Лученти Гоночный автомобиль Graham Period Indy 500 — чистокровный американский гоночный автомобиль Indy
На дворе 1934 год. Ревут моторы, трибуны Indianapolis Motor Speedway забиты тысячами зрителей, а в воздухе витает запах масла и бензина. Прямо там, на стартовой решетке, стоит Lucenti Special, низкорослый, агрессивный гоночный автомобиль Indy, построенный тремя энтузиастами автоспорта из Питтсбурга. Автомобиль, который уже тогда писал историю.
И что самое лучшее? Это не забытая реликвия. Этот Lucenti Graham был полностью восстановлен и находится в абсолютно идеальном состоянии, как раз когда он пересек финишную черту на 10-м месте в гонке Indy 1934 500 года!
Если это не машина времени, то мы не знаем, что это такое. Этот автомобиль воплощает эпоху, когда увлеченные инженеры с ограниченными ресурсами бросали вызов гигантам автоспорта. Это машина, которая когда-то стояла перед ревущими толпами в Индианаполисе, прошла через руки забытых гонщиков и теперь, после невероятного путешествия, вернула себе былую славу. Мы абсолютно влюблены в этот Lucenti! Фантастический гонщик, который заслуживает настоящего энтузиаста.
Indy 500 в 1930-х: «Формула мусора»
1930-е годы были тяжелым временем для автоспорта. Великая депрессия сделала свое дело, сделав сверхдорогие гоночные автомобили Miller и Duesenberg практически недосягаемыми. Но гонка Indianapolis 500 должна была состояться, поэтому было введено новое правило: «Формула мусора».
С 1930 по 1935 год командам разрешалось строить относительно доступные спецверсии на основе серийных автомобилей. Результат? Чистая изобретательность и механическое совершенство, гоночные автомобили выходили из домашних гаражей, а не с больших заводов. И вот тут-то в игру вступает этот Lucenti Graham.
Гоночный автомобиль, созданный энтузиастами, стремящимися к Гран-при
В 1932 году три автолюбителя из Питтсбурга, штат Пенсильвания, объединились: Анджело Люченти, Рой Пейнтер и Джон Сондерс. Их миссия? Построить свой собственный гоночный автомобиль Indianapolis 500, используя в качестве основы Graham Blue Streak Eight.
Что сделало этот Lucenti таким особенным?
– 265 кубических дюймов (4.3 литра) рядный восьмицилиндровый двигатель с нижнеклапанной головкой – с увеличенными клапанами и специальным впуском с четырьмя карбюраторами Winfield Model SR.
– Низкий и аэродинамичный кузов – это стало возможным благодаря уникальной раме типа «банджо», позволяющей задней оси проходить сквозь шасси, что обеспечивает сверхнизкий центр тяжести.
– Гоночный автомобиль ручной сборки – создан энтузиастами и спроектирован для крупнейшего гоночного события Америки.
Автомобиль был назван «Lupasa Special», что является комбинацией первых букв фамилий производителей. Он пытался пройти квалификацию на Indy 1932 500 года, но не дотянул. Более поздняя попытка на трассе в Сиракузах также оказалась неудачной. Но Люченти не сдавался.
Indy 500, 1934: Прорыв!
Два года спустя Lucenti вернулся с тем же автомобилем, теперь переименованным в «Lucenti Special». На этот раз он прошел отбор: гонщик Херб Ардингер показал среднюю скорость 111.7 миль/ч на овале длиной 2.5 мили, обеспечив себе место на стартовой решетке.
– Стартовая позиция: полузащитник
– Водители: Херб Ардингер, а позже Дэнни Дэй
– Результат: 10-е место в гонке Indy 1934 500 года!
– Дополнительные гонки: 8-е место в Спрингфилде и Сиракузах
От детского дома до Конкурса элегантности
Теперь история принимает необычный оборот. После окончания гоночной карьеры Lucenti Special оказался в приюте! Да, его использовали как игровую площадку для детей. К счастью, в 1950 году автомобиль спас коллекционер, который хранил его у себя целых 55 лет.
В 2006 году Lucenti Special снова появился на свет, и началась полномасштабная историческая реставрация. Примечательно, что алюминиевый кузов и оригинальный двигатель остались целы. Только выхлопную систему и салон пришлось переделывать заново. Результат? Lucenti в отличном состоянии, полностью восстановленный до спецификации Indy 1934 500 года. Эта реставрация даже выиграла свой класс на Amelia Island Concours d'Élégance в 2010 году.
Уникальные особенности этого Lucenti
– Настоящий гоночный автомобиль Индианаполис 1932 500 года – полностью сохраненный и отреставрированный
– Оригинальная гоночная конфигурация 1934 года – подлинная часть истории американского автоспорта
– Неподвластный времени, чистый и технически блестящий – настоящий гоночный автомобиль «Формулы-мусора»
– Один из последних сохранившихся автомобилей Junk Formula 1930-х годов в таком состоянии.
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Lucenti Graham Period Indy 500 Race Car (1932) – Een volbloed Amerikaanse Indy racer
Het is 1934, de motoren ronken, de tribunes van de Indianapolis Motor Speedway zijn gevuld met duizenden toeschouwers en de geur van olie en benzine hangt als een deken in de lucht. Daar, op de startgrid, staat de Lucenti Special, een lage, brute Indy-racer gebouwd door drie autodromers uit Pittsburgh. Een auto die toen al geschiedenis vertelde.
En het mooiste? Dit is geen vergeten relikwie. Deze Lucenti Graham is volledig gerestaureerd en in absolute topstaat, precies zoals hij in 1934 over de finishlijn kwam, als tiende op de Indy 500!
Als dit geen tijdmachine is, dan weten we het ook niet meer. Een auto die historisch gezien een periode vastlegt waarin liefhebbers met beperkte middelen de strijd aangingen tegen de groten van de autosport. Mensen die gepusht werden om tot het uiterste te gaan. Een auto die op de brullende tribunes van Indianapolis heeft gestaan, door de handen van vergeten coureurs is gegaan en uiteindelijk, na een ongelooflijke reis, is teruggebracht naar zijn gloriedagen. We zijn helemaal fan van deze Lucenti! Een fantastische racer die een echte liefhebber verdient.
Indy 500 in de jaren 30: De ‘Junk Formula’
De jaren 30 waren geen makkelijke tijden voor de autosport. De Grote Depressie sloeg hard toe en de peperdure raceauto’s van merken als Miller en Duesenberg werden onbetaalbaar. Maar de Indianapolis 500 moest doorgaan, dus werd er een noodoplossing bedacht: de ‘Junk Formula’.
Van 1930 tot 1935 mochten teams relatief betaalbare specials bouwen op basis van bestaande personenauto’s. Het resultaat? Pure creativiteit en geniale techniek, met racers die uit eigen garages kwamen in plaats van grote fabrieken. En dat is precies waar deze Lucenti Graham in beeld komt.
Een racer gebouwd door autoliefhebbers met Grand Prix ambities
In 1932 sloegen drie autoliefhebbers uit Pittsburgh, Pennsylvania de handen ineen: Angelo Lucenti, Roy Painter en John Saunders. Hun plan? Een eigen Indianapolis 500-racer bouwen, met een Graham Blue Streak Eight als basis.
Wat maakte deze Lucenti zo bijzonder?
– 265 cubic inch (4.3 liter) L-head achtcilindermotor – Een krachtbron met grotere kleppen en een op maat gemaakte inlaat met vier Winfield Model SR-carburateurs.
– Lage en aerodynamische carrosserie. Dankzij het unieke banjo-frame, waardoor de achteras door het chassis kon lopen en het zwaartepunt ultralaag lag.
– Handgemaakte racewagen. Gebouwd door liefhebbers, bestemd voor Amerika’s grootste race-evenement.
De auto, gedoopt tot de ‘Lupasa Special’ (een combinatie van de eerste letters van de achternamen van de bouwers), probeerde zich in 1932 te kwalificeren voor de Indy 500, maar haalde het nét niet. Ook een poging op het circuit van Syracuse lukte niet. Maar Lucenti gaf niet op.
Indy 500 1934: De grote doorbraak!
Twee jaar later keerde Lucenti terug met zijn auto, nu als de ‘Lucenti Special’. Dit keer lukte het wél: coureur Herb Ardinger reed met een gemiddelde snelheid van 111,7 mph over het 2,5-mijl lange circuit en de auto kwalificeerde zich voor de race!
– Startpositie: middenveld
– Coureurs: Herb Ardinger en later Danny Day
– Resultaat: 10e plaats in de Indy 500 van 1934!
– Extra races: 8e plaats in Springfield en Syracuse
Van ‘weeshuis’ naar Concours d’Élégance
Hier wordt het verhaal echt bijzonder. Na zijn racecarrière belandde de Lucenti Special… in een weeshuis! Daar werd hij gebruikt als speeltoestel voor kinderen (ja, u leest het goed!). Gelukkig werd de auto in 1950 gered door een verzamelaar, die hem maar liefst 55 jaar in zijn collectie hield.
Pas in 2006 werd de auto opnieuw ontdekt en begon een volledige, historische restauratie tot in de puntjes uitgevoerd. De aluminium carrosserie en originele motor waren nog intact! Alleen de uitlaat en het interieur moesten opnieuw gemaakt worden. Het resultaat? Een Lunceti in zeer goede staat en volledig gerestaureerd in de originele 1934 Indy 500-specificatie. Dit resulteerde in een klassenwinnaar op het Amelia Island Concours d’Élégance in 2010.
De unieke eigenschappen van deze Lucenti
– Echte Indianapolis 500-racer uit 1932 – overleefd, bewaard gebleven én gerestaureerd
– Originele 1934 raceconfiguratie –Amerikaanse autosportgeschiedenis op z’n best
– Tijdloos, puur en mechanisch briljant – een echt ‘Junk Formula’ racer
– Bijna geen andere Junk Formula-auto’s uit de jaren 30 bestaan nog in deze staat
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Lucenti Graham Period Indy 500 Rennwagen (1932) – Eine reinrassige amerikanische Indy-Rennmaschine
Es ist das Jahr 1934. Die Motoren dröhnen, die Tribünen des Indianapolis Motor Speedway sind gefüllt mit tausenden begeisterten Zuschauern, und der Duft von Öl und Benzin liegt schwer in der Luft. Auf der Startlinie steht der Lucenti Special, ein flacher, kompromissloser Indy-Rennwagen, gebaut von drei leidenschaftlichen Motorsport-Enthusiasten aus Pittsburgh. Ein Fahrzeug, das schon damals Geschichte schrieb.
Und das Beste daran? Dies ist kein vergessenes Relikt. Dieser Lucenti Graham wurde vollständig restauriert und befindet sich in absolutem Bestzustand – genau so, wie er 1934 als Zehntplatzierter die Ziellinie der Indy 500 überquerte!
Wenn das keine Zeitmaschine ist, dann wissen wir auch nicht weiter. Dieses Auto verkörpert eine Ära, in der leidenschaftliche Ingenieure mit begrenzten Mitteln den großen Namen des Motorsports die Stirn boten. Menschen, die bis an ihre Grenzen gingen. Ein Auto, das einst vor tosendem Publikum in Indianapolis stand, von vergessenen Rennfahrern pilotiert und nach einer unglaublichen Reise nun in seinen vollen Glanz zurückversetzt. Wir sind begeistert von diesem Lucenti! Ein herausragender Rennwagen, der einen echten Liebhaber verdient.
Indy 500 in den 1930er Jahren: Die „Junk Formula“
Die 1930er Jahre waren eine schwierige Zeit für den Motorsport. Die Große Depression hatte massive Auswirkungen, und die extrem teuren Miller- und Duesenberg-Rennwagen wurden nahezu unbezahlbar. Doch das Indianapolis 500 musste weitergehen – also wurde eine neue Regel eingeführt: die „Junk Formula“.
Von 1930 bis 1935 durften Teams kostengünstigere Spezialfahrzeuge auf Basis von Serienautos bauen. Das Ergebnis? Pure Kreativität und mechanische Genialität, mit Rennwagen, die nicht aus großen Fabriken, sondern aus privaten Werkstätten kamen. Und genau hier tritt dieser Lucenti Graham auf die Bühne.
Ein Rennwagen, gebaut von Enthusiasten mit Grand-Prix-Ambitionen
Im Jahr 1932 schlossen sich drei Autoliebhaber aus Pittsburgh, Pennsylvania, zusammen: Angelo Lucenti, Roy Painter und John Saunders. Ihr Ziel? Einen eigenen Rennwagen für das Indianapolis 500 zu bauen, basierend auf einem Graham Blue Streak Eight.
Was machte diesen Lucenti so besonders?
– 265 cubic inch (4,3 Liter) L-Head Achtzylindermotor – ausgestattet mit größeren Ventilen und einer speziell angefertigten Ansaugbrücke mit vier Winfield Model SR-Vergasern.
– Niedriges und aerodynamisches Chassis – dank eines einzigartigen Banjo-Rahmens, durch den die Hinterachse verlief und somit ein extrem niedriger Schwerpunkt erreicht wurde.
– Handgefertigter Rennwagen – von Enthusiasten gebaut, entwickelt für Amerikas größtes Motorsportevent.
Der Wagen erhielt den Namen „Lupasa Special“, eine Kombination der ersten Buchstaben der Nachnamen seiner Erbauer. 1932 versuchte das Team an der Qualifikation für die Indy 500, schaffte es jedoch knapp nicht. Auch ein späterer Versuch auf dem Syracuse Circuit blieb erfolglos. Aber Lucenti gab nicht auf.
Indy 500, 1934: Der große Durchbruch!
Zwei Jahre später kehrte Lucenti mit demselben Fahrzeug zurück, nun unter dem Namen „Lucenti Special“. Dieses Mal gelang die Qualifikation: Fahrer Herb Ardinger erreichte mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 111,7 mph auf dem 2,5-Meilen-Oval einen Startplatz.
– Startposition: Mittelfeld
– Fahrer: Herb Ardinger, später Danny Day
– Ergebnis: 10. Platz beim Indianapolis 500 im Jahr 1934!
– Zusätzliche Rennen: 8. Platz in Springfield und Syracuse
Vom Waisenhaus zum Concours d’Élégance
Jetzt nimmt die Geschichte eine erstaunliche Wendung. Nach dem Ende seiner Rennkarriere landete der Lucenti Special in einem Waisenhaus! Ja, er wurde als Spielgerät für Kinder genutzt. Glücklicherweise wurde der Wagen 1950 von einem Sammler gerettet, der ihn unglaublich 55 Jahre lang in seiner Sammlung behielt.
Im Jahr 2006 wurde der Lucenti Special wiederentdeckt und eine umfassende, historisch korrekte Restaurierung begann. Erstaunlicherweise waren die Aluminiumkarosserie und der originale Motor noch intakt. Lediglich die Auspuffanlage und das Interieur mussten rekonstruiert werden. Das Ergebnis? Ein Lucenti in hervorragendem Zustand, vollständig restauriert nach den 1934 Indy 500-Spezifikationen. Diese aufwendige Restauration brachte dem Fahrzeug einen Klassensieg beim Amelia Island Concours d’Élégance im Jahr 2010 ein.
Einzigartige Merkmale dieses Lucenti
– Echter Indianapolis 500-Rennwagen von 1932 – überlebt, bewahrt und restauriert
– Originale Rennkonfiguration von 1934 – ein authentisches Stück amerikanischer Motorsportgeschichte
– Zeitlos, rein und mechanisch brillant – ein wahrer „Junk Formula“-Rennwagen
– Eines der letzten überlebenden „Junk Formula“-Fahrzeuge aus den 1930er Jahren in diesem Zustand
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Lucenti Graham Period Indy 500 Race Car (1932) – Une authentique monoplace américaine d’Indy
Nous sommes en 1934. Les moteurs rugissent, les tribunes de l’Indianapolis Motor Speedway sont pleines à craquer et l’air est saturé de l’odeur d’huile et d’essence. Sur la grille de départ se tient la Lucenti Special, une Indy racer basse et agressive, conçue par trois passionnés de sport automobile de Pittsburgh. Une voiture qui, dès l’époque, écrivait déjà l’histoire.
Et le plus incroyable ? Ce n’est pas une relique oubliée. Cette Lucenti Graham a été entièrement restaurée et est en parfait état – exactement comme lorsqu’elle a franchi la ligne d’arrivée en 10ᵉ position lors des 500 Miles d’Indianapolis en 1934 !
Si cette voiture n’est pas une véritable machine à voyager dans le temps, alors rien ne l’est. Elle incarne une époque où des passionnés, avec des moyens limités, se sont mesurés aux plus grands noms du sport automobile. Un temps où l’on repoussait sans cesse les limites de l’ingénierie et du pilotage. Cette Lucenti a foulé l’asphalte sous les acclamations des tribunes d’Indianapolis, est passée entre les mains de pilotes oubliés et, après un voyage exceptionnel, a retrouvé toute sa gloire d’antan. Nous sommes totalement fascinés par cette Lucenti, un bolide extraordinaire qui mérite un véritable passionné.
Indy 500 dans les années 30 : la Junk Formula
Les années 1930 furent une période difficile pour le sport automobile. La Grande Dépression a frappé de plein fouet, rendant inabordables les voitures de course ultra-perfectionnées des grandes marques comme Miller et Duesenberg. Mais les 500 miles d’Indianapolis devaient perdurer. Une solution d’urgence fut donc adoptée : la Junk Formula.
Entre 1930 et 1935, les équipes furent autorisées à concevoir des voitures de course plus accessibles, basées sur des voitures de série. Le résultat ? Une explosion de créativité et d’ingéniosité mécanique, avec des bolides issus de garages privés plutôt que de grandes usines. Et c’est dans ce contexte que la Lucenti Graham entre en scène.
Un bolide conçu par des passionnés avec des ambitions de Grand Prix
En 1932, trois passionnés de Pittsburgh, en Pennsylvanie, unirent leurs forces : Angelo Lucenti, Roy Painter et John Saunders. Leur projet ? Construire leur propre monoplace pour les 500 Miles d’Indianapolis, en prenant pour base une Graham Blue Streak Eight.
Pourquoi cette Lucenti est-elle si spéciale ?
– Moteur huit cylindres en ligne de 4,3 litres (265 cubic inches) en configuration L-head, équipé de soupapes agrandies et d’un collecteur d’admission sur mesure avec quatre carburateurs Winfield Model SR.
– Châssis bas et aérodynamique, grâce à une structure en banjo unique, permettant le passage de l’essieu arrière à travers le châssis, abaissant ainsi le centre de gravité au maximum.
– Voiture de course artisanale, construite par des passionnés, destinée au plus grand événement du sport automobile américain.
Baptisée ‘Lupasa Special’ (un acronyme des premières lettres des noms de ses créateurs), la voiture tenta de se qualifier pour l’Indy 500 en 1932, mais échoua de peu. Une tentative sur le circuit de Syracuse fut également infructueuse. Mais Lucenti ne baissa pas les bras.
Indy 500 en 1934 : la consécration !
Deux ans plus tard, Lucenti revint avec la même voiture, rebaptisée ‘Lucenti Special’. Cette fois-ci, la qualification fut un succès : le pilote Herb Ardinger atteignit une vitesse moyenne de 111,7 mph sur l’ovale de 2,5 miles, obtenant ainsi son ticket pour la course !
– Position de départ : milieu de grille
– Pilotes : Herb Ardinger, puis Danny Day
– Résultat : 10e place aux 500 Miles d’Indianapolis en 1934 !
– Autres courses : 8e place à Springfield et Syracuse
D’un orphelinat au Concours d’Élégance
L’histoire prend ensuite un tournant aussi surprenant qu’incroyable. Après sa carrière en compétition, la Lucenti Special atterrit… dans un orphelinat ! Oui, elle fut utilisée comme jeu pour les enfants. Heureusement, elle fut sauvée en 1950 par un collectionneur, qui la conserva précieusement pendant 55 ans.
En 2006, elle fut redécouverte, et un travail de restauration complet et fidèle à son histoire fut entrepris. Incroyablement, la carrosserie en aluminium et le moteur d’origine étaient toujours intacts. Seuls l’échappement et l’intérieur durent être refaits. Le résultat ? Une Lucenti en excellent état, restaurée dans sa configuration d’origine des 500 Miles d’Indianapolis 1934. Cette restauration méticuleuse permit à la voiture de remporter sa catégorie au prestigieux Concours d’Élégance d’Amelia Island en 2010.
Les caractéristiques uniques de cette Lucenti
– Véritable monoplace des 500 Miles d’Indianapolis de 1932, préservée et restaurée
– Spécifications d’origine de 1934, un authentique morceau d’histoire du sport automobile américain
– Une machine intemporelle, pure et mécaniquement brillante, un véritable bolide de la ‘Junk Formula’
– L’un des derniers exemplaires de cette génération de voitures de course encore existants
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