Представьте, что ваш начальник говорит вам разработать SL, который заменит всемирно известную пагоду W133. Это не будет легкой задачей, чтобы начать решать. Но «Мерседес» не был бы «Мерседесом», если бы они не смогли придумать совок, который существенно поднял бы планку, как это удалось им с W107. С 1971 года, когда производство началось с R107, и до того, как последний автомобиль сошел с конвейера в 1989 году, было построено более 237,000 107 автомобилей, вместе с G-классом, что сделало его одной из самых долгоиграющих моделей Mercedes. RXNUMX (R для родстера) был специально ориентирован на американский рынок и поэтому должен был быть оснащен множеством роскошных аксессуаров, которые нравились клиентам.
Наш 280SL был предназначен исключительно для европейского рынка, поскольку рядная шестерка не соответствовала строгим американским нормам выхлопа, в то время как 5.6-литровый V8 соответствовал. Этот 280SL был первоначально зарегистрирован в 1979 году, десять лет спустя он попал в Калифорнию, где оставался в единоличной собственности некоего г-на Федериги в течение следующих 33 лет. Теперь мы можем предложить его здесь, в Европе. Для тех, кто любит статистику, вот что: это рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2.8 литра, который, кстати, из-за нефтяного кризиса начала 70-х должен был стать ответом Mercedes на более экономичную модель. Он производит 185 л.с. с максимальной скоростью 207 км/ч и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Mercedes-Benz. Еще одна интересная цифра — небольшой пробег — всего 97,687 43 км, которые он преодолел за XNUMX года жизни, что весьма примечательно для Мерседеса.
В целом автомобиль остался в достаточно оригинальном и чистом состоянии, мы характеризовали его как хорошее подержанное состояние. Некоторое время назад машина была перекрашена, как принято в солнечной Калифорнии, салон более-менее оригинальный с соответствующими признаками нормальной эксплуатации. Двигатель работает очень хорошо, а автомат работает плавно, создавая ощущение роскошного автомобиля с этим R107, на которое способен только Mercedes-Benz. Этот автомобиль готов радовать вас еще много лет, так зачем делать его вашим новым ежедневным водителем?
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Het zal u maar gegeven zijn, de opdracht van uw leidinggevende om een SL te bouwen die de wereldberoemde W113 Pagode moest doen vergeten. Dat zal in beginsel niet makkelijk geweest zijn. Mercedes zou echter Mercedes niet zijn als zij niet met opnieuw een primeur zouden komen die de lat in autoland weer dermate hoog zou leggen met de komst van de W107. In 1971 begon de productie van de R107 en toen de laatste werd gebouwd in 1989 had Mercedes er ruim 237.000 geproduceerd, daarmee werd dit, tezamen met het G-klasse, een van de langst lopende modellen uit de historie van het merk. De R107 (“R” voor Roadster) was belangrijk voor de Amerikaanse markt en dus moest deze voorzien zijn van allerhande luxe opties teneinde de klant voldoende tevreden te kunnen stellen.
Deze 280SL werd uitsluitend geleverd in Europa, gek genoeg kon een zes-in-lijn niet voldoen aan de extreem strenge uitstootnormen in de Verenigde Staten daar waar de 5,6 liter V8 dat wel kon. Deze 280SL werd voor het eerst in 1979 geregistreerd waarna deze 10 jaar later, in 1989, geëxporteerd werd naar Californië. De volgende 33 jaar bleef de auto bij een en dezelfde eigenaar, ene Mr. Federighi, (Misschien zelfs wel de enige eigenaar) om nu door ons aan u aangeboden te kunnen worden hier in Europa. Voor wie van cijfers houdt; Een 6 cilinder in lijn van 2,8 liter (bedoeld als zuiniger model in verband met de oliecrisis van begin jaren 70), 185 PK en een 3-traps automaat, een topsnelheid van 207 kilometer per uur, geen cijfers om je voor te schamen in die tijd, typisch Mercedes-Benz. Slechts 97.687 kilometer heeft dit exemplaar gereden gedurende zijn 43-jarige leven, redelijk uniek toch?
De algehele staat van de auto is behoorlijk origineel, en onaangeraakt, ‘in goede gebruikte staat’ noemen wij dat. Enige tijd geleden kreeg de auto nieuwe lak (niet ongebruikelijk voor een auto uit Californië, de zon schijnt daar schijnbaar nogal eens), het interieur is grotendeels origineel met de daarbij horende correcte gebruikerssporen. De motor loopt erg mooi, de automaat schakelt soepel, rijden met een R107 geeft je dat typische luxe Benz gevoel zoals alleen Mercedes dat kan. Klaar voor nog vele jaren rijplezier, waarom niet als uw nieuwe daily driver?
Stellen Sie sich vor Sie bekommen von Ihrem Vorgesetzten den Auftrag einen SL zu bauen, der die weltberühmte W113-Pagode vergessen tun soll. Das muss im Prinzip nicht einfach gewesen sein. Mercedes wäre jedoch nicht Mercedes, wenn sie nicht mit einer Primeur kommen würden, die mit der Ankunft des W107 die Messlatte in der Autowelt erneut höher legen würde. Die Produktion des R107 begann 1971 und als der letzte im Jahr 1989 gebaut wurde, hatte Mercedes über 237.000 Stück produziert, was ihn zusammen mit der G-Klasse zu einem der am längsten laufenden Modelle in der Geschichte der Marke machte. Der R107 (“R” für Roadster) war wichtig für den amerikanischen Markt und musste daher mit allen möglichen Luxus Optionen ausgestattet werden um den Kunden ausreichend zufrieden zu stellen.
Das Model 280SL wurde nur in Europa ausgeliefert, seltsamerweise konnte ein Reihensechszylinder die extrem strengen Abgasnormen in den USA nicht erfüllen, wo der 5.6 Liter mit dem V8-Motor das wohl konnte. Dieser 280SL hatte im Jahr 1979 seine Erstzulassung und wurde 10 Jahre später im Jahr 1989 nach Kalifornien exportiert. Die nächsten 33 Jahre blieb das Auto bei ein und demselben Besitzer, einem Mr. Federighi, (vielleicht sogar der alleinige Eigentümer) und der SL wird jetzt von uns hier in Europa wieder angeboten. Für diejenigen, die Zahlen lieben: Ein 6-Zylinder-Reihenmotor mit 2.8 Litern Hubraum ( gemeint als sparsames Modell im Zusammenhang mit der Ölkrise in den frühen 1970er Jahren) mit 185 PS an Leistung, einem 3-Gang-Automatikgetriebe und einer Höchstgeschwindigkeit von 207 Stundenkilometern. Das sind für damals keine Zahlen wofür man sich schämen musste, typisch Mercedes-Benz. Dieses Exemplar hat in seinem 43-jährigen Leben nur 97.687 Kilometer gefahren, ziemlich einzigartig, oder?
Der Gesamtzustand des Autos ist weitgehend original und unberührt, wir nennen es “in gutem gebrauchten Zustand”. Der Wagen hat vor einiger Zeit eine Neulackierung bekommen (nicht ungewöhnlich für ein Auto aus Kalifornien, die Sonne scheint dort anscheinend recht oft) und das Interieur ist ebenfalls weitgehend original mit den entsprechenden Gebrauchsspuren. Der Motor läuft sehr gut, das Automatikgetriebe schaltet reibungslos und das Fahren eines R107 vermittelt das typische Luxus-Benz-Feeling, das nur Mercedes bieten kann.
Bereit für viele weitere Jahre Fahrspaß und warum nicht vielleicht als Ihr neuer Alltagsfahrer?
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.