Британец sedan с алюминиевым двигателем Buick V8 и запасным колесом, воткнутым в багажник, только одна машина соответствует этому описанию; Rover P6 3500. Когда Rover изначально разрабатывали модель, они не предусмотрели, что со временем машина будет иметь двигатель V8. Экспериментальный газотурбинный двигатель не получился, поэтому, когда американец Rover директор наткнулся на двигатель Buick V8, он заметил, что он не намного больше, чем 4-цилиндровый, используемый в настоящее время. Поскольку вес был более или менее одинаковым, и он довольно легко помещался в P6, Rover купил права на использование двигателя Buick V8. Они поместили его в P6, назвали его Rover P6 3500 и пользовались немедленным успехом. Автомобиль развивает мощность 184 л.с. благодаря 3-ступенчатому автомату.
Цена на Rover Усовершенствованная система подвески P6 отвечает за вполне современное ощущение сцепления с дорогой и управляемости. Подвеска была настолько продвинутой, что, когда модель начала показывать свой возраст, британская автомобильная пресса приветствовала ее как единственную деталь, которая еще не устарела. V8 означал, что батарею нужно было переместить в багажник. Вместе с запасным колесом они занимали довольно много места в багажнике. Поэтому многие владельцы выбирают вариант с установкой запаски поверх крышки багажника, как в случае с нашим оригинальным голландским экземпляром 1975 года.
Машина в отличном состоянии. Кузов в хорошем состоянии с красивыми, правильно выровненными панелями. Состояние лакокрасочного покрытия также удовлетворительное, следы износа минимальны. За внутренней отделкой хорошо ухаживают с красивой бежевой кожаной отделкой. Все приборы и переключатели, разумеется, исправны. Механически это Rover P6 3500 очень хорошая форма. Мягкий двигатель работает ровно. Автомат переключает передачи идеально и соответствует характеристикам спокойного вождения автомобиля. Подвеска также по-прежнему очень хороша и свидетельствует о том, что этот автомобиль был построен с учетом комфорта. Эта британская классика была создана, чтобы поедать мили, и, несмотря на это, 45 лет позволят вам выйти таким же свежим, как и в начале. Снижение цены с 19,500 17,000 евро до XNUMX XNUMX евро.
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Een Britse sedan, met een aluminium Buick V8-motor en een reservewiel op de kofferbak, dat kan natuurlijk maar over één auto gaan: de Rover P6 3500. Bij de ontwikkeling van het model had Rover er geen rekening mee gehouden dat ze uiteindelijk zou worden aangedreven door een V8-motor. Eerdere experimenten met een turbinemotor draaiden op niets uit en toen de toenmalige directeur van Rover in de Verenigde Staten letterlijk struikelde over een Buick V8-motor viel hem op dat deze niet veel groter leek dan de viercilinder motor die zijn nieuwe sedan aandreef. Rover stelde daarna vast dat het gewicht ook praktisch gelijk was en de motor zonder al te veel moeite in de P6 zou passen.
Rover kocht de rechten om de Buick V8 te mogen produceren en plaatste de motor in de P6, het model werd Rover P6 3500 genoemd en was direct een succes. De motor levert 184 pk en is gekoppeld aan een automatische drie-traps transmissie. De Rover P6 heeft een bijzonder goed en comfortabel rijgedrag en voelt daardoor nog steeds erg modern aan. Dit moderne rijgedrag is grotendeels te danken aan de geavanceerde wielophanging. De wielophanging was dusdanig modern dat toen het model op leeftijd begon te raken de Britse autopers de wielophanging noemden als het enige onderdeel dat niet was verouderd. Vanwege de montage van de V8-motor verhuisde de accu naar de kofferbak.
Het reservewiel lag ook al in de kofferbak en dus werd de ruimte behoorlijk beperkt. Veel eigenaren kozen er dan ook voor om de optie aan te vinken waarbij het reservewiel werd verplaatst naar bovenop de kofferbak. Zo ook bij dit origineel in Nederland geleverde exemplaar ui 1975. De auto verkeert in prima conditie. De carrosserie is in goede staat met mooi plaatwerk en correcte passingen. De lak is in prima staat met slechts wat hele lichte sporen van gebruik. Het interieur is goed verzorgd met fraaie lederen beige bekleding.
Vanzelfsprekend functioneren alle instrumenten en bedieningselementen zoals het hoort. Technisch is deze Rover P6 3500 ook in zeer goede staat. De motor loopt prachtig en is bijzonder soepel. De automaat schakelt perfect en past goed bij het ontspannen rijgedrag van deze auto, De ophanging is ook in goede staat en laat goed merken dat de auto vooral is afgestemd op comfort. Kortom een fantastische Britse klassieker die gemaakt is om lange afstanden te verslinden en ondanks zijn 45 jaar u net zo fris uit laat stappen als dat u aan uw reis begon. Prijsverlaging van €19.500,- naar €17.000,-
Eine britische Limousine mit einem Buick V8 Motor aus Aluminium und das Reserverad auf der Kofferhaube, dann sprechen wir natürlich über den Rover P6 3500. Der P6 war das sechste und letzte der von Rover entworfenen P-Nachkriegsmodelle, das in Produktion ging. Der P6 war eine Neukonstruktion, die im Vergleich zu früheren Modellen wie dem P4 zur Umsatzsteigerung beitragen sollte. Bei der Entwicklung dieses Modells hatte man nie gedacht, dass man auch einen V8 Motor montieren sollte. Man hatte schon experimentiert mit einem Turbinenmotor, aber ohne Erfolg. Der damalige Direktor von Rover in den USA fand dann den Buick V8 Motor und Rover kaufte die Rechte um den Motor zu produzieren. Mit diesem V8-Motor mit 3528 cm³ Hubraum, dem ehemaligen Buick-Small Block mit 158 kW im Buick Special, sah man eine Möglichkeit, sich innerhalb des Konzerns British Leyland vom sportlichen Konkurrenzmodell Triumph 2000, abzusetzen. Seit 1967 war dieser sehr leichte Aluminiummotor bereits mit geringfügig höherer Leistung im gediegenen Rover 3½-litre im Einsatz. Im Rover 3500 leistete der Motor etwa 110 kW, der Wagen hatte serienmäßig den dreistufigen Wandler-Getriebeautomaten von Borg-Warner. Das Fahrverhalten war modern und komfortabel und auch heute lässt sich das Auto noch sehr angenehm fahren. Die Radaufhängung war für damalige Verhältnisse sehr modern.
Als das Modell letztendlich in den Jahren kam, war diese Radaufhängung noch immer modern! Durch die Montage von dem V8 Motor wurde die Batterie im Kofferraum untergebracht, wo es das Reserverad auch schon war. Der Kofferraum wurde dadurch ein wenig eng und viele Kunden haben deswegen die Option angewählt um das Reserverad auf der Kofferhaube zu montieren. Das ist auch der Fall bei diesem Exemplar, das in 1975 in den Niederlanden geliefert wurde. Das Auto befindet sich in einem sehr guten Zustand, die schöne Karosserie hat korrekte Passungen und der Lack hat nur einige ganz leichte Gebrauchsspuren. Das gepflegte Interieur hat ein schönes beiges Leder und alle Instrumenten im Armaturenbrett funktionieren einwandfrei. Auch die Technik befindet sich in einem sehr guten Zustand, der geschmeidige Motor läuft sehr schön und das Automatikgetriebe schaltet perfekt. Das Getriebe passt sehr gut zu dieser komfortablen Limousine, die Radaufhängung befindet in einem einwandfreie Zustand und ist verantwortlich für das komfortable Fahrverhalten. Eine fantastische britische Limousine, womit man ohne weiteres Langstrecken fahren kann ohne müde zu werden.
Preissenkung von 19.500 € auf 17.000 €
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
