Еще в 1984 году Ferrari произвел абсолютный фурор с Testarossa на Парижском автосалоне. С огромным интересом, окружавшим стенд Ferrari, публика с нетерпением разглядывала последнюю модель Ferrari. Мы считаем, что Lamborghini задала тренд суперкаров в 1960-х годах, выпустив Miura. Однако многие согласятся, что в 1980-х годах, помимо легендарных Lamborghini, Ferrari практически переосмыслила суперкар, выпустив Testarossa. Неудивительно, что модель имела успех у итальянского бренда.
У Testarossa было три основных версии, последняя из которых появилась в 1991 году. Самые первые Testarossas имели только одно наружное зеркало, за что получили прозвище «Monospecchio». Но вернемся в 1991 год. Ferrari сменила название на 512 TR, намекая на фантастический 5-литровый двенадцатицилиндровый двигатель. За четыре года производства было построено всего 2,261 единица 512 TR. Эта третья серия представляла собой превосходную эволюцию Testarossa, предлагая улучшенные характеристики, лучшую управляемость и более современный пакет, который идеально соответствовал времени.
Инженеры Ferrari усердно работали над увеличением мощности двигателя третьей версии. Они добились этого за счет повышения степени сжатия, установки клапанов большего размера и внесения множества других модификаций, включая измененные распределительные валы. В целом, 512 TR в европейской спецификации выдавал впечатляющие 428 лошадиных сил.
Цельный задний подрамник позволил установить двигатель ниже на шасси. Это значительно улучшило развесовку, а переработанная подвеска способствовала улучшению управляемости. Ferrari также изменила кузов 512 TR. У Testarossa кое-где были угловатые края, которые исчезли в третьей версии. Мы также видим намеки на Ferrari 348. В целом 512 TR представляет собой современный Ferrari 90-х с явными чертами культового Testarossa 80-х. Лучшее из обоих миров? Выбор ваш.
512 т.р. Gallery Aaldering был доставлен 19 апреля 1993 года известным дилером Ferrari Crepaldi Auto Milan в классической цветовой комбинации Rosso Corsa с черным кожаным салоном. Это делает его автомобилем, поставляемым в Европу. Это полностью документированный пример. Важно отметить, что присутствуют все оригинальные буклеты Ferrari, включая оригинальный кожаный футляр, и что недавнее обширное техническое обслуживание было проведено голландским специалистом Ferrari, включая замену ремня ГРМ, топливного насоса и сервисное обслуживание. Доступно несколько фотографий этого ремонта.
Проехав всего 58,000 9,000 километров, этот Ferrari практически не участвовал в эксплуатации, а техническое обслуживание всегда осуществлялось официальными дилерами Ferrari. У первого владельца было первое обслуживание на XNUMX км в исполнении Ferrari Ch. Поцци в Париже. Помимо официального сервисного буклета с печатью, имеется также несколько счетов за выполненные за годы работы.
Всего у этой Феррари было всего три владельца. Первый владелец хранил 512 TR до 2005 года, а третий владелец приобрел этот прекрасный Ferrari в 2015 году. Последние десять лет этот Ferrari находился в частной коллекции, где за ним прекрасно ухаживали.
Краска этого Ferrari находится в потрясающем состоянии и очень оригинальна. Практически безупречные стекла, очень чистый кузов и красивая окраска делают общий вид просто фантастическим. Легкосплавные диски также находятся в отличном состоянии и оснащены шинами правильного размера, что еще больше подчеркивает аутентичность этого экземпляра. Нижняя часть Ferrari также находится в безупречном состоянии.
Интерьер представляет собой восхитительное сочетание веяний 80-х и 90-х годов. Черная кожаная обивка практически безупречна, учитывая ее возраст, и находится в очень хорошем состоянии. Каждая деталь, от обивки салона до приборов, центральной консоли и красивого руля, находится в отличном состоянии и производит ошеломляющее впечатление. Изящный дизайн приборной панели и типичные оранжево-красные шкалы сразу перенесут вас в другую эпоху. Характерная черная «ручка переключения передач» и длинный стальной рычаг переключения передач, исчезающий в типичной схеме переключения передач Ferrari, дополняют впечатления от вождения. Этот 512 TR практически не изнашивается, как можно было бы ожидать после более чем 30 лет эксплуатации.
Из 1 построенного экземпляра всего один, это действительно редкость. Нам бы хотелось видеть больше их в таком состоянии.
Вас интересует этот фантастический Ferrari 512 TR? Свяжитесь с нами сегодня. Мы будем рады помочь вам. Добро пожаловать на Gallery Aaldering в Бруммене. Конечно, возможен экспорт наших автомобилей по всему миру. Пожалуйста, поинтересуйтесь условиями.
Ferrari creëerde met de Testarossa in 1984 een absolute sensatie in Parijs op de Autosalon. Met een enorme belangstelling rondom de Ferrari stand, stond het publiek te kijken naar het allernieuwste model van Ferrari. Naar onze mening zette Lamborghini met de Miura de trend van supercar in de jaren 60 van de vorige eeuw. Maar in de jaren 80 zal menig het met ons eens dat, naast enkele legendarische Lamborghini’s, Ferrari bijna opnieuw de supercar definieerde met de Testarossa. Het was ook geen verrassing dat het model een succes was voor het Italiaanse merk. Wat een fantastische lijnen!
De Testarossa kende in grote lijnen drie versies, waarvan de laatste in 1991 verscheen. De allereerste Testarossa’s waren voorzien van slechts één buitenspiegel. Deze noemen we dan ook ‘Monospecchio’. Maar we gaan even terug naar 1991. Ferrari wijzigde de naam in de 512 TR, waarmee Ferrari hintte op de fantastische 5 liter twaalfcilindermotor. In vier jaar productie werden slechts 2.261 exemplaren van de 512 TR gebouwd en deze derde serie presenteerde zich als een geweldige evolutie van de Testarossa, met zowel verbeterde prestaties als een nog betere wegligging, en dat alles gepresenteerd in een moderner pakket dat helemaal bij de tijd was.
De ingenieurs van Ferrari deden voor deze derde versie hun best om het motorvermogen te laten stijgen. Dit bereikten ze door de compressieverhouding te verhogen, grotere kleppen te monteren en tal van andere zaken toe te passen, waaronder gewijzigde nokkenassen. Al met al leverde de 512 TR in Europese specificatie maar liefst 428 pk.
Het achterste subframe bestond uit één stuk en zorgde ervoor dat de motor lager in het chassis kon worden gemonteerd. Het gewicht werd daardoor significant beter verdeeld, terwijl de gewijzigde ophanging bijdroeg aan een verbetering in wegligging. Ook wijzigde Ferrari de carrosserie bij de 512 TR. De Testarossa had hier en daar hoekige randen die bij de derde versie verdwenen. Ook zien we hints van de Ferrari 348 terug. Al met al presenteert een 512 TR zich als een moderne Ferrari uit de jaren 90 met overduidelijke kenmerken van de iconische Testarossa van de jaren 80. Het beste van beide? De keuze is aan u.
De 512 TR bij Gallery Aaldering werd op 19 april 1993 geleverd door de welkbekende Ferrari dealer Crepaldi Auto Milaan in de klassieke kleurencombinatie Rosso Corsa met zwart leren bekleding. Dit is daarom een Europese auto. Dit is een volledig gedocumenteerd exemplaar. Belangrijk om te vermelden is dat alle originele Ferrari boekjes aanwezig zijn, inclusief de originele leren map en dat recentelijk uitgebreid onderhoud plaatsvond bij een Nederlandse Ferrari specialist, waarbij de distributieriem is vervangen, tezamen met de benzinepomp en een servicebeurt. Van dit onderhoud zijn diverse foto’s aanwezig.
Met slechts 58.000 kilometer heeft deze Ferrari niet veel ervaring en het onderhoud vond altijd plaats bij officiële Ferrari dealers. Zo liet de eerste eigenaar het eerste onderhoud bij 9.000 km uitvoeren bij Ferrari Ch. Pozzi in Parijs. Naast het officiële en afgestempelde onderhoudsboekje, zijn er ook diverse facturen van werkzaamheden door de jaren heen aanwezig.
In totaal kende deze Ferrari slechts drie eigenaren. De eerste eigenaar had de 512 TR tot 2005 in bezit en de derde eigenaar kreeg deze prachtige Ferrari in 2015. De laatste tien jaar was deze Ferrari in een privécollectie waar er ook uitstekend voor de wagen gezorgd werd.
De lak van deze Ferrari is in schitterende staat en heel origineel. Met vrijwel smetteloze ruiten, een hele strakke carrosserie en prachtige lak ziet het geheel er fantastisch uit. De lichtmetalen velgen zijn eveneens fraai te noemen en voorzien van banden in de correcte maat, wat de authentieke look van dit exemplaar alleen maar verder versterkt. Aan de onderzijde ziet de Ferrari er ook keurig uit.
Het interieur biedt een heerlijke combinatie van invloeden uit de jaren 80 en 90. De zwartleren bekleding is nagenoeg smetteloos te noemen gezien de leeftijd en verkeert dan ook in zeer goede staat. Elk detail, van de bekleding tot aan het instrumentarium, de middenconsole, het prachtige stuur, alles is in zeer goede staat en maakt een fraaie indruk. De strakke vormgeving van het dashboard en de typische oranjerode tellers brengen u onmiddellijk terug naar een ander tijdperk. De karakteristieke zwarte ‘pookbal’ en de lange stalen pookstang, die verdwijnt in het typische Ferrari-schakelpatroon, maken de rijervaring compleet. Deze 512 TR vertoont bijna geen slijtage die je normaal zou verwachten na meer dan 30 jaar.
Met slechts 1 van de 2261 gebouwde exemplaren is het met recht een zeldzaamheid. In deze staat zien we ze graag vaker voorbijkomen.
Heeft u interesse in deze fantastische Ferrari 512 TR? Neem vandaag nog contact met ons op. Wij helpen u graag verder. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering in Brummen. Uiteraard behoort het wereldwijd exporteren van onze voertuigen tot de mogelijkheden. Vraag hiervoor naar de voorwaarden.
Ferrari hatte in 1984 mit dem Testarossa eine absolute Sensation auf dem Pariser Autosalon. Mit enormem Interesse rund um den Ferrari-Stand stand das Publikum staunend vor dem neuesten Modell von Ferrari. Lamborghini setzte mit dem Miura in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts den Supercar-Trend. Aber in den 80er Jahren würden viele zustimmen, dass Ferrari mit dem Testarossa fast erneut die Supercar-Definition festlegte, neben einigen legendären Lamborghinis. Es war auch keine Überraschung, dass das Modell ein Erfolg für die italienische Marke war.
Der Testarossa wurde in drei Versionen unterteilt, von denen die letzte 1991 erschien. Die allerersten Testarossas waren mit nur einem Außenspiegel ausgestattet. Diese nennen wir dann auch ‘Monospecchio’. Aber wir gehen kurz zurück ins Jahr 1991. Ferrari änderte den Namen in 512 TR, was auf den fantastischen 5-Liter-Zwölfzylindermotor hinweist. In vier Jahren Produktion wurden nur 2.261 Exemplare des 512 TR gebaut, und diese dritte Serie präsentierte sich als großartige Weiterentwicklung des Testarossa, mit verbesserten Leistungen und noch besserem Fahrverhalten, alles verpackt in einem moderneren Paket.
Die Ingenieure von Ferrari gaben ihr Bestes, um bei dieser dritten Version die Motorleistung zu steigern. Dies erreichten sie durch Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses, größere Ventile und viele andere Maßnahmen, darunter veränderte Nockenwellen. Insgesamt lieferte der 512 TR in europäischer Spezifikation 428 PS.
Auch war eine tiefere Montage des Motors im Chassis möglich. Dadurch wurde das Gewicht wesentlich besser verteilt, während die veränderte Aufhängung zu einer Verbesserung des Fahrverhaltens beitrug. Ferrari änderte auch die Karosserie des 512 TR. Der Testarossa hatte eckige Kanten, die bei der dritten Version verschwanden. Auch sehren wir ein bisschen von dem Ferrari 348 zurück. Insgesamt präsentiert sich der 512 TR als moderner Ferrari der 90er Jahre mit deutlichen Merkmalen des ikonischen Testarossa der 80er Jahre. Das Beste aus beiden Welten? Was denken Sie?
Der 512 TR bei Gallery Aaldering wurde am 19. April 1993 von dem bekannten Ferrari-Händler Crepaldi Auto in Mailand in der klassischen Farbkombination Rosso Corsa mit schwarzer Lederausstattung geliefert. Es handelt sich daher um ein europäisches Fahrzeug. Dieses Exemplar ist vollständig dokumentiert. Wichtig zu erwähnen ist, dass alle originalen Ferrari-Bücher vorhanden sind, einschließlich der originalen Ledermappe, und dass kürzlich eine umfangreiche Wartung bei einem niederländischen Ferrari-Spezialisten durchgeführt wurde, bei der der Zahnriemen, die Benzinpumpe und ein Service durchgeführt wurden. Von dieser Wartung sind diverse Fotos vorhanden.
Mit nur 58.000 Kilometern hat dieser Ferrari nicht viel Erfahrung und die Wartung wurde stets bei offiziellen Ferrari-Händlern durchgeführt. So ließ der erste Besitzer die erste Wartung bei 9.000 km bei Ferrari Ch. Pozzi in Paris durchführen. Neben dem offiziellen und abgestempelten Wartungsbuch gibt es auch diverse Rechnungen.
Insgesamt hatte dieser Ferrari nur drei Besitzer. Der erste Besitzer hatte den 512 TR bis 2005 und der dritte Besitzer erwarb diesen wunderschönen Ferrari im Jahr 2015. Die letzten zehn Jahre war dieser Ferrari in einer privaten Sammlung, wo er ebenfalls hervorragend gepflegt wurde.
Der Lack dieses Ferrari ist in einem fantastischen Zustand und sehr original. Mit nahezu makellosen Scheiben, einer schönen Karosserie und wunderschönem Lack sieht das Gesamtbild fantastisch aus. Die Leichtmetallräder sind ebenfalls schön und mit Reifen in der richtigen Größe ausgestattet, was den authentischen Look dieses Exemplars weiter verstärkt. Auch die Unterseite des Ferrari sieht ordentlich aus.
Das Interieur bietet eine herrliche Kombination aus Einflüssen der 80er und 90er Jahre. Die schwarze Lederausstattung ist angesichts des Alters nahezu makellos und befindet sich in sehr gutem Zustand. Jedes Detail, von der Polsterung bis zum Instrumentarium, der Mittelkonsole, dem wunderschönen Lenkrad, alles ist in sehr gutem Zustand und macht einen großartigen Eindruck. Das straffe Design des Armaturenbretts und die typischen orange-roten Instrumente bringen Sie sofort in eine andere Ära zurück. Der charakteristische schwarze ‘Schaltknauf’ und der lange stählerne Schalthebel, der im typischen Ferrari-Schaltschema verschwindet, machen das Fahrerlebnis komplett.
Mit nur 1 der 2261 gebauten Exemplare ist er eine Seltenheit. In diesem Zustand würden wir sie gerne öfter sehen.
Haben Sie Interesse an diesem fantastischen Ferrari 512 TR? Kontaktieren Sie uns noch heute. Wir helfen Ihnen gerne weiter. Sie sind herzlich willkommen bei Gallery Aaldering in Brummen. Selbstverständlich gehört der weltweite Export unserer Fahrzeuge zu den Möglichkeiten. Fragen Sie nach den Bedingungen.
