Первый владелец: принц Пратап Сингхрао Гэквад (1908–1968), 13-й махараджа Бароды. Как лучший автомобиль в мире Phantom II был достойным преемником Silver Ghost и New Phantom. В период с 1767 по 1929 год было построено 1935 шасси Phantom II. Все они были заказаны покупателями по вкусу, с известными производителями автобусов и под эгидой Rolls Royce Ltd, оборудованный специальным кузовом. История настоящего путешественника Phantom II с номером шасси 70WJ полностью известна и задокументирована. В сентябре 1929 года кузовное ателье Barker доставило подвижное шасси для установки на него кузова «Open Tourer». После завершения строительства 10 января 1930 года автомобиль был отправлен из Ливерпуля на судне SS Brittania в Бомбей, где местный дилер Rolls-Royce доставил Phantom II его первому владельцу, 21-летнему принцу Пратапу Сингхрао, который использовал автомобиль для охоты на тигров. Несколько фотографий иллюстрируют этот период в Индии. В 1934 году Phantom II был продан компании Mr. Кейт Уильямс, живущий в Лондоне, в основном использовал машину, чтобы добраться до своего загородного дома в Брайтоне. В 1940 году г-н. N. Гордон (также живущий в Лондоне) купил Phantom II и владел им до мая 1967 года, когда г. Джон Смарт, живший в Льоррет-де-Мар (Испания), перевез машину в Испанию. Там, недалеко от Жироны, около пятидесяти лет назад известная компания «Carrocerias Vert» (источник Андре Блез) осуществила частичную переделку оригинального, несколько тяжеловесного на вид экипажа Barker в кузов с — по красоте — элегантным дизайном «лодочный хвост». Хосеп Верт, специализировавшийся на производстве эксклюзивных автомобилей (io 22 переоборудованных Rolls Royce, 3 Bentley и 16 Hispana-Suiza из его рук) представлен нынешний Phantom II с номером шасси 70WJ, также сделанный путем частичной конверсии более красивым и привлекательным по сравнению с изначально поставленным автобусом Barker. Сразу после технического вмешательства Хосепа Верта, Phantom II был куплен в 1968 году Томасом Уотсоном-младшим. в Коннектикуте (США), который подарил машину своему брату Артуру на 20-летие свадьбы! Phantom II оставался до 1994 года в той же семье Watson. Для вас в качестве дополнительной информации: семейство Ватсонов принадлежит IBM. Томас Дж. Уотсон-младший. был рядом с генеральным директором IBM и послом в США в Советском Союзе. Его брат Артур К. Уотсон (Дик для друзей) отвечал за международную экспансию IBM World Trade Corporation. Позднее Артур был послом США во Франции и первым офицером связи между США и Китаем. В Йельском университете в Нью-Хейвене есть здание, названное в его честь (Дом Артура К. Уотсон Холл). Семья Уотсон принадлежала к наиболее влиятельным семьям США и входила в круги Рокфеллеров и Кеннеди. Благодаря посредничеству известного в кругах Rolls-Royce Джона Фазала (он, среди прочего, был автором книги «Rolls Royce махараджи»), автомобиль Phantom II с номером шасси 70WJ прибыл в 1994 году обратно в Англию и был включен в коллекцию Эшдауна. В этот период Rolls-Royce имеет английскую регистрацию JX2851. До 2010 года автомобиль оставался в коллекции и через аукцион попал к нынешнему владельцу. С 2010 года автомобиль полностью сдан в эксплуатацию. Двигатель отремонтирован за небольшое состояние известным специалистом, обновлены поршни, сцепление, распределительный вал и головка блока цилиндров. Это также относится к радиатору, никелированию (выполняется Derby Plating в Великобритании) и вакуумному насосу. Автомобиль возвращен в свой первоначальный цвет «New Ivory» и «Mandeville Blue» (лавандовый), в котором он был доставлен 13-му махарадже Бароды, и «полностью готов к эксплуатации». Таким образом, теперь предлагается захватывающий дух красивый Rolls Royce Phantom II из ревущих двадцатых годов прошлого века, который полностью задокументирован. Кроме того, комплект заводских документов, выпущенных к Rolls-Royce 1929 года, дополняет файл истории. Gallery в Бруммене, и вы можете приехать и посмотреть на нее и испытать. Для вас это прекрасная возможность инвестировать в историю и состояние превосходного Rolls-Royce Phantom II с кузовом Open Boat Tail Tourer, который англичане так метко прозвали «Head Turner». Предыдущие владельцы: Januari – maart 1930 Rolls Royce factory showcar в Индии, Maart 1930 – 1934 Prince Maharaja of Baroda, 1934 – 1940 Keith Williams London – Brighton, 1940 – 1967 N. Gordon – London, 1967 John Smart > boat tail conversion at Josep Vert in Gerona Spain, 1968 – 1994 Familie Watson USA IBM owners, 1994 – 2010 Ashdown collection UK, 2010 – 2014 Rupert Blijlevens NL. Более 350 классических и спортивных автомобилей в наличии. Дополнительная информация и фотографии на www.thegallerybrummen.nl. Или свяжитесь с нами по телефону: 0031-575-564055
Als Best Car in the World was de Phantom II in 1929 een waardige opvolger van de Silver Ghost en de New Phantom. Tot 1935 werden er in totaal 1767 Phantom II chassis gebouwd. Deze werden alle in opdracht van de kopers, naar eigen smaak, bij gerenommeerde koetsbouwers en onder auspiciën van Rolls Royce Ltd van een speciale carrosserie voorzien. De geschiedenis van deze echte globetrotter Phantom II met chassisnummer 70WJ is volledig bekend en gedocumenteerd. In september 1929 werd het rollende chassis bij carrosseriebouwer Barker afgeleverd om te worden uitgerust met een ‘Open Tourer’ koetswerk. Na voltooiing werd de auto op 10 januari 1930 vanuit Liverpool met de SS Brittania verscheept naar Bombay, waar de lokale Rolls-Royce-dealer de Phantom II afleverde aan de eerste eigenaar, de 21 jarige Prince Pratapsinha Gaekwar of Baroda, die de auto voor de jacht op tijgers gebruikte. Diverse foto’s illustreren deze periode in India. In 1934 werd de Phantom II verkocht aan Mr. Keith Williams in Londen, die de auto voornamelijk gebruikte om naar zijn buitenverblijf in Brighton te rijden. In 1940 kocht Mr. N. Gordon (ook uit Londen) de auto, die de Phantom II in bezit heeft gehad tot deze in mei 1967 door Mr. John Smart, die in Llorret de Mar woonde, naar Spanje (Gerona) werd gehaald. Aldaar heeft een kleine vijftig jaar geleden het zeer gerenommeerde bedrijf ‘Carrocerias Vert’ (sinds 1700) een gedeeltelijke conversie van de oorspronkelijke, wat zwaar ogende, Barker-koets uitgevoerd tot een carrosserie met een –qua schoonheid– elegante ‘Boat-tail’ vormgeving. Josep Vert, die als carrosseriebouwer gespecialiseerd was in exclusieve automobielen (o.a. 22 Rolls Royce’s, 3 Bentley’s en 16 Hispana-Suiza’s zijn door hem geconverteerd) heeft de nu gepresenteerde Phantom II met chassisnummer 70WJ eveneens door een gedeeltelijke conversie fraaier en aantrekkelijker gemaakt ten opzichte van de aanvankelijk door Barker geleverde koets. Onmiddellijk na de carrosserie ingreep werd de Phantom II in 1968 gekocht door Thomas Watson jr. in Connecticut (VS), die de auto aan zijn broer Arthur schonk voor zijn 20ste trouwdag! De Phantom II is tot 1994 binnen dezelfde familie Watson gebleven. Voor u als aanvullende informatie: de familie Watson was eigenaar van IBM. Thomas J. Watson jr. was naast CEO van IBM eveneens ambassadeur voor de VS in de Sovjet Unie. Zijn broer Arthur K. Watson was verantwoordelijk voor de internationale uitbreiding van IBM World Trade Corporation. Arthur werd later o.a. ambassadeur van de VS in Frankrijk en was de eerste verbindingsman van de VS met China. Op de Yale University in New Haven is er een gebouw naar hem genoemd (de Arthur K. Watson Hall). De familie Watson behoorde tot de meest invloedrijke families van de VS en verkeerde in de kringen van de Rockefeller’s en de Kennedy’s. Via bemiddeling door de in Rolls-Royce-kringen welbekende John Fasal (hij is o.a. auteur van het binnenkort te verschijnen boek ‘Rolls-Royce & Bentley in Princely India’) kwam de Phantom II met chassisnummer 70WJ in 1994 weer naar Engeland om in de Ashdown Collection te worden opgenomen. De Rolls-Royce kreeg in deze periode het Engelse registratienummer JX2851. Tot 2010 bleef de auto in de collectie, totdat deze via een veilinghuis bij de huidige eigenaar terecht kwam (bron: John Fasal, André Blaize). Sinds 2010 is de auto volledig onder handen genomen. De motor is voor een klein vermogen door een gerenommeerd specialist gereviseerd, waarbij zuigers, koppeling, nokkenas en cilinderkop zijn vernieuwd. Dit geldt ook voor de radiator, het nikkelwerk (uitgevoerd door Derby Plating in het V.K.) en de benzinepomp. De auto is teruggebracht in de originele kleurstelling ‘New Ivory’ en ‘Mandeville Blue’ zoals destijds geleverd aan de 13de Maharadja van Baroda en is ‘ready to go’. Samengevat wordt u een adembenemende, volledig gedocumenteerde, Rolls Royce Phantom II uit de ‘roaring twenties’ van de vorige eeuw aangeboden. Een volledig set fabrieksdocumenten anno 1929 van Rolls-Royce Ltd completeert de ‘history file’. Deze Phantom II staat nu bij The Gallery in de showroom en u bent van harte welkom om haar te komen bekijken en te beleven. Voor u een mogelijkheid te investeren in een qua historie belangrijke en qua conditie uitstekende Rolls-Royce Phantom II met een boat-tail Open Tourer body, die de Engelsen zo treffend een ‘Head Turner’ noemen. Eigenaren: december 1929 – maart 1930 Rolls Royce showcar, maart 1930 – 1934 Prince Maharaja of Baroda, 1934 – 1940 Keith Williams London – Brighton, 1940 – 1967 N. Gordon – London, 1967 John Smart ombouw bij Josep Vert Gerona, 1968 – 1994 Familie Watson USA IBM eigenaren, 1994 – 2010 Ashdown collection UK. Verdere informatie op aanvraag.
Der Rolls-Royce Phantom II war ein Luxuswagen, den der britische Automobilhersteller Rolls-Royce 1929 bis 1935 als Nachfolger des Phantom I in Großbritannien baute. Als bestes Fahrzeug auf der Welt war der Phantom II einen würdevollen Nachfolger. Insgesamt wurden zwischen 1929 und 1935 auf dem Phantom II Chassis 1767 Fahrzeuge hergestellt. Diese Fahrzeuge wurde alle im Auftrag von den Käufern und nach eigenem Geschmack bei renommierten Karosserieschlossern unter Auspizien von Rolls Royce Ltd. gebaut. Die Historie von diesem echten Globetrotter Phantom II mit dem Chassisnummer 70WJ ist komplett bekannt und gut dokumentiert. In September 1929 wurde das Chassis beim Karosserieschlosser Barker eingeliefert um ausgestattet zu werden mit der sogenannten „Open Tourer“ Karosserie. Nach der Vollendung dieser Arbeiten wurde das Auto am 10. Januar 1930 von Liverpool auf dem SS Brittania eingeschifft um nach Bombay transportiert zu werden, wo der Vertragshändler vor Ort der Rolls Royce abgeliefert hat bei seinem 1. Besitzer, den 21 Jähringen Prinz Pratapsinha Gaekwar von Baroda. Er hat das Auto benutzt für den Jagd auf Tigern, was mit verschiedenen Fotos illustriert wird. In 1934 wurde das Auto nach London verkauft an Herrn Keith Williams, er hat das Auto hauptsächlich benutzt um nach seinem Landhaus in Brighton zu fahren. In 1940 wurde das Auto von Herrn N. Gordon aus London gekauft und er hat der Rolls bis 1967 gehabt, wonach er in Mai 1967 an Herrn John Smart in LLoret de Mar verkauft wurde, das Auto wurde dazu nach Gerona in Spanien verschifft. Dort hat vor ca. 50 Jahren das renommierte Unternehmen “Carrocerias Vert” (seit 1700) eine Teilkonversion vorgenommen. Der ursprüngliche Entwurf war etwas plump und nicht so elegant. Nach dieser Konversion hatte das Fahrzeug die richtige elegante und schöne „Boattail“ Ausstrahlung.
Der Karosserieschlosser Josep Vert war ein richtiger Spezialist im Bereich von solchen exklusiven Fahrzeugen ( u.a. 22 x Rolls Royce, 3x Bentley und 16x Hispana-Suiza’s wurden von ihm konvertiert) Er hat diesen Phantom II auch wesentlich schöner und eleganter gemacht. Sofort nach der Konversion wurde das Auto in 1968 nach Amerika (Connecticut) an Herrn Thomas Watson jr. verkauft, er hat das Auto seinem Bruder verschenkt zum 20. Hochzeitstag. Bis 1994 ist der Phantom dann innerhalb dieser Familie Watson geblieben. Die Familie Watson war Inhaber der Firma IBM und Thomas Watson jr. War CEO der Firma und Botschafter in der Sowjetunion. Sein Bruder Arthur K. Watson war verantwortlich für die weltweite Expansion der Firma IBM und wurde später Botschafter in Frankreich und war mit dem ersten Anschluss nach China beschäftigt. Die Familie Watson gehört zu den meist einflussreichen Familien in den USA und war befreundet mit der Familien von Rockefeller und Kennedy. Nach Vermittling von John Fasal, wohlbekannt in Rolls Royce Kreisen und Schriftsteller (er ist Autor von dem Buch (bald zu erscheinen) ‘Rolls-Royce & Bentley in Princely India’) kam das Auto in 1994 wiederum nach England und landete in der Ashdown Kollektion. Der Rolls Royce bekam das englische Kennzeichen JX2851. Bis 2010 verblieb das Auto dann in dieser Kollektion um kam über eine Auktion bei dem jetzigen Eigentümer. (Brunnen: John Fasal und André Blaize) Seit 2010 wurde das Auto komplett überholt, der Motor wurde für ein kleines Vermögen revidiert bei einem renommierten Spezialisten. Es wurde vieles erneuert wie z.B. die Kolben, die Kupplung, die Nockenwelle, der Zylinderkopf, der Kühler und die Benzinpumpe. Die Nickelarbeiten wurden bei der Firma Derby Plating in England gemacht. Das Auto bekam wieder seine originale Farbkombination, nämlich “New Ivory” und “Mandeville Blue” wie damals bei der Erstausleiferung an dem 13. Maharadja von Baroda und kann wieder voll im Einsatz kommen. Kurzgefaßt ein atemberaubender und komplett dokumentierter Rolls Royce Phantom II aus den sogenannten „Roaring Twenties“ des letzten Jahrhunderts. Ein kompletter Satz Werksdokumenten aus dem Jahr 1929 komplettiert diese schon ausführliche Historie. Dieser Phantom II steht jetzt bei der Gallery in unserem Ausstellungsraum und Sie sind herzlich eingeladen um dieses Prachtstück zu bewundern. Für Sie eine Möglichkeit zu investieren in einem Rolls Royce Phantom II mit einer wichtigen Historie und einer sehr guten Qualität. Die attraktive “Boattail Offene Tourer” Karosserie ist einen richtigen Hingucker, oder wie man in England sagt „Head Turner“. Eigentümer: Dezember 1929 – März 1930 Rolls Royce Showcar, März 1930 – 1934 Prince Maharadja von Baroda, 1934 – 1940 Keith Williams London – Brighton, 1940 – 1967 N. Gordon London, 1967 John Smart und Konversion bei Josep Vert in Gerona, 1968 – 1994 Familie Watson in den USA IBM Inhaber, 1994 – 2010 Ashdown Kollektion in England, 2010 – 2014 Rupert Blijlevens in den Niederlanden. Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 300- 350 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
