Наши Mercedes-Benz 190SL был впервые зарегистрирован 5 июля 1957 года. Этот экземпляр покинул завод в Германии в излюбленном сочетании серебристого металлического кузова с красной кожаной внутренней отделкой. Поистине классическое сочетание.
Впервые он был зарегистрирован в Нидерландах 19 апреля 1996 года. Он прошел всего 86,801 2001 км. Файл с документами содержит множество счетов-фактур с 2020 по XNUMX год за обширную работу, выполненную экспертом Mercedes-Benz. Внутри и снаружи, в том числе за яркой отделкой, за ней прекрасно ухаживали. Капюшон удобен в использовании и надежно закрывается. Органы управления и приборы находятся в хорошем рабочем состоянии.
Время от времени вы замечаете на дорогах машину, которую обычно ожидаете увидеть в музее. Этот Mercedes-Benz 190SL попадает в эту категорию. Поистине сексуальный автомобиль.
190SL был представлен в 1955 году как более продвинутыйfordВозможная альтернатива дорогим 300SL. Хотя 190SL разделял многие технические детали со своим более дорогим братом, он был построен на базе W121. sedan
Платформа. Под капотом установлен 1.9-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 105 л.с., максимальная скорость на заводе составляет 171 км / ч. Позже, в середине шестидесятых, и 190, и 300 SL нашли своего преемника в 230SL.
Между 1955 и 1963 годами было произведено 25,881 190 190SL, и явно не все из них сохранились. Вы, конечно, не увидите, как они ездят каждый день, что может только добавить привлекательности XNUMXSL.
Первые исследования открытой двух- или четырехместной версии 180 Ponton были проведены в 1953 году. Технически Mercedes-Benz 190SL базируется на серии W121. sedan, так называемая модель «Понтон». Чтобы отличить 190SL от 190 Ponton, B2, обозначающий вторую серию, был добавлен заводской код W121. Таким образом, правильный заводской код: W121B2. Более того, ситуацию усложняет использование введенной позже буквы «R» для обозначения родстера, поэтому иногда 190SL называют R121. 190SL поставлялся только с 1.9-цилиндровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем (M121) с двумя карбюраторами Solex мощностью 77 кВт (105 л.с.). Другими словами, это замечательный и очень ухоженный 190SL, доказывающий свои достоинства, когда вы занимаетесь за рулем с его гибким двигателем и коробкой передач, которая работает так же хорошо, как и новая.
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Onze Mercedes-Benz 190SL kreeg zijn eerste registratie mee op 05-07-1957. Dit exemplaar van de Mercedes-Benz 190SL verliet de fabriek in Duitsland in de zeer geliefde samenstelling bestaande uit een zilver metallic exterieur en een met rood leder bekleed interieur, een werkelijk prachtige kleuren combinatie.
De eerste registratie in Nederland was op 19-04-1996, inmiddels heeft de auto slechts 86.801 kilometers gereden. In de aanwezige documentatie bij de auto treffen we vele rekeningen van het uitgevoerde onderhoud aan uit de periode van 2001 tot en met 2020, uitgevoerd door een Mercedes-Benz specialist. Zowel het exterieur als het interieur zien er prachtig verzorgd uit evenals de chroomdelen. De cabrioletkap is eenvoudig te bedienen en sluit overal mooi aan. Ook de bedieningselementen en instrumenten in het interieur zijn in goede staat verkerend en functioneren zoals het hoort.
Zo nu en dan zie je op straat een auto die je normaliter in een museum zou verwachten. De Mercedes-Benz 190SL valt in die categorie. Echt een auto met Sexappeal!
De 190SL werd in 1955 geïntroduceerd als ‘betaalbaar alternatief’ voor de 300 SL. Hoewel de 190SL technieken deelden met z’n veel duurdere broer, stond hij op een aangepast platform van de W121 sedan. Onder de kap een 1,9-liter metende viercilinder die 105 pk leverde. Zowel de 190SL als de 300SL vonden in de 230SL – die medio jaren zestig verscheen – een opvolger. Z’n topsnelheid lag volgens de fabriek op 171 km/h.
Mercedes heeft tussen 1955 en 1963 25.881 exemplaren van de 190SL geproduceerd, maar daarvan rijden niet meer alle exemplaren van rond. Dagelijks zie je ze in ieder geval absoluut niet rijden. En dat maakt deze 190SL mede zo aantrekkelijk.
In 1953 werden de eerste studies uitgevoerd voor een open versie van de 180 Ponton sedan, met twee- of vier-zitplaatsen. De Mercedes-Benz 190SL is dan ook technisch gebaseerd op de sedan van de W121-serie, het zogenaamde “pontonmodel”. Om de 190SL te onderscheiden van het pontonmodel 190, werd de fabriekscode W121 aangevuld met de toevoeging B2 (voor serie II), zodat de juiste interne aanduiding W121B2 is. Op basis van de latere interne nummering van de SL-modellen met de afkorting R (voor Roadsters, bijvoorbeeld de serie 107 ), wordt de 190SL soms ook de aanduiding R121 gebruikt. De 190SL was uitsluitend met een 1,9-liter viercilinder lijn benzinemotor (M121) beschikbaar, deze leverde, voorzien van dubbele Solex carburateurs, af fabriek 77kW (105pk). Kortom een prachtige en zeer goed onderhouden 190SL dit valt gelijk op wanner je met de auto rijdt, de motor loopt erg soepel en de versnellingsbak schakelt als nieuw.
Dieser Mercedes-Benz 190SL hatte seine Erstzulassung am 5 Juli 1957. Das Fahrzeug hat das Werk verlassen mit der schönen und gelungenen Farbkombination Silber Metallic mit einem roten Interieur aus Leder.
Am 19. April 1996 wurde der SL in den Niederlanden zugelassen, momentan hat das Fahrzeug eine Laufleistung von nur 86.801 Kilometern. In der vorhandenen Dokumentation finden wir Rechnungen von 2001 bis 2020, alle Arbeiten wurden von einem Mercedes-Benz Spezialisten durchgeführt. Sowohl das Exterieur als das Interieur befinden sich in einem sehr gepflegten Zustand, auch die Chromteile sehen sehr gut aus. Das Verdeck
lässt sich leicht bedienen und schließt überall perfekt. Die Instrumente und Bedienelemente befinden sich in einem guten Zustand und funktionieren einwandfrei.
Gelegentlich begegnet man ein Auto, welche man eigentlich in einem Museum gedacht hätte. Bei einem Mercedes-Benz 190SL ist das z.B. der Fall. Wirklich ein Auto mit Sexappeal!
Der 190SL wurde in 1955 introduziert als bezahlbare Alternative für den 300SL. Obwohl der 190SL viele Teile und ein Teil der Technik teilte mit seinem teureren Bruder, basiert er sich hauptsächlich technisch auf der Limousine der Baureihe W 121. Der 1.9 Liter 4-Zylinder leistet 105 PS, die Topgeschwindigkeit lag laut Werksangaben bei 171 Km/h. Sowohl der 190SL als der 300SL wurden Mitte der 60er Jahren ersetzt von dem 230SL.
Es wurden zwischen 1955 und 1963 25.881 Exemplare von dem 190SL produziert, leider existieren nicht all diese Exemplare mehr. So ein Fahrzeug begegnet man auf jeden Fall nicht täglich und gerade das macht es so attraktiv.
Der Mercedes-Benz 190 SL basiert technisch auf der Limousine der Baureihe W 121 („Ponton-Modell“). Zur Unterscheidung vom Pontonmodell 190 wurde der Werkscode W 121 um den Zusatz B II (für Baureihe II) ergänzt, sodass die korrekte interne Bezeichnung W 121 B II lautet. In Anlehnung an die spätere Kennzeichnung der SL-Modelle mit dem Kürzel R (für Roadster, ab Baureihe 107) wird der 190 SL gelegentlich aber auch als R 121 bezeichnet. Der 190 SL war ausschließlich mit einem 1,9-Liter-Ottomotor erhältlich. Dieser war eine eigenständige Entwicklung (M 121 B II) und leistete mit 77 kW (105 PS) mehr als der gleich große Motor der Limousine.
Es ist ein wunderschöner und gut gepflegter Mercedes-Benz 190SL, so etwas fällt sofort auf wenn man mit dem Auto fährt, der Motor läuft wunderschön und das Getriebe schaltet wie neu.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 300- 350 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
