Ассоциация Mercedes-Benz SLR McLaren – шедевр. Хорошее вино, которому потребовалось несколько лет, чтобы достичь совершенства. Mercedes-Benz представил Vision SLR в 1999 году. Чтобы превратить концепт-кар в практичный автомобиль, проект был передан McLaren, акционером которой на тот момент был Mercedes-Benz. Если говорить точнее, проект достался господину Гордону Мюррею, создателю великолепного McLaren F1. Vision SLR противоречила всему, за что выступает Мюррей. Упаковка автомобиля была неудачной, конструкция была сложной, а пропорции затрудняли достижение поставленных целей. У Мюррея начался длительный период, когда он каждую неделю летал в Штутгарт, чтобы проводить встречи с людьми из Mercedes-Benz, чтобы убедить их в том, как следует развивать автомобиль. Окончательный результат этих долгих переговоров здесь, перед вами, в виде Mercedes-Benz SLR McLaren. SLR был выпущен примерно в то же время, что и Ferrari Enzo и Porsche Carrera GT. Хотя пресса того времени любила сравнивать SLR с Enzo и Carrera GT, они не были очевидными конкурентами в глазах Mercedes-Benz. Это не значит, что SLR разрушился во время тестов на трассах, где обе другие машины уже установили время, наоборот. SLR держалась хорошо. SLR должен был быть доступным гиперкаром, сесть в него, тихо уйти с улицы, спокойно доехать до автобана, поставить ногу на ковер, оставить все на улице позади и спокойно вернуться домой.
Ценители этого типа автомобилей знают, о чем идет речь. Все начинается с небольшого пробега, многие коллекционеры всегда хотят машину с небольшим пробегом. В данном случае это абсолютно так: с момента покупки первого владельца в 23,107 году автомобиль проехал 2008 3,878 км. Автомобиль содержался в аккуратном состоянии и обслуживался в соответствии с правилами. В буклетах проштамповано от 21,667 км до 22,502 км, а затем на XNUMX км последует счет-фактура, где было проведено полное обслуживание.
Самое поразительное в этой зеркалке то, что она выпущена в версии 722. Кузов в прекрасном состоянии. Корпус полностью изготовлен из карбона, что позволяет снизить вес. Шасси состоит из трубы из углеродного волокна и алюминиевой рамы и полностью проклеено. Двери, поднимающиеся вверх, открываются и закрываются так, как и должны. Автомобиль стоит на оригинальных 722 колесах. Когда мы видим автомобиль, мы можем только сказать, что дизайн SLR более чем выдержал испытание временем. Это автомобиль мощной формы. Кроме того, его еще больше улучшают 722 детали, которые сделали автомобиль еще красивее. Вы должны быть большим энтузиастом, если хотите сделать и без того красивую SLR McLaren еще красивее с помощью использованных 722 деталей. .
Внутри та же ткань. Пороги широкие, поскольку являются частью карбоновой основы. Кнопки и органы управления могут показаться смутно знакомыми по другим моделям Mercedes-Benz того периода. И все же интерьер можно назвать уникальным. Широкие пороги, способ крепления кнопок открытия дверей и регулировки сидений не встретишь ни в одном другом автомобиле Mercedes-Benz. Сиденья изготовлены из карбона и очень удобны. При этом сиденья обиты красной кожей наппа, как и весь интерьер. Верхняя часть приборной панели, естественно, черная. Интерьер, так же как экстерьер и технологии, находится в абсолютно идеальном состоянии. Кожа очень эластичная и за ней всегда хорошо ухаживают. Счетчики частично цифровые и полностью соответствуют периоду разработки этого автомобиля. Тем не менее, самой привлекательной особенностью SLR является кнопка запуска наверху рычага коробки передач.
Трансмиссия, конечно, является звездой шоу. V8 с наддувом красиво урчит из боковых выхлопных труб и очень мощный. 5.4-литровый двигатель V90 с углом поворота 8 градусов развивает мощность 626 л.с. и 780 Нм и обязательно связан с автоматической коробкой передач, поскольку в то время у Mercedes-Benz не было другой трансмиссии, которая могла бы справиться с огромным крутящим моментом двигателя. Разгон с 0 до 100 занимает всего 3.8 секунды, а максимальная скорость составляет 334 километра в час. О выступлениях тогда особо нечего было сказать, они были хороши. Однако пресса так и не смогла толком привыкнуть к пятиступенчатой автоматической коробке передач. У Enzo была шестиступенчатая полуавтоматическая коробка передач, а у Carrera GT даже была шестиступенчатая механическая коробка передач. Однако, опираясь на сегодняшние знания, мы можем лишь заключить, что автоматическая коробка передач лучше соответствует характеру автомобиля, чем мы могли ожидать в то время. Что также помогает, так это то, что автоматическую коробку передач можно переключать вручную с помощью кнопок на рулевом колесе. SLR оснащена проводным тормозом. Плавное торможение требует некоторого привыкания. К счастью, тормозная способность SLR столь же впечатляющая, как и ее ускорение. Тормоза более чем хорошо справляются со своей задачей, а при необходимости им также помогает пневматический тормоз. Спойлер в задней части SLR можно сложить, образуя воздушный тормоз. Нижняя часть SLR совершенно плоская, что способствует циркуляции воздуха и прижимной силе. Таким образом, боковые выхлопные системы — это не «дизайнерская уловка», а необходимость. То, как в автомобиле установлены двигатель, выхлопная система и трансмиссия, является настоящим праздником для любителей технологий. Это помогает поддерживать низкое сопротивление воздуха: значение Cw SLR составляет всего 0.374, что очень хорошо для автомобиля такого размера, а также помогает сохранять устойчивость автомобиля на высокой скорости.
Короче говоря, Mercedes-Benz SLR McLaren 722 edition в отличном состоянии с очень привлекательным пробегом.
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
De Mercedes-Benz SLR Mclaren is een meesterwerk. Een goede wijn die wat jaren nodig heeft gehad om tot perfectie te rijpen. Mercedes-Benz presenteerde in 1999 de Vision SLR. Om van de concept car een bruikbare auto te maken werd het project overgedragen aan McLaren, waarvan Mercedes-Benz op dat moment aandeelhouder was. Het project kwam meer specifiek terecht bij de heer Gordon Murray, geestelijk vader van de sublieme McLaren F1. De Vision SLR stond haaks op alles waar Murray voor staat. De packaging van de auto was niet goed, het ontwerp lastig en de proporties maakten het moeilijk de vooraf gestelde doelen te halen. Er brak voor Murray een lange periode aan waarin hij elke week naar Stuttgart vloog om in meetings met mensen van Mercedes-Benz hen te overtuigen van de manier waarop de auto zou moeten worden ontwikkeld. Het uiteindelijke resultaat van die lange onderhandelingen staat hier voor u in de vorm van de Mercedes-Benz SLR McLaren. De SLR kwam rond dezelfde tijd uit als de Ferrari Enzo en de Porsche Carrera GT. Hoewel de pers indertijd de SLR graag vergeleek met de Enzo en de Carrera GT waren dat niet de gedoodverfde concurrenten in de ogen van Mercedes-Benz. Dat wil niet zeggen dat de SLR kopje onder ging tijdens tests op circuits waar beide andere auto’s al tijden hadden gezet, integendeel. De SLR stond prima zijn mannetje. De SLR moest een toegankelijke hypercar zijn, instappen, rustig de straat uit, in alle rust naar de Autobahn toeren, voet in het tapijt, werkelijk alles op straat achter u laten en weer in alle rust naar huis.
Kenners van dit type auto’s weten waar het om draait. Het begint al bij een lage kilometerstand, menig collectioneur en verzamelaar zal altijd een auto met een lage kilometerstand willen. Dat is in dit geval absoluut aan de orde, de auto heeft 23.107 KM gelopen sinds de eerste eigenaar de auto kocht in 2008. De auto is netjes, volgens de voorschriften onderhouden. De boekjes zijn van 3878 KM tot 21.667Km afgestempeld, en daarna volgt nog een factuur bij 22.502Km waar er een volledige service beurt is doorgevoerd.
Het meest aan het oog springende aan deze SLR is dat het hier een 722-editie betreft. De carrosserie verkeert in prachtige conditie. De body is volledig van carbon om het gewicht laag te houden. Het chassis bestaat uit een carbon fiber tube en aluminium frames en is volledig gelijmd. De omhoog scharnierende portieren openen en sluiten precies zoals het hoort. De auto staat op de originele 722 wielen. Bij het zien van de auto kunnen we niet anders stellen dan dat het ontwerp van de SLR de tand des tijds meer dan goed heeft doorstaan. Het is een krachtig gelijnde auto. Daarbij wordt er hier nog een schepje bovenop gedaan door de 722 onderdelen die gebruikt zijn om de auto nog fraaier te doen ogen, je moet dan ook wel een ontzettende liefhebber zijn, wil je een al prachtige SLR McLaren nog mooier maken door de gebruikte 722 onderdelen.
Het interieur is van hetzelfde laken een pak. De dorpels zijn breed omdat ze onderdeel uitmaken van de carbon fiber basis. De knoppen en bedieningselementen kunnen u vaag bekend voorkomen uit andere Mercedes-Benz modellen uit de tijd. Toch is het interieur uniek te noemen. De brede dorpels, de wijze waarop de knoppen voor het openen van de portieren en de stoelverstelling zijn gemonteerd zult u in geen andere auto van Mercedes-Benz terugvinden. De stoelen zijn van carbon en zijn zeer comfortabel. De stoelen zijn in dit geval bekleed met rood nappa leder evenals de rest van het interieur. De bovenzijde van het dashboard is vanzelfsprekend zwart. Het interieur verkeert net als de buitenzijde en de techniek in absolute top conditie. Het leder is overal prachtig soepel en goed verzorgd. De tellers zijn deels digitaal en passen helemaal bij de periode waarin deze auto is ontwikkeld. Toch is de meest in het oog springende feature van de SLR de startknop bovenop de transmissiehendel.
De aandrijflijn is natuurlijk de ster van de show. De supercharged V8 roffelt prachtig uit de aan de zijkant gemonteerde uitlaten en is zeer krachtig. De 5.4 liter 90 graden V8 motor levert 626 pk en 780 newtonmeter en is noodgedwongen aan een automatische transmissie gekoppeld omdat Mercedes-Benz op dat moment geen andere transmissie beschikbaar had die het enorme koppel van de motor aankon. Van 0-100 duurt slechts 3.8 seconden en de topsnelheid ligt op 334 kilometer per uur. Over de prestaties was er destijds niet veel te doen, die waren prima in orde. De pers kon echter niet echt wennen aan de automatische transmissie met vijf versnellingen. De Enzo had een semi automaat met zes versnellingen en de Carrera GT zelfs een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen. Toch kunnen we met de kennis van nu niet anders concluderen dat de automaat beter bij het karakter van de auto pas dan we op dat moment konden voorzien. Wat daarbij ook meehelpt is de automaat ook handmatig te schakelen is middels knoppen op het stuur. De SLR is voorzien van brake by wire technologie. Soepel remmen vergt enige gewenning. Gelukkig is de remkracht van de SLR net zo indrukwekkend als de acceleratie. De remmen zijn meer dan goed op hun taak berekend en worden indien nodig ook nog geassisteerd door een luchtrem. De spoiler aan de achterzijde van de SLR kan omhoog klappen om zo een luchtrem te vormen. De onderzijde van de SLR is helemaal vlak om zo de luchtstroom en downforce te bevorderen. De aan de zijkant gemonteerde uitlaten zijn dus geen “design gimmick” maar een noodzakelijkheid. De wijze waarop de motor, uitlaten en transmissie in de auto zijn gemonteerd is een lust voor het oog voor liefhebbers van techniek. Het helpt mee de luchtweerstand laag te houden de Cw waarde van de SLR is dan ook slechts 0.374, zeer goed voor een auto van dit formaat en helpt ook mee om de auto stabiel te houden op hoge snelheid.
Kortom een in uitmuntende conditie verkerende Mercedes-Benz SLR McLaren 722-editie met een zeer aantrekkelijke kilometer stand.
Der Mercedes-Benz SLR McLaren ist ein Meisterwerk. Ein guter Wein, der einige Jahre brauchte, um zur Perfektion zu reifen. Mercedes-Benz präsentierte 1999 den Vision SLR. Um aus dem Konzeptauto ein brauchbares Auto zu machen, wurde das Projekt an McLaren übertragen, an dem Mercedes-Benz damals Anteilseigner war. Genauer gesagt landete das Projekt bei Herrn Gordon Murray, dem Schöpfer des großartigen McLaren F1. Der Vision SLR stand im Widerspruch zu allem, wofür Murray steht. Die Verpackung des Autos war nicht gut, das Design schwierig und die Proportionen machten es schwierig, die gesetzten Ziele zu erreichen. Murray begann eine lange Zeit, in der er jede Woche nach Stuttgart flog, um sich mit Leuten von Mercedes-Benz zu treffen und sie davon zu überzeugen, wie das Auto entwickelt werden sollte. Das Endergebnis dieser langen Verhandlungen liegt hier in Form des Mercedes-Benz SLR McLaren vor Ihnen. Der SLR kam etwa zeitgleich mit dem Ferrari Enzo und dem Porsche Carrera GT auf den Markt. Obwohl die damalige Presse den SLR gerne mit dem Enzo und dem Carrera GT verglich, waren sie in den Augen von Mercedes-Benz nicht die offensichtlichen Konkurrenten. Das bedeutet nicht, dass der SLR bei Tests auf Strecken, auf denen beide anderen Autos bereits Zeiten gefahren waren, zusammenbrach, im Gegenteil. Der SLR hat sich gut behauptet. Der SLR musste ein zugängliches Hypercar sein: Einsteigen, leise die Straße verlassen, in Ruhe zur Autobahn fahren, einen Fuß in den Teppich setzen, alles auf der Straße hinter sich lassen und in Ruhe nach Hause zurückkehren.
Kenner dieser Art von Autos wissen, worum es geht. Es beginnt mit einer geringen Kilometerleistung, viele Sammler werden sich immer ein Auto mit einer geringen Kilometerleistung wünschen. Das ist in diesem Fall absolut der Fall, das Auto hat 23.107 KM zurückgelegt, seit der erste Besitzer das Auto im Jahr 2008 gekauft hat. Das Auto wurde sorgfältig gepflegt und vorschriftsgemäß gewartet. Die Hefte sind von 3.878 KM bis 21.667 Km abgestempelt, und dann folgt eine Rechnung bei 22.502 Km, bei der eine vollständige Wartung durchgeführt wurde.
Das Auffälligste an dieser Spiegelreflexkamera ist, dass es sich um eine 722-Edition handelt. Die Karosserie ist in einem schönen Zustand. Um das Gewicht niedrig zu halten, besteht der Körper komplett aus Carbon. Das Chassis besteht aus einem Kohlefaserrohr und Aluminiumrahmen und ist komplett verklebt. Die nach oben angeschlagenen Türen öffnen und schließen genau so, wie sie sollen. Das Auto steht auf den originalen 722-Rädern. Wenn wir das Auto sehen, können wir nur sagen, dass sich das Design des SLR mehr als bewährt hat. Es ist ein kraftvoll geformtes Auto. Darüber hinaus wird dies durch die 722 Teile, die verwendet wurden, um das Auto noch schöner aussehen zu lassen, noch verstärkt. Man muss ein großer Enthusiast sein, wenn man einen ohnehin schon schönen SLR McLaren mit den gebrauchten 722 Teilen noch schöner machen möchte. .
Der Innenraum ist aus dem gleichen Stoff. Die Schweller sind breit, da sie Teil der Carbonfaserbasis sind. Die Tasten und Bedienelemente kommen einem vielleicht ein wenig bekannt vor von anderen Mercedes-Benz-Modellen dieser Zeit. Dennoch kann das Interieur als einzigartig bezeichnet werden. Die breiten Schweller, die Art und Weise, wie die Knöpfe zum Öffnen der Türen und zur Sitzverstellung angebracht sind, werden Sie bei keinem anderen Mercedes-Benz-Auto finden. Die Sitze bestehen aus Carbon und sind sehr bequem. In diesem Fall sind die Sitze, wie auch der Rest des Innenraums, mit rotem Nappaleder bezogen. Die Oberseite des Armaturenbretts ist natürlich schwarz. Der Innenraum ist ebenso wie das Exterieur und die Technik in einem absoluten Top-Zustand. Das Leder ist überall schön geschmeidig und gepflegt. Die Zähler sind teilweise digital und entsprechen vollständig der Zeit, in der dieses Auto entwickelt wurde. Das auffälligste Merkmal des SLR ist jedoch der Startknopf oben auf dem Schalthebel.
Der Antriebsstrang ist natürlich der Star der Show. Der aufgeladene V8 dröhnt wunderschön aus den seitlich angebrachten Auspuffrohren und ist sehr kraftvoll. Der 5,4-Liter-90-Grad-V8-Motor leistet 626 PS und 780 Newtonmeter und ist zwangsläufig an ein Automatikgetriebe gekoppelt, da Mercedes-Benz zu diesem Zeitpunkt kein anderes Getriebe zur Verfügung hatte, das das enorme Drehmoment des Motors bewältigen konnte. Von 0 auf 100 geht es in nur 3,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 334 Stundenkilometern. Zu den Auftritten gab es damals nicht viel zu sagen, sie waren in Ordnung. Allerdings konnte sich die Presse nicht wirklich an das Fünfgang-Automatikgetriebe gewöhnen. Der Enzo verfügte über ein Sechsgang-Halbautomatikgetriebe und der Carrera GT sogar über ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Allerdings können wir mit heutigem Wissensstand nur zu dem Schluss kommen, dass das Automatikgetriebe besser zum Charakter des Autos passt, als wir es damals hätten erwarten können. Hilfreich ist auch, dass das Automatikgetriebe auch manuell über Tasten am Lenkrad geschaltet werden kann. Der SLR ist mit der Brake-by-Wire-Technologie ausgestattet. Das sanfte Bremsen ist gewöhnungsbedürftig. Glücklicherweise ist die Bremsleistung des SLR ebenso beeindruckend wie seine Beschleunigung. Die Bremsen erfüllen ihre Aufgabe bestens und werden bei Bedarf auch durch eine Druckluftbremse unterstützt. Der Spoiler am Heck des SLR kann hochgeklappt werden, um eine Luftbremse zu bilden. Die Unterseite des SLR ist völlig flach, um den Luftstrom und den Abtrieb zu fördern. Die seitlich angebrachten Auspuffanlagen sind daher kein „Design-Gimmick“, sondern eine Notwendigkeit. Die Art und Weise, wie Motor, Auspuff und Getriebe im Auto montiert sind, ist für Technikbegeisterte eine Augenweide. Es hilft, den Luftwiderstand niedrig zu halten, der Cw-Wert des SLR beträgt nur 0,374, sehr gut für ein Auto dieser Größe und hilft auch, das Auto bei hoher Geschwindigkeit stabil zu halten.
Kurz gesagt, ein Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition in ausgezeichnetem Zustand mit einer sehr attraktiven Laufleistung.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
