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La aventura Austin-Healey comenzó en 1952 con el 100, también conocido como 100-4 BN-1. Es cierto que no es el nombre más sexy, pero el auto lo compensó con creces. El diseño fue una creación de Gerry Coker y todavía es considerado uno de los diseños más exitosos para autos clásicos.
Donald Healey fue un hombre que se dio cuenta de que los éxitos en el automovilismo también significarían éxito en la venta de sus autos. Con el 100M y el 100S, presentó dos modelos que se convertirían en algunos de los clásicos más queridos de la marca. Después de debutar en 1952, Healey participó con dos autos en las 1953 Horas de Le Mans de 24. Los autos fueron ligeramente modificados y terminaron en los lugares 12 y 14, un resultado impresionante para su legendario debut en las carreras. Este éxito llevó a Healey a ofrecer un kit de tuning para coches de calle bajo el nombre de 'Le Mans'. El kit, disponible a través de los distribuidores, incluía una culata de aluminio Denis Welch muy codiciada, un árbol de levas rápido con balancines de "alta relación", pistones de alta compresión y un volante más ligero. Además, un carburador SU HD1 de 6¾ ”con colector de admisión, caja de aire frío y escape especial encontró su camino en el Healey. Con el kit, la potencia aumentó de 90 a 100 hp y hubo significativamente más torque y potencia disponibles en todo el rango de revoluciones.
Un hermoso Carmine Red Healey dado la conversión completa de 100M por Austin Healey. El coche viene con el certificado Heritage Trust y también el certificado del '100M Le Mans Registry'. Un automóvil muy especial, que no solo tiene números coincidentes, sino que también tiene el esquema de color que salió de la fábrica el 23 de diciembre de 1954. El Healey se entregó al primer cliente alemán en febrero de 1955 a través del concesionario en Düsseldorf.
En 2020, el coche pasó a manos de su actual propietario, que lo restauró meticulosamente respetando su originalidad. El resultado es un automóvil con una apariencia deslumbrante que es igualmente impresionante de conducir.
En cuanto a la calidad del coche, no hay mucho más que decir aparte de que es de un nivel excepcionalmente alto. El cuerpo es realmente cautivador y la pintura roja lo hace destacar de los colores más comunes como el blanco roto, el azul y el verde. Junto con las ruedas de radios rojos, se convierte en un roadster clásico muy deseable. El interior es igual de impresionante. Después de la restauración de primer nivel, el 100/M presenta un interior prístino con tapicería de cuero negro y ribetes rojos, verdaderamente elegante. El salpicadero gris plateado contrasta maravillosamente, y los indicadores y controles están en un estado que complementa perfectamente el resto del coche. ¡Qué lugar tan elegante es éste para sentarse!
El estado mecánico del coche es igualmente sobresaliente. Después de la revisión, se realizaron varias mejoras, como un cilindro maestro mejorado, un alternador, un motor de arranque mejorado, encendido 123 y una bomba de agua de mejor calidad. En conjunto, estas revisiones y mejoras han dado como resultado una experiencia de conducción excepcional. Con su característico sonido, es evidente desde el momento en que se arranca que este auto brinda mucho placer. Y lo hace, con su robusta potencia y bajo peso, el Austin-Healey despega como un cohete. La aceleración de rango medio es una experiencia emocionante, y el 100/M se siente como en casa en carreteras sinuosas.
Este Austin-Healey 100, incluido en el 'Austin-Healey 100M Le Mans Registry' con sus correspondientes certificados, también viene con un certificado de Heritage Trust y documentos de registro holandeses. Además, hay facturas, fotos de restauración y numerosos artículos que presentan el Healey 100/M. En resumen, será un desafío encontrar una fábrica 100/M con una historia más rica y una documentación más completa.
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Het avontuur van Austin-Healey begint in 1952 met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagde ontwerpen die er zijn als het gaat om klassieke auto’s.
Donald Healey was een man die besefte dat successen in de autosport ook succes voor de verkoop van zijn auto’s zouden betekenen. Met de 100M en 100S bracht hij twee modellen op de markt die tot de meest geliefde klassiekers van het merk zouden uitgroeien. Na het debuut in 1952 schrijft Healey twee auto’s in voor de 24 uur van Le Mans in 1953. De auto’s worden licht aangepast en eindigen 12e en 14e. Een indrukwekkend resultaat voor het debuut aan de legendarische race en voor Healey genoeg om een tuningkit aan te bieden voor straatauto’s die naar de naam ‘Le Mans’ luistert. De kit wordt aangeboden via dealers en bestaat uit een zeer geliefde aluminium cilinderkop van Denis Welch, gecombineerd met een snelle nokkenas met ‘high ratio’ tuimelaars, hoge compressie zuigers en een lichter vliegwiel. Ook een 1¾” SU HD6 carburateur met inlaatspruitstuk, coldairbox en speciale uitlaat vinden hun weg naar de Healey. Met de kit stijgt het vermogen van 90 naar 100 pk en er is over het hele toerenbereik aanzienlijk meer koppel en vermogen beschikbaar.
Een prachtige Carmine Red Healey die de volledige 100M-conversie door Austin Healey heeft gekregen. Bij de auto zijn het Heritage Trust certificaat en ook het certificaat van het ‘100M Le Mans Registry’. Een zeer speciale auto dus, die niet alleen matching numbers is maar ook is uitgevoerd in de kleurstelling zoals hij de fabriek verliet op 23 december 1954. De Healey werd in februari 1955 geleverd aan de eerste Duitse klant via de dealer in Düsseldorf.
In 2020 kwam de auto in handen van de eigenaar die hem zeer uitvoerig liet restaureren met zeer veel respect voor de originaliteit van de auto. Het resultaat is een auto die een geweldige uitstraling heeft en minstens zoveel indruk maakt qua rijden.
Over de kwaliteit van de auto kunnen we kort zijn: die is ontzettend hoog. De carrosserie is werkelijk oogstrelend om te zien en de rode lak maakt het tot een verschijning die zich duidelijk onderscheid van de meer bekende kleuren als gebroken wit, blauw en groen. In combinatie met de rode spaakwielen staat er een zeer begerenswaardige klassieke roadster. Het interieur is hetzelfde laken een pak. Na de toprestauratie beschikt de 100/M over een in nieuwstaat verkerend interieur met zwartlederen bekleding en rode biezen. Zeer stijlvol. Het zilvergrijze dashboard contrasteert zeer fraai en de meters en bedieningselementen verkeren in staat die perfect aansluit bij de rest van de auto. Wat een stijlvolle plek om in plaats te nemen!
De technische staat van de auto is eveneens uitzonderlijk gezond. Na de revisie zijn er wat verbeteringen doorgevoerd zoals een verbeterde hoofdremcilinder, wisselstroomdynamo, verbeterde startmotor, 123 ontsteking en een betere waterpomp. Alles bij elkaar zorgen de revisie en verbeteringen er voor een auto die ongekend goed rijdt. Met een prachtig karakteristiek geluid is het vanaf het moment van starten duidelijk dat deze auto voor zeer veel plezier zorgt. En dat doet hij: met zijn stevige vermogen en lage gewicht gaat de Austin-Healey er als een speer vandoor. Tussensprints zijn een grote belevenis en bochtige trajecten zijn waar de 100/M zich het beste thuis voelt.
Deze Austin-Healey 100, die is opgenomen is in het ‘Austin-Healey 100M Le Mans Registry’ met de bijbehorende certificaten, beschikt tevens over een Heritage Trust certificaat en de Nederlandse registratiedocumenten. Ook zijn er facturen, restauratiefoto’s, facturen en talloze artikelen waarin de Healey 100/M staat aanwezig. Kortom: een fabrieks-100/M met mooiere historie en completere documentatie wordt lastig om te vinden.
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Das Austin-Healey-Abenteuer beginnt 1952 mit der 100, die vollständig als 100-4 BN-1 bezeichnet wird. Zugegeben, ein etwas sexy Name, aber das Auto macht alles wett. Der Entwurf stammt von Gerry Coker und gilt bis heute als einer der erfolgreichsten Entwürfe überhaupt, wenn es um Oldtimer geht.
Donald Healey war ein Mann, der erkannte, dass Erfolg im Motorsport auch Erfolg beim Verkauf seiner Autos bedeuten würde. Mit der 100M und der 100S brachte er zwei Modelle auf den Markt, die zu den beliebtesten Klassikern der Marke werden sollten. Nach dem Debüt im Jahr 1952 setzt Healey zwei Autos für die 24 Stunden von Le Mans 1953 ein. Die Autos sind leicht modifiziert und belegen die Plätze 12 und 14. Ein beeindruckendes Ergebnis für das Debüt beim legendären Rennen und genug für Healey, um ein Straßenauto-Tuning-Kit mit dem Namen „Le Mans“ anzubieten. Das Kit wird über Händler angeboten und besteht aus einem beliebten Aluminium-Zylinderkopf von Denis Welch, kombiniert mit einer schnellen Nockenwelle mit Kipphebeln mit hohem Übersetzungsverhältnis, Kolben mit hoher Kompression und einem leichteren Schwungrad. Auch ein 1¾” SU HD6 Vergaser mit Ansaugstutzen, Coldairbox und Spezialauspuff hält Einzug in den Healey. Mit dem Kit steigt die Leistung von 90 auf 100 PS und es steht im gesamten Drehzahlbereich deutlich mehr Drehmoment und Leistung zur Verfügung.
Ein wunderschöner Carmine Red Healey, der von Austin Healey komplett auf 100M umgebaut wurde. Das Auto wird mit dem Heritage Trust-Zertifikat und dem Zertifikat des „100M Le Mans Registry“ geliefert. Ein ganz besonderes Auto, das nicht nur nummerngleich ist, sondern auch die Farbgebung hat, wie es am 23. Dezember 1954 das Werk verließ. Über den Händler in Düsseldorf wurde der Healey im Februar 1955 an den ersten deutschen Kunden ausgeliefert.
Im Jahr 2020 gelangte der Wagen in die Hände des Besitzers, der ihn mit großem Respekt vor der Originalität des Wagens umfassend restaurieren ließ. Das Ergebnis ist ein Auto, das sowohl optisch als auch fahrtechnisch beeindruckend ist.
Zur Qualität des Autos können wir uns kurz fassen: Sie ist sehr hochwertig. Die Karosserie ist wirklich ein Augenschmaus und die rote Lackierung sorgt für ein Erscheinungsbild, das sich deutlich von den bekannteren Farben wie gebrochenem Weiß, Blau und Grün abhebt. In Kombination mit den roten Speichenrädern ergibt sich ein sehr begehrenswerter klassischer Roadster. Der Innenraum ist das gleiche Laken wie ein Anzug. Nach der Top-Restaurierung verfügt der 100/M über eine neue Innenausstattung mit schwarzer Lederpolsterung und roten Paspeln. Sehr stilvoll. Das silbergraue Armaturenbrett bildet einen sehr schönen Kontrast und die Anzeigen und Bedienelemente sind in einem Zustand, der perfekt zum Rest des Autos passt. Was für ein stilvoller Ort, um Platz zu nehmen!
Auch der technische Zustand des Wagens ist außergewöhnlich gut. Nach der Überholung wurden einige Verbesserungen vorgenommen, wie zum Beispiel ein verbesserter Hauptbremszylinder, eine verbesserte Lichtmaschine, ein verbesserter Anlasser, eine 123-Zündung und eine bessere Wasserpumpe. Alles in allem sorgen die Überarbeitungen und Verbesserungen für ein Auto, das außergewöhnlich gut fährt. Mit seinem schönen, charakteristischen Sound merkt man vom ersten Moment an, dass dieses Auto jede Menge Spaß macht. Und das tut es: Mit seiner soliden Leistung und seinem geringen Gewicht hebt der Austin-Healey ab wie eine Rakete. Mittlere Sprints sind ein großes Erlebnis und in kurvigen Abschnitten fühlt sich der 100/M am wohlsten.
Dieser Austin-Healey 100, der mit den dazugehörigen Zertifikaten im „Austin-Healey 100M Le Mans Registry“ eingetragen ist, verfügt außerdem über ein Heritage Trust-Zertifikat und die niederländischen Zulassungspapiere. Dazu kommen Rechnungen, Restaurierungsfotos, Rechnungen und unzählige Artikel, in denen der Healey 100/M gelistet ist. Kurz gesagt: Ein Werks-100/M mit einer besseren Historie und einer vollständigeren Dokumentation wird schwer zu finden sein.
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