После появления Fiat представляет модель 500 в 1957 году, она не может знать, какой огромный успех она принесет. 4 июля того же года с конвейера в Турине сошли первые 500 экземпляров.
Назад к 500, произносится Cinquecento на итальянском языке. Поначалу 500 летает не так быстро, потому что он гораздо более разреженный, чем уже доступный и успешный 600. Однако ситуация быстро меняется, и 500 становится подставным лицом итальянской мобильности вместе с Vespa.
На самом деле мы хотели бы обозначить 500L, которые мы предлагаем здесь, как «новые», потому что это невероятно свежий 500. Полностью восстановленный и в оптимальном состоянии, мы не очень часто видим 500-е модели этого уровня. Многочисленные фото реставрации дают понять, как велась работа: профессионально и детально.
Кузов был полностью голым и почти полностью обтянут новым листовым металлом. Там, где при реставрации 500-х иногда экономят на качестве нового листового металла из-за цены, которая потом хорошо видна в подгонке, здесь выбран только хороший материал. В результате получается красиво выглядящий корпус, с герметичными швами, правильной подгонкой деталей, нормально запаянных без усилий, и красивой окраской цвета слоновой кости.
Хромированные бамперы, 12-дюймовые колеса, окрашенные в цвет кузова, с хромированными колпаками, а также все резиновые накладки и хромированные полоски выглядят новыми или выглядят новыми.
Та же история и в интерьере: интерьер был полностью отремонтирован, покрашен и дополнен новой обивкой и ковровым покрытием. Красивая коричневая обивка прекрасно контрастирует с кремово-белым слоем краски, так что можно говорить об очень удачной и оригинальной комбинации. Из всех деталей, таких как лоток для хранения на центральном туннеле, комбинация приборов в состоянии Concours и элементы управления, вы можете видеть, что это первоклассная реставрация, на которую не пожалели денег.
Технологии, такие как шасси, тормоза и рулевое управление, также были обновлены, мы понимаем, что описание действительно становится несколько скучным. Таким образом, 500L едет очень хорошо, а последний кролик даже не придумал цилиндр: за задним сиденьем находится несколько более мощный двигатель, чем изначально был доступен в 1968 году. В результате 500L не только очень приятно едет. , но вы также не отстаете от трафика. Нет, не питайте иллюзий, мы бы лично не советовали светофорные спринты. К счастью, каждый владелец и владелец 500 знает, что дело совершенно не в этом. Вызывая улыбку, 500 всегда побеждает в этой игре, независимо от того, с чем ему приходится конкурировать.
Fiat 500 по-прежнему предлагаются в большом количестве, но красивых машин становится все меньше. Мы по-прежнему видим, что их слишком часто латают вместо того, чтобы тщательно восстанавливать. Тем не менее, этот 1968L 500 года был отреставрирован так, как это обычно делается с автомобилями, которые стоят во много раз дороже.
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Als Fiat in 1957 de 500 introduceert kan het niet weten wat voor enorm succesnummer het zal worden. Op 4 juli van dat jaar rollen de eerste 500’s van de productieband in Turijn.
Terug naar de 500, in het Italiaans uitgesproken als Cinquecento. Aanvankelijk loopt het niet zo storm voor de 500, hij is namelijk een stuk kariger uitgevoerd dan de dan al leverbare en succesvolle 600. Het tij keert echter snel en de 500 groeit uit tot het boegbeeld van Italiaanse mobiliteit, samen met de Vespa.
De 500L die we hier aanbieden zouden we eigenlijk ‘als nieuw’ willen bestempelen want het is een ongelofelijk frisse 500. Compleet gerestaureerd en in optimale staat verkerend zien we 500’s van dit niveau niet zo vaak. De talloze foto’s van de restauratie maken wel duidelijk hoe er te werk is gegaan: professioneel en tot in detail.
De carrosserie is volledig kaal geweest en vrijwel volledig voorzien van nieuw plaatwerk. Waar bij restauraties van 500’s vanwege de prijs nog wel eens wordt beknibbeld op de kwaliteit van het nieuwe plaatwerk, dat dan duidelijk te zien is aan de pasvorm, is hier louter voor goed materiaal gekozen. Het resulteert in een koets die prachtig oogt, met snaar strakke naden, de juiste passingen van delen die normaal zonder enige moeite worden dichtgesmeerd en een mooie ivoorwitte lak.
Ook de chromen bumpers, de in carrosseriekleur gespoten 12” wielen met chromen wieldeksels en alle rubbers en chroom strips zijn of ogen nieuw.
In het interieur is hetzelfde verhaal een feit: het interieur werd compleet gerenoveerd, gelakt en voorzien van nieuwe bekleding en vloerbedekking. Prachtige bruine bekleding contrasteert heel mooi bij de roomwitte laklaag waardoor we kunnen spreken over een zeer geslaagde en originele combinatie. Aan alle details, zoals het aflegbakje op de middentunnel, het in concoursstaat verkerende instrumentencluster en de bedieningselementen kunt u zien dat het om een toprestauratie gaat waarbij kosten noch moeite werden gespaard.
De techniek, zoals het onderstel, de remmen en de stuurinrichting zijn eveneens vernieuwd, we beseffen dat de omschrijving inderdaad ietwat saai wordt. Rijden doet de 500L dan ook zeer goed, waarbij het laatste konijn nog niet eens uit de hoge hoed hebben getoverd: achter het achterbankje ligt een wat krachtiger motortje dan dat er in 1968 origineel leverbaar was. Daardoor rijdt de 500L niet alleen geweldig plezierig maar kom je ook aardig met het verkeer mee. Nee, maakt u zich geen illusies, stoplichtsprintjes zouden we persoonlijk niet adviseren. Gelukkig weet eigenlijk iedere 500-eigenaar en -eigenaresse dat het daar absoluut niet om gaat. De glimlach op het gezicht toveren, dat wedstrijdje wint een 500 altijd, tegen wat hij het ook op moet nemen.
Fiat 500’s worden nog steeds in grote getalen aangeboden maar mooie auto’s worden wat zeldzamer. Nog steeds zien we ze te vaak opgelapt in plaats van grondig gerestaureerd. Deze 500L uit 1968 is er echter eentje die is gerestaureerd op een manier zoals dat doorgaans gebeurt bij auto’s die een veelvoud waard zijn.
Als Fiat 1957 den 500 vorstellt, kann es nicht wissen, was für ein großer Erfolg das Auto werden wird. Am 4. Juli dieses Jahres liefen die ersten 500er vom Band in Turin. Jet zum Thema Fiat 500, ausgesprochen als Cinquecento auf Italienisch. Anfangs ist die Nachfrage nicht so groß, weil das Auto eine ziemlich magere Ausstattung hatte im Vergleich zu der bereits erhältliche und erfolgreiche 600er. Doch das Blatt wendet sich schnell und die 500er wächst zusammen mit der Vespa zum Aushängeschild der italienischen Mobilität heran.
Eigentlich möchten wir den hier angebotenen 500L als ‘neu’ bezeichnen, weil er ein unglaublich schöner 500er ist. Komplett restauriert und in optimalem Zustand, wir sehen 500er mit so einem Topniveau nicht sehr oft. Die zahlreichen Fotos der Restaurierung machen deutlich, wie gearbeitet wurde: professionell und detailliert. Bei der Karosserie wurde die komplette Lackschicht entfernt und danach wurden fast überall neue Karosserieteile montiert. Wobei Restaurierungen von 500er wegen des Preises manchmal an der Qualität des Neublechs gespart wird, was sich dann deutlich in der Passform bemerkbar macht, wurde hier nur gutes und hochwertiges Material verwendet. Das Endergebnis ist eine wunderschön aussehende Karosserie mit perfekten Passungen und nähten von Teilen, die sehr oft ohne Bedenken versiegelt werden. Der Fiat hat eine wunderschöne elfenbeinweißen Lackierung. Die verchromten Stoßstangen, die in Wagenfarbe lackierten 12-Zoll-Räder mit verchromten Radkappen, alle Gummis und Chromleisten sehen aus wie neu.
Das Gleiche gilt für den Innenraum: Der Innenraum wurde komplett renoviert, neu lackiert und mit neuen Polstern und Teppichen versehen. Schöne braune Polster kontrastieren geschmackvoll mit der cremeweißen Lackschicht, sodass wir von einer sehr gelungenen und originellen Kombination sprechen können. An allen Details, wie der Ablageschale auf dem Mitteltunnel, dem Kombiinstrument im Concours-Zustand und den Bedienelementen, erkennt man, dass es sich hier handelt um eine Top-Restaurierung, wobei Kosten noch Mühen gespart wurden.
Auch die Technik wie Fahrwerk, Bremsen und Lenkung wurden erneuert und wir merken jetzt, dass die Beschreibung einigermaßen langweilig wird. Der 500L fährt sehr gut, wobei wir noch eine schöne Überraschung für Sie haben: Hinter der Rückbank steckt ein etwas stärkerer Motor, als es 1968 ursprünglich gab. Dadurch fährt sich der 500L nicht nur sehr angenehm, sondern man hält auch im Verkehr mit. Nein, machen Sie sich keine Illusionen, zu Ampelsprints würden wir persönlich nicht raten. Zum Glück weiß jede 500-Besitzer, dass es darum absolut nicht geht. Mit einem Lächeln auf dem Gesicht gewinnt ein 500er immer dieses Spiel, egal wogegen er antreten muss.
Fiat 500 werden immer noch in großer Zahl angeboten, aber wirklich schöne Autos werden doch etwas seltener. Wir sehen sie immer noch zu oft geflickt statt gründlich restauriert. Dieser 500L von 1968 ist jedoch ein Exemplar, das auf eine Weise restauriert wurde, die normalerweise nur bei Autos durchgeführt wird, die ein Vielfaches wert sind.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
