В 1956 Porsche 356 A в Polyantha Red с коричневой кожей. В тот момент, когда он въехал в Gallery Aaldering Шоу-рум, мы были полностью очарованы. Это не та машина, которую видишь каждый день. Это мечта на колесах, тщательно восстановленная настоящим специалистом Porsche 356 во Франции. Все сделано правильно, и это видно в мельчайших деталях. Вы можете это увидеть, вы можете это понюхать, вы можете это почувствовать.
Мастерски восстановлено
Кузов безупречен. Четкие линии панелей, точные зазоры панелей и высококачественная покраска. Все в нем правильно. Цвет излучает тепло и придает автомобилю изысканный, почти роскошный характер. А еще есть интерьер. Богатая коричневая кожа исключительного качества и классическая приборная панель, столь символичная для этого поколения Porsche. Все выглядит именно так, как и должно быть. Обязательно просмотрите фотографии на нашем сайте, чтобы получить более подробное впечатление.
Что делает его еще более особенным, так это то, что эта машина не просто красива, она еще и прекрасно ездит. Механически все было сделано с заботой и точностью. Благодаря тщательной реставрации создается ощущение, будто вы вернулись в 1950-е, но с комфортом и надежностью современной сборки.
Исключительные впечатления от вождения
Ощущение за рулем трудно описать. Легкий, отзывчивый и с тем безошибочным звуком воздушного охлаждения оппозитного четырехцилиндрового двигателя сзади. Этот экземпляр едет именно так, как и ожидаешь от Porsche такого калибра. Он поставляется с полным отчетом о реставрации, с фотографиями, а также с официальным сертификатом подлинности Porsche.
Немного истории
Хотя Фердинанд Порше активно работал в автомобильном мире с начала 1930-х годов, его имя впервые появилось на автомобиле в 1949 году. В отличие от многих брендов, которые начинали с малого, Porsche вышел на сцену с моделью, которая впоследствии стала одним из самых культовых спортивных автомобилей всех времен: Porsche 356.
Первые 356 единиц были построены в сотрудничестве с кузовостроителем Reutter в оригинальной мастерской Porsche в Штутгарте. К 1955 году производство переместилось на завод в Цуффенхаузене. 356 была построена на платформенном шасси с характерным двигателем с воздушным охлаждением, установленным сзади. Благодаря торсионной подвеске и полностью независимой настройке подвески автомобиль предлагал удивительно спортивный опыт вождения — особенно учитывая его корни в инженерии Volkswagen.
С постоянными техническими усовершенствованиями 356 продолжала совершенствоваться год за годом. То, что началось со скромного 1.1-литрового четырехцилиндрового двигателя, переросло в версии с двигателями 1.3, 1.5 и, в конечном итоге, 1.6 литра. В 1952 году разделенное лобовое стекло было заменено изогнутым одинарным стеклом, и были введены синхронизированные коробки передач, что значительно улучшило управляемость. Несколько лет спустя Porsche выпустила 356B, отличавшуюся тонкими обновлениями дизайна, такими как более высокие бамперы, что придало ей более современный вид.
Контакты Gallery Aaldering
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Een Porsche 356 A uit 1956 in Polyantha rood met bruin leder. Toen deze bij Gallery Aaldering in de showroom verscheen, waren we meteen verkocht. Dit is geen auto die u dagelijks tegenkomt. Dit is een droom op wielen, helemaal opnieuw opgebouwd door een echte Porsche 356-specialist in Frankrijk. Alles is gedaan zoals het hoort, en dat zien we terug in de kleine details. En dat zie je, dat ruik je, dat voel je.
Prachtig gerestaureerd
De carrosserie is om door een ringetje te halen. Strak plaatwerk, prachtige passingen van de carrosseriedelen, en een lak van hoogwaardige kwaliteit. Alles klopt. De kleur spat er vanaf en geeft de auto een warme, bijna chique uitstraling. En dan dat interieur. Bruin leer van hoge kwaliteit en het klassieke dashboard dat zo kenmerkend is voor dit type Porsche. Het geheel oogt schitterend en correct. Bekijkt u alvast de foto’s op onze website voor een goede impressie.
Het mooiste? Deze auto is niet alleen geweldig om te zien, hij rijdt ook nog eens fantastisch. De techniek is tot in de puntjes aangepakt. Door de uitgebreide revisiewerkzaamheden is het alsof we even terug in de tijd stappen naar de jaren vijftig, maar dan met het comfort van een moderne restauratie.
Rijdt zeer goed
En het gevoel achter het stuur is moeilijk te beschrijven. Licht, wendbaar, en met dat typische motorgeluid van een luchtgekoelde viercilinder achterin. Dit exemplaar rijdt zoals u mag verwachten van een Porsche van dit kaliber.De auto wordt geleverd met een compleet restauratierapport, inclusief foto’s, én een officieel geboortecertificaat van Porsche.
Historische feitjes
Hoewel Ferdinand Porsche al in de vroege jaren dertig actief was in de auto-industrie, verscheen zijn naam pas in 1949 daadwerkelijk op een auto. In tegenstelling tot velen die bescheiden beginnen, debuteerde Porsche direct met een model dat later zou uitgroeien tot een van de meest iconische sportwagens aller tijden: de Porsche 356.
De eerste exemplaren van de 356 werden in samenwerking met carrosseriebouwer Reutter geproduceerd in de oorspronkelijke werkplaats in Stuttgart. Vanaf 1955 werd de productie verplaatst naar de fabriek in Zuffenhausen. De 356 was gebouwd op een platformchassis met de kenmerkende luchtgekoelde motor achterin. Dankzij de torsiestangophanging en volledig onafhankelijke wielophanging bood de auto een verrassend sportieve rijervaring. Opmerkelijk, aangezien het chassis zijn oorsprong vond bij Volkswagen.
Doorlopende technische verfijning zorgde ervoor dat de 356 elk jaar beter werd. Wat begon met een bescheiden 1.100 cc viercilindermotor groeide uit tot versies met 1.300, 1.500 en uiteindelijk 1.600 cc. In 1952 werd de gesplitste voorruit vervangen door een gebogen ruit en kreeg de versnellingsbak synchronisatie, wat het rijcomfort aanzienlijk verbeterde. Enkele jaren later introduceerde Porsche de 356B, te herkennen aan subtiele uiterlijke aanpassingen zoals hoger geplaatste bumpers, die het ontwerp een modernere uitstraling gaven.
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Ein Porsche 356 A aus dem Jahr 1956 in Polyantha-Rot mit braunem Lederinterieur – als dieser Wagen in unserem Showroom bei Gallery Aaldering auftauchte, waren wir sofort begeistert. Solch ein Fahrzeug begegnet man nicht alle Tage. Ein wahr gewordener Traum auf Rädern, vollständig neu aufgebaut von einem renommierten Porsche-356-Spezialisten in Frankreich. Alles wurde mit größter Sorgfalt und Fachkenntnis restauriert, was sich in jedem Detail widerspiegelt.
Sorgfältig restauriert
Die Karosserie präsentiert sich in makellosem Zustand. Exakte Spaltmaße, hochwertiges Blech und ein Lack, der in seiner Qualität überzeugt. Die Farbe verleiht dem Fahrzeug eine warme, fast elegante Ausstrahlung. Das Interieur besticht durch hochwertiges braunes Leder und das klassische Armaturenbrett, das so charakteristisch für diesen Porsche-Typ ist. Das Gesamtbild wirkt stimmig und authentisch. Ein Blick auf die Fotos auf unserer Website vermittelt einen ersten Eindruck.
Das Beste daran? Dieser Wagen sieht nicht nur hervorragend aus, er fährt sich auch entsprechend. Die Technik wurde bis ins Detail überarbeitet. Dank der umfassenden Restaurierungsarbeiten fühlt man sich beim Fahren in die 1950er-Jahre zurückversetzt, jedoch mit dem Komfort einer modernen Restaurierung.
Fahrerlebnis
Das Fahrgefühl lässt sich schwer in Worte fassen. Leicht, agil und mit dem typischen Klang des luftgekühlten Vierzylinders im Heck. Dieses Exemplar fährt sich genau so, wie man es von einem Porsche dieses Kalibers erwartet. Zum Fahrzeug gehören ein vollständiger Restaurierungsbericht mit Fotos sowie ein offizielles Geburtszertifikat von Porsche.
Historische Einordnung
Obwohl Ferdinand Porsche bereits in den frühen 1930er-Jahren in der Automobilindustrie tätig war, erschien sein Name erst 1949 auf einem eigenen Fahrzeug. Anders als viele, die bescheiden begannen, debütierte Porsche direkt mit einem Modell, das später zu einem der ikonischsten Sportwagen aller Zeiten werden sollte: dem Porsche 356.
Die ersten Exemplare des 356 wurden in Zusammenarbeit mit dem Karosseriebauer Reutter in der ursprünglichen Werkstatt in Stuttgart gefertigt. Ab 1955 verlagerte sich die Produktion in das Werk in Zuffenhausen. Der 356 basierte auf einem Plattformrahmen mit dem charakteristischen luftgekühlten Heckmotor. Dank der Torsionsstabfederung und der vollständig unabhängigen Radaufhängung bot das Fahrzeug ein überraschend sportliches Fahrerlebnis. Bemerkenswert, da das Chassis ursprünglich vom Volkswagen stammte.
Durch kontinuierliche technische Verbesserungen wurde der 356 jährlich optimiert. Was mit einem bescheidenen 1.100-ccm-Vierzylindermotor begann, entwickelte sich zu Versionen mit 1.300, 1.500 und schließlich 1.600 ccm. 1952 wurde die geteilte Frontscheibe durch eine gebogene ersetzt, und das Getriebe erhielt eine Synchronisation, was den Fahrkomfort erheblich steigerte. Einige Jahre später führte Porsche den 356B ein, erkennbar an subtilen äußeren Anpassungen wie höher platzierten Stoßfängern, die dem Design ein moderneres Erscheinungsbild verliehen.
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Une Porsche 356 A de 1956 en rouge Polyantha avec intérieur en cuir brun. Dès son arrivée dans notre showroom chez Gallery Aaldering, nous avons été conquis. Ce n’est pas une voiture que l’on croise tous les jours. C’est un rêve sur roues, entièrement restaurée par un véritable spécialiste de la Porsche 356 en France. Chaque détail a été traité avec le plus grand soin, et cela se voit, se sent, se ressent.
La carrosserie est d’une qualité irréprochable. Les panneaux sont parfaitement alignés, les ajustements précis, et la peinture de haute qualité. La teinte rouge Polyantha confère à la voiture une allure chaleureuse et élégante. L’intérieur en cuir brun de haute qualité, associé au tableau de bord classique caractéristique de ce modèle, offre un ensemble visuellement saisissant et authentique. Vous pouvez consulter les photos sur notre site pour en avoir un aperçu.
Mais cette voiture ne se contente pas d’être belle, elle offre également une expérience de conduite exceptionnelle. La mécanique a été entièrement révisée. Grâce à cette restauration complète, c’est comme si nous faisions un bond dans les années cinquante, avec le confort d’une restauration moderne.
Le ressenti au volant est difficile à décrire. Légère, agile, avec ce son caractéristique du moteur quatre cylindres à plat refroidi par air à l’arrière. Ce modèle offre une conduite à la hauteur des attentes pour une Porsche de ce calibre. La voiture est accompagnée d’un rapport de restauration complet, incluant des photos, ainsi que d’un certificat de naissance officiel de Porsche.
Bien que Ferdinand Porsche ait été actif dans l’industrie automobile dès les années trente, son nom n’est apparu sur une voiture qu’en 1949. Contrairement à beaucoup qui commencent modestement, Porsche a débuté avec un modèle qui allait devenir l’une des voitures de sport les plus emblématiques de tous les temps : la Porsche 356.
Les premiers exemplaires de la 356 ont été produits en collaboration avec le carrossier Reutter dans l’atelier original de Stuttgart. À partir de 1955, la production a été transférée à l’usine de Zuffenhausen. La 356 était construite sur un châssis à plateforme avec le moteur refroidi par air à l’arrière. Grâce à la suspension à barres de torsion et à la suspension entièrement indépendante, la voiture offrait une expérience de conduite étonnamment sportive, ce qui est remarquable étant donné que le châssis trouvait son origine chez Volkswagen.
Des améliorations techniques continues ont permis à la 356 de s’améliorer chaque année. Ce qui a commencé avec un modeste moteur quatre cylindres de 1 100 cm³ a évolué vers des versions de 1 300, 1 500 et finalement 1 600 cm³. En 1952, le pare-brise divisé a été remplacé par une vitre courbe et la boîte de vitesses a été synchronisée, ce qui a considérablement amélioré le confort de conduite. Quelques années plus tard, Porsche a introduit la 356B, reconnaissable à des modifications extérieures subtiles telles que des pare-chocs placés plus haut, donnant au design une allure plus moderne.
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