“Es un arma de rally vestida de civil, un medio de transporte donde el rendimiento es lo primero. Conducir un Quattro es una experiencia alucinante”. Es la opinión de Ric van Kempen, en la Autovisie de enero de 1981. Lo bueno es que estas palabras no se refieren a la Audi Quattro en general, sino de este Audi Quattro en concreto que ves aquí. Se trata del primer Quattro entregado en los Países Bajos, el coche que sirvió como vehículo de prensa para el importador PON y que, por tanto, apareció en innumerables revistas. El GL-79-XB no es un Quattro cualquiera, sino uno de los primeros y raros ejemplos de homologación con 'Sielzüge-sperren' (cerraduras accionadas por cable).
El coche perteneció a PON en 1980 y 1981 y luego tuvo otro propietario. El coche queda a la vista del radar y hacia 2010 el coche acaba en manos del propietario que hace lo que el coche se merece en aquel momento: una restauración extrema. Como muchos coches de los años 1980, el Audi está, por supuesto, expuesto al viento y a las inclemencias del tiempo, y es característico de los coches de esa época que no lo soportan muy bien. Lo que sigue es un automóvil hasta los huesos, e incluso ese hueso todavía se está abordando por completo. Hay fotos de esto disponibles, que muestran que el auto ha sido restaurado a las especificaciones completas de 1980 y todavía está en óptimas condiciones.
La idea del Audi 'Urquattro' surgió después de que el Audi 100 fuera presentado a la prensa en Escandinavia en los años 1970. Mojado, resbaladizo, hielo, nieve: para el evento habían traído unos Volkswagen Iltis, un pequeño y práctico todoterreno 4×4 para circular. Jörg Bensinger, piloto de pruebas de Audi, condujo el coche y pensó que un sistema de este tipo en un coche de carretera no sería en absoluto mala idea. Le llevó el plan a Ferdinand Piëch y el sistema llegó a Audi: nació el Quattro.
Por supuesto, todavía no se sabía que Audi tendría en sus manos una leyenda de los rallyes con el Quattro, pero así fue como el Quattro pasó a la historia. Junto con el Lancia Delta y otras leyendas de los rallyes, el cupé alemán con tracción a las cuatro ruedas es ahora uno de los coches más buscados de los años 1980.
Rara vez o nunca encontrarás un Urquattro como este. Uno de los primeros ejemplares producidos, el primero matriculado en los Países Bajos, aparece en numerosas revistas importantes, tanto de entonces como de ahora, una carpeta llena de documentación y facturas, folletos y negativos fotográficos de principios de los años 1980. Una leyenda en términos de automóvil, una leyenda en términos de historia holandesa.
Si está buscando un automóvil de este tipo, probablemente no tengamos que explicar nada más sobre la tecnología, pero para mayor claridad mencionaremos de qué estamos tratando aquí. La foto que tienes delante es uno de los 400 especiales de homologación construidos. De esos 400, también es un ejemplo muy temprano. La prensa elogió el rendimiento de la época, como Bart van den Acker, que escribió en Autorevue: "Sin embargo, la aceleración resulta ser uno de los aspectos más impresionantes, especialmente cuando el cohete arranca desde parado". Los datos de medición muestran que el Audi alcanza los 100 km/h en sólo 6.5 segundos, un valor en aquellos años que sitúa al Quattro en pleno territorio de los deportivos. Por ello se le compara con coches como el Porsche 911 SC y el BMW 635 CSi. Mientras que los dos competidores tienen un seis cilindros, el Audi está equipado con un sorprendente motor turbo de cinco cilindros que tiene su origen en el Audi 200. Sin embargo, el motor ha sido modificado considerablemente, incluido un intercooler. ¿El resultado? 200 CV para un coche de 1,290 kilogramos.
Se nota: estamos bastante entusiasmados con este coche. No sólo por los innumerables campeonatos que lograron conquistar sus hermanos de rally, ni sólo por su aspecto y características de conducción. No, el paquete completo de este automóvil, incluido el historial y el estado de este Quattro específico, lo convierte en un clásico único.
Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
“Het is een rallywapen in burgerpak, een vervoermiddel waarbij prestaties voorop staan. Het rijden met een Quattro is een geestverruimende ervaring.” Het is de mening van Ric van Kempen, in de Autovisie van januari 1981. Het mooie is: deze woorden gaan niet over de Audi Quattro in het algemeen, maar over deze specifieke Audi Quattro die u hier ziet. Het betreft hier de eerste in Nederland geleverde Quattro, de auto die bij importeur PON dienstdeed als persauto en zodoende in talloze magazines heeft gestaan. De GL-79-XB is niet zomaar een Quattro maar de uiterst vroege en zeldzame homologatie-exemplaren met ‘Sielzüge-sperren’ (kabelbediende sperren).
De auto was in 1980 en 1981 van PON en kreeg daarna een andere eigenaar. De auto blijft in het zicht van de radar en rond 2010 komt de auto in handen van de eigenaar die doet wat de auto op dat moment verdient: een extreme restauratie. Zoals veel jaren ’80 auto’s is de Audi natuurlijk door weer en wind gestuurd en kenmerkend voor auto’s uit die periode is dat ze daar niet verschrikkelijk goed tegenkunnen. Wat volgt is een auto tot op het kale bot en zelfs dat bot wordt nog volledig aangepakt. Foto’s hiervan zijn beschikbaar, het laat zien dat de auto naar de volledige specificaties van 1980 is gerestaureerd en nog immer in topconditie verkeert.
Het idee voor de Audi ‘Urquattro’ ontstond nadat in de jaren ’70 de Audi 100 aan de pers wordt voorgesteld in Scandinavië. Nat, glad, ijs, sneeuw: voor het evenement had men een paar Volkswagens Iltis meegenomen, een handig klein 4×4-terreinautootje om daar wat rond te kunnen rijden. Jörg Bensinger, testrijder bij Audi, reed het autootje en bedacht zich dat een dergelijk systeem in een straatauto helemaal geen verkeerd idee zou zijn. Hij ging met het plan naar Ferdinand Piëch en het systeem vond zijn weg naar Audi: de Quattro was geboren.
Dat Audi met de Quattro een rallylegende in handen zou hebben wist men natuurlijk nog niet maar zo ging de Quattro wel de geschiedenis in. Samen met de Lancia Delta en andere rallylegendes behoort de vierwielaangedreven Duitse coupé nu tot de meest gezochte auto’s uit de jaren ’80.
Een Urquattro als deze zult u zelden tot nooit tegenkomen. Eén van de eerst geproduceerde exemplaren, de eerste in Nederland geregistreerde, reportages in tal van vooraanstaande magazines, zowel toen als nu, een ordner vol documentatie en facturen, folders en fotonegatieven uit de vroege jaren ’80. Een legende qua auto, een legende qua Nederlandse historie.
Als u in de markt bent voor een dergelijke auto hoeven we u vast niets meer uit te leggen over de techniek maar voor de volledigheid vermelden we toch even waar we hier mee te maken hebben. Voor u op de foto staat één van de 400 gebouwde homologatie-specials. Van die 400 is het ook nog eens een zeer vroeg exemplaar. De pers looft in die tijd de prestaties, zoals Bart van den Acker die in Autorevue schrijft: “De acceleratie blijkt echter wel een van de meest indrukwekkende aspecten, vooral als we vanuit stilstand de raket-start doen.” Uit de meetgegevens blijkt dat de Audi in amper 6,5 seconden naar de 100 spuit, in die jaren een waarde waarmee de Quattro zich midden in sportwagenterritorium plaatst. Hij wordt dan ook vergeleken met auto’s als de Porsche 911 SC en BMW 635 CSi. Waar de twee concurrenten beschikken over een zescilinder, is de Audi uitgerust met een waanzinnige vijfcilinder turbomotor die zijn oorsprong vindt in de Audi 200. Wel werd de motor behoorlijk aangepast, met onder andere een intercooler. Het resultaat? 200 pk voor een auto van 1.290 kilogram.
U merkt het: we zijn nogal enthousiast over deze auto. Niet alleen vanwege de talloze kampioenschappen die zijn rallybroers wisten te behalen, ook niet alleen vanwege de uitstraling en rijeigenschappen. Nee, het totaalpakket van deze auto, inclusief de historie en conditie van deze specifieke Quattro maken het tot een unieke klassieker.
„Es ist eine Rallye-Waffe in Zivil, ein PKW bei dem eine gewaltige Leistung an erster Stelle steht. Einen Quattro zu fahren ist ein überwältigendes Erlebnis.“ Es ist die Meinung von Ric van Kempen in dem Magazine Autovisie in den Niederlanden vom Januar 1981. Das Tolle ist: Bei diesen Worten geht es nicht um den Audi Quattro im Allgemeinen, sondern um diesen speziellen Audi Quattro, den Sie hier sehen. Dabei handelt es sich um den ersten in den Niederlanden ausgelieferten Quattro, der als Pressewagen für den Importeur PON diente und daher in unzähligen Zeitschriften vorgestellt wurde. Der GL-79-XB ist nicht irgendein Quattro, sondern ein äußerst frühes und seltenes Homologationsexemplar mit den „Sielzüge-Sperren“.
Das Auto gehörte 1980 und 1981 Importeur PON und hatte dann einen anderen Besitzer. Das Auto bleibt im Blickfeld des Radars und um 2010 landet das Auto in den Händen des Besitzers, der das tut, was das Auto zu diesem Zeitpunkt verdient: eine extreme Restaurierung. Wie viele Autos aus den 1980er-Jahren ist der Audi natürlich Wind und Wetter ausgesetzt und es ist charakteristisch für Autos aus dieser Zeit, dass sie damit nicht besonders gut zurechtkommen. Was folgt, ist ein Auto, das bis ins kleinste Detail restauriert worden ist. Es sind Fotos davon verfügbar, die zeigen, dass das Auto nach den Spezifikationen von 1980 restauriert wurde und es befindet sich auch heute immer noch in einem Topzustand.
Die Idee zum Audi „Urquattro“ entstand, nachdem der Audi 100 in den 1970er Jahren in Skandinavien der Presse vorgestellt wurde. Nass, rutschig, Eis, Schnee: Für die Veranstaltung brachte man ein paar Volkswagen Iltis mit, ein handliches kleines 4×4-Geländefahrzeug für kleine Ausflüge. Jörg Bensinger, Testfahrer bei Audi, fuhr das Auto und dachte, dass ein solches System in einem Straßenauto überhaupt keine schlechte Idee wäre. Er brachte den Plan zu Ferdinand Piëch und das System gelangte zu Audi: Der Quattro war geboren.
Natürlich wusste man noch nicht, dass Audi mit dem Quattro eine Rallye-Legende in den Händen hatte, aber so ging der Quattro eindeutig in die Geschichte ein. Zusammen mit dem Lancia Delta und anderen Rallye-Legenden gehört das allradgetriebene deutsche Coupé heute zu den begehrtesten Autos der 1980er-Jahre.
Einem Urquattro wie diesem wird man selten oder nie begegnen. Eines der ersten hergestellten Exemplare, das erste in den Niederlanden registrierte Exemplar, Berichte in zahlreichen führenden Magazinen damals und heute, ein Ordner voller Dokumentationen und Rechnungen, Broschüren und Fotonegative aus den frühen 1980er Jahren. Eine Legende in Bezug auf das Auto und eine Legende in Bezug auf die niederländische Geschichte.
Wenn Sie auf der Suche nach einem solchen Auto sind, müssen wir zur Technik wahrscheinlich nichts weiter erklären, aber der Vollständigkeit halber erwähnen wir hier, womit wir es zu tun haben. Das Foto vor Ihnen zeigt eines der 400 gebauten Homologations-Sonderfahrzeuge und von diesen 400 ist es auch ein sehr frühes Exemplar. Die damalige Presse lobte die Leistung, etwa Bart van den Acker, der in der Autorevue schrieb: „Die Beschleunigung erweist sich jedoch als sehr beeindruckend, insbesondere, wenn wir den Raketenstart aus dem Stand machen.“ Die Messdaten belegen, dass der Audi in nur 6.5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt, ein Wert, der den Quattro in jenen Jahren im Mittelfeld der Sportwagenklasse einordnete. Er wird daher mit Autos wie dem Porsche 911 SC und dem BMW 635 CSi verglichen. Während die beiden Konkurrenten über einen Sechszylinder verfügen, ist der Audi mit einem fantastischen Fünfzylinder-Turbomotor ausgestattet, der seinen Ursprung im Audi 200 hat. Allerdings wurde der Motor erheblich modifiziert, unter anderem mit einem Ladeluftkühler. Das Ergebnis? 200 PS für ein 1.290 Kilogramm schweres Auto.
Sie bemerken es wahrscheinlich: Wir sind von diesem Auto ziemlich begeistert. Nicht nur wegen der unzähligen Meisterschaften, die seine Rallye-Brüder erringen konnten, auch nicht nur wegen seines Aussehens und seiner Fahreigenschaften. Nein, das Gesamtpaket dieses Autos, einschließlich der Geschichte und des Zustands dieses speziellen Quattro, macht ihn zu einem einzigartigen Klassiker.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
