Este maravilloso 1964 Austin Mini Cooper S salió de la fábrica en enero de 1964 directamente en ruta a Suecia. Hace unos años, el famoso piloto de motos sueco, Erik Börje Jansson, restauró de forma completa y experta este Mini. Se mantuvo un registro completo, incluidos todos los recibos. El nivel de experiencia fue tal que hizo varias revistas de automóviles suecas. Este es el tipo de restauración experta que años después todavía está muy presente. La pintura sigue siendo preciosa y la parte inferior de este Mini está en condiciones de concurso.
El Mark I Mini (1959 a 1967) fue el primer Mini construido por British Motor Corporation, BMC para abreviar. La primera generación del Mini se caracterizó por las ventanas laterales correderas, el exterior
bisagras de las puertas y su parrilla en forma de bigote. En el Reino Unido, el Mark I se produjo entre 1959 y 1967. El Mini Mark I se vendió con los nombres de marcas Austin y Morris.
El amigo de Sir Alec Issigonis en el constructor de Fórmula 1, John Cooper, poco después de su presentación se dio cuenta de que los ingredientes básicos del Mini estaban allí y eran muy adecuados para la transformación con fines de carreras y rally. En 1961 Cooper añadió mecánicamente, inspirados en los deportes, ajustes a la pequeña creación inglesa. ¡Y así nació el Mini Cooper!
El desarrollo de Cooper del Mini de British Motor Corporation, el Mini Cooper, fue adorado tanto por los conductores de rally como por el público en general. El MorrisMini Cooper S con sus 1071 cc sería el precursor de una versión aún más rápida y ahora legendaria. El pequeño Mini formaría la base de un coche que en los rallies internacionales sorprendería a todo y a todos, ganando el Rally de Montecarlo primero en 1964 y repitiendo ese éxito en el 65, el 66 y el 67.
¿Sabía que la versión Cooper S también fue utilizada por varias fuerzas británicas y la policía de tráfico australiana como un automóvil de civil?
Un Mini Cooper más potente, apodado "S", se desarrolló en tándem y se lanzó en 1963. Con un motor de 1,071 cc (1.1 L; 65.4 pulgadas cúbicas) y frenos de disco más grandes, se produjeron y vendieron 4,030 Cooper S hasta el modelo 1071 fue descontinuado en agosto de 1964. Eso hace que nuestro Mini sea absolutamente singular.
El Mini Cooper S se convirtió en el más atractivo de todos los Mini durante los 41 años de existencia del Classic Mini.
Nuestro coche es un Mini Cooper S celeste con techo "Snowberry White" y llantas Minilight originales. Tiene hermosos detalles en el interior de color azul claro, así como asientos de cubo y un volante John Cooper Motolita. Hay 87,000 km en el reloj. Este no es un lobo con piel de oveja, sino más bien una dulzura absoluta con piel de oveja. Sin embargo, no se deje engañar por el alto factor de abrazos del automóvil, ¡este automóvil es más que capaz de enfrentarse a automóviles mucho más grandes y potentes!
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Deze prachtige Austin Mini Cooper S verliet de fabriek in januari 1964 en vertrok rechtstreeks naar Zweden. De Mini werd enkele jaren geleden door Erik Börje Jansson, een bekend Zweeds motorcoureur, volledig en erg vakkundig gerestaureerd. De restauratie is volledig gedocumenteerd inclusief alle rekeningen. De restauratie was dermate vakkundig dat hij met de Mini de Zweeds autobladen haalde. Een uitgebreide restauratie waarvan nu jaren later nog steeds kan worden vastgesteld dat deze vakkundig is uitgevoerd. Zo is de lak nog altijd prachtig en de carrosserie en onderzijde van de Mini in concours staat.
De Mark I Mini (gebouwd tussen 1959-1967) was de eerste versie van de Mini van British Motor Corporation (BMC). De eerste generatie Mini laat zich kenmerken door zijn schuiframen, buitendeurscharnieren op de portieren en “snor”-rooster. In het Verenigd Koninkrijk werd de Mark I geproduceerd tussen 1959 en 1967. De Mini Mark I werd verkocht onder de merknamen Austin en Morris.
Sir Alec Issigonis’ vriend en Formule 1 constructeur, John Cooper, had het na de introductie van de allereerste Mini al snel in de gaten: De basis-ingrediënten maakten de Mini zeer geschikt voor race- en rally-doeleinden. In 1961 voegde Cooper technische- op sportieve leest geschoeide- aanpassingen toe aan de kleine Engelse creatie. Zo werd de Mini Cooper geboren.
Cooper’s ontwikkeling van de British Motor Corporation Mini – de Mini Cooper – werd aanbeden door zowel rallyracers als gewone wegrijders. De Morris Mini Cooper S met 1071 cc bleek de voorbode voor een nog snellere- inmiddels legendarische- versie. De kleine Mini zou de basis voor een auto vormen die in internationale rally’s alles en iedereen verraste en hij won in januari 1964 voor de eerste keer de Rally van Monte Carlo alsmede 1965-1966-1967.
Wist u dat de Cooper S-versie werd ook gebruikt door een aantal Britse politiediensten en de Australische verkeerspolitie als auto in burger.
Onze krachtigere Mini Cooper, genaamd de “S”, werd in tandem ontwikkeld en uitgebracht in 1963. Met een 1.071 cc (1,1 L; 65,4 cu in) motor met 70 PK en grotere schijfremmen werden 4.030 Cooper S’s geproduceerd en verkocht tot het 1071-model werd verwijderd in augustus 1964. Het maakt deze Mini tot een absolute zeldzaamheid.
De Mini Cooper S, werd de meest aansprekende versie van de Mini tijdens de 41 jaar dat de Classic Mini werd gebouwd.
Het betreft hier een lichtblauwe Mini Cooper S met een “Snowberry White” dak met originele minilight velgen. Het interieur heeft prachtige lichtblauwe accenten alsmede kuipstoelen en een John Cooper Motolita stuurwiel en heeft 87.000 kilometer gereden. Geen wolf in schaapskleren maar een absoluut snoepje in schaapskleren, laat de hoge aaibaarheidsfactor van de Mini u niet voor de gek houden, deze auto is zeer geschikt om het veel grotere en veel krachtiger auto’s moeilijk mee te maken.
Dieser wunderschöne Mini Cooper S hat in Januar 1964 das Werk verlassen und wurde sofort nach Schweden transportiert. Das Auto wurde vor einigen Jahren von Erik Börje Jansson ( ein renommierter Motorrad Rennfahrer) komplett und fachmännisch restauriert. Alle Arbeiten sind gut dokumentiert, so sind z.B. alle Rechnungen vorhanden. Die Restaurierung war so gut, dass das Auto in verschiedenen schwedische Automagazines beschrieben wurde. Der Mini befindet sich dementsprechend noch immer in einem sehr guten Zustand. Der Lack sieht noch immer wunderschön aus und die Karosserie und der Unterboden befinden sich in einem Concours-Zustand.
Der Mark I Mini wurde von 1959 bis 1967 gebaut, es war die erste Version, welche von der British Motor Corporation (BMC) gebaut wurde. Die Mark I Version hat Schiebefenster und Scharniere an der Außenseite der Türen. Der Mini Mark I wurde sowohl mit dem Markenname Morris als Austin verkauft.
John Cooper ( Formel 1 Konstrukteur) hatte als Freund von Sir Alec Issogonis sehr schnell gemerkt, dass der Mini sehr gut geeignet war für Rallye- Rennzwecke. John Cooper hat der Mini modifiziert und so wurde in dem Jahr 1961 der Mini Cooper geboren.
Der Mini Cooper von der British Motor Corporation wurde bewundert von sowohl Rallyefahrer als normale Mini Fahrer. Der Morris Mini Cooper S mit 1071 CC war der Vorbote von einer noch schnelleren Version, womit der Mini einen legendären Status bekam. Der kleine Mini hat jeder überrascht mit den vielen internationalen Siegen, so hat das Auto die Monte Carlo Rallye mehrmals gewonnen in 1964,1965,1966 und 1967!
Wussten Sie, dass der Mini auch im Einsatz war bei der britischen Polizei und auch die australische Verkehrspolizei hat das Auto benutzt.
Dieser kräftige Mini Cooper S wurde in 1963 zugelassen, diese Version mit dem 1071 CC (1.1 L; 65.4 Cu Inches) Motor leistet 70 PS und hat größere Scheibenbremsen. Bis August 1964 wurden von diesem Cooper S 4030 Exemplare produziert, womit es ein sehr seltenes Fahrzeug ist. Der Mini Cooper S wurde die ansprechendste Version in den 41 Jahren, dass der Mini gebaut worden ist.
Diese hellblaue Mini Cooper S hat ein Snowberry weißes Dach und die originale Minilight Felgen. Das Interieur hat wunderschöne hellblaue Akzente, Schalensitze und ein John Cooper Motolita Lenkrad. Die Laufleistung beträgt 87.000 Km. Es ist kein Wolf im Schafspelz, aber ein Herzchen im Schafspelz, lassen Sie sich nicht täuschen von dem Kuschelfaktor. Dieses Auto kann es größerer und kräftiger Autos ziemlich schwierig machen.
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