A Триумф TR6 должен обладать глубоким, насыщенным звучанием шестицилиндрового двигателя. Этот богатый, темный звук, который заставляет вас на мгновение остановиться после запуска двигателя, просто чтобы послушать. Благодаря спортивной выхлопной системе Triumph, этот мотоцикл обеспечивает именно это.
Модель TR6 была официально представлена в 1969 модельном году как преемник TR5 и TR250. У Triumph не было неограниченного бюджета на разработку, поэтому компания не стала создавать все с нуля. Для переработки экстерьера был привлечен Karmann, и это оказалось отличным решением.
Округлые формы предшественников уступили место более чистому и угловатому дизайну. Никаких сложных линий и декоративных деталей, добавленных исключительно ради эффекта. Просто целеустремленный открытый спортивный автомобиль. Однако под этим угловатым кузовом оставалась классическая инженерная разработка, которая сделала ранние модели TR такими популярными.
Этот конкретный экземпляр датируется 1971 годом и выполнен в цвете «Жасминово-желтый» с черными сиденьями. Это светлый, свежий цвет, который прекрасно контрастирует с темным интерьером и исключительно хорошо подходит к линиям TR6.
Автомобиль прошел масштабную реставрацию, не утратив при этом своего первоначального облика. В результате он по-прежнему ощущается как тот TR6, который вы, возможно, помните. И даже если вы не знакомы с этими автомобилями, этот экземпляр производит удивительно аутентичное впечатление.
За прошедшие годы многие компоненты были заменены на новые, но ранее использовавшиеся запчасти. Прилагаемые счета-фактуры документируют выполненные работы и дают четкое представление о том, с какой тщательностью автомобиль обслуживался и совершенствовался. Техническое обслуживание также проводилось специалистами Triumph, одобренными BMH. Это заметно не только по документации, но особенно на дороге. Двигатель работает безупречно, трансмиссия и овердрайв функционируют точно так, как и должны, а автомобиль управляется именно так, как и следовало ожидать от ухоженного TR6.
2.5-литровый шестицилиндровый двигатель установлен спереди и работает в паре с механической коробкой передач. Этот экземпляр также оснащен овердрайвом, который обеспечивает более высокое передаточное число и позволяет двигателю работать тише на высоких оборотах. Кроме того, этот Triumph оборудован двумя карбюраторами SU. Они идеально подходят к прямолинейному, механическому характеру автомобиля. Колеса Minilite дополняют картину — достаточно спортивные, чтобы придать автомобилю более целеустремленный вид, и в то же время достаточно классические, чтобы полностью соответствовать его внешнему виду той эпохи.
Мотоцикл Triumph TR6 Overdrive 1971 года выпуска, окрашенный в цвет Jasmine Yellow с черным салоном, оснащен двумя карбюраторами SU, дисками Minilite и великолепной спортивной выхлопной системой Triumph. Заинтересованы? Свяжитесь с нами. Gallery Aaldering Откройте для себя этот Triumph уже сегодня! Мы экспортируем наши автомобили по всему миру; пожалуйста, уточните информацию о доступных вариантах.
Een Triumph TR6 hoort een diepe zescilinderklank te hebben. Gewoon dat volle, donkere geluid waardoor u na het starten automatisch nog even blijft luisteren. Deze doet dat dankzij de sportuitlaat van Triumph bijzonder goed.
De TR6 werd officieel geïntroduceerd voor modeljaar 1969 als opvolger van de TR5 en TR250. Triumph had geen onbeperkt budget, dus werd niet alles opnieuw bedacht. Voor het uiterlijk werd Karmann ingeschakeld en dat bleek een uitstekende beslissing.
De ronde vormen van zijn voorgangers maakten plaats voor een strakker ontwerp. Geen ingewikkelde lijnen en geen details die alleen voor de sier zijn toegevoegd. Gewoon een stoere open sportwagen. Maar onder die hoekige carrosserie zit nog altijd de klassieke techniek die de eerdere TR-modellen zo geliefd maakte.
Dit exemplaar komt uit 1971 en is uitgevoerd in Jasmine Yellow met zwarte stoelen. Een lichte, frisse kleur die prachtig contrasteert met het donkere interieur en uitstekend past bij de lijnen van de TR6.
De auto werd uitgebreid onder handen genomen zonder daarbij zijn oorspronkelijke karakter kwijt te raken. Daardoor voelt het geheel nog steeds als een TR6 aan zoals u hem wellicht nog herinnert. Of als u niet bekend bent met deze wagens, deze TR6 voelt bijzonder authentiek aan.
Veel onderdelen zijn in de loop der jaren vervangen door correcte NOS-onderdelen. De aanwezige facturen laten zien wat er is uitgevoerd en geven een duidelijk beeld van de zorg waarmee de auto werd onderhouden en verbeterd. Ook werd het onderhoud uitgevoerd door BMH Approved Triumph-specialisten. Dat merkt u niet alleen aan de documentatie, maar vooral onderweg. De motor loopt mooi, de versnellingsbak en overdrive werken zoals het hoort en de auto rijdt precies zoals u van een goed verzorgde TR6 mag verwachten.
De 2,5-liter zescilinder ligt voorin en is voorzien van een handgeschakelde versnellingsbak. Dit exemplaar is bovendien voorzien van overdrive waardoor door middel van een langere overbrenging de motor bij hogere snelheden rustiger draaide. Daarnaast is deze Triumph voorzien van twee SU-carburateurs. Die passen perfect bij het directe en mechanische karakter van de auto. De Minilite-wielen maken het geheel af. Sportief genoeg om de auto een stevigere uitstraling te geven, maar klassiek genoeg om nergens uit de toon te vallen.
Een Triumph TR6 Overdrive uit 1971, uitgevoerd in Jasmine Yellow met zwart interieur, voorzien van dubbele SU-carburateurs, Minilite-wielen en een geweldige Triumph-sportuitlaat. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Triumph zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Ein Triumph TR6 sollte einen tiefen Sechszylinderklang besitzen. Genau dieses volle, dunkle Geräusch, das dafür sorgt, dass man nach dem Starten automatisch noch einen Moment stehen bleibt und zuhört. Dank seiner Triumph-Sportauspuffanlage beherrscht dieses Exemplar das besonders gut.
Der TR6 wurde offiziell zum Modelljahr 1969 als Nachfolger des TR5 und TR250 vorgestellt. Triumph verfügte nicht über ein unbegrenztes Entwicklungsbudget, weshalb nicht alles vollständig neu konzipiert wurde. Für die Gestaltung des Exterieurs wurde Karmann hinzugezogen – und das erwies sich als ausgezeichnete Entscheidung.
Die rundlichen Formen seiner Vorgänger wichen einem klareren, kantigeren Design. Keine komplizierte Linienführung und keine Details, die lediglich zur Zierde hinzugefügt wurden. Einfach ein kraftvoll wirkender offener Sportwagen. Unter der eckigen Karosserie blieb jedoch jene klassische Technik erhalten, die bereits die früheren TR-Modelle so beliebt gemacht hatte.
Dieses Exemplar stammt aus dem Jahr 1971 und ist in Jasmine Yellow mit schwarzen Sitzen ausgeführt. Ein heller, frischer Farbton, der einen wunderschönen Kontrast zum dunklen Innenraum bildet und hervorragend zu den Linien des TR6 passt.
Der Wagen wurde umfassend überarbeitet, ohne dabei seinen ursprünglichen Charakter zu verlieren. Dadurch fühlt sich das Gesamtbild noch immer genau wie ein TR6 an, an den Sie sich vielleicht erinnern. Und sollten Sie mit diesen Fahrzeugen noch nicht vertraut sein, vermittelt dieser TR6 ein ausgesprochen authentisches Fahrerlebnis.
Im Laufe der Jahre wurden zahlreiche Komponenten durch korrekte NOS-Teile ersetzt. Die vorhandenen Rechnungen dokumentieren die ausgeführten Arbeiten und vermitteln einen klaren Eindruck von der Sorgfalt, mit der das Fahrzeug gewartet und verbessert wurde. Die Wartung erfolgte zudem durch BMH-anerkannte Triumph-Spezialisten. Das zeigt sich nicht nur in der Dokumentation, sondern vor allem beim Fahren. Der Motor läuft sehr schön, Getriebe und Overdrive funktionieren so, wie sie sollen, und der Wagen fährt genau so, wie man es von einem gut gepflegten TR6 erwarten darf.
Der 2,5-Liter-Sechszylinder befindet sich vorn und ist mit einem handgeschalteten Getriebe kombiniert. Dieses Exemplar verfügt außerdem über Overdrive, wodurch eine längere Übersetzung zur Verfügung steht und der Motor bei höheren Geschwindigkeiten ruhiger läuft. Darüber hinaus ist dieser Triumph mit zwei SU-Vergasern ausgestattet. Sie passen perfekt zum direkten und mechanischen Charakter des Fahrzeugs. Die Minilite-Räder runden das Gesamtbild ab. Sportlich genug, um dem Wagen einen kraftvolleren Auftritt zu verleihen, aber klassisch genug, um stilistisch vollkommen harmonisch zu wirken.
Ein Triumph TR6 Overdrive aus dem Jahr 1971 in Jasmine Yellow mit schwarzem Interieur, ausgestattet mit zwei SU-Vergasern, Minilite-Rädern und einer großartig klingenden Triumph-Sportauspuffanlage. Haben Sie Interesse? Dann kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering und entdecken Sie diesen Triumph selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit und informieren Sie gerne über die verschiedenen Möglichkeiten.
Une Triumph TR6 doit posséder une sonorité profonde de six-cylindres. Ce timbre riche et sombre qui vous incite, après avoir démarré le moteur, à rester encore quelques instants simplement pour l’écouter. Grâce à son échappement sport Triumph, cet exemplaire le fait particulièrement bien.
La TR6 fut officiellement présentée pour le millésime 1969 afin de succéder aux TR5 et TR250. Triumph ne disposait pas d’un budget de développement illimité, si bien que tout ne fut pas entièrement repensé. Karmann fut chargé du dessin extérieur, et ce choix se révéla particulièrement judicieux.
Les formes arrondies de ses devancières laissèrent place à un style plus net et plus anguleux. Pas de lignes compliquées ni de détails ajoutés uniquement pour la décoration. Simplement une sportive décapotable à l’allure robuste et volontaire. Sous cette carrosserie plus carrée demeurait toutefois la mécanique classique qui avait rendu les précédents modèles TR si appréciés.
Cet exemplaire date de 1971 et se présente en Jasmine Yellow avec des sièges noirs. Une teinte claire et fraîche qui contraste magnifiquement avec l’habitacle sombre et convient parfaitement aux lignes de la TR6.
La voiture a fait l’objet d’importants travaux sans pour autant perdre son caractère d’origine. Elle procure donc encore les sensations d’une TR6 telle que vous vous en souvenez peut-être. Et même si vous ne connaissez pas encore bien ces automobiles, cet exemplaire dégage une impression d’authenticité particulièrement convaincante.
Au fil des années, de nombreux éléments ont été remplacés par des pièces NOS conformes. Les factures présentes détaillent les interventions effectuées et donnent une vision claire du soin avec lequel la voiture a été entretenue et améliorée. L’entretien a également été confié à des spécialistes Triumph agréés par BMH. Cela se remarque non seulement dans la documentation, mais surtout sur la route. Le moteur fonctionne parfaitement, la boîte de vitesses et l’overdrive opèrent comme ils le doivent, et la voiture roule exactement comme on peut l’attendre d’une TR6 soigneusement entretenue.
Le six-cylindres de 2,5 litres est installé à l’avant et associé à une boîte de vitesses manuelle. Cet exemplaire bénéficie en outre de l’overdrive, qui offre un rapport plus long et permet au moteur de tourner plus calmement à vitesse élevée. Cette Triumph est également équipée de deux carburateurs SU. Ils correspondent parfaitement au caractère direct et mécanique de la voiture. Les jantes Minilite complètent l’ensemble. Suffisamment sportives pour donner à la voiture une allure plus affirmée, mais assez classiques pour rester parfaitement cohérentes avec son style d’époque.
Une Triumph TR6 Overdrive de 1971, présentée en Jasmine Yellow avec un intérieur noir, équipée de deux carburateurs SU, de jantes Minilite et d’un superbe échappement sport Triumph. Vous êtes intéressé ? Contactez dès aujourd’hui Gallery Aaldering et venez découvrir cette Triumph par vous-même. Nous exportons nos véhicules dans le monde entier ; n’hésitez pas à nous consulter pour connaître les différentes possibilités.
