El Junior Zagato es la visión de Ercole Spada del Alfa Romeo Serie 105, la gama más conocida por Giulia, 'Bertone', Berlina y Spider. El Junior Zagato, o JZ para abreviar, apareció en el Salón del Automóvil de Turín en 1969 y se construyó sobre la plataforma del Spider 1300. Como sucedía a menudo en Italia en ese momento, el JZ se barajó de un lugar a otro: el El chasis se construyó en Pininfarina, con una sección más corta detrás de las ruedas traseras. Luego, el automóvil fue a la empresa de carrocerías Maggiore para la instalación de la carrocería, antes de ser transportado a Zagato para continuar con la producción del automóvil.
Bajo el capó se encuentra el conocido motor Nord de 1,290 cc de la GT 1300 Junior. El diseño es muy moderno para su época, con líneas elegantes, faros detrás del panel frontal de plástico y un tablero plano con los hermosos medidores que caracterizan a Alfa Romeo. La escotilla trasera, en gran parte de vidrio, del JZ se puede abrir con solo presionar un botón para permitir que el aire caliente escape a través del estrecho espacio que se crea.
Como muchos Alfa Romeo de la serie 105, el JZ también es muy popular entre los entusiastas de la conducción deportiva a quienes no les importa sacrificar algo de originalidad por mejores características de conducción e incluso mejores prestaciones. Este hermoso 1300 JZ azul no es una excepción. Este Zagato estaba equipado con un motor Nord de 2 litros, también visto en un Bertone, Berlina o Spider. También se trasladaron todas las piezas relacionadas, incluida la caja de cambios y el eje trasero de una variante potente. Con un motor de dos litros, un JZ de repente se convierte en un coche bastante rápido, con una potencia que va de unos 90 CV a unos 130 CV. El sonido de admisión muy reconocible de los carburadores Weber de respiración ronca lo convierte en una verdadera experiencia.
Antes de dar una vuelta, echemos un vistazo al estado del coche, que se puede describir como muy bueno. La carrocería ya se ha restaurado completa y profesionalmente. No fue un trabajo urgente, ya que tomó algunos años completar la restauración completa, durante la cual el cupé italiano fue completamente desmontado. La pila de facturas de las respectivas décadas muestra cómo el propietario trató el coche: muy meticulosamente. La carrocería azul es extremadamente ajustada, con buena atención a las costuras y el ajuste de la carrocería, lo que hace que el cupé de diseño minimalista se vea muy elegante. Elementos relacionados como parachoques, molduras cromadas y componentes de iluminación también parecen dignos de aplausos.
El interior ha sido tan completamente reacondicionado como la carrocería. Los asientos individuales no solo se sienten fantásticos, también están bellamente tapizados y las alfombras del auto son de muy buena calidad. El salpicadero de diseño característico con elegantes indicadores también está en las mejores condiciones, y todos los instrumentos realizan exactamente lo que deben hacer. Detrás del volante, no hay duda: se siente como un auto deportivo, incluso antes de poner la llave en el encendido. La posición de asiento extremadamente baja, la carrocería estrecha y la amplia superficie acristalada hacen que el coche sea muy puro.
La tecnología de este JZ está muy bien ensamblada. Con alrededor de 130 hp de potencia y un peso muy modesto de alrededor de 1,050 kilogramos, el Zagato puede llamarse con razón animado. La tecnología probada también garantiza que puedas disfrutar del clásico automóvil italiano sin ningún problema. Y disfrútalo: conducir y manejar un JZ es una diversión increíble. Alentador y entusiasta, el Junior sigue las instrucciones del conductor. Y no en voz baja o sin causar impresión, sino con pleno temperamento italiano: ¡quizás incluso más fuerte!
El Alfa Romeo Junior Zagato es una de las posibles oportunidades de entrada en el mundo de Zagato. Se fabricaron poco más de 1,100 1300 JZ, lo que le garantiza algo muy especial. Este vehículo restaurado viene con el Fahrzeugbrief original, así como con muchos documentos que confirman que llegó a los Países Bajos después de unos años. Las muchas pulgadas de papeleo, documentación y correspondencia mantendrán al nuevo propietario agradablemente ocupado muchas noches. También hay algunas revistas que describen la experiencia de conducción de Junior Zagato. Un ejemplo excepcionalmente ordenado y completo es este encantador 1300 Junior Zagato.
Gallery Aaldering es el especialista líder en coches clásicos de Europa desde 1975. Siempre tenemos 400 coches clásicos y deportivos en stock. Visite www.gallery-aaldering.com para consultar la lista de stock actual (todos los coches que ofrecemos están disponibles en nuestra sala de exposición) y obtener más información. Estamos situados cerca de la frontera alemana, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Ámsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Podemos organizar el transporte y el envío a todo el mundo. Sin aranceles ni costes de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y ofrecemos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar y proporcionar la matriculación y los papeles para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten, etc.) y del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
De Junior Zagato is Ercole Spada’s visie op de Alfa Romeo 105-serie, de reeks die vooral bekend is door de Giulia, ‘Bertone’, Berlina en Spider. De Junior Zagato, kortweg JZ genaamd, verschijnt in 1969 op de Autosalon van Turijn en is gebouwd op het platform van de Spider 1300. Zoals het vaak gaat in die tijd in Italië wordt de JZ van hot naar her gesleept: het chassis wordt gebouwd bij Pininfarina, waarbij het deel achter de achterwielen wordt ingekort voor de kortere overhang van de JZ. Daarna gaat de auto naar carrosseriebedrijf Maggiore die de carrosserie plaatst, om vervolgens naar Zagato te worden getransporteerd voor de verdere productie van de auto.
Onder de motorkap de welbekende 1.290 cc Nord-motor uit de GT 1300 Junior. De vormgeving is voor die tijd zéér modern, met strakke lijnen, koplampen achter het kunststof frontpaneel en een vlak dashboard met de bekende fraaie meters van Alfa Romeo. De grotendeels glazen achterklep van de JZ kan met een druk op de knop geopend worden om warme lucht te kunnen afvoeren door het smalle kiertje dat dan ontstaat.
Zoals veel Alfa Romeo’s uit de 105-serie is ook de JZ zeer geliefd bij liefhebbers van sportief rijden en die het niet erg vinden ietsje aan originaliteit in te leveren voor prettigere rijeigenschappen en nóg betere prestaties. Zo ook de eigenaar van deze werkelijk schitterende blauwe 1300 JZ. Deze Zagato werd voorzien van een 2-liter Nord-motor, afkomstig uit een Bertone, Berlina of Spider. Ook alle aanverwante zaken werden meeverhuisd. Dat wil dus zeggen dat ook versnellingsbak en achteras van een krachtige variant komen. Met zo’n tweeliter motor is een JZ ineens een behoorlijk snelle auto, het vermogen gaat namelijk spontaan van ongeveer 90 pk naar een pk of 130. Het zeer herkenbare aanzuiggeluid van de hees ademende Weber carburateurs maken het tot een ware beleving.
Voor we gaan rijden eerst echter de staat van de auto, die mag namelijk zeer goed genoemd worden. De carrosserie werd al eens volledig en vakkundig gerestaureerd. Geen spoedklusje, er werd een paar jaar voor de volledige restauratie uitgetrokken, waarbij de Italiaanse coupé volledig kaal werd gemaakt. De stapel van ongeveer 5 centimeter aan facturen van de nodige decennia laat zien hoe de eigenaar om ging met de auto: ontzettend nauwkeurig.
De blauwe carrosserie is enorm strak, waarbij ook in de deursponningen en motorruimte goed te zien is dat er tijdens de restauratiewerkzaamheden niet over één nacht ijs gegaan is. Bij de opbouw is goed gelet op carrosserienaden en passingen waardoor de minimalistisch vormgegeven coupé bijzonder strak oogt. Ook aanverwante zaken als bumpers, chroomlijsten en verlichtingsdelen zien eruit om applaus in ontvangst te nemen.
Het interieur is net zo volledig aangepakt als de carrosserie. De kuipstoeltjes zitten niet alleen fantastisch, ze zijn ook prachtig bekleed en ook de tapijten in de auto zijn van zeer goede kwaliteit. Het karakteristiek vormgegeven dashboard met stijlvolle meters is eveneens in topconditie en alle instrumenten doen exact dat wat van ze gevraagd wordt. Achter het stuur is er geen misverstand mogelijk: dit voelt als een sportwagen, zelfs voordat de sleutel in het contact zit. De extreem lage zit, smalle carrosserie en riant glasoppervlak maken de auto heel erg puur.
De techniek van deze JZ is zeer goed voor elkaar. Met zo’n 130 pk aan vermogen en zeer bescheiden gewicht van zo’n 1.050 kilogram is de Zagato met recht vlot te noemen. De beproefde techniek zorgt er ook voor dat u probleemloos kunt genieten van de klassieke Italiaan. En genieten dat kan: wat rijdt en stuurt zo’n JZ ongelofelijk leuk. Aansporend en vol overgave volgt de Junior de instructies van de bestuurder op. En dat niet geruisloos of zonder indruk achter te laten maar vol Italiaans temperament: misschien nog wel luider schreeuwend dan presterend.
De Alfa Romeo Junior Zagato is één van de ‘instapmogelijkheden’ in de wereld van Zagato. Iets meer dan 1.100 stuks werden er van de 1300 JZ geproduceerd dus u bent verzekerd van iets bijzonders. Dit gerestaureerde exemplaar komt met de originele Fahrzeugbrief en veel documentatie waaruit blijkt dat hij al na enkele jaren naar Nederland is gekomen. Met vele centimeters aan facturen, documentatie en correspondentie zult u zich als nieuwe eigenaar avonden kunnen vermaken. Tevens zijn er de nodige tijdschriften met rijimpressies over de Junior Zagato bij de auto aanwezig. Een uitzonderlijk nét en uitzonderlijk compleet exemplaar, deze fraaie 1300 Junior Zagato.
Der Junior Zagato ist Ercole Spadas Vision der Alfa Romeo 105-Serie, der Serie, die vor allem für Giulia, „Bertone“, Berlina und Spider bekannt ist. Der Junior Zagato, kurz JZ genannt, erschien 1969 auf dem Turiner Autosalon und wurde auf der Plattform des Spider 1300 gebaut. Wie es damals in Italien oft der Fall war, wurde der JZ von heiß auf sie gezogen: den Das Chassis wurde bei Pininfarina gebaut und der Abschnitt hinter den Hinterrädern verkürzt, um dem kürzeren Überhang des JZ Rechnung zu tragen. Das Auto geht dann zur Maggiore-Karosseriewerkstatt, die die Karosserie einbaut, bevor es zur weiteren Produktion des Autos nach Zagato transportiert wird.
Unter der Haube steckt der bekannte 1.290-cm³-Nord-Motor aus der GT 1300 Junior. Das Design ist für die damalige Zeit sehr modern, mit klaren Linien, Scheinwerfern hinter der Kunststofffrontplatte und einem flachen Armaturenbrett mit den bekannten schönen Anzeigen von Alfa Romeo. Die weitgehend gläserne Heckklappe des JZ lässt sich per Knopfdruck öffnen, um durch den dann entstehenden schmalen Spalt warme Luft ausströmen zu lassen.
Wie viele Alfa Romeos der Baureihe 105 erfreut sich auch der JZ großer Beliebtheit bei Liebhabern sportlichen Fahrens, denen es nichts ausmacht, für angenehmere Fahreigenschaften und noch bessere Fahrleistungen auf ein wenig Originalität zu verzichten. So auch der Besitzer dieses wirklich wunderschönen blauen 1300 JZ. Dieser Zagato war mit einem 2-Liter-Nord-Motor von Bertone, Berlina oder Spider ausgestattet. Alle zugehörigen Elemente wurden ebenfalls verschoben. Damit stammen auch Getriebe und Hinterachse aus einer leistungsstarken Variante. Mit so einem Zweiliter-Motor ist ein JZ plötzlich ein ziemlich schnelles Auto, die Leistung geht spontan von ca. 90 PS auf ca. 130 PS. Das sehr erkennbare Ansauggeräusch der heiser atmenden Weber-Vergaser machen es zu einem wahren Erlebnis.
Bevor wir jedoch losfahren, zunächst der Zustand des Wagens, der als sehr gut bezeichnet werden kann. Die Karosserie wurde bereits vollständig und professionell restauriert. Keine Eile, sondern einige Jahre wurden für die vollständige Restaurierung eingeplant, bei der das italienische Coupé komplett entkernt wurde. Der Stapel von etwa fünf Zentimetern Rechnungen aus den nötigen Jahrzehnten zeigt, wie der Besitzer mit dem Auto umgegangen ist: unglaublich genau.
Die blaue Karosserie ist äußerst elegant, auch an den Türrahmen und dem Motorraum ist deutlich zu erkennen, dass die Restaurierungsarbeiten nicht über Nacht durchgeführt wurden. Bei der Konstruktion wurde besonders auf Karosserienähte und Passformen geachtet, sodass das minimalistisch gestaltete Coupé besonders schnittig wirkt. Auch verwandte Artikel wie Stoßstangen, Chromrahmen und Beleuchtungsteile freuen sich über Beifall.
Der Innenraum wurde ebenso vollständig überarbeitet wie die Karosserie. Die Schalensitze sind nicht nur fantastisch, sie sind auch wunderschön gepolstert und auch die Teppiche im Auto sind von sehr guter Qualität. Auch das charakteristisch gestaltete Armaturenbrett mit stilvollen Anzeigen ist in Top-Zustand und alle Instrumente tun genau das, was von ihnen verlangt wird. Hinter dem Lenkrad ist es nicht zu übersehen: Es fühlt sich wie ein Sportwagen an, noch bevor der Schlüssel im Zündschloss steckt. Der extrem niedrige Sitz, die schmale Karosserie und die großzügige Glasfläche machen das Auto sehr puristisch.
Die Technik dieses JZ ist sehr gut gelungen. Mit rund 130 PS Leistung und einem sehr bescheidenen Gewicht von rund 1.050 Kilogramm kann man den Zagato zu Recht als laufruhig bezeichnen. Die bewährte Technik sorgt zudem dafür, dass Sie den klassischen Italiener problemlos genießen können. Und man kann es genießen: Was so einen JZ antreibt und lenkt, macht unglaublich viel Spaß. Mutig und voller Hingabe folgt der Junior den Anweisungen des Fahrers. Und zwar nicht lautlos oder ohne Eindruck zu hinterlassen, sondern voller italienischem Temperament: Vielleicht sogar noch lauter schreien als auftreten.
Der Alfa Romeo Junior Zagato ist einer der „Einstiegsoptionen“ in die Welt von Zagato. Vom 1300 JZ wurden etwas mehr als 1.100 Einheiten produziert, Sie können sich also auf etwas Besonderes verlassen. Zu diesem restaurierten Exemplar gehören der Original-Fahrzeugbrief und zahlreiche Unterlagen, aus denen hervorgeht, dass es bereits nach wenigen Jahren in die Niederlande gelangte. Mit vielen Zentimetern an Rechnungen, Dokumentationen und Korrespondenz können Sie als neuer Eigentümer die Abende genießen. Die nötigen Zeitschriften mit Fahreindrücken zum Junior Zagato liegen dem Wagen ebenfalls bei. Ein außergewöhnlich gepflegtes und außergewöhnlich vollständiges Exemplar, dieser wunderschöne 1300 Junior Zagato.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
