После появления Fiat представляет модель 500 в 1957 году, туринский производитель автомобилей не может знать, какой огромный успех она принесет. 4 июля того же года с конвейера на севере Италии сошли первые 500 автомобилей. Поначалу 500 летает не так быстро, потому что он намного более разреженный, чем уже доступный и успешный 600. Однако ситуация быстро меняется, и 500 становится номинальным лидером итальянской мобильности вместе с Vespa.
На самом деле мы хотели бы обозначить 500L, который мы предлагаем здесь, как «bellissima», потому что это невероятно свежий 500. Полностью восстановленный и в оптимальном состоянии, мы не очень часто видим 500-е модели этого уровня. Многочисленные фото реставрации наглядно показывают, как велась работа: профессионально и детально.
Кузов был полностью голым и щедро оснащен новым листовым металлом. Там, где реставрации 500-х иногда сокращают на работе с листовым металлом из-за цены, здесь явно было выбрано качество. В результате получается красиво выглядящий корпус, с очень аккуратными швами, правильной подгонкой деталей, которые нормально запаиваются без каких-либо усилий. Наверное, не нужно объяснять, что темно-синяя краска — очень популярный цвет.
Хромированные бамперы, все резинки и хромированные полоски выглядят как новые. Чтобы придать модели 500 классический спортивный вид, были установлены актуальные 12-дюймовые колеса Abarth с шинами 145/70R12.
Та же история и в интерьере: интерьер был полностью отремонтирован, покрашен и дополнен новой обивкой и ковровым покрытием. Красивая коричневая обивка очень красиво контрастирует с темно-синим слоем краски. Ковровое покрытие аккуратное, то же самое, безусловно, относится и к обивке сидений. Дверные панели также все еще в опрятном состоянии, а 500 по-прежнему оснащен оригинальной круглой стойкой более ранних моделей, которая была заменена горизонтальной в более поздних версиях, и приборной панелью, полностью окрашенной в черный цвет.
Технологии, такие как шасси, тормоза и рулевое управление, также были обновлены, мы понимаем, что описание действительно становится несколько скучным. Таким образом, 500-й едет очень хорошо, а последний кролик даже не наколдовал цилиндр: за задним сиденьем находится несколько более мощный двигатель, чем тот, который изначально был доступен в 1969 году. В результате 500L не только очень приятно едет, но и вы также не отстаете от трафика. Нет, не питайте иллюзий, мы бы лично не советовали светофорные спринты. К счастью, каждый 500 владелец и владелец знает, что дело совершенно не в этом. Вызывая улыбку, 500 всегда побеждает в этой игре, независимо от того, с чем ему приходится конкурировать.
Fiat 500 по-прежнему предлагаются в большом количестве, но красивых автомобилей становится все меньше. Мы по-прежнему видим, что их слишком часто латают, а не полностью восстанавливают. Однако этот 1969 500 года был восстановлен так, как это делают энтузиасты: до мельчайших деталей.
Gallery Aaldering является ведущим специалистом по классическим автомобилям в Европе с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, пожалуйста, посетите www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка запасов (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так что легко путешествовать на самолете, поезде, такси и автомобиле. Можно организовать транспорт и доставку по всему миру. Никаких пошлин/импортных расходов в Европе. Мы покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени владельца). Мы можем организовать/предоставить регистрацию/документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) и Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Als Fiat in 1957 de 500 introduceert kan de Turijnse autofabrikant niet weten wat voor enorm succesnummer het zal worden. Op 4 juli van dat jaar rollen de eerste 500’s van de productieband in het noorden van Italië. Aanvankelijk loopt het niet zo storm voor de 500, hij is namelijk een stuk kariger uitgevoerd dan de dan al leverbare en succesvolle 600. Het tij keert echter snel en de 500 groeit uit tot het boegbeeld van Italiaanse mobiliteit, samen met de Vespa.
De 500L die we hier aanbieden zouden we eigenlijk als ‘bellissima’ willen bestempelen want het is een ongelofelijk frisse 500. Compleet gerestaureerd en in optimale staat verkerend zien we 500’s van dit niveau niet zo vaak. De talloze foto’s van de restauratie laten duidelijk zien hoe er is gewerkt: professioneel en tot in detail.
De carrosserie is volledig kaal geweest en riant voorzien van nieuw plaatwerk. Waar bij restauraties van 500’s vanwege de prijs nog wel eens wordt beknibbeld op het werk aan het plaatwerk, is hier duidelijk voor kwaliteit gekozen. Het resulteert in een koets die prachtig oogt, met erg nette naden, de juiste passingen van delen die normaal zonder enige moeite worden dichtgesmeerd. Dat de donkerblauwe lak een zeer geliefde kleur is hoeven we u vast niet uit te leggen.
Ook de chromen bumpers, alle rubbers en chroomstrips zijn of ogen nieuw. Om de 500 een klassiek sportieve uitstraling te geven zijn er tijdscorrecte 12” Abarth-wielen met 145/70R12 banden gemonteerd.
In het interieur is hetzelfde verhaal een feit: het interieur werd compleet gerenoveerd, gelakt en voorzien van nieuwe bekleding en vloerbedekking. Prachtige bruine bekleding contrasteert heel mooi bij de donkerblauwe laklaag. De vloerbedekking is netjes, datzelfde geldt zeker ook voor de stoelbekleding. De deurpanelen zijn ook nog in een nette staat en de 500 is nog voorzien van het originele ronde tellertje van de vroegere modellen, dat bij de latere versies werd vervangen voor een liggend exemplaar en een dashboard dat compleet in zwart werd uitgevoerd.
De techniek, zoals het onderstel, de remmen en de stuurinrichting zijn eveneens vernieuwd, we beseffen dat de omschrijving inderdaad ietwat saai wordt. Rijden doet de 500 dan ook zeer goed, waarbij het laatste konijn nog niet eens uit de hoge hoed hebben getoverd: achter het achterbankje ligt een wat krachtiger motortje dan dat er in 1969 origineel leverbaar was. Daardoor rijdt de 500L niet alleen geweldig plezierig maar kom je ook aardig met het verkeer mee. Nee, maakt u zich geen illusies, stoplicht-sprintjes zouden we persoonlijk niet adviseren. Gelukkig weet eigenlijk iedere 500-eigenaar en -eigenaresse dat het daar absoluut niet om gaat. De glimlach op het gezicht toveren, dat wedstrijdje wint een 500 altijd, tegen wat hij het ook op moet nemen.
Fiat 500’s worden nog steeds in grote aantallen aangeboden maar mooie auto’s worden zeldzamer. Nog steeds zien we ze te vaak opgelapt in plaats van grondig gerestaureerd. Deze 500 uit 1969 is er echter eentje die is gerestaureerd op een manier zoals liefhebbers dat doen: tot in de puntjes.
Als Fiat 1957 den 500 vorstellt, kann der Turiner Automobilhersteller nicht ahnen, was für ein großer Erfolg er werden wird. Am 4. Juli desselben Jahres liefen die ersten 500er im Norden Italiens vom Band. Anfangs läuft die 500er nicht ganz so schnell, denn sie ist um einiges spärlicher als die bereits erhältliche und erfolgreiche 600er. Doch das Blatt wendet sich schnell und die 500er wächst zusammen mit der Vespa zum Aushängeschild der italienischen Mobilität heran.
Eigentlich würden wir den 500L, den wir hier anbieten, gerne als „Bellissima“ bezeichnen, weil es sich um einen unglaublich frischen 500er handelt. Vollständig restauriert und in optimalem Zustand sehen wir 500er dieses Niveaus nicht sehr oft. Die zahlreichen Fotos der Restaurierung zeigen deutlich, wie die Arbeiten durchgeführt wurden: professionell und detailliert.
Die Karosserie wurde komplett blank und großzügig mit neuem Blech ausgestattet. Wo bei 500er-Restaurierungen wegen des Preises mitunter Abstriche bei der Arbeit am Blech gemacht werden, hat man sich hier ganz klar für Qualität entschieden. Das Ergebnis ist ein Körper, der wunderschön aussieht, mit sehr sauberen Nähten und dem richtigen Sitz von Teilen, die normalerweise ohne großen Aufwand versiegelt werden. Dass der dunkelblaue Lack eine sehr beliebte Farbe ist, müssen wir wohl nicht erklären.
Die Chromstoßstangen, alle Gummis und Chromleisten sind oder sehen neu aus. Um dem 500 ein klassisch-sportliches Aussehen zu verleihen, wurden zeitgemäße 12-Zoll-Abarth-Räder mit 145/70R12-Reifen montiert.
Dasselbe gilt auch für den Innenraum: Der Innenraum wurde komplett renoviert, gestrichen und mit neuen Polstern und Teppichen ausgestattet. Die schöne braune Polsterung bildet einen sehr schönen Kontrast zur dunkelblauen Lackschicht. Der Teppichboden ist ordentlich, das Gleiche gilt sicherlich auch für die Sitzpolsterung. Auch die Türverkleidungen sind noch in einem gepflegten Zustand und der 500 ist noch mit dem originalen runden Zähler der früheren Modelle ausgestattet, der bei den späteren Versionen durch einen horizontalen ersetzt wurde, und einem komplett in Schwarz gehaltenen Armaturenbrett.
Auch die Technik, wie Fahrwerk, Bremsen und Lenkung wurden erneuert, wir merken, dass die Beschreibung tatsächlich etwas langweilig wird. Der 500 fährt sich sehr gut, wobei der letzte Hase noch nicht einmal aus dem Zylinder ist: Hinter der Rückbank sitzt ein etwas stärkerer Motor, als es ursprünglich 1969 erhältlich war. Dadurch fährt sich der 500L nicht nur sehr angenehm, sondern Sie halten auch mit dem Verkehr mit. Nein, machen Sie sich keine Illusionen, wir würden persönlich nicht zu Ampel-Sprints raten. Glücklicherweise weiß jeder 500-Eigentümer und -Eigentümer, dass das absolut nicht der Punkt ist. Ein 500er zaubert ein Lächeln aufs Gesicht und gewinnt das Spiel immer, egal, gegen was er antreten muss.
Fiat 500 werden immer noch in großen Stückzahlen angeboten, schöne Autos werden jedoch immer seltener. Wir sehen immer noch zu oft, dass sie repariert statt gründlich restauriert werden. Dieser 500 von 1969 wurde jedoch auf die Art und Weise restauriert, wie es Enthusiasten tun: bis ins letzte Detail.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
