La aventura Austin-Healey comenzó con el 100, o 100-4 BN-1 completo. No es realmente un nombre sexy para ser honesto, pero el auto en sí hizo que todo estuviera bien. El diseño se debió a Gerry Coker y se considera uno de los diseños más exitosos de todos los tiempos. Después de algunas versiones de 4 cilindros, 1956 vio la llegada del primer 6 cilindros, un motor de 2.6 litros que salió del Austin Westminster. Dos años después, finalmente llega el momento en que aparece Big Healey. Un BMC serie C de seis cilindros y 2.9 litros que tiene muchos seguidores. El que tenemos aquí es de una calidad excepcional.
Comencemos con algunos datos sobre este automóvil: este Healey ha sido propiedad de la misma persona durante los últimos veinte años, el automóvil tiene un Certificado de Fideicomiso de Patrimonio, es un automóvil con números coincidentes y se ha restaurado a la perfección. Bueno, habiendo dicho eso, volveremos a nuestra historia donde revisaremos los asuntos más adelante.
El 3000 Mk2 BJ7 que ves ante ti es un convertible 1962+2 de 2. La connotación Convertible significa que se trata de una versión de lujo con el parabrisas delantero redondo y ventanillas laterales enrollables. La campana en sí es más rápida y fácil de usar. Una versión muy completa, es decir, con ese jugoso motor de seis cilindros en línea de 2.9 litros bajo el capó. Este Big Healey comenzó su vida, como muchos lo hicieron, en Estados Unidos, en Florida para ser precisos. En 1990 el coche se exportó a Inglaterra antes de llegar a los Países Bajos en 2000. En 2002 tomó posesión el último propietario y ha sido su custodio durante los últimos veinte años.
Ese propietario hizo los arreglos para que el automóvil fuera restaurado completa y profesionalmente. El dinero no era esencial y lo mismo vale para su mantenimiento posterior. El panelado es realmente brillante con una gran pintura y una alineación sublime. Este Healy se ve bien y se presenta en un estado libre de óxido y sin daños. Lo mismo ocurre con el chasis, está en óptimas condiciones con una viga en U reforzada detrás de la caja de cambios que agrega rigidez. El estado del interior está en línea con el resto del coche. Pura belleza hasta donde alcanza la vista. Un salpicadero impresionante con preciosos indicadores Smith, fantásticos asientos de cubo inmaculadamente revestidos y asientos pequeños en la parte trasera. Las alfombras, los interruptores y el capó están impecables.
El montón de facturas (muy bien especificadas) es cuantioso. ¡Desde 2002 la factura asciende a casi 70,000 €! El propietario actual hizo inspeccionar el coche anualmente, mantenerlo y repararlo cuando fue necesario en una empresa especializada. Desde la finalización de la revisión en 2009, se han recorrido unas 25,000 millas.
La experiencia de conducción con este Healey es excepcional. No sorprende que este Roadster británico se sienta como si acabara de salir de la fábrica. El motor de seis cilindros y tres litros es muy flexible con mejoras como los filtros de aire K&N, el escape deportivo, un colector de admisión de rendimiento y el encendido "123" que se suman al rendimiento. El motor se ajustó en una carretera rodante y ofrece una curva de par plana perfecta; entre 2,100 y 4,200 rpm 230 Nm de par está disponible.
Podemos estar seguros de que este Austin-Healey 3000 es único en su clase. Restaurado, números coincidentes, Certificado de Patrimonio, un enorme montón de facturas y un propietario que no sólo disfrutó de su coche durante veinte años sino que lo cuidó hasta tal punto que provocó la envidia de muchos socios. Ahora que se ha hecho todo el trabajo, no habrá necesidad de los celos de su pareja, aunque es posible que lo encuentren un poco más a menudo en el garaje con un paño de limpieza.
Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Het avontuur van Austin-Healey begint met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagde ontwerpen die er zijn. Na enkele uitvoeringen met viercilinder komt in 1956 de eerste zescilinder op de markt, 2,6 liter groot en afkomstig uit de Austin Westminster. Na twee jaar is het dan zover, de Big Healey doet zijn intrede, de zware jongen. Een 2,9 liter grote BMC C-series zescilinder die een grote schare liefhebbers kent. Het exemplaar dat we hier aanbieden is er eentje van uitzonderlijke kwaliteit.
Om maar te beginnen met wat belangrijke wapenfeiten van de auto: al twintig jaar is deze Healey van dezelfde eigenaar, de auto komt met Heritage Trust certificaat en is matching numbers en uitzonderlijk goed gerestaureerd. Goed, terug naar het verhaal, waarbij al deze zaken nog aan bod komen.
De 3000 Mk2 BJ7 die u hier ziet is afkomstig uit 1962 en betreft een Convertible 2+2. Dat ‘Convertible’ betekent dat het de luxe variant is met onder andere ronde voorruit en zijruiten die omhoog te draaien zijn. Ook is de cabrioletkap sneller en eenvoudiger te bedienen. Een zeer complete uitvoering dus met onder de motorkap de smeuïge 2,9 liter zescilinder-lijnmotor. Deze Big Healey begon, net als veel anderen, zijn leven in Amerika, Florida om precies te zijn. In 1990 werd de auto geëxporteerd naar Engeland en in 2000 zag de Healey voor het eerst Nederlandse bodem onder zich. In 2002 kreeg de laatste eigenaar de 3000 in handen om er twintig jaar lang geen afstand meer van te doen.
Die eigenaar liet de auto compleet en zéér professioneel restaureren. Geld speelde geen rol en dat geldt ook voor al het onderhoud dat sindsdien gebeurde. Het plaatwerk is werkelijk prachtig, met mooi lakwerk en schitterende passingen. De Healey oogt extreem fraai en is dat ook: roest of beschadigingen schitteren door afwezigheid. Maar dan ook totaal. Ook het chassis is in topstaat, met een versteviging aan de u-balk achter de versnellingsbak voor meer stijfheid.
Het interieur past geheel bij de rest van de auto. Louter schoonheid dat de klok slaat. Een schitterend dashboard met mooie meters van Smiths, schitterende kuipstoelen met smetteloze bekleding en zitjes achterin die aan diezelfde omschrijving voldoen. Ook de vloerbedekking en bedieningselementen zijn als nieuw en we vergeten haast de cabrioletkap: die verkeert in dezelfde, uitstekende staat.
De stapel (zeer goed gespecificeerde) rekeningen bij de auto is enorm. Sinds 2002 zit er voor bijna € 70.000 aan rekeningen bij de auto. De huidige eigenaar liet de auto ieder jaar volledig controleren en waar nodig repareren en onderhouden bij een specialist. Sinds de complete revisie in 2009 is er ongeveer 25.000 miles met de auto gereden.
Rijden doet de Healey meer dan geweldig. Het zal u, na het lezen van bovenstaande tekst, niet verbazen maar de Engelse roadster voelt aan alsof hij net de fabriek heeft verlaten. De drieliter zespitter is enorm soepel, mede veroorzaakt door een aantal modificaties die zorgen voor nog meer rijplezier: K&N luchtfilters, een sportuitlaat, performance inlaatspruitstuk en ‘123 ontsteking’. De motor is op de testbank afgesteld en dat levert een prachtige vlakke koppelcurve op: tussen de 2.100 en 4.200 toeren per minuut is een koppel van ruim 230 Nm beschikbaar.
We kunnen stellen dat dit een Austin-Healey 3000 is zoals we die niet vaak tegenkomen. Gerestaureerd, matching numbers (inclusief certificaat), een enorme lading facturen en een eigenaar die twintig jaar lang van zijn Healey heeft genoten en er op een manier voor heeft gezorgd die bij menig partner voor jaloezie zou zorgen. Nu al het werk is gedaan is er geen reden voor jaloezie bij úw partner, hooguit bent u iets vaker in uw garage te vinden om nog even een poetsdoekje ter hand te nemen.
Das Austin-Healey-Abenteuer beginnt mit dem 100, der vollständig als 100-4 BN-1 bezeichnet wird. Zugegeben, ein wenig sexy Name, aber das Auto macht alles wett. Das Design stammt von Gerry Coker und wird immer noch als eines der erfolgreichsten Designs auf dem Markt geschätzt. Nach einigen Vierzylinderversionen kam 1956 der erste Sechszylinder auf den Markt, 2,6 Liter groß und aus dem Austin Westminster stammend. Nach zwei Jahren ist es soweit, der Big Healey taucht auf, der schwere Junge. Ein 2,9-Liter-Sechszylinder der BMC C-Serie, der eine große Anzahl von Enthusiasten hat. Das, was wir hier anbieten, ist eines von außergewöhnlicher Qualität.
Um mit einigen wichtigen Errungenschaften des Autos zu beginnen: Dieser Healey ist seit zwanzig Jahren im Besitz desselben Besitzers, das Auto wird mit einem Heritage Trust-Zertifikat geliefert und ist nummerngleich und außergewöhnlich gut restauriert. Okay, zurück zur Geschichte, wo all diese Dinge noch diskutiert werden.
Der 3000 Mk2 BJ7, den Sie hier sehen, stammt aus dem Jahr 1962 und ist ein Cabriolet 2+2. Dass „Cabrio“ bedeutet, dass es sich um die Luxusvariante handelt, die unter anderem mit einer runden Windschutzscheibe und hochklappbaren Seitenfenstern ausgestattet ist. Auch das Verdeck lässt sich schneller und einfacher bedienen. Eine sehr komplette Version mit dem glatten 2,9-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor unter der Haube. Dieser Big Healey begann sein Leben, wie viele andere auch, in Amerika, genauer gesagt in Florida. 1990 wurde das Auto nach England exportiert und im Jahr 2000 sah der Healey zum ersten Mal holländischen Boden. 2002 nahm der letzte Besitzer den 3000 in Besitz und trennte sich zwanzig Jahre lang nicht davon.
Der Besitzer hat das Auto komplett und sehr professionell restaurieren lassen. Geld spielte keine Rolle und das gilt auch für alle Wartungsarbeiten, die seitdem angefallen sind. Das Blech ist wirklich schön, mit schöner Lackierung und schönen Verkleidungsbeschlägen. Der Healey sieht extrem schön aus und ist es auch: Rost oder Beschädigungen fallen durch sein Fehlen auf. Aber total. Das Chassis ist ebenfalls in Top-Zustand, mit einer Verstärkung am U-Träger hinter dem Getriebe für mehr Steifigkeit.
Der Innenraum passt vollständig zum Rest des Autos. Pure Schönheit, die die Uhr schlägt. Ein schönes Armaturenbrett mit schönen Instrumenten von Smiths, schöne Schalensitze mit makelloser Polsterung und Sitze hinten, die der gleichen Beschreibung entsprechen. Der Teppich und die Bedienelemente sind ebenfalls wie neu und wir vergessen fast das Cabrioverdeck: Es ist in demselben hervorragenden Zustand.
Der Stapel an (sehr gut aufgeschlüsselten) Rechnungen mit dem Auto ist riesig. Seit 2002 sind fast 70.000 € an Rechnungen mit dem Auto gekommen. Der jetzige Besitzer ließ das Auto jedes Jahr komplett durchchecken und bei Bedarf von einem Fachmann reparieren und warten. Seit der kompletten Überholung im Jahr 2009 hat das Auto ungefähr 25.000 Meilen gefahren.
Der Healey fährt sich mehr als toll. Es wird Sie nach der Lektüre des obigen Textes nicht überraschen, aber der englische Roadster fühlt sich an, als hätte er gerade die Fabrik verlassen. Der Dreiliter-Sechszylinder ist extrem laufruhig, auch dank einer Reihe von Modifikationen, die für noch mehr Fahrspaß sorgen: K&N-Luftfilter, Sportauspuff, Performance-Saugrohr und „123-Zündung“. Der Motor wurde auf dem Prüfstand abgestimmt und das ergibt eine wunderbar flache Drehmomentkurve: Zwischen 2.100 und 4.200 Umdrehungen pro Minute steht ein Drehmoment von mehr als 230 Nm zur Verfügung.
Wir können sagen, dass dies ein Austin-Healey 3000 ist, den wir nicht oft sehen. Restauriert, matching numbers (inklusive Zertifikat), jede Menge Rechnungen und ein Besitzer, der zwanzig Jahre lang Freude an seinem Healey hat und ihn so pflegt, dass ihn so mancher Partner beneiden würde. Jetzt, wo die ganze Arbeit erledigt ist, gibt es für Ihren Partner keinen Grund mehr, neidisch zu sein, höchstens sind Sie etwas öfter in Ihrer Garage anzutreffen, um ein Putztuch zur Hand zu nehmen.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
