В 1966, Fiat представила 124 Spider как преемника моделей 1200 и 1500 Spider. 124 Spider, разработанный Pininfarina, получил дальнейшее моделирование от Тома Тьяарды из Fiat, что породило новый родстер. Первоначально оснащенный четырехцилиндровыми двигателями 1.4, 1.6 и 1.8, Fiat позже представил 2-литровый двигатель в передней части модели 124 в 1978 году.
Этот конкретный 124 Spider 1977 года выпуска прошел полную реставрацию. В процессе реставрации часто использовалась камера, в результате чего получился прекрасный фоторепортаж о реставрации.
Кузов 124 в исключительно аккуратном состоянии. Он был полностью разобран, и почти весь листовой металл новый. Результатом всех этих усилий стал почти новый Fiat 124 Spider с потрясающей цветовой комбинацией, такой же, как и до реставрации. Белая краска находится в отличном состоянии, а тонкая красная полоса по бокам автомобиля добавляет игривости изгибам 124-го. Spider выглядит безупречно, с отличной подгонкой панелей, красивыми хромированными акцентами и стильными колесами Cromodora с хорошими шинами. Белая отделка Spider уже будоражит воображение, но есть еще кое-что, что сразу бросается в глаза: обивка из красной кожи!
Интерьер 124-го был полностью обновлен, что соответствует ошеломляющим результатам экстерьера. Деревянная приборная панель с великолепными приборами Veglia со стреловидными индикаторами, стильное рулевое колесо с деревянным ободком, а также красные дверные панели и обивка — все это объединяется в невероятно изысканный ансамбль. Все, что вы видите или к чему прикасаетесь, находится в исключительно первозданном состоянии, и на это явно не жалеют денег. Ковры также были заменены, а складной верх практически новый. Для повышения комфорта во время длительных поездок и отпуска за передними сиденьями имеется ветрозащита, а на крышке багажника – багажная полка.
Под 124 практически так же красиво и свежо, как и сверху. Внутренности колесных арок приятно белые, а само дно в отличном состоянии. Автомобиль поставляется с обширной серией фотографий, документирующих реставрацию.
124 любит, когда им управляют. Мощный четырехцилиндровый двигатель плавно разгоняется и издает приятный рокот. Во время реставрации были учтены все механические аспекты, в результате чего рулевое управление, торможение и вождение Fiat стали невероятно хорошими и приятными. Механика автомобиля находится в первоклассном состоянии.
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Fiat presenteert in 1966 de 124 Spider, als opvolger voor de 1200 en 1500 Spider. De door Pininfarina ontworpen 124 Spider werd bij Fiat ‘in huis’ verder gestyled door Tom Tjaarda en daarmee was de nieuwe roadster geboren. Waar de Fiat zijn leven begon met 1.4, 1.6 en 1.8 viercilinders werd er vanaf 1978 een 2-liter in het vooronder van de 124 gelepeld.
Deze 124 Spider stamt uit 1977 en is helemaal gerestaureerd. Tijdens de restauratie is de fotocamera geregeld meegenomen waardoor er een mooi fotoverslag van de restauratie aanwezig is.
De carrosserie van de 124 is bijzonder netjes te noemen. Deze is volledig kaal geweest en vrijwel al het plaatwerk is nieuw. Het resultaat is een vrijwel nieuwe Fiat 124 Spider, in een prachtige kleurstelling, zoals deze ook voor de restauratie was. De witte lak verkeert in een prachtige staat en de zeer subtiele rode bies over de flank van de auto laat de ‘heupen’ van de 124 nog speelser over komen.
De Spider oogt zeer zuiver, met mooie passingen, prachtig chroomwerk en mooie Cromodora-wielen met goede banden. Nou spreekt de Spider door de witte kleur al zeer tot de verbeelding maar er is natuurlijk nog iets dat direct opvalt: roodlederen bekleding!
Het interieur van de 124 is net zo grondig vernieuwd als de buitenzijde, net een prachtig resultaat tot gevolg. Het houten dashboard, met de schitterende Veglia-instrumenten met pijlvormige aanwijzers, het stijlvolle stuur met houten rand, de rode deurpanelen en bekleding: wat een ontzettend smaakvol geheel! Alles dat u ziet of vastpakt is in een uiterst nette conditie, waarbij nergens is bespaard. Zo zijn ook de tapijten vernieuwd en is de cabrioletkap vrijwel in nieuwstaat. Om lange ritten en vakanties comfortabeler te maken is er een windscherm achter de voorstoelen aanwezig en is het kofferdeksel voorzien van een bagagerek.
De bodem van de 124 is praktisch net zo fraai en fris als de bovenzijde. De binnenkanten van de wielkasten zijn mooi wit en de bodem zelf is bijzonder net. De auto komt met een uitgebreide fotoserie van de restauratie.
Rijden doet de 124 het liefste: de krachtige viercilinder pakt mooi op en dat vergezeld door een prettige roffel. Tijdens de restauratie zijn ook alle technische aspecten aangepakt en zodoende stuurt, remt en rijdt de Fiat ontzettend leuk en goed. De techniek is volledig ‘bij’.
Wir schreiben das Jahr 1966, als auf dem Genfer Autosalon etwas Besonderes passieren wird. Ein neues Modell, das noch niemand gesehen hat. Ganz anders als heute sind noch keine Bilder über das Internet durchgesickert und noch keine Computerabdrücke in Umlauf gekommen. Nein, 1966 ist die Spannung auf dem Messegelände spürbar, wenn ein neues Auto der breiten Öffentlichkeit präsentiert wird. Der Vorhang wird entfernt vom Alfa Romeo Spider, später bekannt als Duetto und das Modell macht sofort einen großen Eindruck. Heute ist es einer der berühmtesten Klassiker. Das Modell stand fast 30 Jahre lang in vier verschiedenen Serien bei den Alfa Romeo-Händlern.
Hier sehen Sie einen Spider aus der zweiten Serie, sofort erkennbar an dem gerade abgeschnittenen Heck, auch bekannt als Coda Tronca. Sportlicher als der tropfenförmige Duetto und zu einem späteren Zeitpunkt auch mit stärkeren Motoren erhältlich. Das Exemplar, das Sie hier sehen, ist das Topmodell, der 2000 Veloce. Vielleicht klingen 131 PS heutzutage nicht mehr nach „sehr sportlich“, aber 1980 konnte man eine solche Leistung sicherlich als „sportwagenwürdig“ bezeichnen.
Der rote Spider mit schwarzem Innenraum sieht sehr schön aus. Der Spider wurde schon mal neulackiert und der nächste Besitzer wird davon profitieren: Der Spider ist komplett einsatzbereit. Der Lack hat einen schönen Glanz und befindet sich in ausgezeichnetem Zustand. Das Cabrio weist nahezu keine Gebrauchsspuren auf. Auch der Innenraum ist sehr gepflegt mit sehr schönen Polstern, die auch schon einmal erneuert wurden. Die Mittelteile der Polster sind aus Stoff gefertigt, was einen hohen Sitzkomfort bietet. Auch das Armaturenbrett mit den bekannt schönen Anzeigen ist sehr ordentlich und alle Instrumenten funktionieren einwandfrei. Der ursprüngliche Charakter wurde beibehalten, sodass der Spider nicht „zu restauriert“ aussieht. Das Leder-Sportlenkrad verleiht dem Auto eine persönliche Note, alles andere ist identisch mit dem, wie der Spider 1980 das Werk verließ.
Dann die Technik, wobei das Hauptthema natürlich der Alfa Nordmotor ist. Dieser 2-Liter Nordmotor ist sehr beliebt. Dieser Motor funktioniert hervorragend, klingt sehr charakteristisch und ist und zudem recht zuverlässig. Ein idealer Motor für den offenen Zweisitzer, den man natürlich so viel wie möglich fahren möchte und beim Fahren schlägt sich der Spider hervorragend. Mit Scheibenbremsen rundum und einem Fünfganggetriebe ist es ein sehr inspirierendes Auto zum Fahren. Schöne entspannende Touren gehören auf jeden Fall zu den Möglichkeiten, doch der Spider freut sich aber auch über einen etwas sportlicheren Einsatz!
Dem Spider liegt das originale Wartungs- und Garantieheft bei, aus dem hervorgeht, dass das Auto am 26. Februar 1980 an den Erstbesitzer in der Schweiz ausgeliefert wurde, wo das Auto über 20 Jahre lang beim selben Alfa Romeo Vertragshändler gewartet wurde.
Kurzum: ein sehr gesunder und ebenso schöner Alfa Romeo Spider in einer der beliebtesten Versionen. Über die Farbe vom Spider brauchen wir erst gar nicht zu reden, sie ist natürlich fantastisch. Zusammen mit den Fahreigenschaften dieses Exemplars ist dies eine sehr gute Wahl, wenn Sie einen klassischen offenen Zweisitzer mit viel Charakter suchen.
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