Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet

CarroceríaCabriolé
TransmisiónManual
Millaje3789 kms
Año 1950
IVA / MargenMargen
  • Magnificent livery of Black over Green leather
  • Coachwork by Pinin Farina
  • Matching-numbers example
  • Delivered new to Switzerland-Lugano
  • 1 single owner for more than 5 decades
595.000,-

Importación y exportación

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Agosto de 1950, primera entrega en Lugano, Suiza. Se cree que es el único en esta combinación de colores. El impresionante archivo histórico data de más de medio siglo y contiene numerosas fotografías de restauración, abundantes recibos y registros, y fotografías antiguas de Pfau y sus amigos. Se incluye el manual del propietario original y las antiguas matrículas francesas originales todavía adornan el coche. Es importante destacar que el motor original permanece en el coche, confirmado por el Registro 6C 2300-2500.
Perfectamente preparado para concursos o rallyes competitivos como la Mille Miglia, este raro y deseable Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet, con su exquisito estilo y detalles interiores, seguramente satisfará incluso al aficionado más exigente de Alfa.

Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport en general:
A principios de la década de 1920, Vittorio Jano, ingeniero jefe de Alfa Romeo, recibió la tarea de diseñar un automóvil ultraligero y de alto rendimiento para elevar al fabricante de automóviles a la vanguardia de la industria automotriz. El resultado fue el 6C, un automóvil de carretera, de carreras y deportivo que demostró su éxito y permaneció en producción, de una forma u otra, desde 1925 hasta 1954.
El Alfa Romeo 6C 1500 hizo su gran debut en el Salone dell'automobile di Milano en abril de 1925, generando un gran entusiasmo. El nuevo Alfa se convirtió en un éxito instantáneo y entró en producción en 1927 con carrocerías diseñadas por Young y Touring. El deportivo 6C sufrió varias renovaciones a lo largo de los años, incorporando levas gemelas y un motor de 1750 cc de mayor rendimiento. Triunfó en todos los eventos en los que participó en 1929, incluidos varios Grandes Premios de Europa y la Mille Miglia. La cilindrada se incrementó a 1900 cc en 1933 y luego a 2300 cc el año siguiente. En 1934, Jano introdujo un nuevo chasis con frenos hidráulicos, suspensión delantera individual y eje oscilante trasero, mejorando su manejo.
En 1946, Alfa Romeo presentó el 6C 2500 Freccio d'Oro (Flecha de Oro), un cinco plazas aerodinámico, con carrocería del estudio de diseño Alfa, muy influenciado por el Touring de Milán. El motor 2500 recién configurado y desarrollado para carreras de Jano, con doble árbol de levas en cabeza, estaba disponible con uno o tres carburadores Weber. El motor de 2,443 cc estaba montado en un chasis con estructura de escalera de acero con varias longitudes de distancia entre ejes, siendo el más deseable el SS o Super Sport montado en la distancia entre ejes más corta de la serie. El Alfa Romeo 6C 2500, uno de los coches más caros de su época, era propiedad de célebres luminarias como Rita Hayworth, el príncipe Rainiero de Mónaco y el rey Farouk de Egipto. Incluso hizo un cameo en El Padrino (1972) de Coppola. La combinación de suspensión totalmente independiente, un sistema de frenos robusto, dirección de cambios rápidos y un cambio de marchas vanguardista montado en una columna aseguraron el estimado lugar del modelo 2500 en el establo Alfa. El Alfa Romeo 1949C 6 de 2500, con una rueda firmemente arraigada en la gloria de las carreras de Alfa antes de la guerra, anunció la llegada del 1900 completamente nuevo y completamente moderno lanzado en 1950, marcando el final de una era para la marca Alfa Romeo.

Nuestro auto
Este Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport tope de gama fue diseñado para ser el más elegante y ágil entre sus hermanos, basándose en la distancia entre ejes más corta y ligera que ofrece Alfa. Si bien la mayoría de los modelos 2500 estaban vestidos por Touring, este impresionante ejemplar, con su icónica parrilla delantera en forma de corazón, presenta la magnífica carrocería Pinin Farina Cabriolet.
Este coche, enviado desde la fábrica de Alfa Romeo en agosto de 1950, estaba destinado al agente suizo de Alfa Romeo en Lugano, Suiza. Según una investigación realizada por un propietario anterior, este 6C 2500 Pinin Farina Cabriolet específico fue el único ejemplar entregado con la llamativa librea negra sobre verde, exactamente como se ve en el automóvil hoy. En 1957, lo compró en un taller de Ginebra el caballero parisino Monsieur Michel Pfau, que se cree que era el segundo propietario en ese momento. Pfau, un ávido entusiasta del jazz, y dos amigos realizaron giras en el lujoso Alfa Romeo, asistiendo a festivales de jazz en destinos elegantes como Cannes, Niza y Berlín. En el impresionante archivo histórico del coche se conserva una fotografía de ellos tomada en la Costa Azul.
Pfau mantuvo la propiedad hasta 2013, cuando lo vendió al especialista en automóviles italiano Franco Meiners de Bérgamo, Italia. Una restauración, realizada entre 2006 y 2012 en Novara, Italia, incluyó rehacer la pintura negra original y restaurar los sistemas mecánicos en Torino, Italia. Durante la propiedad del Sr. Meiners, el Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina Cabriolet se exhibió en varios eventos del Concours d'elegance y en la feria Retromobile 2014 en París. En Retromobile, el Sr. Meiners fue abordado por viejos amigos de jazz de Monsieur Pfau, con quienes había sido fotografiado en el auto muchos años antes. Lamentablemente, el Sr. Pfau había fallecido una semana antes de Retromobile, dejando a sus amigos con las ganancias de la venta del auto, indicándoles que lo gastaran en lo que amaban: asistir a conciertos de jazz.
El Alfa Romeo se vendió de nuevo en 2014, se trasladó a Estados Unidos y fue adquirido por el propietario anterior. Desde entonces, ha revisado y mantenido diligentemente el automóvil, llevando a cabo tareas como el revestimiento cerámico de la pintura exterior negra, la reconstrucción del cilindro maestro del freno, la puesta a punto del impresionante DOHC con números coincidentes, el motor de seis cilindros con triple carburador y la instalación de nuevos Neumáticos Michelin de la época correcta hasta las hermosas ruedas de alambre Borrani. El Alfa Romeo ahora se presenta impecablemente en todas partes, con un exterior negro bellamente restaurado que complementa el llamativo interior y tablero de cuero verde, completo con alfombras teñidas de verde a juego. Debajo del tablero hay un calentador de época, que está adornado con perillas y cuadros de baquelita. El vano motor está limpio y correcto, conservando el chasis y placas identificativas originales. El impresionante archivo histórico, gracias al meticuloso mantenimiento de registros de Monsieur Pfau, data de más de medio siglo y contiene muchas fotografías de restauración, abundantes recibos y registros, y fotografías antiguas de Pfau y sus amigos. Se incluye el manual del propietario original y las antiguas matrículas francesas originales todavía adornan el coche. Es importante destacar que el motor original permanece en el coche, como lo confirma el registro Alfa Romeo 6C 2300-2500.
Recientemente, este magnífico coche ha regresado a Europa y ahora está disponible para la venta para el próximo afortunado propietario.

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