Это 1940 Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B был доставлен новым 31 июля 1940 года компанией Mercedes-Benz в Софию, Болгария.
Это полностью документированный экземпляр со всеми оригинальными книгами и документами — исключительная редкость для довоенного «Мерседеса» такого типа.
И наконец, его состояние. Проще говоря: превосходное. Этот автомобиль был не просто отреставрирован, он был полностью перестроен с кузова немецким специалистом, уважаемым мастером, известным своей скрупулезной работой. По прибытии в Нидерланды он был ещё больше доработан экспертами марки. Перед вами автомобиль, который является одним из лучших в своём классе.
В 1936 году Mercedes-Benz представил модель 170 V с 1.7-литровым четырёхцилиндровым двигателем. По сегодняшним меркам это может показаться скромным, но в то время это был новый стандарт. Его инженерные решения значительно опережали свою эпоху: независимая передняя подвеска, гидравлические тормоза и передовая компоновка шасси. Это была не просто роскошь, а технологическое заявление Mercedes-Benz в переломные предвоенные годы.
После войны модель 170 V даже стала основой производства Mercedes-Benz в Штутгарте. И о чём это говорит? Конструкция была настолько хороша – настолько фундаментально обоснована – что у Mercedes не осталось иного выбора, кроме как продолжить её производство. Позже на смену пришла модель 170 S с более мощным двигателем, изменённой задней осью и ещё более усовершенствованной подвеской. В то время британская пресса описывала сочетание плавности хода, точности рулевого управления и минимального крена кузова как «почти уникальное», как будто роскошный кабриолет внезапно обрёл резвость спорткара.
Версии Cabriolet A и B представляли собой модели с открытым верхом, при этом Cabriolet B — как показано здесь — был более крупным и элегантным кабриолетом.sedan. И их мало. Даже в послевоенной серии 170 S было выпущено всего несколько тысяч кабриолетов, по сравнению с десятками тысяч sedans. Такие тела сохранились только потому, что настоящие энтузиасты решили их сохранить.
Пример, представленный вам, прожил замечательную жизнь: европейское происхождение с едва уловимым влиянием Ближнего Востока — как будто сам автомобиль путешествовал по истории и впитывал частичку каждого места, через которое проезжал.
И вот он стоит здесь: полностью отреставрированный, безупречно отделанный и готовый к следующему владельцу. Для нас одно совершенно ясно: перед вами великолепный Mercedes-Benz, идеально воплощающий в себе то, что когда-то символизировала эта марка: элегантность, инженерное совершенство и непреходящий класс.
Заинтересованы? Контакт Gallery Aaldering Сегодня. Работая с 1975 года, мы обладаем многолетним опытом экспорта автомобилей по всему миру. Спросите нас о наших возможностях.
Deze Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B uit 1940 werd nieuw geleverd op 31 juli 1940 door Mercedes-Benz in Sofia, Bulgarije. Dit betreft een volledig gedocumenteerd exemplaar met alle boekjes en papieren.
En dan de staat waarin hij verkeert. Uitstekend. Deze auto is niet zomaar gerestaureerd, maar body-off opnieuw opgebouwd door een Duitse specialist, een gerespecteerd vakman. In Nederland is hij daarna nóg verder verfijnd door specialisten. Dus wat u ziet, is een auto die in zijn klasse uitblinkt.
In 1936 introduceerde Mercedes-Benz deze 170 V, een viercilinder met 1,7 liter inhoud. Dat klinkt vandaag misschien bescheiden, maar destijds zette Mercedes hiermee een standaard neer. De techniek was uitzonderlijk ver vooruit: onafhankelijke wielophanging aan de voorkant en hydraulische remmen, allemaal hypermodern in zijn tijd. Dit was geen luxe speeltje; dit was een technisch statement van Mercedes-Benz, midden in de vooroorlogse jaren.
Na de oorlog werd de 170 V zelfs de ruggengraat van de productie in Stuttgart. En wat zegt dat? Dat deze auto zo goed was, dat Mercedes hem simpelweg móést doorbouwen. Later werd hij opgevolgd door de 170 S, met een krachtigere motor, een andere achteras en nog comfortabelere vering. De Engelse pers noemde die combinatie van zachte vering, precisie in sturen en vrijwel geen rolneiging toen “bijna uniek” alsof een luxe cabriolet plots de scherpte had van een racewagen.
De A en B waren de soft-tops van de lijn, en de B, zoals deze, is de ruimere, chiquere cabrioletsedan. En ze zijn zeldzaam. Zelfs bij de latere 170 S-modellen werden er maar een paar duizend cabrioletversies gebouwd, in vergelijking met tienduizenden sedans. Dit soort carrosserieën bestaan eigenlijk alleen nog doordat liefhebbers ze hebben gekoesterd.
Het exemplaar dat u hier ziet heeft bovendien een prachtig leven gehad: Europees van oorsprong, met lichte invloeden uit het Midden-Oosten, alsof de auto zelf door de geschiedenis heeft gereisd en overal iets heeft opgenomen.
En nu staat hij hier, volledig gerestaureerd, feilloos afgewerkt, en klaar voor de volgende eigenaar. Voor ons is één ding duidelijk: U krijgt een fantastische Mercedes-Benz dat exact laat zien waar het merk ooit voor stond: elegantie, techniek, en tijdloze klasse.
Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering, sinds 1975 actief. Wij hebben jarenlange ervaring met het wereldwijd exporteren van onze voertuigen, vraag naar de mogelijkheden.
Dieser Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B aus dem Jahr 1940 wurde am 31. Juli 1940 von Mercedes-Benz in Sofia, Bulgarien, ausgeliefert.
Es handelt sich um ein vollständig dokumentiertes Exemplar mit sämtlichen originalen Büchern und Unterlagen.
Und dann der Zustand. Hervorragend. Dieses Fahrzeug wurde nicht einfach restauriert, sondern body-off von einem deutschen Spezialisten – einem anerkannten Fachmann – vollständig neu aufgebaut. Anschließend wurde es in den Niederlanden von ausgewiesenen Experten nochmals verfeinert. Was Sie hier sehen, ist ein Automobil, das in seiner Klasse Maßstäbe setzt.
Mercedes-Benz präsentierte den 170 V im Jahr 1936, ausgestattet mit einem 1,7-Liter-Vierzylinder. Das klingt heute vielleicht bescheiden, doch damals setzte Mercedes damit einen neuen Standard. Die Technik war ihrer Zeit weit voraus: Einzelradaufhängung an der Vorderachse, hydraulische Bremsen – alles hochmodern für die Vorkriegsjahre. Dies war kein luxuriöses Spielzeug, sondern ein technisches Statement von Mercedes-Benz in einer entscheidenden Epoche.
Nach dem Krieg wurde der 170 V sogar zum Rückgrat der Produktion in Stuttgart. Und was sagt das aus? Dass dieses Automobil so gut konstruiert war, dass Mercedes es praktisch weiterbauen musste. Später folgte der 170 S mit stärkerem Motor, geänderter Hinterachse und weiter verfeinertem Fahrkomfort. Die englische Fachpresse bezeichnete die Kombination aus sanfter Federung, präzisem Lenkverhalten und nahezu keiner Seitenneigung damals als „beinahe einzigartig“ – als hätte ein Luxus-Cabriolet plötzlich die Schärfe eines Sportwagens.
Die Varianten A und B waren die offenen Modelle der Baureihe, wobei der Cabriolet B, wie das hier angebotene Fahrzeug, die großzügigere und elegantere Cabrio-Limousine darstellt. Und sie sind selten. Selbst von den späteren 170-S-Modellen entstanden nur wenige Tausend Cabriolets – im Vergleich zu Zehntausenden Limousinen. Karosserien wie diese existieren heute nur noch, weil Enthusiasten sie über Jahrzehnte hinweg bewahrt haben.
Das hier gezeigte Exemplar hat zudem ein bemerkenswertes Leben hinter sich: europäischer Ursprung, mit leichten Einflüssen aus dem Nahen Osten – als hätte das Fahrzeug selbst eine historische Reise durch verschiedene Welten unternommen.
Und nun steht er hier: vollständig restauriert, makellos ausgeführt und bereit für seinen nächsten Besitzer. Für uns steht eines fest: Sie erwerben einen außergewöhnlichen Mercedes-Benz, der exakt verkörpert, wofür die Marke einst stand – Eleganz, Ingenieurskunst und zeitlose Klasse.
Haben Sie Interesse? Kontaktieren Sie uns noch heute bei Gallery Aaldering, seit 1975 aktiv. Wir verfügen über jahrzehntelange Erfahrung im weltweiten Export unserer Fahrzeuge. Fragen Sie uns gerne nach den Möglichkeiten.
