Ассоциация Renault-Sport-Spider - это, как правило, автомобиль, который никогда не повторится, и его полностью поняли только спустя долгое время после прекращения производства. В 90-х автопроизводители все еще могли проектировать автомобиль, имея в виду только одну мысль: экстаз за рулем! Одно можно сказать наверняка, что с сегодняшними строгими требованиями к выбросам и безопасности пешеходов; чистый спортивный автомобиль, такой как Renault Sport Spider, больше никогда не появится на рынке. Давайте не будем увиливать, Renault не повезло с представлением Sport Spider. Практически одновременно с этим Lotus представила Elise, который в самой легкой конфигурации весил всего 752 кг. По сравнению с ним 938-килограммовый Renault Sport Spider казался немного тяжелым. Renault Sport Spider имел ряд преимуществ перед Lotus. Вы можете заказать свой Spider без переднего стекла, это настоящий открытый 2-местный автомобиль, багажное отделение более доступно и не нагревается, положение водителя лучше, и, прежде всего, двигатель Renault Sport Spider намного сильнее, чем лотоса Rover K-серия первая. Еще одно преимущество перед Lotus заключается в том, что Renault Sport Spider встречается намного реже, чем Elise первого поколения. Теперь мы можем сказать, что оглядываясь назад, люди, которые были достаточно храбры, чтобы заказать Renault Sport Spider в 90-х, пришли хорошо. Спустя 20 лет Renault Sport Spider стал неотъемлемой частью класса легких спортивных автомобилей. Ценности всегда были хорошими и в последнее время неуклонно растут. Из запланированных 2,000 автомобилей фактически было построено только 1,725, из которых 80 использовались в специальном гоночном классе. Наш Renault Sport Spider - полностью спроектированный автомобиль. На языке Renault Sport Spider это означает добавление переднего стекла и подушки безопасности на рулевом колесе. У Renault была довольно обширная программа заводских аксессуаров для Spider. У этого автомобиля, например, есть дополнительные 16-дюймовые колеса, и есть даже сопроводительный файл со списком принадлежностей! Предыдущий владелец также дополнил автомобиль спортивным выхлопом Elia, полным капотом, набором наклеек, вдохновленным Spider Trophy, и крышкой тонно. Этот автомобиль делают не только аксессуары; он также в отличном состоянии и имеет оригинальный автомобильный кошелек с его руководством и сервисной книжкой. Запасной ключ также входит в комплект. В 1999 году этот Renault Sport Spider стал популярным в Германии. Таким образом, это один из самых последних построенных пауков. Автомобиль в необычайно отличной форме. «Gris Titane» находится в очень хорошем состоянии, как и кузов из стекловолокна. Кузов не поврежден и правильно установлен. Откидывающиеся вверх двери также легко открываются и закрываются. Точно так же внутренняя отделка находится в очень хорошем состоянии. Сиденья Recaro безупречны, вся внутренняя обшивка очень хорошо ухожена, а все приборы находятся в хорошем рабочем состоянии. Под машиной все хорошо. Оригинальное плоское дно не повреждено. Исключения для двигателя и коробки передач: Сухая до кости. Небольшой пробег (29,934 2.0 км) в сочетании с отличным техническим обслуживанием обеспечивают высочайшее качество механической части этого Renault Sport Spider. Двигатель 7 F16R 90V и механическая коробка передач взяты прямо из культового Renault Clio Williams. Оглядываясь назад, мы с уверенностью можем сказать, что 2.0-е были очень хорошей эпохой для Renault. Двигатель работает отлично и звучит фантастически. Трансмиссия обеспечивает плавное, точное и легкое переключение передач. Двигатель 16 150V развивает мощность 0 л.с. и разгоняется от 100 до 6.9 км / ч за 215 секунды. Он развивает максимальную скорость XNUMX км / ч. Примером исключительного состояния автомобиля является безупречное состояние моторного отсека. Без сомнения, это Renault Sport Spider высшего качества с прекрасным малым пробегом. Он имеет полное происхождение и действительно ничего не оставляет без внимания. Очень интересный автомобиль для серьезного коллекционера, а также для тех, кто просто хочет получить один из самых лучших Renault Sports Spider! Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
De Renault Sport Spider, typisch zo’n auto die nooit meer zal worden herhaald en ook typisch een auto die pas ver nadat de productie was gestaakt écht werd begrepen. In de jaren ’90 kon het voor autofabrikanten nog uit om een auto te ontwikkelen met maar één doel: rijplezier. Met de huidige strenge eisen aan uitstoot en voetgangersveiligheid is één ding zeker: een pure sportauto zoals de Renault Sport Spider zal in deze tijden nooit meer op de markt komen. Laten we er maar niet omheen draaien. Renault had stomme pech met de introductie van de Sport Spider. Vrijwel tegelijk werd de eerste generatie van de Lotus Elise geïntroduceerd die in de meest lichte configuratie slechts 752 kilo in de schaal legde. De 938 kilo lichte Renault leek daarom een beetje zwaarlijvig. Toch had de Renault Sport Spider een aantal absolute voordelen ten opzichte van de Lotus. Je kon de Spider bestellen zonder voorruit, het is een échte open tweezitter, de bagageruimte is een stuk beter toegankelijk en wordt minder warm, de zitpositie is prettiger en bovenal: de motor in de Renault Sport Spider is oneindig veel sterker dan de K-series van Rover in de Lotus. Een ander bijkomend voordeel is tegenwoordig dat de Renault Sport Spider een stuk zeldzamer is dan de eerste generatie van de Lotus Elise. We kunnen dus wel stellen dat het achteraf helemaal goed is gekomen met de mensen die dapper genoeg waren om in de jaren ’90 een Renault Sport Spider te bestellen. Want inmiddels zijn er ruim 20 jaren verstreken en is de Renault Sport Spider een vaste waarde in de lichtgewicht sportauto klasse. De waardes zijn nooit écht laag geweest maar stijgen de afgelopen jaar gestaag. Renault was voornemens om er 2.000 stuks van te bouwen. De teller bleef echter steken op 1.725 waarvan er 80 werden gebruikt voor een speciale raceklasse. Deze Renault Sport Spider is full-options. In “Renault-Sport-Spider-land” wil dat zoveel zeggen als: een voorruit en een stuur met airbag. Renault had een vrij uitgebreid programma met fabrieks-accessoires voor de Spider. Deze auto is ondermeer uitgerust met de optionele 16 inch accessoire wielen, zelfs de folder met accessoires is bij de auto aanwezig! Daarnaast heeft de vorige eigenaar deze auto verder aangekleed met een aantal overige accessoires zoals een Elia sportuitlaat, een volwaardige cabriolet kapt, een decal set geïnspireerd op de Spider Trophy en een tonneau cover. Het zijn niet alleen de accessoires die dit tot een leuke auto maken maar ook de staat waarin ze verkeert en het feit dat de originele boordmap bewaard is gebleven inclusief handleiding en onderhoudsboekje. Vanzelfsprekend is ook de reservesleutel aanwezig. Deze Renault Sport Spider werd voor het eerst toegelaten tot het verkeer in Duitsland in 1999. Het betreft hier dus één van de allerlaatste Renault Sport Spiders. De auto verkeert in een uitzonderlijk fraaie staat. De “Gris Titane”-lak is in zeer goede conditie en ook de kunststof carrosserie verkeert in uitzonderlijk fraaie staat. De body is nergens beschadigd en de passingen zijn correct.Ook de omhoog bewegende deuren laten zich makkelijk bedienen en sluiten perfect. Het interieur verkeert ook in zeer goede staat. De Recaro-sportstoelen zijn in nieuwstaat en ook alle interieur-panelen zijn zeer goed verzorgd en alle instrumenten functioneren zoals verwacht. De auto is aan der onderzijde ook in zeer goede staat. De vlakke bodem is vrij van beschadigingen en in originele staat. De motor en versnellingsbak zijn zoals mag worden verwacht: kurkdroog. De combinatie van de lage kilometerstand van slechts 29.934 en de zeer goede staat van onderhoud maken dat de Renault Sport Spider technisch ook in top staat verkeert. De 2.0 F7R 16V motor en de handgeschakelde transmissie zijn rechtstreeks afkomstig uit de iconische Renault Clio Williams, achteraf kunnen we stellen dat de jaren ’90 een zeer goede periode was voor Renault. De motor loopt perfect en klinkt fantastisch. De transmissie laat zich soepel en eenvoudig bedienen en schakelt trefzeker. De 2.0 16V-motor levert 150 pk en zorgt voor een sprint van 0-100 in 6.9 seconden. De topsnelheid ligt op 215 kilometer per uur. De motorruimte is een lust voor het oog, ook hier komt de uitzonderlijke conditie van dit exemplaar weer naar voren. Kortom: met recht een top exemplaar van de Renault Sport Spider met een prachtige lage kilometerstand in een uitzonderlijke staat. De volledige historie is aanwezig en er mankeert werkelijk niets aan de auto. Een zeer interessante auto voor de serieuze verzamelaar of een perfecte auto voor iemand die op zoek is naar één van de beste Renault Sport Spiders op de markt.
Der Renault Sport Spider wurde ursprünglich als Cup-Spider für den Rennsport konzipiert (Renault Sport Spider Trophy im Vorfeld der Formel 1 und von der Renault Motorsport-Einheit Renault Sport in Dieppe gebaut. So ein Auto wird wahrscheinlich nie mehr gebaut und erst lange nachdem der Produktion eingestellt wurde, hat man das Auto richtig verstanden und den Reiz des Fahrzeugs erkennt. Mit den heutigen Sicherheitsvorschriften kann das Auto nicht mehr gebaut werden, damals hatte man nur einen Ausgangspunkt und das war Fahrspaß ohne Ende. Eigentlich hatte Renault ein wenig Pech, denn zu gleicher Zeit wurde die Lotus Elise introduziert mit einem Gewicht von nur 752 Kilo. Der Renault hatte einen Gewicht von 938 Kilo und das im Vergleich zu der Elise war das etwas zu viel. Der Renault hatte aber auch einige Vorteile, der Sport Spider war ein echter offener Zweisitzer ohne Windschutzscheibe, der Kofferraum war wesentlich besser zu benutzen und wurde nicht so warm, die Sitzposition war besser und vor allem war der Motor viel stärker. Auch ist der Sport Spider viel seltener als die 1e Generation der Lotus Elise. So letztendlich hat alles doch noch geklappt mit dem Sport Spider, auch für die Käufer die sich damals eine Renault Sport Spider bestellt hatten. Nach 20 Jahren ist der Sport Spider einen stabilen Wert in der Leichtgewicht Sportwagen Klasse. Die Wertstabilität war schon immer gut, aber in den letzten Jahren gehen die Preise hoch. Renault hatte vor 2000 Exemplare zu produzieren, aber es wurde eine Stückzahl von 1725 Exemplaren erreicht, wovon 80 Exemplare benutzt wurden für eine spezielle Rennklasse. In der Zeit von Frühjahr 1995 bis Herbst 1999 wurde der Spider auch als Straßenversion mit Windabweiser oder mit einer beheizbaren Windschutzscheibe hergestellt, dieses Exemplar hatte so eine Windschutzscheibe und ein Raid-Airbag-Lenkrad. Man konnte bei Renault noch andere Optionen (die Broschüre ist vorhanden) dazu bestellen und dieses Exemplar hat die schöne 16 Zoll Räder, eine Elia Sportauspuffanlage, ein vollwertiges Verdeck und einen Persenning. Nicht nur die Optionen machen das Auto attraktiv, auch der Zustand des Fahrzeugs sorgt dafür. Die originale und komplette Bordmappe und der zweite Schlüssel sind vorhanden. Das Fahrzeug hatte seine Erstzulassung in 1999 in Deutschland und es ist also eins der letzten Exemplaren. Der Sport Spider befindet sich in einem außergewöhnlich guten und schönen Zustand, die “Gris-Titane“ Lackierung sieht sehr schön aus und die Kunststoff Karosserie befindet sich in einem Topzustand, es gibt keine Beschädigungen und die Passungen sind korrekt. Die nach oben aufschwenkende Scherentüren funktionieren einwandfrei und das Interieur befindet sich in einem sehr guten Zustand. Die Recaro Sportsitze sind wie neu und alle Instrumente funktionieren einwandfrei. Der originale und flache Unterboden befindet sich in makellosen Zustand. Der Motor und das Getriebe sind wie zu erwarten knochentrocken. Die geringe Laufleistung und die sorgfältige Wartungen sind natürlich dafür verantwortlich. Der 2.0 Liter F7R 16v Motor und das Schaltgetriebe kommen aus einer anderen Ikone, nämlich der Renault Clio Wiliams. Die 90er waren ein gutes Jahrzehnt für Renault. Der Motor funktioniert ausgezeichnet und hat einen fantastischen Sound und auch das Getriebe
funktioniert einwandfrei. Der 2.0 Liter Motor leistet 147 PS und beschleunigt in 6.9 Sekunden auf 100 km/h, die Topgeschwindigkeit liegt bei 215 km/h. Der Motorraum ist einen Augenschmaus und zeigt uns nochmals wie gut der Zustand des Autos ist. Ein Topexemplar mit einer sehr geringen Laufleistung und einer transparenten/kompletten Historie. Ein sehr interessantes Auto für den Sammler oder das perfekte Auto für jemand, der sich eins der besten Renault Sport Spiders kaufen möchte. Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
