В 1972 году Maserati Модель Merak позиционировалась как более компактный аналог Bora. Внешне они были поразительно похожи и имели общие элементы кузова и конструкции, но по сути это были совершенно разные машины. В то время как Bora оснащалась большим двигателем V8, расположенным за спиной пассажиров, Merak получил более компактный двигатель V6.
И это сразу же дало интересное преимущество: за передними сиденьями было достаточно места для двух небольших задних сидений. Таким образом, перед нами Maserati со среднемоторной компоновкой и салоном 2+2. Конечно, вопрос в том, захотите ли вы взять с собой четырех взрослых на Лазурный берег. Но куртка, сумка или двое активных детей, скорее всего, поместятся без проблем. И это делает Merak немного практичнее многих своих современников.
3.0-литровый двигатель V6 был родственным двигателю, ранее использовавшемуся в Citroën SM. Это может показаться необычным сочетанием, но в то время Citroën владел Maserati. Поэтому в первых моделях Merak были использованы несколько технических решений, заимствованных у Citroën.
В 1975 году Maserati представила Merak SS. И в данном случае SS означало нечто большее, чем просто другую эмблему на автомобиле. Двигатель V6 получил большую мощность, вес был уменьшен, а интерьер переработан. Заявленная мощность составляла 220 лошадиных сил. В сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач, среднемоторной компоновкой и задним приводом, Merak SS обладал именно той конфигурацией, которую вы надеетесь найти в итальянском спортивном автомобиле той эпохи.
Дизайн, созданный Джорджетто Джуджаро, явно перекликался с дизайном Bora. Тем не менее, Merak обладает совершенно собственным характером. В частности, открытое пространство между салоном и задней частью автомобиля, обрамленное так называемыми летающими контрфорсами, придает ему характерный профиль. Вместо большого заднего стекла Bora, Merak отличается гораздо более воздушным дизайном с лучшей обзорностью. Одна-единственная линия на бумаге изменила весь автомобиль.
Этот конкретный экземпляр был доставлен новым в Швейцарию в 1981 году и в основном сохранился в оригинальном состоянии. Серебристый цвет кузова исключительно хорошо подходит к строгому дизайну: достаточно сдержанный, чтобы оставаться элегантным, но когда свет скользит по кузову, вы начинаете ценить прекрасное взаимодействие линий, которое Джуджаро воплотил в этом Merak.
Интерьер, пожалуй, является самой интересной особенностью этого Merak SS. Данный экземпляр был заказан с кожаным салоном по специальному заказу, и мы редко встречали интерьер Merak, сохранившийся в таком прекрасном и ухоженном состоянии. Иногда оригинальность трудно объяснить. Можно смотреть на материалы, цвета и общий вид, но часто именно мельчайшие детали рассказывают настоящую историю. Когда загнутые края, швы и отделка выполнены правильно, это часто является первым признаком того, насколько чистым и оригинальным является классический автомобиль такого класса.
На одометре всего 13 000 километров. Согласно имеющейся информации, это считается первоначальным пробегом, хотя мы, естественно, приводим его в качестве индикации.
Maserati Merak SS в основном в оригинальном состоянии, доставленный новым в Швейцарию, со специально заказанным салоном и в красивом серебристом цвете. Проще говоря, это особенный Maserati, который прекрасно демонстрирует, почему хорошо сохранившийся экземпляр может быть намного интереснее. Приезжайте и посмотрите этот автомобиль в нашем автосалоне в Бруммене. Возможна доставка по всему миру; пожалуйста, уточните условия.
In 1972 introduceerde Maserati de Merak als het compactere broertje van de Bora. De twee auto’s leken sterk op elkaar en deelden verschillende delen van hun carrosserie en constructie, maar onderhuids waren het echt twee verschillende machines. Waar de Bora een grote V8 achter de inzittenden had liggen, kreeg de Merak een compactere V6.
En dat leverde direct een interessant voordeel op: achter de voorstoelen bleef ruimte over voor twee kleine zitplaatsen. We hebben daarmee te maken met een middenmotor Maserati met een 2+2-interieur. Of u daar vier volwassenen mee naar de Côte d’Azur brengt, is natuurlijk een ander verhaal. Maar een jas, tas of twee enthousiaste kinderen kunt u er waarschijnlijk prima kwijt. En dat maakt de Merak net wat bruikbaarder dan veel van zijn tijdgenoten.
De 3.0 V6 was verwant aan de motor die eerder in de Citroën SM werd toegepast. Dat klinkt misschien als een merkwaardige combinatie, maar Citroën was in die periode eigenaar van Maserati. De eerste Meraks namen dan ook verschillende technische oplossingen van Citroën over.
In 1975 presenteerde Maserati de Merak SS. En SS betekende hier niet alleen een ander embleem op de auto. De V6 kreeg meer vermogen, het gewicht werd teruggebracht en het interieur werd herzien. Het vermogen werd opgegeven als 220 pk. In combinatie met de handgeschakelde vijfversnellingsbak, de middenmotor en de achterwielaandrijving kreeg de Merak SS precies het soort opbouw dat u bij een Italiaanse sportwagen uit deze periode hoopt aan te treffen.
Het ontwerp kwam van Giorgetto Giugiaro en was duidelijk verwant aan dat van de Bora. Toch heeft de Merak een volledig eigen gezicht. Vooral de open ruimte tussen de cabine en de achterzijde, omlijst door de zogenaamde flying buttresses, geeft hem zijn bijzondere profiel. Geen grote achterruit zoals bij de Bora, maar een veel luchtiger ontwerp met beter zicht rondom. Eén lijn op papier veranderde de hele auto.
Dit exemplaar werd in 1981 nieuw geleverd in Zwitserland en verkeert nog grotendeels in originele staat. De zilveren carrosseriekleur past werkelijk fantastisch bij het scherpe ontwerp: ingetogen genoeg om stijlvol te blijven, maar zodra het licht over de carrosserie valt ziet u pas het fraaie lijnenspel die Giugiaro in deze Merak heeft verwerkt.
Het interieur is misschien wel het grootste verhaal van deze Merak SS. Dit exemplaar werd uitgevoerd met een ‘Special Order’ leren interieur en wij hebben zelden een Merak interieur gezien dat zo mooi en verzorgd bewaard is gebleven. Soms is originaliteit lastig uit te leggen. U kunt kijken naar de materialen, naar de kleuren en naar de algemene uitstraling, maar vaak zijn het juist de kleine details die het verhaal vertellen. Als de omgeslagen randen, naden en afwerkingen kloppen, dan zijn dat vaak de eerste tekenen hoe puur en origineel een klassieke auto van dit kaliber daadwerkelijk is.
De kilometerteller geeft slechts 13.000 kilometer aan. Volgens de beschikbare informatie betreft dit de oorspronkelijke kilometerstand, al presenteren wij dit vanzelfsprekend als een opgegeven stand.
Een grotendeels originele Merak SS, Zwitsers geleverd, met een bijzonder besteld interieur en in een prachtige zilveren kleur. Gewoon een heel bijzondere Maserati die precies laat zien waarom een goed bewaard exemplaar zoveel interessanter kan zijn. Bekijkt u dit exemplaar bij ons in Brummen. Wereldwijde levering behoort tot de mogelijkheden, vraag naar de voorwaarden.
Im Jahr 1972 präsentierte Maserati den Merak als kompakteren Bruder des Bora. Die beiden Fahrzeuge ähnelten sich stark und teilten sich verschiedene Teile der Karosserie und Konstruktion, doch unter der Oberfläche handelte es sich tatsächlich um zwei vollkommen unterschiedliche Maschinen. Während der Bora hinter den Insassen einen großen V8 trug, erhielt der Merak einen kompakteren V6.
Und das brachte unmittelbar einen interessanten Vorteil mit sich: Hinter den Vordersitzen blieb Platz für zwei kleine Sitzplätze. Wir haben es hier also mit einem Maserati mit Mittelmotor und 2+2-Innenraum zu tun. Ob Sie damit vier Erwachsene an die Côte d’Azur bringen möchten, ist natürlich eine andere Frage. Doch eine Jacke, eine Tasche oder zwei begeisterte Kinder lassen sich dort vermutlich problemlos unterbringen. Und genau das macht den Merak ein wenig alltagstauglicher als viele seiner damaligen Zeitgenossen.
Der 3,0-Liter-V6 war mit dem Motor verwandt, der zuvor im Citroën SM zum Einsatz gekommen war. Das mag zunächst wie eine ungewöhnliche Kombination klingen, doch Citroën war zu jener Zeit Eigentümer von Maserati. Die ersten Merak übernahmen daher auch verschiedene technische Lösungen von Citroën.
Im Jahr 1975 präsentierte Maserati den Merak SS. Und SS bedeutete hier keineswegs nur ein anderes Emblem am Fahrzeug. Der V6 erhielt mehr Leistung, das Gewicht wurde reduziert und der Innenraum überarbeitet. Die Leistung wurde mit 220 PS angegeben. In Verbindung mit dem handgeschalteten Fünfganggetriebe, dem Mittelmotor und dem Hinterradantrieb bot der Merak SS genau jene technische Konfiguration, die man sich von einem italienischen Sportwagen dieser Epoche erhofft.
Das Design stammte von Giorgetto Giugiaro und war deutlich mit dem des Bora verwandt. Dennoch besitzt der Merak ein vollkommen eigenständiges Erscheinungsbild. Vor allem der offene Bereich zwischen der Fahrgastzelle und dem Heck, eingerahmt von den sogenannten Flying Buttresses, verleiht ihm sein charakteristisches Profil. Keine große Heckscheibe wie beim Bora, sondern eine wesentlich luftigere Gestaltung mit besserer Rundumsicht. Eine einzige Linie auf dem Papier veränderte das gesamte Auto.
Dieses Exemplar wurde 1981 in der Schweiz neu ausgeliefert und befindet sich noch weitgehend im Originalzustand. Die silberne Karosseriefarbe passt ganz hervorragend zu dem markanten Design: zurückhaltend genug, um stilvoll zu bleiben, doch sobald das Licht über die Karosserie fällt, erkennt man erst das wunderschöne Zusammenspiel der Linien, das Giugiaro diesem Merak mitgegeben hat.
Der Innenraum ist vielleicht die größte Besonderheit dieses Merak SS. Dieses Exemplar wurde mit einer „Special Order“-Lederausstattung bestellt, und wir haben nur selten einen Merak-Innenraum gesehen, der derart schön und gepflegt erhalten geblieben ist. Manchmal lässt sich Originalität nur schwer erklären. Man kann die Materialien, die Farben und den Gesamteindruck betrachten, doch häufig sind es gerade die kleinen Details, die die eigentliche Geschichte erzählen. Wenn umgeschlagene Kanten, Nähte und Verarbeitungsdetails stimmen, sind dies oft die ersten Hinweise darauf, wie unverfälscht und original ein klassisches Automobil dieses Kalibers tatsächlich ist.
Der Kilometerzähler zeigt lediglich 13.000 Kilometer an. Nach den vorliegenden Informationen handelt es sich dabei um die ursprüngliche Laufleistung, wobei wir diese selbstverständlich als abgelesenen Kilometerstand angeben.
Ein weitgehend originaler Merak SS, in der Schweiz neu ausgeliefert, mit einer speziell bestellten Innenausstattung und in einer wunderschönen silbernen Lackierung. Einfach ein ganz besonderer Maserati, der eindrucksvoll zeigt, warum ein gut erhaltenes Exemplar so viel interessanter sein kann. Besichtigen Sie dieses Exemplar bei uns in Brummen. Eine weltweite Lieferung ist möglich; fragen Sie uns gerne nach den Bedingungen.
En 1972, Maserati présenta la Merak comme la petite sœur, plus compacte, de la Bora. Les deux voitures se ressemblaient fortement et partageaient plusieurs éléments de carrosserie et de construction, mais sous leur robe, il s’agissait véritablement de deux machines différentes. Alors que la Bora recevait un imposant V8 installé derrière les occupants, la Merak fut équipée d’un V6 plus compact.
Et cela offrait immédiatement un avantage intéressant : derrière les sièges avant, il restait suffisamment de place pour deux petites places arrière. Nous avons donc affaire à une Maserati à moteur central dotée d’un habitacle 2+2. Quant à savoir si vous souhaiteriez emmener quatre adultes jusqu’à la Côte d’Azur, c’est bien sûr une autre histoire. Mais une veste, un sac ou deux enfants enthousiastes devraient probablement y trouver leur place sans difficulté. Et cela rend la Merak légèrement plus pratique que nombre de ses contemporaines.
Le V6 de 3,0 litres était apparenté au moteur précédemment utilisé dans la Citroën SM. Cette association peut sembler quelque peu surprenante, mais Citroën était à cette époque propriétaire de Maserati. Les premières Merak reprenaient donc également plusieurs solutions techniques issues de Citroën.
En 1975, Maserati présenta la Merak SS. Et ici, l’appellation SS ne se limitait pas à un simple emblème différent apposé sur la voiture. Le V6 gagnait en puissance, le poids était réduit et l’habitacle était revu. La puissance annoncée atteignait 220 ch. Associée à une boîte manuelle à cinq rapports, à une architecture à moteur central et à la propulsion, la Merak SS réunissait exactement le type de configuration que l’on espère trouver sur une voiture de sport italienne de cette époque.
Le dessin était l’œuvre de Giorgetto Giugiaro et présentait une parenté évidente avec celui de la Bora. Pourtant, la Merak possède une identité qui lui est entièrement propre. C’est notamment l’espace ouvert entre l’habitacle et l’arrière, encadré par les fameux « flying buttresses », qui lui confère son profil si particulier. Pas de grande lunette arrière comme sur la Bora, mais un dessin beaucoup plus aérien offrant également une meilleure visibilité périphérique. Une seule ligne tracée sur le papier a transformé toute la voiture.
Cet exemplaire fut livré neuf en Suisse en 1981 et se trouve encore dans un état largement d’origine. La teinte argentée de la carrosserie convient merveilleusement au dessin acéré : suffisamment discrète pour rester élégante, mais lorsque la lumière glisse sur la carrosserie, on découvre véritablement le magnifique jeu de lignes que Giugiaro a intégré à cette Merak.
L’habitacle est peut-être l’élément le plus remarquable de cette Merak SS. Cet exemplaire fut commandé avec un intérieur en cuir « Special Order », et nous avons rarement vu un habitacle de Merak conservé dans un état aussi beau et aussi soigné. L’originalité est parfois difficile à expliquer. On peut observer les matériaux, les couleurs et l’impression générale, mais ce sont souvent les petits détails qui racontent véritablement l’histoire. Lorsque les bords repliés, les coutures et les finitions sont conformes, ce sont souvent les premiers indices révélant à quel point une voiture classique de ce calibre est réellement pure et authentique.
Le compteur n’affiche que 13 000 kilomètres. Selon les informations disponibles, il s’agirait du kilométrage d’origine, même si nous le présentons naturellement comme un kilométrage affiché.
Une Merak SS en grande partie d’origine, livrée neuve en Suisse, dotée d’un intérieur spécialement commandé et présentée dans une superbe teinte argentée. Tout simplement une Maserati très particulière, qui illustre parfaitement pourquoi un exemplaire bien préservé peut être tellement plus intéressant. Venez découvrir cet exemplaire dans nos locaux à Brummen. Une livraison dans le monde entier est possible ; n’hésitez pas à nous consulter pour connaître les conditions.
