Леонардо Фиораванти, работающий в Pininfarina, должно быть, выглядел довольным, когда его дизайн 365 GT4 2+2 был так хорошо принят. Футуристичный, элегантный для такого большого автомобиля и, конечно же, оснащенный фантастическими технологиями. 400i является преемником 365 GT4, где новое имя, конечно же, опять-таки примерно соответствует объему одного цилиндра. И это верно и здесь: огромный двенадцатицилиндровый двигатель имеет объем 4,823 куб.см. Калькулятор не требуется, чтобы вычислить, что это достаточно правильно.
400i также является первым автомобилем с автоматической коробкой передач, отчасти из-за спроса со стороны Америки. Ferrari предпочитает производить только закрытую версию 400i, но, похоже, существует относительно высокий спрос на кабриолеты. Итак, с одобрения Il Commendatore, некоторые кузовные компании также переделывают автомобили в кабриолеты.
Кузов выглядит очень аккуратно, лакокрасочное покрытие почти во всех местах в очень хорошем состоянии. Подгонка очень аккуратная, и это особенно приятно с черной краской, потому что все неровности хорошо выделяются. С таким автомобилем складной верх, конечно, необходим, и надо сказать: выглядит он очень свежо. Вытяжка может управляться электрически и легко подключается везде. Крышка тонно в хорошем состоянии. Такие предметы, как окна и дверные резинки, все в очень хорошем состоянии. Автомобиль стоит на оригинальных дисках с резиной соответствующих размеров.
Салон Феррари тоже в опрятном, ухоженном состоянии. Мягкая кожа коньячного цвета хорошо сохраняется. Приборная панель полностью оригинальная, все приборы и органы управления функционируют как положено. По интерьеру Ferrari 400i сразу видно, что это топовый Gran Tourer. Салон удивительно просторный и специально предназначен для спокойного путешествия. Таким образом, сиденья чрезвычайно удобны, а заднее сиденье также удивительно просторно для Ferrari того периода.
Технология отработана годами. В этом случае 4.8-литровый F101D V12 сочетается с трехступенчатой автоматической коробкой передач. Автоматическая коробка передач очень хорошо сочетается с расслабленным и похожим на GT характером этого Ferrari. Задняя часть оснащена регулятором уровня, а передняя также имеет полностью независимую подвеску. Двигатель оснащен системой впрыска топлива Bosch K-jetronic и развивает мощность 310 л.с., что более чем достаточно, чтобы обеспечить Ferrari привлекательную производительность даже для этого времени.
Конечно, Ferrari 400i должен был быть доступен с завода в виде кабриолета. Неудивительно, что Ferrari не решилась на это, очень сомнительно, приживется ли такая модель и оправдают ли цифры продаж существенные вложения. Со многими моделями в прошлом вы можете задаться вопросом: а что, если? В этом случае, благодаря ряду производителей кузовов, в этом нет необходимости, и вы можете наслаждаться автомобилем, который Ferrari не решился построить. Короче говоря, садитесь и наслаждайтесь этим замечательным двигателем V12 и его красивыми линиями.
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Leonardo Fioravanti, werkzaam bij Pininfarina moet een tevreden blik hebben gehad toen zijn ontwerp, dat van de 365 GT4 2+2, zo goed ontvangen werd. Futurisch, elegant voor zo’n grote auto en natuurlijk ook nog eens voorzien van fantastische techniek. De 400i is de opvolger van de 365 GT4, waarbij de nieuwe naam natuurlijk weer bij benadering de inhoud van één cilinder is. En ook hier klopt dat: de enorme twaalfcilinder is 4.823 cc groot. Er is geen rekenmachine nodig om uit te rekenen dat dat redelijk klopt.
De 400i is tevens de eerste auto die, mede door de vraag uit Amerika, geleverd wordt met automaat. Ferrari kiest ervoor om alleen een gesloten versie te bouwen van de 400i maar het blijkt dat er relatief veel vraag is naar cabriolets. En zo worden er, zowaar met goedkeuring van Il Commendatore, door enkele carrosseriebedrijven ook conversies gedaan tot cabriolet.
De carrosserie ziet er bijzonder net uit en het lakwerk is op vrijwel alle plekken in een zeer goede conditie. Passingen zijn bijzonder netjes en dat is bij zwarte lak extra prettig omdat daarbij alle oneffenheden goed opvallen. Bij een dergelijke auto is de cabriolet kap natuurlijk van essentieel belang en we moeten zeggen: deze oogt zeer fris. De kap is elektrisch te bedienen en sluit overal mooi aan. De tonneau cover verkeert in goede staat. Ook zaken zoals de ramen en de portierrubbers verkeren allen in zeer verzorgde conditie. De auto staat op de originele wielen die zijn voorzien van banden in de correcte maten.
De binnenzijde van de Ferrari verkeert eveneens in een nette, verzorgde staat. Het soepele cognackleurige leder keurig onderhouden. Het dashboard is volledig origineel en alle instrumenten en bedieningselementen functioneren zoals het hoort. Het binnenste van de Ferrari 400i laat direct zien dat dit een op en top Gran Tourer is. Het interieur is heerlijk ruim opgezet en is vooral afgestemd op ontspannen toeren. De stoelen zitten dan ook enorm comfortabel en ook de achterbank is opvallend ruim voor een Ferrari uit deze periode.
De techniek is door de jaren heen goed onderhouden. De 4.8 liter grote F101D V12 is in dit geval gekoppeld aan een automatische transmissie met drie versnellingen. De automaat past zeer goed bij het ontspannen en GT-achtige karakter van deze Ferrari. De achterkant is uitgerust met een niveauregeling en ook de voorkant beschikt over volledig onafhankelijke wielophanging. De motor is voorzien van Bosch K-jetronic brandstofinjectie en levert 310 pk, ruim voldoende om de Ferrari ook voor deze tijd nog van aansprekende prestaties te voorzien.
De Ferrari 400i had natuurlijk gewoon af-fabriek leverbaar moeten zijn als cabriolet. Dat Ferrari het niet aandurfde is niet zo verwonderlijk, het is maar zeer de vraag of zo’n model aanslaat en of de verkoopaantallen de forse investering rechtvaardigen. Bij veel modellen in het verleden kunt u zich afvragen: wat als? In dit geval is het dankzij een aantal coachbuilders niet nodig en kunt u genieten van een auto die Ferrari niet durfde te bouwen. Kortom, instappen en genieten van die heerlijke V12 en die prachtige lijnen.
Leonardo Fioravanti, der bei Pininfarina arbeitet, muss sich gefreut haben, als sein Entwurf, der des 365 GT4 2+2, so großen Anklang fand. Futuristisch, elegant für ein so großes Auto und natürlich auch mit fantastischer Technik ausgestattet. Der 400i ist der Nachfolger des 365 GT4, wobei der neue Name natürlich wieder etwa dem Hubraum eines Zylinders entspricht. Und das gilt auch hier: Der gewaltige Zwölfzylinder ist 4.823 cm³ groß. Um zu berechnen, ob dies einigermaßen korrekt ist, ist kein Taschenrechner erforderlich.
Der 400i ist auch das erste Auto, das mit einem Automatikgetriebe ausgestattet wird, was unter anderem auf die Nachfrage aus Amerika zurückzuführen ist. Ferrari entscheidet sich dafür, nur eine geschlossene Version des 400i zu bauen, es scheint jedoch eine relativ große Nachfrage nach Cabriolets zu geben. Und so nehmen einige Karosseriebauer mit Zustimmung des Il Commendatore auch Umbauten zu Cabriolets vor.
Die Karosserie sieht sehr gepflegt aus und der Lack ist an fast allen Stellen in einem sehr guten Zustand. Die Passungen sind sehr ordentlich und das ist bei schwarzem Lack besonders schön, da alle Unregelmäßigkeiten gut hervorstechen. Bei so einem Auto darf das Cabrioverdeck natürlich nicht fehlen und wir müssen sagen: Es sieht sehr frisch aus. Die Haube lässt sich elektrisch bedienen und lässt sich überall gut anschließen. Die Persenning ist in gutem Zustand. Teile wie die Fenster und Türgummis sind alle in sehr gutem Zustand. Das Auto steht auf den Originalrädern mit Reifen in der richtigen Größe.
Auch innen ist der Ferrari in einem ordentlichen, gepflegten Zustand. Das geschmeidige cognacfarbene Leder ist gut gepflegt. Das Armaturenbrett ist komplett original und alle Instrumente und Bedienelemente funktionieren wie sie sollten. Der Innenraum des Ferrari 400i zeigt sofort, dass es sich um einen Gran Tourer der Spitzenklasse handelt. Der Innenraum ist wunderbar geräumig und speziell auf entspanntes Reisen ausgerichtet. Die Sitze sind daher äußerst bequem und auch die Rückbank ist für einen Ferrari aus dieser Zeit bemerkenswert geräumig.
Die Technik wurde über die Jahre hinweg gut gepflegt. Der 4,8-Liter-F101D-V12 ist in diesem Fall an ein Dreigang-Automatikgetriebe gekoppelt. Das Automatikgetriebe passt sehr gut zum entspannten und GT-ähnlichen Charakter dieses Ferrari. Das Heck ist mit einer Niveauregulierung ausgestattet und vorne verfügt es zudem über eine völlige Einzelradaufhängung. Der Motor ist mit der Bosch K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung ausgestattet und leistet 310 PS, mehr als genug, um dem Ferrari auch für diese Zeit ansprechende Fahrleistungen zu verleihen.
Den Ferrari 400i hätte es natürlich ab Werk auch als Cabrio geben sollen. Dass Ferrari sich das nicht getraut hat, ist kein Wunder, es ist sehr fraglich, ob sich ein solches Modell durchsetzen wird und ob die Verkaufszahlen die erhebliche Investition rechtfertigen. Bei vielen Modellen der Vergangenheit fragen Sie sich vielleicht: Was wäre, wenn? In diesem Fall ist es dank einer Reihe von Karosseriebauern nicht nötig und Sie können sich an einem Auto erfreuen, das Ferrari nicht zu bauen wagte. Kurz gesagt, steigen Sie ein und genießen Sie diesen wunderbaren V12 und diese schönen Linien.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
