В Италии это называют Motocarri: трехколесные транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов. Все мы слышали об Ape, маленьком транспортном средстве с кабиной и pick-up. Moto Guzzi расширил его, назвав его Motocarro или Mototriciclo. Этот красивый Ercole 1956 года — это просто билет для вашей фирмы, но, конечно же, он будет работать так же хорошо, как потрясающий мотоцикл для энтузиастов особых творений.
Ercole - одна из самых старых моделей этого типа. Первая послевоенная версия стала доступна в 1946 году, а производство продолжалось до конца 70-х годов. Это один из самых больших и крепких мотоциклов Motocarri. В зависимости от версии он мог выдерживать впечатляющую нагрузку до 1,500 кг! Это сделало Ercole вполне пригодным для перевозки тяжелых грузов.
Владелец этого Guzzi родом из Падуи в Италии. Этот Guzzi находился на вооружении десятилетиями и оставался оригинальным. На последней фотографии, сделанной непосредственно перед реставрацией, видно, что мотоцикл полностью не поврежден, а Ercole восстановлен в своем первоначальном состоянии. Одноцилиндровый 495-кубовый двигатель был полностью отремонтирован, что видно на фотографиях и соответствующем счете. Рамка, pick-up а остальная часть мотоцикла была тщательно восстановлена и до сих пор находится в прекрасной форме. Вы найдете всю тяжелую работу над этим Guzzi обратно в отличном драйве. Блок двигателя выдает около 16 л.с. и работает очень хорошо. 5-ступенчатая коробка передач передает мощность на задние колеса, и если вы не можете полностью пройти поворот, у Ercole есть реверс в вашем распоряжении. Схема передач идентична автомобильной.
В трюме есть функция опрокидывания, чтобы быстро освободить ваш груз, хотя мы подозреваем, что вы, вероятно, не будете использовать этот Guzzi, чтобы вывозить садовые отходы на свалку.
Ercole сопровождается обнадеживающим количеством документов, включая счета и письмо от Piaggio. Исторический архив. В этом письме говорится, что мотоцикл был построен 7 апреля 1956 года и перешел к своему первому владельцу 13 октября 1956 года. Также имеется оригинальная итальянская книга запчастей 1950-х годов, листать которую одно удовольствие! Книга мастерских на немецком языке является копией и поможет вам в любых работах по техническому обслуживанию, которые вам нужно выполнить.
Какая это прекрасная возможность заложить руки и особенный Motocarri!
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Motocarri, zo heten ze in Italië: driewielige motorvoertuigen die bedoeld zijn als transportmiddel van goederen. We kennen natuurlijk allemaal de Ape, het kleine voertuigje met cabine en laadbak, maar het kan ook een heel stuk groter, bij Moto Guzzi dan vaak luisterend naar de naam Motocarro of Mototriciclo. Deze prachtige Ercole uit 1956 is een fantastisch object voor uw bedrijf maar natuurlijk ook gewoon te gebruiken als prachtige motorfiets voor de liefhebber van bijzondere creaties.
De Ercole is één van de langst lopende modellen van dit type. Als eerste naoorlogse versie werden de eerste Ercole’s in 1946 geleverd en de productie liep door tot eind jaren ’70. Dit model is één van de grotere ‘motocarri’ die er leverbaar was en zeer stevig gebouwd. Afhankelijk van de uitvoering kon het laadgewicht tot 1.500 kilogram oplopen! Behoorlijke waarden, waarmee de Ercole uitermate geschikt was om zware goederen rond te rijden.
De eerste eigenaar in Padua (Italië) haalde de Guzzi. De Guzzi werd decennialang gebruikt en bleef in originele staat. Op de laatste aanwezige foto van de Moto Guzzi, van vlak voor de restauratie, is te zien dat de motor volledig intact is en de Ercole weer volledig in de originele staat is hersteld. De 495cc eencilinder is compleet gereviseerd, waarvan ook foto’s en een rekening van aanwezig zijn. Het frame, de laadbak en de rest van de motorfiets is allemaal zorgvuldig gerestaureerd en verkeert ook vandaag de dag nog in een formidabele staat. En zo rijdt de Guzzi ook. Het motorblok, met zo’n 16 pk presteert prima en loopt prachtig. Via de vijfversnellingsbak wordt het vermogen naar de achterwielen gebracht en mocht u onverhoopt ergens de draai niet kunnen maken: de Ercole is uitgerust met een versnelling achteruit. Het schakelpatroon is identiek aan dat van een auto.
De laadbak is kiepbaar waardoor u uw lading ook eenvoudig en snel kunt lossen, al vermoeden we dat deze Guzzi niet meer gebruikt zal worden om het groenafval naar het aanbiedstation te brengen.
Bij de Ercole komt een flinke stapel documenten, waaronder de nodige facturen en een brief van het Archivio Storico van Piaggio. Daarin is te lezen dat de motorfiets geproduceerd op 7 april 1956 en naar de eerste eigenaar ging op 13 oktober 1956. Ook is er een origineel Italiaans onderdelenboek aanwezig uit de jaren ’50, een genot om door te bladeren! Het Duitse werkplaatshandboek (kopie) zorgt ervoor dat u ook sleutelend uit de voeten kunt.
Een unieke kans om een bijzondere motocarro in bezit te krijgen!
Motocarri, wie sie in Italien genannt werden: dreirädrige Kraftfahrzeuge, die zum Transport von Gütern bestimmt sind. Natürlich kennen wir alle den Ape, das kleine Gefährt mit Kabine und Cargobox, aber er kann auch um einiges größer sein, wobei Moto Guzzi oft auf die Namen Motocarro oder Mototriciclo hört. Diese schöne Ercole von 1956 ist ein fantastisches Objekt für Ihr Unternehmen, aber natürlich kann sie auch als schönes Motorrad für Liebhaber besonderer Kreationen verwendet werden.
Die Ercole ist eines der am längsten laufenden Modelle dieser Art. Als erste Nachkriegsversion wurden die ersten Ercole’s 1946 ausgeliefert und die Produktion bis Ende der 1970er Jahre fortgesetzt. Dieses Modell ist eines der größeren ‘Motocarri’, die erhältlich waren, und sehr solide gebaut. Je nach Ausführung kann das Ladegewicht bis zu 1.500 Kilogramm betragen! Ordentliche Werte, mit denen sich der Ercole hervorragend zum Bewegen schwerer Güter eignete.
Der erste Besitzer in Padua (Italien) kaufte die Guzzi. Die Guzzi wurde jahrzehntelang benutzt und blieb im Originalzustand. Das letzte verfügbare Foto der Moto Guzzi, kurz vor der Restaurierung, zeigt, dass der Motor vollständig intakt ist und die Ercole vollständig in ihren Originalzustand zurückversetzt wurde. Der 495 ccm Einzylinder wurde komplett überholt, wovon auch Fotos und eine Rechnung vorhanden sind. Der Rahmen, die Ladebox und der Rest des Fahrrads wurden alle sorgfältig restauriert und befinden sich noch heute in einem beeindruckenden Zustand. Und so fährt sich die Guzzi auch. Der Motorblock mit ca. 16 PS leistet gut und läuft wunderbar. Die Kraft wird über das Fünfganggetriebe auf die Hinterräder übertragen und falls Sie die Kurve wider Erwarten irgendwo nicht mehr schaffen: Das Ercole ist mit einem Rückwärtsgang ausgestattet. Das Schaltschema ist identisch mit dem eines Pkw.
Die Ladefläche ist neigbar, sodass Sie Ihre Ladung auch schnell und einfach entladen können, obwohl wir vermuten, dass dieser Guzzi nicht mehr zum Transport von Grünabfällen zur Abgabestation verwendet wird.
Ein großer Stapel Dokumente trifft im Ercole ein, darunter die notwendigen Rechnungen und ein Brief von Piaggios Archivio Storico. Darin steht, dass das Motorrad am 7. April 1956 produziert wurde und am 13. Oktober 1956 an seinen ersten Besitzer ging. Es gibt auch ein original italienisches Teilebuch aus den 1950er Jahren, ein Vergnügen zum Stöbern! Das deutsche Werkstatthandbuch (Kopie) sorgt dafür, dass auch gebastelt werden kann.
Eine einmalige Gelegenheit, ein besonderes Motorrad zu besitzen!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.