Какая машина! История Lagonda очень особенный даже по британским стандартам. Получив свое имя после победы в изнурительном 1910 году Москва-Санкт-Петербург. Ралли в Санкт-Петербурге с Lagonda 30HP Six, Lagonda решила в последующие годы сосредоточиться на производстве меньших моделей с меньшими двигателями. . Эти модели были менее успешными, чем более крупные модели. Позже компания решила сосредоточиться на автомобилях с более крупными двигателями. Этот экземпляр был доставлен новым как Saloon de Ville, а позже был преобразован в Rapide. Rapide приводится в движение 4.5-литровым двигателем, первоначально разработанным Медоузом, а затем модернизированным У. О. Бентли, основателем одноименной автомобильной марки. Автомобиль был преобразован в 1994 году специалистами в точную копию Lagonda LG45 Rapide. Работа была проведена на высоком уровне, и в результате получился прекрасный на вид автомобиль, который находится в очень хорошем техническом состоянии. Это был один из 278 построенных Saloon de Ville того периода.
Кузов выглядит красиво. Это красиво оформленный корпус, который очень хорошо сделан. Подгонка красивая, а листовой металл в отличном состоянии. Колеса были заново изготовлены во время переделки и выглядят красиво. Краска распыляется очень хорошо и выглядит красиво. Выхлопные трубы изготовлены заново и придают автомобилю красивый внешний вид. Кроме того, такие вещи, как хромированные молдинги, фары и окна, выглядят так, будто их пропустили через кольцо. Автомобиль также оснащен складным верхом, который прост в эксплуатации и подключается везде, как нужно. Капюшон качественный и выглядит красиво.
Интерьер был полностью перетянут красной кожей и соответствующими красными коврами. В машине также есть заднее сиденье. Приборная панель была полностью переработана и выглядит красиво. Счетчики правильные и изготовлены компанией Smiths. Сиденья удобные, а кожа удивительно эластичная. На коже образовалась красивая патина, а остальная часть салона также находится в аккуратном состоянии. Такой автомобиль, конечно, отлично подходит для участия в ралли на дальние расстояния. Предыдущий владелец успешно участвовал в нескольких многодневных турах и для этого построил путеводителя.
Технология всегда поддерживалась специалистом в Бельгии. Двигатель можно охарактеризовать как типичный двигатель WO Bentley: долговечный и очень мощный. Двигатель отличается огромной эластичностью и большим крутящим моментом на низких оборотах. В ходе реставрации были полностью обновлены такие вещи, как тормоза и ходовая часть. Машина прекрасно едет и очень мощная для того времени. Автомобиль в прошлом успешно участвовал в нескольких многодневных турах по Франции, Португалии и Италии. После первых метров сразу понятно, почему этот автомобиль стоит использовать в качестве базы. Двигатель работает красиво, плавно, как шелк, шасси удобное, а машина исключительно быстрая для своего времени.
Одним словом, это не только фантастическая машина, которую стоит увидеть, но и очень ухоженный и драйвовый образец, который приветствуется на всех крупных и важных мероприятиях.
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Wat een auto he? Het verhaal van Lagonda is zelfs naar Britse maatstaven zeer bijzonder. Nadat hij zijn naam met recht had gevestigd na de overwinning in de loodzware rally van Moskou naar Sint-Petersburg van 1910 met de Lagonda 30HP Six, besloot Lagonda zich gedurende de jaren daarna toch weer toe te leggen op het vervaardigen van kleinere modellen met kleinere motoren. Die modellen waren minder succesvol dan de grotere modellen. De onderneming besloot zich later weer toe te leggen op auto’s met de grotere motoren. Dit exemplaar werd nieuw geleverd als Saloon de Ville en is later omgebouwd tot Rapide. De Rapide wordt aangedreven door een 4,5 liter die in eerste instantie werd ontworpen door Meadows en later werd verfijnd door W.O. Bentley, inderdaad de oprichter van het gelijknamige automerk. De auto is in 1994 door een specialist omgebouwd tot een natuurgetrouwe replica van de Lagonda LG45 Rapide. De werkzaamheden zijn op hoog niveau uitgevoerd en het resultaat is dan ook een prachtige auto om te zien en een auto die technisch in zeer goede staat verkeert. Het was één van de 278 gebouwde Saloon de Ville’s uit die periode.
De carrosserie ziet er prachtig uit. Het is een prachtig vormgegeven body die zeer goed is vervaardigd. De passingen zijn prachtig en het plaatwerk verkeert in uitstekende staat. De wielen zijn tijdens de ombouw nieuw vervaardigd en zien er prachtig uit. De lak is zeer goed gespoten en ziet er prachtig uit. De uitlaten zijn nieuw vervaardigd en geven de auto een prachtige uitstraling. Ook zaken zoals de chromen sierlijsten, koplampen en ruiten zien er allen uit om door een ringetje te halen. De auto is tevens voorzien van een cabrioletkap die eenvoudig te bedienen is en overal aansluit zoals het hoort. De kap is van zware kwaliteit en ziet er prachtig uit.
Het interieur is volledig opnieuw bekleed met rood leder en bijpassende rode tapijten. De auto beschikt tevens over een achterbank. Het dashboard is volledig opnieuw vervaardigd en ziet er prachtig uit. De tellers zijn correct en zijn vervaardig door Smiths. De stoelen zitten goed en het leder is heerlijk soepel. He leder ontwikkeld fraai patina en ook de rest van het interieur verkeert in keurig gebruikte conditie. Een auto als deze is natuurlijk uiterst geschikt om mee te doen aan lange afstand rally’s. De vorige eigenaar heeft met succes deelgenomen aan enkele meerdaagse toertochten en heeft daarvoor een tripmaster ingebouwd.
De techniek is altijd onderhouden door een specialist in België. De motor kan worden gekenmerkt als een typische W.O. Bentley motor: gebouwd om een leven mee te gaan en zeer krachtig. De motor blinkt uit in een enorme elasticiteit en veel koppel bij weinig toeren. Tijdens de restauratie zijn zaken zoals de remmen en het onderstel volledig vernieuwd. De auto loopt dan ook prachtig en is zeer krachtig voor die tijd. De auto heeft in het verleden met succes meegedaan aan enkele meerdaagse toertochten in Frankrijk, Portugal en Italië. Na de eerste meters is direct duidelijk waarom men deze auto als basis zou pakken. De motor loopt prachtig zijdezacht, het onderstel is comfortabel en de auto is bijzonder snel te noemen voor de periode.
Kortom niet alleen een fantastische auto om te zien maar ook een zeer goed onderhouden en rijdend exemplaar dat welkom is bij alle grote en belangrijke events.
Was für ein Auto, oder? Die Geschichte von Lagonda ist selbst für britische Verhältnisse etwas ganz Besonderes. Nachdem er sich seinen Namen verdient hatte, nachdem er 1910 die zermürbende Rallye Moskau-St. Petersburg mit dem Lagonda 30HP Six gewonnen hatte, beschloss Lagonda, sich in den folgenden Jahren auf die Herstellung kleinerer Modelle mit kleineren Motoren zu konzentrieren. Diese Modelle waren weniger erfolgreich als die größeren Modelle. Später beschloss das Unternehmen, sich auf Autos mit größeren Motoren zu konzentrieren. Dieses Exemplar wurde als Saloon de Ville neu ausgeliefert und später zum Rapide umgebaut. Der Rapide wird von einem 4,5-Liter-Motor angetrieben, der ursprünglich von Meadows entworfen und später von W.O. Bentley, in der Tat der Gründer der gleichnamigen Automarke. Der Wagen wurde 1994 von einem Fachmann zu einem originalgetreuen Nachbau des Lagonda LG45 Rapide umgebaut. Die Arbeiten wurden auf hohem Niveau durchgeführt und das Ergebnis ist ein wunderschönes Auto, das sich sehen lassen kann, und ein Auto, das technisch in einem sehr guten Zustand ist. Es war einer der 278 gebauten Saloon de Ville aus dieser Zeit.
Die Karosserie sieht wunderschön aus. Es ist ein wunderschön gestalteter Körper, der sehr gut verarbeitet ist. Die Passungen sind schön und das Blech ist in ausgezeichnetem Zustand. Die Räder wurden beim Umbau neu gefertigt und sehen wunderschön aus. Die Farbe lässt sich sehr gut aufsprühen und sieht wunderschön aus. Die Auspuffanlagen sind neu gefertigt und verleihen dem Auto ein schönes Aussehen. Auch Dinge wie die Chromleisten, Scheinwerfer und Fenster scheinen alle durch einen Ring gesteckt zu werden. Das Auto ist auch mit einem Cabrio-Verdeck ausgestattet, das einfach zu bedienen ist und sich überall so anschließt, wie es sollte. Die Kapuze ist von schwerer Qualität und sieht wunderschön aus.
Der Innenraum wurde komplett mit rotem Leder und passenden roten Teppichen neu bezogen. Das Auto hat auch eine Rückbank. Das Armaturenbrett wurde komplett überarbeitet und sieht wunderschön aus. Die Zähler sind korrekt und werden von Smiths hergestellt. Die Sitze sind bequem und das Leder wunderbar geschmeidig. Das Leder hat eine schöne Patina entwickelt und auch die restliche Innenausstattung ist in einem gepflegten gebrauchten Zustand. Ein solches Auto eignet sich natürlich hervorragend für die Teilnahme an Langstrecken-Rallyes. Der Vorbesitzer hat an mehreren Mehrtagestouren erfolgreich teilgenommen und dafür einen Tripmaster eingebaut.
Die Technik wurde immer von einem Spezialisten in Belgien gewartet. Der Motor kann als typischer W.O. Bentley-Motor: langlebig und sehr leistungsstark. Der Motor zeichnet sich durch enorme Elastizität und viel Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen aus. Bei der Restaurierung wurden Dinge wie die Bremsen und das Fahrwerk komplett erneuert. Das Auto läuft wunderbar und ist für die damalige Zeit sehr stark. Das Auto hat in der Vergangenheit erfolgreich an mehreren mehrtägigen Touren in Frankreich, Portugal und Italien teilgenommen. Nach den ersten Metern ist sofort klar, warum dieses Auto als Basis dienen sollte. Der Motor läuft wunderbar seidenweich, das Fahrwerk ist komfortabel und das Auto ist für die damalige Zeit außergewöhnlich schnell.
Kurz gesagt, nicht nur ein fantastisches Auto zum Anschauen, sondern auch ein sehr gepflegtes und fahrendes Beispiel, das bei allen großen und wichtigen Veranstaltungen willkommen ist.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
