelling tot dat van de GTS, die zijn oorsprong vindt in het ontwerp van de 330 GT.
De 275 GTS is een auto die in de basis natuurlijk gebaseerd is op een racewagen. Toch is de GTS overduidelijk een luxe tweezits auto met prachtige lijnen en meer dan genoeg luxe. Het interieur kenmerkt zich door royale stoelen en een dashboard met houtfineer, iets waarmee de 275 GTS de eerste Ferrari is. Het geheel heeft een luxe uitstraling, net als de elegant gelijnde carrosserie, die meer ‘toeren’ dan ‘racen’ uitstraalt. Toch heeft de GTS meer dan overtuigend twee gezichten, onder de langgerekte motorkap is namelijk de 3,3 liter grote ‘Colombo’ V12 te vinden, die in de Spider een vermogen van 260 pk weet te leveren.
De 275 GTS die u hier ziet is een tamelijk laat exemplaar en heeft een fantastische, sluitende historie en ongekend weinig originele kilometers ervaring. De 275 is ‘matching-numbers’ and komt met de originele build-sheets en een enorme lading originele documentatie. Uiteraard is de tweezitter Ferrari Classiche gecertificeerd. Uniek aan deze GTS is dat hij is geleverd (en voorzien) van een originele hardtop.
We haalden het al even aan: we hebben hier te maken met productienummer 193 van (slechts) 200. Het chassis ging in 1965 naar Pininfarina voor de Spider carrosserie en was enkele maanden later klaar om afgeleverd te worden aan de eerste eigenaar, die de auto maar liefst twintig jaar in eigendom hield en de auto werkelijk extreem koesterde. Dat blijkt niet alleen uit alle facturen maar ook uit de handgeschreven documentatie aan een volgende eigenaar. De dikte van de stapel is ongekend.
Niet verwonderlijk dus dat de eigenaar de originele order van de dealer heeft bewaard, inclusief de envelop. De auto werd geleverd vis Auto-Becker aan de eerste eigenaar, een Ferrari-liefhebber uit San Diego. Twintig jaar lang koestert hij de auto, alvorens hij een brief bij de auto stopt waarin hij de volgende eigenaar heel veel geluk met zijn nieuwe auto wenst en dat hij heeft getracht de auto zo origineel mogelijk te houden, met uitzondering van de remmen, die hij liet verbeteren.
Veel reed de eerste eigenaar niet met zijn auto, in 1992, toen de auto een paar jaar in eigendom van de tweede eigenaar was, had de auto slechts 30.670 mijl gereden. Dit weten we omdat de eigenaar zijn auto in onderhoud bracht bij een zeer goed bekendstaand adres, waarvan veel documentatie aanwezig is. Enkele jaren later besloot de toenmalige eigenaar de 275 GTS te trakteren op een restauratie door een zeer bekende en gewaardeerde specialist. De auto werd na een zeer grondige aanpak voorzien van een nieuwe laklaag in de originele kleur, Azzurro Metallizzato. Natuurlijk bleef het interieur niet achter en werd de restauratie ervan gecompleteerd met nieuw leder in de originele kleur.
Na de desbetreffende restauratie reed de auto nog maar enkele duizenden mijlen. Hierdoor verkeert de GTS in een fantastische conditie, zowel qua exterieur als qua interieur en techniek.
Een 275 GTS wordt sowieso weinig aangeboden maar een exemplaar in deze conditie, mét hardtop en in deze configuratie zien we zelden. Een auto met een dergelijke hoeveelheid documentatie hebben we zelden gezien. Komt met veel originele documentatie, de originele instructieboeken, een geweldige stapel aan facturen, de originele gereedschapsset en een hardtop. Gewoon uniek dus.
• Ferrari Classiche Red Book-Zertifizierung
• In Europa geliefertes Auto von Auto-Becker (Deutschland), direkte Lieferung an Mortimer Rosenbaum
• Vollständige Restaurierung durch angesehenen Spezialisten
• Historischer Bericht von Marcel Massini
• Matching Numbers
• Umfangreiche Verlaufs- und Wiederherstellungsdatei
• Nummer 193 von 200
• Langfristiger Besitz, nur 34.000 Originalmeilen
Es schockt auf dem Pariser Autosalon 1964: Zwei neue Modelle von Ferrari erscheinen. Auf der einen Seite der geschlossene GTB, ein traumhaft designter Coupé und auf der anderen Seite der GTS, sein offener Bruder. Vom Fahrgestell her identisch mit einem schön geschweißten Rohrrahmen. Völlig unabhängige Radaufhängung mit Dunlop-Scheibenbremsen rundum und Koni-Stoßdämpfern.
Beide Modelle verfügten außerdem über eine Transaxle-Bauweise, bei der das Fünfganggetriebe zwischen den Hinterrädern platziert wurde und damit einer unabhängigen Hinterradaufhängung realisiert wurde. Der 275 GTB und GTS waren die ersten Ferraris, welche nach dieser Methode gebaut wurden. Das Design des GTB war völlig neu, im Gegensatz zu dem des GTS, der sich ein wenig an das des 330 GT anlehnte.
Der 275 GTS ist ein Auto, das im Grunde genommen auf einem Rennwagen basiert ist. Dennoch ist der GTS eindeutig ein Luxus-Zweisitzer mit schönen Linien und mehr als genug Luxus an Bord. Der Innenraum zeichnet sich durch großzügige Sitze und ein Armaturenbrett mit Holzfurnier aus und das ist etwas, was den 275 GTS zum ersten Ferrari macht, wobei so etwas gemacht wurde. Das Ganze wirkt luxuriös, wie auch die elegant gestaltete Karosserie, die mehr „Touring“ als „Racing“ ausstrahlt. Dabei hat der GTS mehr als überzeugend zwei Gesichter, unter der verlängerten Haube steckt der 3.3 Liter ‘Colombo’ V12-Motor, der im Spider 260 PS leistet.
Der Ferrari 275 GTS, den Sie hier sehen, ist ein ziemlich spätes Exemplar. Das Auto hat eine fantastische und transparente Historie mit geringen Originalkilometern an Erfahrung. Der 275 hat „Matching-Numbers“ und wird mit den originalen “Buildsheets“ und einer riesigen Ladung Originaldokumentation geliefert. Selbstverständlich ist der Zweisitzer Ferrari Classiche zertifiziert. Einzigartig an diesem GTS ist, dass er mit einem originalen Hardtop geliefert worden ist, welche selbstverständlich auch vorhanden ist.
Wir haben es bereits erwähnt: Wir haben es hier mit der Produktionsnummer 193 von (nur) 200 zu tun. Das Chassis ging 1965 für die Spider-Karosserie an Pininfarina und konnte wenige Monate später an den Erstbesitzer ausgeliefert werden, der es nicht weniger als zwanzig Jahre in seinem Besitz hatte und er hat das Auto wirklich gehegt und gepflegt. Dies geht nicht nur aus allen Rechnungen hervor, sondern auch aus der handschriftlichen Dokumentation an einen Nachbesitzer. Die Menge an Dokumentation ist beispiellos.
Es ist daher nicht verwunderlich, dass der Besitzer die Originalbestellung des Händlers samt Umschlag aufbewahrte. Der Wagen wurde von Auto-Becker an seinen Erstbesitzer, einen Ferrari-Enthusiasten aus San Diego, neu geliefert. Er hegte das Auto zwanzig Jahre lang, bevor er ihm einen Brief beilegt, in dem er dem nächsten Besitzer viel Glück mit seinem neuen Auto wünscht und dass er versucht hat, das Auto so original wie möglich zu halten, bis auf die Bremsen, die ließ er verbessern.
Der Erstbesitzer hat sein Auto nicht viel gefahren. Im Jahr 1992, als das Auto einige Jahre im Besitz des Zweitbesitzers war, hatte das Auto nur 30.670 Meilen gefahren. Wir wissen das, weil der Besitzer sein Auto bei einem renommierten Spezialisten hat warten lassen, wovon viele Unterlagen vorhanden sind. Einige Jahre später entschloss sich der damalige Besitzer, dem 275 GTS eine Restaurierung durch einen bekannten und geschätzten Spezialisten zu gönnen. Nach einer sehr gründlichen Herangehensweise erhielt das Auto eine neue Lackierung in der Originalfarbe Azzurro Metallizzato. Natürlich wurde auch die Innenausstattung nicht vergessen und deren Restaurierung mit neuem Leder in der Originalfarbe abgeschlossen.
Nach der entsprechenden Restaurierung ist der Wagen nur wenige tausend Kilometer gefahren. Dadurch befindet sich der GTS sowohl von Exterieur her als auch im Interieur und vom technischen Zustand her in einem fantastischen Zustand.
Ein 275 GTS wird sowieso selten angeboten, aber wir sehen selten ein Exemplar in diesem Zustand mit Hardtop und in dieser Konfiguration. Wir haben selten ein Auto mit so vielen originalen Unterlagen gesehen. Das Auto wird selbstverständlich mit diesen originalen Unterlagen, den originalen Bedienungsanleitungen, einem großen Stapel Rechnungen, dem originalen Werkzeugsatz und einem Hardtop geliefert. Einfach einzigartig.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
