Agosto de 1950, primera entrega en Lugano, Suiza. Se cree que es el único en esta combinación de colores. El impresionante archivo histórico data de más de medio siglo y contiene numerosas fotografías de restauración, abundantes recibos y registros, y fotografías antiguas de Pfau y sus amigos. Se incluye el manual del propietario original y las antiguas matrículas francesas originales todavía adornan el coche. Es importante destacar que el motor original permanece en el coche, confirmado por el Alfa Romeo Registro 6C 2300-2500.
Perfectamente preparado para concursos o rallyes competitivos como la Mille Miglia, este raro y deseable Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet, con su exquisito estilo y detalles interiores, seguramente satisfará incluso al aficionado más exigente de Alfa.
Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport en general:
A principios de la década de 1920, Vittorio Jano, ingeniero jefe de Alfa Romeo, recibió la tarea de diseñar un automóvil ultraligero y de alto rendimiento para elevar al fabricante de automóviles a la vanguardia de la industria automotriz. El resultado fue el 6C, un automóvil de carretera, de carreras y deportivo que demostró su éxito y permaneció en producción, de una forma u otra, desde 1925 hasta 1954.
El Alfa Romeo 6C 1500 hizo su gran debut en el Salone dell'automobile di Milano en abril de 1925, generando un gran entusiasmo. El nuevo Alfa se convirtió en un éxito instantáneo y entró en producción en 1927 con carrocerías diseñadas por Young y Touring. El deportivo 6C sufrió varias renovaciones a lo largo de los años, incorporando levas gemelas y un motor de 1750 cc de mayor rendimiento. Triunfó en todos los eventos en los que participó en 1929, incluidos varios Grandes Premios de Europa y la Mille Miglia. La cilindrada se incrementó a 1900 cc en 1933 y luego a 2300 cc el año siguiente. En 1934, Jano introdujo un nuevo chasis con frenos hidráulicos, suspensión delantera individual y eje oscilante trasero, mejorando su manejo.
En 1946, Alfa Romeo presentó el 6C 2500 Freccio d'Oro (Flecha de Oro), un cinco plazas aerodinámico, con carrocería del estudio de diseño Alfa, muy influenciado por el Touring de Milán. El motor 2500 recién configurado y desarrollado para carreras de Jano, con doble árbol de levas en cabeza, estaba disponible con uno o tres carburadores Weber. El motor de 2,443 cc estaba montado en un chasis con estructura de escalera de acero con varias longitudes de distancia entre ejes, siendo el más deseable el SS o Super Sport montado en la distancia entre ejes más corta de la serie. El Alfa Romeo 6C 2500, uno de los coches más caros de su época, era propiedad de célebres luminarias como Rita Hayworth, el príncipe Rainiero de Mónaco y el rey Farouk de Egipto. Incluso hizo un cameo en El Padrino (1972) de Coppola. La combinación de suspensión totalmente independiente, un sistema de frenos robusto, dirección de cambios rápidos y un cambio de marchas vanguardista montado en una columna aseguraron el estimado lugar del modelo 2500 en el establo Alfa. El Alfa Romeo 1949C 6 de 2500, con una rueda firmemente arraigada en la gloria de las carreras de Alfa antes de la guerra, anunció la llegada del 1900 completamente nuevo y completamente moderno lanzado en 1950, marcando el final de una era para la marca Alfa Romeo.
Nuestro auto
Este Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport tope de gama fue diseñado para ser el más elegante y ágil entre sus hermanos, basándose en la distancia entre ejes más corta y ligera que ofrece Alfa. Si bien la mayoría de los modelos 2500 estaban vestidos por Touring, este impresionante ejemplar, con su icónica parrilla delantera en forma de corazón, presenta la magnífica carrocería Pinin Farina Cabriolet.
Este coche, enviado desde la fábrica de Alfa Romeo en agosto de 1950, estaba destinado al agente suizo de Alfa Romeo en Lugano, Suiza. Según una investigación realizada por un propietario anterior, este 6C 2500 Pinin Farina Cabriolet específico fue el único ejemplar entregado con la llamativa librea negra sobre verde, exactamente como se ve en el automóvil hoy. En 1957, lo compró en un taller de Ginebra el caballero parisino Monsieur Michel Pfau, que se cree que era el segundo propietario en ese momento. Pfau, un ávido entusiasta del jazz, y dos amigos realizaron giras en el lujoso Alfa Romeo, asistiendo a festivales de jazz en destinos elegantes como Cannes, Niza y Berlín. En el impresionante archivo histórico del coche se conserva una fotografía de ellos tomada en la Costa Azul.
Pfau mantuvo la propiedad hasta 2013, cuando lo vendió al especialista en automóviles italiano Franco Meiners de Bérgamo, Italia. Una restauración, realizada entre 2006 y 2012 en Novara, Italia, incluyó rehacer la pintura negra original y restaurar los sistemas mecánicos en Torino, Italia. Durante la propiedad del Sr. Meiners, el Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina Cabriolet se exhibió en varios eventos del Concours d'elegance y en la feria Retromobile 2014 en París. En Retromobile, el Sr. Meiners fue abordado por viejos amigos de jazz de Monsieur Pfau, con quienes había sido fotografiado en el auto muchos años antes. Lamentablemente, el Sr. Pfau había fallecido una semana antes de Retromobile, dejando a sus amigos con las ganancias de la venta del auto, indicándoles que lo gastaran en lo que amaban: asistir a conciertos de jazz.
El Alfa Romeo se vendió de nuevo en 2014, se trasladó a Estados Unidos y fue adquirido por el propietario anterior. Desde entonces, ha revisado y mantenido diligentemente el automóvil, llevando a cabo tareas como el revestimiento cerámico de la pintura exterior negra, la reconstrucción del cilindro maestro del freno, la puesta a punto del impresionante DOHC con números coincidentes, el motor de seis cilindros con triple carburador y la instalación de nuevos Neumáticos Michelin de la época correcta hasta las hermosas ruedas de alambre Borrani. El Alfa Romeo ahora se presenta impecablemente en todas partes, con un exterior negro bellamente restaurado que complementa el llamativo interior y tablero de cuero verde, completo con alfombras teñidas de verde a juego. Debajo del tablero hay un calentador de época, que está adornado con perillas y cuadros de baquelita. El vano motor está limpio y correcto, conservando el chasis y placas identificativas originales. El impresionante archivo histórico, gracias al meticuloso mantenimiento de registros de Monsieur Pfau, data de más de medio siglo y contiene muchas fotografías de restauración, abundantes recibos y registros, y fotografías antiguas de Pfau y sus amigos. Se incluye el manual del propietario original y las antiguas matrículas francesas originales todavía adornan el coche. Es importante destacar que el motor original permanece en el coche, como lo confirma el registro Alfa Romeo 6C 2300-2500.
Recientemente, este magnífico coche ha regresado a Europa y ahora está disponible para la venta para el próximo afortunado propietario.
Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet in het kort
Deze Alfa Romeo werd in augustus 1950 afgeleverd in Lugano, Zwitserland. Vermoedelijk is dit exemplaar de enige in deze kleurencombinatie. De indrukwekkende map met documenten dateert van ruim een halve eeuw en bevat veel restauratiefoto’s, een overvloed aan facturen en oude foto’s van Pfau en zijn vrienden. De originele gebruikershandleiding is ook aanwezig en de oude originele Franse kentekenplaten sieren nog steeds de auto. Een belangrijk detail is dat de originele motor nog steeds bij de auto aanwezig is, bevestigd door het Alfa Romeo 6C 2300-2500-register.
Rijklaar voor concours of competitieve rally’s zoals de Mille Miglia, zal deze zeldzame Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport cabriolet, met zijn voortreffelijke styling en interieurdetails, zelfs de meest veeleisende Alfa liefhebber tevreden stellen.
Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport in het algemeen
Begin jaren twintig kreeg Vittorio Jano, hoofdingenieur van Alfa Romeo, de taak om een ultralichte, krachtige auto te ontwerpen om Alfa Romeo naar de voorgrond van de auto-industrie te tillen. Het resultaat was de 6C – een straat-, race- en sportwagen die zijn succes bewees en van 1925 tot 1954 in productie bleef.
De Alfa Romeo 6C 1500 maakte zijn grootse debuut op de Salone dell’automobile di Milano in april 1925, wat voor veel opwinding zorgde. De nieuwe Alfa werd meteen een hit en ging in 1927 in productie met carrosserieën die door Young en Touring werden ontworpen. De sportieve 6C onderging in de loop der jaren verschillende vernieuwingen, waaronder dubbele nokkenassen en een krachtigere 1750 cc motor. Vervolgens zegevierde het model in elk evenement waaraan het in 1929 deelnam, inclusief diverse Europese Grand Prix en de Mille Miglia. De cilinderinhoud werd in 1933 vergroot tot 1900 cc en het jaar daarop naar 2300 cc. In 1934 introduceerde Jano een nieuw chassis met hydraulische remmen, individuele voorwielophanging en een pendelas aan de achterzijde, waardoor het rijgedrag significant verbeterde.
In 1946 introduceerde Alfa Romeo de 6C 2500 Freccio d’Oro (Gouden Pijl) – een aerodynamische vijfzitter, met een carrosserie van de Alfa ontwerpstudio, sterk beïnvloed door Touring of Milan. Jano’s nieuw geconfigureerde en voor de racerij ontwikkelde 2500-motor, met dubbele bovenliggende nokkenas, was verkrijgbaar met één of drie Weber-carburateurs. De 2.443 cc motor was gemonteerd op een stalen ladderframe chassis met verschillende wielbasislengtes, waarvan de meest wenselijke de SS of Super Sport was, gemonteerd op de kortste wielbasis in de serie.
De Alfa Romeo 6C 2500 was één van de duurste auto’s van zijn tijd en kende beroemde eigenaren zoals Rita Hayworth, prins Rainier van Monaco en koning Farouk van Egypte. De 6C 2500 maakte zelfs een gastoptreden in The Godfather (1972). De combinatie van een volledig onafhankelijke wielophanging, een robuust remsysteem, een snelle besturing en een avantgardistische, op de stuurkolom gemonteerde versnellingspook zorgden ervoor dat de 2500 een gewaardeerde plaats in de Alfa stal kreeg. De Alfa Romeo 6C 2500 uit 1949, met één wiel stevig geworteld in Alfa’s vooroorlogse raceglorie, luidde de komst in van de geheel nieuwe, uiterst moderne 1900, gelanceerd in 1950, en markeerde het einde van een tijdperk voor het merk Alfa Romeo.
Ons exemplaar
De Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport die wij hier aanbieden is ontworpen om de meest gestroomlijnde en wendbare onder zijn broers en zussen te zijn, gebaseerd op de kortste en lichtste wielbasis die Alfa bood. Hoewel de meeste 2500 modellen een Touring carrosserie hadden, is dit verbluffende exemplaar, met zijn iconische grille, voorzien van de prachtige Pinin Farina cabriolet-carrosserie.
Deze auto werd in augustus 1950 vanuit de Alfa Romeo fabriek afgeleverd en was bestemd voor de Zwitserse Alfa Romeo tussenpersoon in Lugano, Zwitserland. Volgens onderzoek van een vorige eigenaar was deze specifieke 6C 2500 Pinin Farina cabriolet het enige exemplaar dat werd geleverd in de opvallende ‘black over green’ kleurstelling, precies zoals u vandaag de dag op de auto ziet. In 1957 werd hij gekocht bij een garage in Genève door de Parijse heer Monsieur Michel Pfau, vermoedelijk de tweede eigenaar op dat moment. Pfau, een fervent jazzliefhebber, bezocht jazzfestivals met twee vrienden in chique bestemmingen zoals Cannes, Nice en Berlijn. Een foto van hen, genomen rond de Cote d’Azur, wordt bewaard in het indrukwekkende geschiedenisdossier van de auto.
Pfau was eigenaar tot 2013, toen hij de Alfa verkocht aan de Italiaanse autospecialist Franco Meiners uit Bergamo, Italië. Een restauratie, uitgevoerd tussen 2006 en 2012 in Novara, Italië, omvatte onder meer het opnieuw spuiten in de originele zwarte kleur en het reviseren van de techniek in Turijn, Italië. Toen de heer Meiners eigenaar was, werd de Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina cabriolet tentoongesteld op verschillende Concours d’Elegance evenementen en de Retromobile show van 2014 in Parijs. Bij de Retromobile werd de heer Meiners benaderd door de oude jazzvrienden van Monsieur Pfau, met wie hij vele jaren eerder in de auto was gefotografeerd. Helaas was meneer Pfau een week vóór Retromobile overleden, waarbij hij zijn vrienden de opbrengst van de verkoop van de auto had nagelaten en hen had opgedragen die te besteden aan waar ze van hielden: het bijwonen van jazzconcerten.
Deze Alfa Romeo werd in 2014 opnieuw verkocht. Daarbij verhuisde deze Alfa Romeo naar Amerika en werd overgenomen door de laatste eigenaar. Sindsdien heeft hij de auto ijverig onderhouden waarbij hij taken heeft uitgevoerd zoals het keramisch coaten van de zwarte lak, het reviseren van de hoofdremcilinder, het tunen van de indrukwekkende matching numbers DOHC, een zescilindermotor met drievoudige carburateur, en het monteren van nieuwe correcte Michelin banden, tot aan de prachtige Borrani spaakwielen.
De Alfa Romeo is in onberispelijke staat, met een prachtig gerestaureerd zwart exterieur dat het opvallende groen lederen interieur en dashboard aanvult, compleet met bijpassende groen getinte tapijten. Onder het dashboard is een voor die tijd correcte verwarming aangebracht, die is afgewerkt met bakelieten knoppen. De motorruimte is schoon en correct, voorzien van het originele chassis en bijbehorende typeplaatjes. De indrukwekkende documentatie dateert, dankzij de nauwgezette administratie van Monsieur Pfau, ruim een halve eeuw en bevat veel restauratiefoto’s, een overvloed aan kwitanties en documenten, en oude foto’s van Pfau en zijn vrienden. De originele gebruikershandleiding is aanwezig en de oude originele Franse kentekenplaten sieren nog steeds de auto. Belangrijk is dat dit exemplaar nog de originele motor heeft, wat tevens is bevestigd door het Alfa Romeo 6C 2300-2500-register. Onlangs is deze schitterende auto teruggekeerd naar Europa en wordt nu bij ons te koop aangeboden.
Dieser Alfa Romeo wurde im August 1950 in Lugano in der Schweiz neu geliefert. Dieses Exemplar ist wahrscheinlich das einzige in dieser Farbkombination. Der beeindruckende Dokumentenordner reicht mehr als ein halbes Jahrhundert zurück und enthält viele Restaurierungsfotos, eine Fülle von Rechnungen und alte Fotos von Herrn Pfau und seinen Freunden. Die originale Bedienungsanleitung ist ebenfalls vorhanden und die alten originalen französischen Nummernschilder zieren noch immer das Auto. Ein wichtiges Detail ist, dass der Originalmotor immer noch im Auto vorhanden ist, was durch das Register des Alfa Romeo 6C 2300-2500 bestätigt wird.
Dieses seltene Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabrio ist bereit für Concours oder Wettbewerbsrallyes wie die Mille Miglia und wird mit seinem exquisiten Design und den besonderen Innendetails selbst den anspruchsvollsten Alfa-Enthusiasten zufriedenstellen. Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport im Allgemeinen: In den frühen 1920er Jahren wurde Vittorio Jano, der Chefingenieur von Alfa Romeo, mit der Entwicklung eines ultraleichten Hochleistungsautos beauftragt, um Alfa Romeo an die Spitze der Automobilindustrie zu bringen. Das Ergebnis war der 6C – ein Straßen-, Renn- und Sportwagen, der sich als erfolgreich erwies und von 1925 bis 1954 in Produktion blieb.
Der Alfa Romeo 6C 1500 feierte im April 1925 auf dem Salone dell’automobile di Milano sein großes Debüt und sorgte für großes Aufsehen. Der neue Alfa wurde sofort ein Hit und ging 1927 mit von Young und Touring entworfenen Karosserien in Produktion. Der sportliche 6C bekam im Laufe der Jahre mehrere Innovationen, darunter Doppelnockenwellen und einen stärkeren 1750-cm³-Motor. Anschließend triumphierte das Modell bei allen Wettbewerben, an denen es im Jahr 1929 teilnahm, darunter mehrere Grand Prix von Europa und die Mille Miglia. Der Hubraum wurde 1933 auf 1900 cm³ und im folgenden Jahr auf 2300 cm³ erhöht. 1934 führte Jano ein neues Fahrgestell mit hydraulischen Bremsen, Einzelradaufhängung vorn und einer Pendelachse hinten ein, was das Fahrverhalten deutlich verbesserte.
Im Jahr 1946 stellte Alfa Romeo den 6C 2500 Freccio d’Oro (Goldener Pfeil) vor – einen aerodynamischen Fünfsitzer mit einer Karosserie aus dem Alfa-Designstudio, die stark von der Firma Touring aus Mailand beeinflusst war. Janos neu konfigurierter, im Rennsport entwickelter 2500-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle war mit einem oder drei Weber-Vergasern erhältlich. Der 2.443-cm³-Motor war auf einem Stahlleiterrahmen-Chassis mit verschiedenen Radstandlängen montiert, am begehrtesten war der SS oder Super Sport mit dem kürzesten Radstand der Serie. Der Alfa Romeo 6C 2500 war eines der teuersten Autos seiner Zeit und hatte berühmte Besitzer wie Rita Hayworth, Prinz Rainier von Monaco und König Farouk von Ägypten. Der 6C 2500 hatte sogar einen Gastauftritt in „Der Pate“ (1972). Die Kombination aus einer völlig unabhängigen Federung, einem robusten Bremssystem, einer schnellen Lenkung und einem avantgardistischen, an der Lenksäule montierten Schalthebel sorgte dafür, dass der 2500 einen geschätzten Platz im Alfa-Stall fand. Der Alfa Romeo 6C 2500 von 1949, welche fest in Alfas Vorkriegs-Rennruhm verwurzelt ist, läutete die Ankunft des brandneuen, hochmodernen 1900 ein, der 1950 auf den Markt kam, und markierte das Ende einer Ära für die Marke Alfa Romeo.
Der Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport, den wir hier anbieten, ist als der schlankste und wendigste unter seinen Geschwistern konzipiert, basierend auf dem kürzesten und leichtesten Radstand, den Alfa angeboten hat. Obwohl die meisten 2500-Modelle eine Touring-Karosserie hatten, verfügt dieses atemberaubende Exemplar mit seinem ikonischen Kühlergrill über eine wunderschöne Karosserie von Pinin Farina.
Dieses Auto wurde im August 1950 direkt vom Alfa Romeo-Werk ausgeliefert und war für den Schweizer Alfa Romeo-Händler aus Lugano in der Schweiz, bestimmt. Nach Recherchen eines Vorbesitzers war dieses spezielle 6C 2500 Pinin Farina Cabriolet das einzige Exemplar, das in der auffälligen „Schwarz über Grün“-Lackierung ausgeliefert wurde, genau wie Sie es heute am Auto sehen. Im Jahr 1957 wurde es von dem Pariser Herrn Michel Pfau, dem damaligen Zweitbesitzer, von einem Händler in Genf gekauft. Als begeisterter Jazzliebhaber besuchte Pfau mit zwei Freunden Jazzfestivals in schicken Reisezielen wie Cannes, Nizza und Berlin. Ein Foto von ihnen, aufgenommen rund um die Côte d’Azur, ist in der beeindruckenden Geschichtsakte des Wagens erhalten.
Herr Pfau war Eigentümer bis 2013, als er den Alfa an den italienischen Autospezialisten Franco Meiners aus Bergamo, Italien, verkaufte. Eine zwischen 2006 und 2012 in Novara, Italien, durchgeführte Restaurierung umfasste eine Neulackierung in der ursprünglichen schwarzen Farbe und eine Überholung der Technik in Turin, Italien. Während Herr Meiners Eigentümer war, wurde das Cabriolet Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina bei mehreren Concours d’Elegance-Veranstaltungen und der Retromobile-Show 2014 in Paris ausgestellt. Im Retromobile wurde Herr Meiners von alten Jazzfreunden von Monsieur Pfau angesprochen, Herr Pfau war viele Jahre zuvor im Auto mit seinen Freunden fotografiert worden. Leider war Herr Pfau eine Woche vor Retromobile verstorben und hatte seinen Freunden den Erlös aus dem Autoverkauf hinterlassen und ihnen gesagt, sie sollten ihn für das ausgeben, was sie liebten: den Besuch von Jazzkonzerten.
Der Alfa Romeo wurde 2014 erneut verkauft. Das Auto zog nach Amerika und wurde vom letzten Besitzer übernommen. Er hat das Auto immer fleißig gewartet, wie z.B. eine Keramikbeschichtung des schwarzen Lacks, die Überholung des Hauptbremszylinders, das Tuning des beeindruckenden Matching Numbers DOHC, einen Sechszylindermotor mit Dreifachvergaser, und die Montage neuer korrekter Michelin-Reifen, bis hin zu den wunderschönen Borrani-Speichenrädern. Der Alfa Romeo befindet sich in tadellosem Zustand, mit einer wunderschön restaurierten schwarzen Karosserie, die mit der auffälligen grünen Lederausstattung und dem Armaturenbrett sowie passenden grün getönten Teppichen wunderschön harmoniert.
Unter dem Armaturenbrett wurde eine zeitgemäße Heizung installiert, die mit Bakelit-Knöpfen versehen ist. Der Motorraum sieht sehr gepflegt und korrekt aus, das Fahrgestell ist original und versehen mit den dazugehörigen Typenschildern. Die beeindruckende Dokumentation reicht dank Monsieur Pfaus sorgfältiger Dokumentation mehr als ein halbes Jahrhundert zurück und umfasst viele Restaurierungsfotos, eine Fülle von Quittungen und Dokumenten sowie alte Fotos von Pfau und seinen Freunden. Die Original-Bedienungsanleitung ist vorhanden und die alten originalen französischen Nummernschilder zieren noch immer das Auto. Wichtig ist, dass dieses Exemplar noch über den Originalmotor verfügt, was auch durch das Register des Alfa Romeo 6C 2300-2500 bestätigt wird. Dieses schöne Auto ist kürzlich nach Europa zurückgekehrt und wird jetzt bei uns zum Verkauf angeboten.
