Мы пишем 1972 год, когда FIAT представляет публике концепт X1/9, оснащенный среднемоторной компоновкой и задуманный как преемник 850 Spider. Bertone отвечал за дизайн, и позже в том же году первые (247) экземпляров сошли с конвейера и были доставлены первым владельцам. Производство и поставки модели для американского рынка стартовали в 1974 году и продолжались до 1981 года. Fiat Всего было выпущено более 140,000 1 экземпляров X9/1978. В сентябре 1300 года двигатель объемом 1500 куб.см был заменен двигателем объемом 1982 куб.см. В 1 году Bertone взяла на себя производство X9/1, и модель продолжилась под названием Bertone X9/1988. Последние экземпляры Bertone выпустили в XNUMX году под названием «гранд-финал», после чего производство было остановлено.
Наш экземпляр по праву можно назвать особенным. Предназначенный для американцев, этот экземпляр был доставлен новым и неиспользованным в итальянский автомобильный музей в 1988 году, как же иначе: Турин, где он был зарегистрирован только в 1992 году. В 2004 году Bertone получил голландскую регистрацию, на тот момент всего 44 Мили на часах и, следовательно, все еще в идеальном состоянии. Сегодня автомобиль все еще находится в почти идеальном состоянии, потому что текущий пробег составляет всего 9405 миль, само собой разумеется, что мы можем предложить вам этот пример с должной гордостью.
Краска как новая, салон как новый, все буклеты в комплекте, оригинальное итальянское техпаспорт, конечно, накладные, полностью доказательная история, заводской кондиционер (в кабриолете!), не думаем что, зная, что подавляющее большинство X1/9 поддалось чрезмерной ржавчине в то время, еще один уникальный пример существует где-то на этой планете. Неудивительно, что вождение этого прекрасно сохранившегося экземпляра — нечто особенное. 1500-кубовый инжекторный двигатель, установленный прямо за сиденьями, прекрасно работает и, несмотря на скромную по сегодняшним меркам мощность всего 75 л. 5-ступенчатая механическая коробка передач переключается плавно. Буклет по техническому обслуживанию и различные счета подтверждают хороший уход за этим уникальным экземпляром. Об этом Бертоне в свое время писали и автомобильные журналы, эту документацию тоже можно найти в документации, которой богат автомобиль.
Если вы ищете X1/9 в наилучшем состоянии, не ищите дальше, как красиво говорят англичане: «Лучше и быть не может».
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
We schrijven 1972 als FIAT het concept van de X1/9 introduceert aan het publiek, voorzien van een middenmotor en bedoeld als opvolger van de 850 Spider. Bertone tekende voor het design en later dat jaar zouden de eerste (247) exemplaren van de band rollen en aan de eerste eigenaren geleverd worden. De productie en leveringen van het model voor de Amerikaanse markt begonnen in 1974 en t/m 1981 produceerde Fiat een totaal van ruim 140.000 exemplaren van de X1/9. In september 1978 werd de 1300 cc motor vervangen voor de 1500 cc motor. In 1982 naam Bertone de productie van de X1/9 over en ging het model verder onder de naam Bertone X1/9. Bertone produceerde de laatste exemplaren in 1988 onder de naam ‘grand finales’ waarna de productie stopte.
Ons exemplaar is met recht bijzonder te noemen. Bedoeld voor de Amerikaanse kwam dit exemplaar na uitlevering in 1988 nieuw en ongebruikt in een Italiaans automuseum in, hoe kan het ook anders: Torino, te staan waar deze pas in 1992 op kenteken werd gezet. In 2004 kwam de Bertone op Nederlands kenteken te staan het op dat moment slechts 44 Miles op de teller en verkeerde dus nog altijd in absolute nieuwstaat. Vandaag de dag verkeert de auto nog altijd in bijna nieuwstaat want de huidige kilometerstand leest slechts 9405 Miles, het spreekt dan ook voor zich dat wij u dit exemplaar met gepaste trots aan mogen bieden.
De Lak is als nieuw, het interieur is als nieuw, alle boekjes zijn erbij, het originele Italiaanse kentekenbewijs natuurlijk ook, facturen, een volledig sluitende historie, voorzien van een fabrieks airco (in een cabrio!), wij denken niet dat er, wetende dat het overgrote deel van de X1/9 ten onder is gegaan aan de overmatige roestvorming in die tijd, nog zo’n uniek exemplaar bestaat ergens op deze planeet. Het mag geen verrassing zijn dat het rijden met dit fantastisch geconserveerde exemplaar iets heel bijzonders is. De 1500 cc motor met injectie die direct achter de stoelen gemonteerd is loopt prachtig en heeft, ondanks het naar hedendaagse maatstaven bescheiden motorvermogen van slechts 75 pk, geen enkele moeite om de auto ‘sportief’ van A naar B te verplaatsen. De handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen schakelt soepel. Het onderhoudsboekje en diverse facturen bevestigen de goede zorg die dit unieke exemplaar heeft gehad. Ook de autobladen schreven destijds over deze Bertone, ook deze documentatie vindt u bij de documentatie die de auto rijk is.
Bent u op zoek naar X1/9 in de best mogelijke conditie, zoek dan niet verder, zoals de Engelsen zo mooi zeggen, ‘It doesn’t get any better than this.
Wir schreiben das Jahr 1972, als FIAT das Konzept des X1/9 mit Mittelmotor als Nachfolger des 850 Spider der Öffentlichkeit vorstellt. Bertone war für das Design verantwortlich und später in diesem Jahr liefen die ersten (247) Exemplare vom Band und wurden an die ersten Besitzer geliefert. Produktion und Auslieferung des Modells für den amerikanischen Markt begannen 1974 und bis 1981 produzierte Fiat insgesamt mehr als 140.000 Exemplare des X1/9. Im September 1978 wurde der 1300-cm³-Motor durch den 1500-cm³-Motor ersetzt. 1982 übernahm Bertone die Produktion des X1/9 und das Modell wurde unter dem Namen Bertone X1/9 weitergeführt. Bertone produzierte die letzten Exemplare 1988 unter dem Namen „Grand Finals“, woraufhin die Produktion eingestellt wurde.
Unser Exemplar kann zu Recht als besonders bezeichnet werden. Für die Amerikaner bestimmt, wurde dieses Exemplar 1988 neu und unbenutzt in ein italienisches Automuseum ausgeliefert, wie könnte es anders sein: Turin, wo es erst 1992 zugelassen wurde. 2004 bekam der Bertone eine niederländische Zulassung, damals nur 44 Meilen auf dem Tacho und war daher noch in absolut neuwertigem Zustand. Heute ist das Auto immer noch in einem nahezu neuwertigen Zustand, da der aktuelle Kilometerstand nur 9405 Meilen beträgt, versteht es sich von selbst, dass wir Ihnen dieses Exemplar mit gebührendem Stolz anbieten können.
Der Lack ist wie neu, die Innenausstattung ist wie neu, alle Hefte sind dabei, die original italienische Zulassungsbescheinigung natürlich, Rechnungen, eine voll schlüssige Historie, ausgestattet mit einer werksseitigen Klimaanlage (bei einem Cabrio!), das finden wir nicht In dem Wissen, dass die überwiegende Mehrheit der X1/9 damals dem übermäßigen Rosten erlegen ist, existiert irgendwo auf diesem Planeten ein weiteres einzigartiges Beispiel. Kein Wunder, dass das Fahren dieses fantastisch erhaltenen Exemplars etwas ganz Besonderes ist. Der 1500-ccm-Motor mit Einspritzung, der direkt hinter den Sitzen montiert ist, läuft wunderbar und hat trotz der für heutige Verhältnisse bescheidenen Motorleistung von nur 75 PS keinerlei Mühe, das Auto „sportlich“ von A nach B zu bewegen. Das 5-Gang-Schaltgetriebe schaltet reibungslos. Das Wartungsheft und diverse Rechnungen bestätigen die gute Pflege dieses Unikats. Auch die Automagazine schrieben damals über diesen Bertone, diese Dokumentation ist auch in der Dokumentation zu finden, an der das Auto reich ist.
Wenn Sie X1/9 im bestmöglichen Zustand suchen, dann suchen Sie nicht weiter, wie die Engländer so schön sagen: „Besser geht es nicht.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
