The Saab 900 is arguably the most famous model by the Swedish car manufacturer. The model was introduced in 1978 as the successor to the 99. It remained in production for sixteen years, with the convertible variant even being available for a short period of time after a completely redesigned 900 had been introduced onto the market. With the arrival of its successor, the model you see here became known as the 900 Classic. Saab wouldn’t be Saab without offering powerful turbo engines for this model, but there was also a naturally aspirated two-litre engine available. Reliable, affordable, and still sporty with 130 horsepower.
This Eucalyptus green Saab 900 S 16v was delivered in 1992 and arrived in the Netherlands about ten years later. This particular variant features the naturally aspirated two-litre engine, meaning it doesn’t have a turbocharger. An engine that, with proper maintenance, has everlasting life, so this Saab is enjoying its second youth. Although the mileage cannot be classified as ‘low mileage,’ these cars are built very solidly, and therefore, this is still quite a fresh four-seater convertible.
The body of this Swedish convertible is best described as being remarkably neat. The car still has a beautiful shine and is free of damage. Along with fresh logos and badges, tidy plastic bumpers, and beautiful alloy wheels, it exudes a clean and honest appearance. There are no signs indicating the amount of experience this stylish character car has already seen.
The beige leather interior is also very tidy. The leather upholstery shows only slight signs of age, whereas the patina beautifully matches the car’s age, and fortunately, there is no damage. The wear is completely in line with the use of the car. The driver’s seat looks very clean with slight signs of use, the passenger seat is even fresher, and the back seat has clearly not been used much.
The typical 80s dashboard holds no surprises. It is in good condition, fairly plain in design, and very clear. The glove compartment shows its age: slightly loose-fitting covering, a typical issue with this model. Everything you see is fully functional and in good condition, including the leather steering wheel. The only item that shows its experience is the gear knob, which is slightly more worn than the rest of the interior. Let’s not forget to mention the neat convertible top, which is very solidly constructed in the case of a Saab 900, making it perfectly usable even in winter. Additionally, the sound insulation is well taken care of.
The four-cylinder engine in this Saab, with proper maintenance, is of the immortal kind. It is essentially the same B202 engine as the low-pressure turbo version but without that beloved piece of technology. With 130 horsepower at 6,100 revolutions per minute, it is a typical example of a 90’s sixteen-valve engine. The Saab enjoys travelling around in the higher rev range. Furthermore, the Saab is in excellent mechanical condition and is ready for many more carefree kilometres.
In summary: a four-seater convertible with lots of character, bridging the gap between classic and modern, and offering very enjoyable driving characteristics at affordable costs. Does it get any better?
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De Saab 900 is vrijwel zeker het meest bekende model van de Zweedse autobouwer. Het model kwam in 1978 op de markt als opvolger van de 99. Zestien jaar bleef het model in productie, waarbij de cabriolet zelfs nog heel even leverbaar bleef toen de volledig nieuwe 900 al leverbaar was. Met de komst van de opvolger werd het model dat u hier ziet bekend als 900 Classic. Saab zou Saab niet zijn als er geen potente turbomotoren in het model leverbaar waren maar er was ook een ongeblazen tweeliter leverbaar. Betrouwbaar, betaalbaar en met 130 pk nog altijd sportief te noemen.
Deze Eucalyptus groene Saab 900 S 16v werd geleverd in 1992 en kwam een kleine tien jaar later naar Nederland. Het gaat hier om een variant met de atmosferische tweeliter waarbij dus geen turbo aanwezig is. Een motor die bij goed onderhoud het eeuwige leven heeft en dus is deze Saab bezig aan zijn tweede jeugd. De kilometerstand mag dan niet als ‘low mileage’ bestempeld kunnen worden, deze auto’s zijn zeer degelijke gebouwd en dus staat hier een zeer frisse, vierpersoons cabriolet.
De carrosserie van deze Zweedse cabrio is opvallend netjes te noemen. De auto heeft nog een mooie glans en is vrij van beschadigingen. Het geeft de auto, samen met frisse logo’s en typeplaatjes, keurige kunststof bumpers en mooie lichtmetalen wielen een zuivere en eerlijke uitstraling. Niets wijst op de ervaring die deze stijlvolle karakterauto al heeft.
Het met beige leder beklede interieur is eveneens erg netjes te noemen. De lederen bekleding vertoont slechts lichte sporen van de tijd, waarbij het patina fraai bij de leeftijd van de auto past en er gelukkig geen beschadigingen aanwezig zijn. De slijtage is volledig passend bij het gebruik van de auto. De bestuurdersstoel oogt zeer net met lichte gebruikssporen, de passagiersstoel is nog frisser en de achterbank is duidelijk niet veel gebruikt.
Het typische jaren ’80 dashboard is vrij van verrassingen. Het verkeert in een keurige staat, is redelijk sober vormgegeven en zeer duidelijk. Het dashboardkastje toont zijn leeftijd: een iets minder strakke huid, een typisch euvel bij dit model. Alles dat u ziet is volledig functioneel en in nette staat, zo ook het lederen stuur. Het enige item dat zijn ervaring toont is de pookknop, deze is iets meer versleten dan de rest van het interieur. Vergeten we haast de nette cabrioletkap te noemen die bij een Saab 900 zeer degelijk is uitgevoerd waardoor het ook in de winter prima mogelijk is de Saab te gebruiken. Daarnaast is de geluidsisolatie goed voor elkaar.
De viercilinder in deze Saab is, bij goed onderhoud, van het onsterfelijke soort. In principe dezelfde B202-motor als de uitvoering met lagedruk turbo maar dan zonder dat geliefde stuk techniek. Met 130 pk bij 6.100 toeren per minuut is het een typisch voorbeeld van een jaren ’90 zestienklepper motor. Hoe hoger in de toeren, hoe fijner de Saab het vindt. Daarnaast is de Saab technisch in een uitstekende conditie en is de auto klaar voor veel zorgeloze kilometers.
Kortom: een vierpersoons cabriolet die over veel karakter beschikt, een brug slaat tussen klassiek en modern en die zeer plezierige rijeigenschappen biedt tegen betaalbare kosten. Kan het nog beter?
Der Saab 900 ist mit ziemlicher Sicherheit das bekannteste Modell des schwedischen Automobilherstellers. Das Modell kam 1978 als Nachfolger des 99 auf den Markt und es blieb 16 Jahre lang in Produktion. Das Cabriolet blieb sogar noch für kurze Zeit lieferbar, als der völlig neue 900 bereits erhältlich war. Mit der Einführung des Nachfolgers erhielt das hier gezeigte Modell den Namen 900 Classic. Saab wäre nicht Saab, wenn es in dem Modell keine potenten Turbomotoren gäbe, es gab aber auch einen Zweiliter ohne Turbo. Zuverlässig, preiswert und mit 130 PS trotzdem sportlich.
Dieser eukalyptusgrüne Saab 900 S 16v wurde neu geliefert im Jahr 1992 und kam etwa zehn Jahre später in die Niederlande. Hierbei handelt es sich um eine Variante mit dem atmosphärischen Zweiliter, es ist also kein Turbo vorhanden. Ein Motor, der bei richtiger Wartung ewiges Leben hat und so ist dieser Saab in seiner zweiten Jugend. Die Laufleistung darf nicht als „geringe Laufleistung“ bezeichnet werden, aber diese Autos sind sehr solide gebaut und daher handelt es sich hier um ein sehr gutes, viersitziges Cabriolet. Die Karosserie dieses schwedischen Cabriolets ist bemerkenswert gepflegt. Das Auto hat immer noch einen schönen Glanz und ist frei von Beschädigungen. Es verleiht dem Auto zusammen mit schönen Logos und Typenschildern, gepflegten Kunststoffstoßstangen und schönen Leichtmetallfelgen ein reines und ehrliches Aussehen. Nichts deutet auf die Erfahrung hin, die dieses edle Charakterauto bereits hat.
Auch der Innenraum mit beigem Lederbezug ist sehr gepflegt. Die Lederausstattung weist nur leichte Altersspuren auf, aber die Patina passt wunderbar zum Alter des Wagens und zum Glück gibt es keine Beschädigungen. Die Gebrauchsspuren sind dem Gebrauch des Wagens also völlig angemessen. Der Fahrersitz sieht sehr gepflegt aus und weist leichte Gebrauchsspuren auf, der Beifahrersitz sieht noch sehr schön aus und die Rückbank wurde offensichtlich kaum benutzt. Das typische 80er Jahre-Dashboard ist frei von negative Überraschungen, es befindet sich in einem gepflegten Zustand, recht nüchtern gestaltet und sehr übersichtlich. Dem Handschuhfach sieht man sein Alter an: etwas mehr Gebrauchsspuren und ein typisches Problem bei diesem Modell. Alles, was Sie sehen, ist voll funktionsfähig und in gepflegtem Zustand, einschließlich des Lederlenkrads. Das Einzige, was seine Erfahrung zeigt, ist der Schaltknauf, der etwas stärker abgenutzt ist als der Rest des Innenraums. Fast hätten wir vergessen, das gepflegte Verdeck zu erwähnen, das bei einem Saab 900 sehr solide verarbeitet ist und es somit durchaus möglich macht, den Saab auch im Winter zu nutzen. Zudem ist die Schalldämmung bei einem Saab auch immer bestens in Ordnung.
Der Vierzylinder in diesem Saab ist, bei richtiger Wartung, von der unsterblichen Sorte. Im Grunde der gleiche B202-Motor wie die Turboversion, jedoch ohne dieses Stück Technologie. Mit 130 PS bei 6.100 Umdrehungen pro Minute ist er ein typisches Beispiel für einen 16-Ventiler der 1990er-Jahre. Je höher die Drehzahl, desto besser gefällt es dem Saab. Darüber hinaus befindet sich der Saab technisch in einem hervorragenden Zustand und das Auto ist ohne Zweifel bereit für viele unbeschwerte Kilometer.
Kurzum: ein viersitziges Cabriolet mit viel Charakter, das die Brücke zwischen Klassik und Moderne schlägt und sehr angenehme Fahreigenschaften zu einem bezahlbaren Preis bietet. Kann es noch besser werden?
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