Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint

Vendido
Carroceríacoupé
TransmisiónManual
Millaje5283 km
Año 1963
IVA / MargenMargen
  • Tulpenrallye winner
  • Fantastic Rallycar
Price on request

Importación y exportación

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A menudo comenzamos nuestros textos con un poco de historia modelo. Entusiasme un poco con el modelo. Pero muy honesto: el Giulia Sprint no necesita eso. El modelo presentado en 1954, que nació como Giulietta Sprint, se presentó en el Salón del Automóvil de Turín e inmediatamente el modelo dibujado por Scaglione y Bertone fue elogiado por sus formas. Un clásico querido que, además de ser hermoso atemporal, también se conduce muy bien. Completamente en la forma en que se encuentra este Giulia 1600 Sprint.

Efectivamente, 'Giulia', porque así se llamaba el modelo los últimos años antes de ser sustituido por el Sprint GT de la serie 105, el conocido buzón. Con este Giulia 1600 Spring rojo, quizás se trate menos de la historia y más del estado actual del automóvil. Estamos ante un coche con el que el entonces propietario ganó varias veces el Tulpenrallye. Un auténtico coche de rally, con todo a bordo para participar con seriedad en innumerables rallies y con una tecnología que hace posible acabar en lo más alto de la clasificación.

Este Sprint se entregó originalmente en París, donde el coche se entregó al primer propietario. En 2003, el coche se transportó a los Países Bajos y se acondicionó para la conducción en rallies. A lo largo de los años, el automóvil se perfeccionó aún más, y el resultado final arrojó varias veces el trofeo más grande del Tulpenrallye. El automóvil también participó en la Bandera de Plata de Vernasca en 2017, lo que resultó en un gran libro de fotos.
Una de las razones por las que el Sprint se conduce tan bien es, por supuesto, el corazón del automóvil. Con eso no nos referimos a la parrilla, que así llaman los entusiastas, sino al motor. El motor Nord de 1,570 cc se ha reacondicionado por completo en Inglaterra. La factura muestra que realmente se ha ajustado todo lo que puedas imaginar, asegurando así también un coste por el que compraste un bonito Giulia hace unos años. Un pequeño resumen de la versión actual del motor: pistones Cosworth forjados, válvulas nuevas, asientos de válvulas, guías, resortes y cigüeñal balanceado. El Alfa inhala a través de carburadores Weber 45er y la temperatura se mantiene a través de un radiador modificado. Los resultados de los distintos bancos de pruebas no mienten: el Alfa entrega unos muy saludables 160 CV al cigüeñal, lo que se traduce en unos 150 CV a las ruedas traseras.
Esa potencia se lleva a las ruedas traseras a través de un eje trasero corto con 'cinco largos' y bloqueo. Si el ritmo es bueno y hay que cambiar de rumbo, se hace con la sensación de la punta de los dedos gracias a los amortiguadores Koni, los resortes ajustados y una barra estabilizadora más gruesa. ¡El tanque de gasolina ha sido reemplazado por un espacio de almacenamiento de 80 litros!
La carrocería está completamente soldada para mayor rigidez y equipada, entre otras cosas, con umbrales dobles para mayor resistencia. ¿El interior? Solo mire las imágenes, le recomendamos que pase una tarde estudiando antes de pensar que lo sabe todo.

El estado del coche es perfecto para lo que fue hecho. Absolutamente hermoso y bueno, ciertamente en las mejores condiciones técnicas y capaz de grandes actuaciones. No hace falta que te expliquemos que hay que buscar un poco más allá un show car original, pero si lo que buscas es un coche para disfrutar sin límites y en la frontera, entonces este es el mejor Giulia Sprint que hay actualmente a la venta.

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