В ранних 1970, Ferrari работает над преемником Dino 246. Красивый, компактный двухместный автомобиль с центральным расположением двигателя, спроектированный Pininfarina, уступил в дизайне конкурентам, которые в этот период массово стремятся к чистым линиям. И поэтому проекту пришлось пойти совершенно другим путем. Бертоне пригласили в штаб-квартиру Ferrari, и новый проект был быстро составлен.
Гандини, работавший тогда в Bertone, рисует 308 GT4. Ни одна линия не похожа на свою предшественницу, но концепция осталась прежней: компактный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя. Если у 206 и 246 Dino был шестицилиндровый двигатель, то у 308 GT4 и более поздней 208 GT4 за четырьмя сиденьями установлен восьмицилиндровый двигатель.
Первоначально на модели был логотип Dino и на машине не было гарцующей лошади, но позже двухместный автомобиль наконец продается как Ferrari, с логотипами Ferrari на кузове, колесах и рулевом колесе.
В течение многих лет 308 GT4 недооценивали, но в последние годы ситуация полностью изменилась. Все больше и больше энтузиастов ценят ценность прекрасного творения Гандини, что выражается в высокой оценке модели.
Этот 308 GT4 датируется 1975 годом. Красный GT4 находится в особенно прекрасном состоянии, отчасти благодаря тому, что в прошлом автомобиль уже подвергался полной реставрации и капитальному ремонту. После этого машину берегли и использовали лишь выборочно, так что состояние до сих пор можно охарактеризовать как «очень хорошее». Пробег мог быть только оригинальный.
Корпус Dino аккуратно окрашен, имеет приятный глубокий блеск и практически не имеет следов износа. Двери закрываются аккуратно, фурнитура вся очень аккуратная. Швы тела также все хорошие и прямые. У 308-го аккуратные колеса и шины правильного размера.
Заглянув в интерьер, преподнесет еще больше приятных сюрпризов. Обивка в значительной степени оригинальна и находится в прекрасном состоянии, а кожаная обивка коньячного цвета прекрасно сочетается с красным кузовом. Состояние обивки прекрасное, то же самое относится и к потолку и черным коврам. Сиденья так же хороши, как и выглядят. Заднее сиденье как новое и предлагает место для небольших людей.
Приборная панель полностью функциональна, а также очень красива со всеми датчиками и приборами. Органы управления также работают исправно: большая часть расположена на приборной панели, а часть, которую Ferrari там не потеряла, — в центральном туннеле. Здесь также можно найти оригинальный заводской кондиционер Borletti.
Модель 308 GT4 оснащена знаменитым восьмицилиндровым двигателем Ferrari объемом 2,926 куб.см. С четырьмя карбюраторами Weber DCNF мощность модели 308 составляет около 255 л.с. Источник питания содержится в хорошем состоянии и выполняет свою работу с большим удовольствием. Весь автомобиль в отличном состоянии, поэтому ходовые качества не разочаруют.
308 GT4 наконец-то получает заслуженную оценку, и этот GT4 также находится в том состоянии, в котором мы предпочитаем его видеть: красивом и очень хорошем.
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Begin jaren ’70 werkt Ferrari aan een opvolger voor de Dino 246. De schitterende, door Pininfarina ontworpen, compacte tweezitter met middenmotor is qua ontwerp ingehaald door de concurrentie, die in deze periode massaal voor strakke lijnen gaat. En dus moest het project over een geheel andere boeg. Bertone werd op het hoofdkantoor van Ferrari uitgenodigd en de krabbel voor het nieuwe project was snel gezet.
Gandini, dan werkzaam bij Bertone, tekent de 308 GT4. Geen lijn is hetzelfde als bij diens voorganger maar het concept blijft hetzelfde: een compacte sportwagen met middenmotor. Waar de 206 en 246 Dino een zescilinder hadden is er bij de 308 GT4 en later 208 GT4 een achtpitter achter de vier zitplaatsen te vinden.
Aanvankelijk draagt het model het Dino-logo en is het steigerende paard niet op de auto te vinden maar later wordt de twee-plus-twee-zitter dan eindelijk verkocht als Ferrari, met logo’s van Ferrari op de carrosserie, de wielen en het stuur.
Jarenlang is 308 GT4 ondergewaardeerd geweest maar de laatste jaren is dat compleet anders. Steeds meer liefhebbers weten de prachtige Gandini-creatie op waarde te schatten en dat vertaalt zich in een hoge waardering van het model.
Deze 308 GT4 stamt uit 1975. De rode GT4 verkeert in een bijzonder fraaie staat, mede te verklaren door het feit dat de auto in het verleden al eens geheel gerestaureerd én gereviseerd. Daarna is de auto gekoesterd en slechts selectief gebruikt, waardoor de conditie zich nog altijd als ‘erg fraai’ laat omschrijven. De kilometerstand zou maar zo de originele kunnen zijn.
De carrosserie van de Dino staat keurig in de lak, met een mooie diepe glans en weinig tot geen gebruikerssporen. De portieren sluiten keurig en passingen zijn allemaal erg net. Ook de carrosserienaden zijn allemaal mooi gelijk en recht. De 308 staat op keurige wielen en banden in de correcte maat.
Een blik in het interieur zorgt voor meer aangename verrassingen. De bekleding is grotendeels origineel en in mooie conditie, waarbij de cognac-kleurige lederen bekleding schitterend combineert met de rode buitenkant. De staat van de bekleding is prachtig, iets dat ook geldt voor de hemelbekleding en de zwarte tapijten. De stoelen zitten overigens net zo goed als dat ze eruitzien. De achterbank is als nieuw en biedt plaats aan wat kleinere medemensen.
Het dashboard is volledig functioneel en bovendien zeer fraai met alle meters en instrumenten. Ook de bedieningselementen werken naar behoren, waarbij een groot deel is ondergebracht op het dashboard en een deel, dat Ferrari daar niet meer kwijtraakte, in de middentunnel. Daar is ook de origineel fabrieks-af geleverde Borletti airconditioning te vinden.
De 308 GT4 beschikt over Ferrari’s bekende 2.926 cc metende achtcilinder. Met vier Weber DCNF-carburateurs beschikt de 308 over zo’n 255 pk. De krachtbron is uitstekend bijgehouden en doet zijn werk met veel plezier. De volledige auto is op en top qua staat, waardoor ook de rijeigenschappen niet teleur zullen stellen.
De 308 GT4 krijgt eindelijke de waardering die hij verdient en dan verkeert deze GT4 ook nog eens in de staat zoals we hem het liefst zien: prachtig en zeer goed.
Anfang der 1970er Jahre arbeitet Ferrari an einem Nachfolger des Dino 246. Der schöne, von Pininfarina entworfene, kompakte Zweisitzer mit Mittelmotor wurde im Design von der Konkurrenz überholt, die in dieser Zeit massiv auf klare Linien setzt . Und so musste das Projekt einen völlig anderen Ansatz verfolgen. Bertone wurde in die Ferrari-Zentrale eingeladen und das neue Projekt wurde schnell ausgearbeitet.
Gandini, damals bei Bertone tätig, zeichnet den 308 GT4. Keine Linie gleicht ihrem Vorgänger, aber das Konzept bleibt dasselbe: ein kompakter Sportwagen mit Mittelmotor. Während der 206 und der 246 Dino über einen Sechszylinder verfügten, verfügen der 308 GT4 und später der 208 GT4 über einen Achtzylinder hinter den vier Sitzen.
Zunächst trägt das Modell das Dino-Logo und das tanzende Pferd ist nicht auf dem Auto, doch später wird der Zwei-plus-Zweisitzer schließlich als Ferrari verkauft, mit Ferrari-Logos auf der Karosserie, den Rädern und dem Lenkrad.
Der 308 GT4 war jahrelang unterbewertet, doch in den letzten Jahren hat sich das völlig geändert. Immer mehr Liebhaber schätzen den Wert der wunderschönen Gandini-Kreation, was sich in einer hohen Wertschätzung des Modells niederschlägt.
Dieser 308 GT4 stammt aus dem Jahr 1975. Der rote GT4 ist in einem besonders schönen Zustand, was unter anderem darauf zurückzuführen ist, dass das Auto in der Vergangenheit bereits komplett restauriert und überholt wurde. Danach wurde der Wagen gepflegt und nur noch punktuell genutzt, so dass der Zustand noch immer als „sehr schön“ bezeichnet werden kann. Der Kilometerstand könnte nur das Original sein.
Die Karosserie des Dino ist ordentlich lackiert, mit einem schönen tiefen Glanz und kaum bis gar keinen Gebrauchsspuren. Die Türen schließen sauber und die Beschläge sind alle sehr ordentlich. Auch die Körpernähte sind alle schön gerade. Der 308 hat gepflegte Räder und Reifen in der richtigen Größe.
Ein Blick in den Innenraum sorgt für weitere angenehme Überraschungen. Die Polsterung ist größtenteils original und in schönem Zustand, wobei die cognacfarbene Lederpolsterung wunderbar mit der roten Außenseite harmoniert. Der Zustand der Polsterung ist wunderschön, das gilt auch für den Dachhimmel und die schwarzen Teppiche. Die Sitze sind genauso gut wie sie aussehen. Die Rückbank ist wie neu und bietet Platz für kleinere Mitmenschen.
Das Armaturenbrett ist voll funktionsfähig und mit allen Anzeigen und Instrumenten auch sehr schön. Auch die Bedienelemente funktionieren einwandfrei, ein großer Teil ist im Armaturenbrett untergebracht und ein Teil, den Ferrari dort nicht verloren hat, im Mitteltunnel. Dort ist auch die originale, werksseitig gelieferte Borletti-Klimaanlage zu finden.
Der 308 GT4 verfügt über den bekannten 2.926-cm³-Achtzylindermotor von Ferrari. Mit vier Weber DCNF-Vergasern leistet der 308 etwa 255 PS. Die Stromquelle ist gut gewartet und verrichtet mit großer Freude ihren Dienst. Das gesamte Auto ist in einem Top-Zustand, sodass die Fahreigenschaften Sie nicht enttäuschen werden.
Der 308 GT4 bekommt endlich die Würdigung, die er verdient, und dann ist dieser GT4 auch in dem Zustand, in dem wir ihn am liebsten sehen: schön und sehr gut.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
