Trade-in car.
This must be one of the nicest Beetles for sale! An original ‘type 1’, unrestored, in its first paint and with only two owners who have neatly kept track of the 159,000 kilometers driven.
First paint on a 1955 Beetle? Yes, you can come and check it yourself with the paint thickness gauge, because we have already done that. The meter indicates a paint thickness of 40 to 50 microns all around. That is indeed wafer-thin, the car has of course been polished a few times in all its almost 70 years. However, not anymore in recent years and that is why the Beetle 1200 looks so amazing.
The first owner bought this Beetle in 1955, although it is a 1954 model. The model probably remained at the dealer a little longer than hoped. The first owner then kept the car until 1981, when the car went to the second owner with 96,000 kilometers.
This had the 1192 cc four-cylinder completely overhauled. The original engine still runs with great pleasure and makes no noises. The gearbox, on the other hand, is slightly noisier than we are used to nowadays, but it is the typical sound that comes with older Volkswagens.
The original paint, L-227 Stratosilber, is one of the first metallic paints that Volkswagen offered. Okay, there is little visible of the metallic today, but personally we would think it would be a shame to apply a new layer of paint. The car has never been welded or worked on and is completely rust-free. The same also applies to the underside of this Beetle. The second owner is also the one who never sold the car until now. For over forty years, this Volkswagen enthusiast stored the car indoors, only to take it out for a pleasant drive. The fact that we are dealing with a 1954 model can be seen, among other things, from the single exhaust, a feature that disappeared a year later. The car comes with the original service book, which shows, among other things, that the first oil change was done when the car had driven less than 50 kilometers.
Cars can always be restored, but unfortunately returning them to the original is never possible, which is why we are dealing with a very rare Beetle. The interior is also in an extremely original and wonderfully neat condition.
THIS VEHICLE IS IN OUR STORAGE, VIEWING BY APPOINTMENT ONLY.
Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom
Trade-in car.
Dit moet één van de leukste Kevers zijn die te koop staat! Een originele ‘type 1’, ongerestaureerd, in de eerste lak en met slechts twee eigenaren die de 159.000 gereden kilometers keurig hebben bijgehouden.
Eerste lak op een Kever uit 1955? Jazeker, u mag het zelf komen controleren met de lakdiktemeter, dat hebben wij namelijk ook al gedaan. Rondom geeft de meter een lakdikte aan van 40 tot 50 micron. Dat is inderdaad flinterdun, de auto is in al die bijna 70 jaar natuurlijk al wel een paar keer gepoetst. De laatste jaren echter niet meer en daarom ziet de Kever 1200 er zo waanzinnig uit.
De eerste eigenaar kocht deze Kever in 1955, hoewel het om een 1954 model gaat. Vermoedelijk bleef het model wat langer bij de dealer staan dan gehoopt. De eerste eigenaar hield de auto vervolgens in bezit tot 1981, toen de auto met 96.000 kilometer naar de tweede eigenaar ging.
Deze liet de 1192 cc metende viercilinder volledig reviseren. De originele motor draait nog steeds met heel veel plezier rond en maakt geen bijgeluiden. De versnellingsbak daarentegen is iets luidruchtiger dan we tegenwoordig gewend zijn maar het is wel het typische geluid dat bij oudere Volkswagens hoort.
De originele lak, L-227 Stratosilber, is één van de eerste metallic lakken die Volkswagen aanbood. Oké, van het metallic is vandaag de dag nog weinig te zien maar persoonlijk zouden we het erg zonde vinden een nieuwe laklaag aan te brengen. Er is nooit aan de auto gelast of gewerkt en volledig roestvrij. Datzelfde geldt ook voor de onderzijde van deze Kever. De tweede eigenaar is namelijk ook degene die de auto tot nu toe nooit meer verkocht. Ruim veertig jaar stalde deze Volkswagen-enthousiast de auto binnen om hem alleen naar buiten te halen voor een prettige rit. Dat we hier te maken hebben met een 1954-model is onder andere te zien aan de enkele uitlaat, een kenmerk dat een jaar later verdween. De auto komt met het originele serviceboek, waarin onder andere te vinden is dat de eerste oliewissel werd gedaan toen de auto nog geen 50 kilometer had gereden.
Auto’s restaureren kan altijd, ze terugbrengen naar origineel is helaas nooit meer mogelijk, daarom hebben we hier te maken met een zeer zeldzame Kever. Ook het interieur verkeert in een extreem originele en wonderlijk nette conditie.
DIT VOERTUIG BEVINDT ZICH IN ONZE DEPENDANCE EN IS ENKEL – ALLEEN / UITSLUITEND OP AFSPRAAK TE BEZICHTIGEN.
Trade-in car.
Das muss einer der schönsten Käfer sein, die es zu kaufen gibt! Ein originaler „Typ 1“, unrestauriert, im Erstlack und mit nur zwei Besitzern, die die 159.000 gefahrenen Kilometer genau im Auge behalten haben.
Erster Lack für einen Käfer von 1955? Ja, Sie können mit dem Lackdickenmessgerät vorbeikommen und es selbst überprüfen, denn das haben wir bereits gemacht. Das Messgerät zeigt rundum eine Lackstärke von 40 bis 50 Mikrometern an. Das ist in der Tat hauchdünn, das Auto wurde in seinen fast 70 Jahren natürlich schon einige Male poliert. Allerdings nicht mehr in den letzten Jahren und deshalb sieht der Käfer 1200 so toll aus.
Der erste Besitzer kaufte diesen Käfer im Jahr 1955, obwohl es sich um ein Modell von 1954 handelt. Das Modell blieb wohl etwas länger beim Händler als erhofft. Der Erstbesitzer behielt das Auto dann bis 1981, dann ging das Auto mit 96.000 Kilometern an den Zweitbesitzer.
Dabei wurde der 1192 cm³ große Vierzylinder komplett überholt. Der Originalmotor läuft immer noch mit großer Freude und macht keine Geräusche. Das Getriebe hingegen ist etwas lauter als wir es heutzutage gewohnt sind, aber es ist das typische Geräusch, das man von älteren Volkswagen kennt.
Der Originallack L-227 Stratosilber ist einer der ersten Metallic-Lacke, die Volkswagen anbot. Okay, vom Metallic ist heute kaum noch etwas zu sehen, aber wir persönlich fänden es schade, eine neue Lackschicht aufzutragen. Das Auto wurde nie geschweißt oder bearbeitet und ist völlig rostfrei. Gleiches gilt auch für die Unterseite dieses Käfers. Der Zweitbesitzer ist auch derjenige, der das Auto bisher noch nie verkauft hat. Über vierzig Jahre lang lagerte dieser Volkswagen-Enthusiast das Auto drinnen, um es dann für eine angenehme Fahrt herauszunehmen. Dass es sich um ein Modell aus dem Jahr 1954 handelt, erkennt man unter anderem am Einzelauspuff, der ein Jahr später verschwand. Das Auto wird mit dem Original-Serviceheft geliefert, aus dem unter anderem hervorgeht, dass der erste Ölwechsel durchgeführt wurde, als das Auto weniger als 50 Kilometer gefahren war.
Autos können immer restauriert werden, aber leider ist eine Rückführung in den Originalzustand nie möglich, weshalb wir es mit einem sehr seltenen Käfer zu tun haben. Auch die Innenausstattung ist in einem äußerst originalen und wunderbar gepflegten Zustand.
DIESES FAHRZEUG IST IN UNSEREM LAGER, Anzeige nur nach Vereinbarung.
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