Ferrari стал известен в начале 70-х благодаря своим двенадцатицилиндровым двигателям и расположению двигателей непосредственно за водителем. Но сочетание этих двух факторов? Это стало доступно только в 1973 году, когда Ferrari представила 365 GT4 BB с мощным двенадцатицилиндровым двигателем, расположенным за двумя сиденьями. В 1976 году на смену 365 GT4 BB пришла модель 512 BB, которая сегодня высоко ценится и является последней двенадцатицилиндровой моделью Ferrari с карбюраторами.
Под огромным капотом, который, по сути, представляет собой полностью открытую заднюю часть на петлях, в модели 512 был установлен еще более крупный оппозитный двигатель (BB означает Berlinetta Boxer) объемом 4,943 куб.см. Для Ferrari он был достаточно большим, чтобы оправдать название 512 (5 литров, 12 цилиндров). Однако технически двигатель не является оппозитным, так как два противоположных поршня в двигателе движутся в одном направлении. Конструктор двигателя Мауро Форгьери однажды сказал: «Не называйте его оппозитным. Правильно будет сказать, что это «flat-12» или V12 под углом 180°».
Несмотря на это, двигатель чертовски мощный, невероятно мощный с 360 лошадиными силами. 512 BB развивает максимальную скорость более 280 км/ч, что для того времени было экстраординарным явлением.
Между тем, 512BB также излучает огромное чувство роскоши. В наши дни роскошь и богатство могут ассоциироваться с большими экранами, вспомогательными системами и внутренним освещением с восемьюдесятью регулируемыми цветами, но тогда роскошь характеризовалась изысканными материалами, мастерством и общим опытом. Сидя за рулем 512BB, вы сразу понимаете, как должна была выглядеть вершина автомобильного мира: это! Тем более, что в плане вождения вряд ли было что-то лучше. Журнал Road&Track написал после первых тест-драйвов, что 512BB был лучшим универсальным спортивным автомобилем своего времени.
Этот конкретный 512BB выделяется среди большинства других только своей цветовой комбинацией. Oro Chiaro Metalizzato, красивый светло-золотистый металлик в сочетании с каштаново-коричневым интерьером, или, как это звучит по-итальянски, Marrone Castagna. Автомобиль находится в отличном состоянии, что неудивительно, учитывая его реальный пробег в 57,362 XNUMX километра.
Золотистое тело находится в абсолютно первозданном состоянии. Красивое лакокрасочное покрытие, аккуратная резиновая отделка и безупречные стекла без повреждений. Оригинальные колеса с шинами правильного размера дополняют картину экстерьера.
Интерьер просто потрясающий. Темно-коричневая кожаная обивка прекрасно дополняет цвет кузова и находится в отличном состоянии. Не слишком новая, но полностью лишенная следов износа или повреждений. Он излучает фантастическую атмосферу, красивый дизайн и типичный стиль конца 70-х: какой характер!
Как упоминалось ранее, одометр показывает 57,362 21 километра. Буклет оригинального автомобиля, доставленный 1980 марта XNUMX г. компанией Autodiffusion SA в Женеве, подтверждает, что это подлинный пробег, и есть несколько штампов, указывающих на этот небольшой пробег. Также присутствует официальный сертификат Ferrari, а многочисленные накладные свидетельствуют о бережном уходе за автомобилем. В дополнение к буклету по техническому обслуживанию также присутствуют оригинальный буклет с инструкциями, сервисный буклет и оригинальная карта Швейцарии от Ferrari.
Характеристики и состояние этого 512BB делают его уникальным экземпляром, и поэтому можно с уверенностью сказать, что возможность приобрести такой 512 выпадает не часто.
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Ferrari is begin jaren ’70 bekend met twaalfcilinders en met motoren direct achter de bestuurder. Maar een combinatie van die twee factoren? Die wordt pas leverbaar in 1973, als Ferrari de 365 GT4 BB presenteert, met een flinke twaalfcilinder achter de twee stoelen. In 1976 wordt de 365 GT4 BB afgelost door de 512 BB, die vandaag de dag zéér geliefd is en als laatste twaalfcilinder met carburateurs in de boeken staat.
Onder de enorme motorkap, feitelijk een compleet open scharnierende achterzijde, ligt met de komst van de 512 een nóg grotere boxermotor (BB staat voor Berlinetta Boxer) die 4.943 cc groot is. Voor Ferrari net groot genoeg om de naam 512 (5 liter, 12 cilinders) te gebruiken. Overigens is de krachtbron feitelijk geen boxer, aangezien de twee tegenover elkaar liggende zuigers in de motor in dezelfde richting bewegen. Ontwerper van de motor, Mauro Forghieri zei ooit: “Noem het geen boxer. Het is correct om te zeggen dat het een ‘flat-12’ is, of een V12 in een hoek van 180°.”
Hoe dan ook: de motor is een regelrechte geweldenaar en met 360 pk ongelofelijk krachtig. De 512 BB haalt een topsnelheid van ruim 280 km/u, destijds ongelofelijk.
Ondertussen is de 512BB ook nog eens een auto die een enorm rijk gevoel geeft. Tegenwoordig mag luxe en rijkdom zich dan vooral vertalen in grote schermen, hulpsystemen en in tachtig kleuren instelbare interieurverlichting, destijds bestond luxe nog uit prachtige materialen, beleving en bouwkwaliteit. Achter het stuur van een 512BB beseft u zich direct hoe de absolute top op automobielgebied er uit moet hebben gezien: zó! Ook qua rijden was er eigenlijk niets beters, Road&Track magazine schreef naar aanleiding van de eerste rijtesten dat de 512BB de beste all-round sportwagen van het moment was.
Deze 512BB is er eentje die zich alleen al door zijn kleurcombinatie onderscheid van de meeste 512’s. Oro Chiaro Metalizzato, prachtig lichtgoud metallic dat gecombineerd is met een interieur dat kastanjebruin is. Of, zoals het in het Italiaans klinkt, Marrone Castagna. De auto staat erbij in een schitterende conditie en dat is tamelijk logisch met een originele kilometerstand van 57.362.
De goudkleurige carrosserie verkeert in een absolute prachtstaat. Fraai lakwerk, keurige rubbers, en net glaswerk zonder beschadigingen. De originele wielen met banden in de correcte maten maken het plaatje aan de buitenzijde compleet.
Het interieur is simpelweg schitterend. De donkerbruine lederen bekleding combineert geweldig mooi met de exterieurkleur en is prachtig qua staat. Niet te nieuw maar volledig zonder sporen van slijtage of beschadigingen. Een geweldige sfeer, prachtige vormgeving en de typische stijl van eind jaren ’70: wat een karakter!
De teller staat zoals gezegd op 57.362 kilometer. Het originele boekje van de auto, die werd geleverd op 21 maart 1980 bij Autodiffusion S.A. in Genève, laat zien dat dit de originele kilometerstand is, er zijn diverse stempels aanwezig die duiden op deze lage kilometerstand. Ook aanwezig is een officieel certificaat van Ferrari en zijn er talloze facturen aanwezig die duiden op een zorgvuldig onderhouden auto. Verder is er naast het onderhoudsboekje ook het originele instructieboekje, het serviceboekje en een originele Zwitserse landkaart van Ferrari aanwezig.
De uitvoering en staat van deze 512BB maken het tot een unieke verschijning en mede daarom durven we wel te stellen dat het niet vaak voorkomt dat u in het bezit kunt komen van een 512 als deze.
Ferrari war in den frühen 1970er-Jahren mit zwölf Zylindern und Motoren direkt hinter dem Fahrer bekannt. Aber eine Kombination dieser beiden Faktoren? Es wird ihn erst 1973 geben, wenn Ferrari den 365 GT4 BB vorstellt, mit einem großen Zwölfzylindermotor hinter den beiden Sitzen. 1976 wird der 365 GT4 BB durch den heute sehr beliebten 512 BB ersetzt, der letzte Zwölfzylinder mit Vergaser in den Büchern.
Unter der riesigen Motorhaube, eigentlich einem völlig offenen, aufklappbaren Heck, steckt mit der Einführung des 512 ein noch größerer Boxermotor (BB steht für Berlinetta Boxer), der 4.943 cm³ groß ist. Gerade groß genug, dass Ferrari den Namen 512 (5 Liter, 12 Zylinder) verwenden konnte. Bei der Antriebsquelle handelt es sich übrigens nicht um einen Boxer, da sich die beiden gegenläufigen Kolben im Motor in die gleiche Richtung bewegen. Motorenkonstrukteur Mauro Forghieri sagte einmal: „Nennen Sie es nicht einen Boxer. Es ist richtig zu sagen, es ist ein ‚Flat-12‘ oder ein um 180° abgewinkelter V12.“
Wie dem auch sei: Der Motor ist ein echter Tyrann und mit 360 PS unglaublich stark. Der 512 BB erreicht eine damals unglaubliche Höchstgeschwindigkeit von über 280 km/h.
Mittlerweile ist der 512BB auch ein Auto, das ein sehr sattes Gefühl vermittelt. Heutzutage lassen sich Luxus und Reichtum vor allem in großen Bildschirmen, Zusatzsystemen und einer in achtzig Farben einstellbaren Innenbeleuchtung umsetzen, damals bestand Luxus noch aus schönen Materialien, Erfahrung und Verarbeitungsqualität. Am Steuer eines 512BB erkennt man sofort, wie die absolute Spitze im Automobilbereich ausgesehen haben muss: So! Auch fahrtechnisch gab es wirklich nichts Besseres, schrieb das Magazin Road&Track als Antwort auf die ersten Fahrtests, dass der 512BB der derzeit beste Allround-Sportwagen sei.
Dieser 512BB unterscheidet sich von den meisten 512 allein durch seine Farbkombination. Oro Chiaro Metalizzato, wunderschönes Hellgold-Metallic, kombiniert mit einer kastanienbraunen Innenausstattung. Oder, wie es auf Italienisch klingt, Marrone Castagna. Das Auto ist in einem wunderschönen Zustand und das ist bei einem ursprünglichen Kilometerstand von 57.362 durchaus logisch.
Die goldfarbene Karosserie ist in absolut schönem Zustand. Wunderschöner Lack, gepflegte Gummis und gepflegte Gläser ohne Beschädigungen. Die Originalräder mit Reifen in den richtigen Größen runden das äußerliche Bild ab.
Der Innenraum ist einfach atemberaubend. Die dunkelbraune Lederpolsterung harmoniert wunderbar mit der Außenfarbe und ist in wunderschönem Zustand. Nicht ganz neu, aber völlig ohne Gebrauchsspuren oder Beschädigungen. Eine tolle Atmosphäre, wunderschönes Design und der typische Stil der späten 1970er Jahre: Was für ein Charakter!
Wie erwähnt steht der Zählerstand bei 57.362 Kilometern. Das Originalheft des Autos, das am 21. März 1980 an Autodiffusion S.A. geliefert wurde. In Genf zeigt sich, dass es sich hierbei um den ursprünglichen Kilometerstand handelt, es sind mehrere Stempel vorhanden, die auf diesen geringen Kilometerstand hinweisen. Außerdem liegen ein offizielles Zertifikat von Ferrari und zahlreiche Rechnungen vor, aus denen hervorgeht, dass es sich um ein sorgfältig gewartetes Auto handelt. Neben dem Wartungsheft sind auch die originale Bedienungsanleitung, das Serviceheft und eine originale Schweizer Karte von Ferrari vorhanden.
Das Design und der Zustand dieses 512BB verleihen ihm ein einzigartiges Aussehen und das ist einer der Gründe, warum wir sagen können, dass es nicht oft vorkommt, dass man in den Besitz eines solchen 512 kommt.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
