El Bentley El Continental IV Convertible se encuentra entre los modelos descapotables más exclusivos que la marca haya producido. Fue la versión final de la denominada Serie 50,000 y se fabricó en una edición limitada de tan solo 73 ejemplares. Esto lo convierte no solo en un Bentley raro, sino en un automóvil excepcionalmente infrecuente incluso dentro de la ya de por sí selecta gama de modelos de Bentley.
El Continental se basó en el conocido Corniche, pero se le dio un carácter claramente individual. Durante las décadas de 1980 y 1990, Bentley buscó diferenciarse más claramente de Rolls-Royce una vez más. Por lo tanto, el Continental recibió una apariencia más deportiva y fue revisado. detailingy un interior con su propia instrumentación y acabados. No era un deportivo moderno, sino un gran turismo descapotable con mucho más carácter del que sus elegantes líneas podrían sugerir en un principio.
Bajo el largo capó se esconde el conocido motor V8 de 6.75 litros, acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades. Todo en este sistema de propulsión se centra en la serenidad y la suavidad. El Bentley no necesita demostrar su velocidad. Acelera con la misma seguridad y naturalidad con la que un hotel de lujo entrega el equipaje en la habitación: sin prisas, sin complicaciones y sin que el conductor tenga que preocuparse por nada.
Este ejemplar está acabado en blanco ártico con un interior tapizado en cuero Connelly marrón suave. Ya de por sí suena excepcionalmente elegante, y en realidad es igual de sofisticado. El exterior de color claro le confiere al coche un aspecto casi mediterráneo, mientras que el cuero marrón le aporta la calidez justa.
Este Bentley fue transportado originalmente de California a Marbella y posteriormente llegó a manos de un satisfecho propietario holandés. Es difícil imaginar una historia más apropiada para un Bentley descapotable. El sol, las amplias avenidas, las palmeras y los largos paseos por la costa son la combinación perfecta para un coche de este calibre.
El Continental recibió el mantenimiento adecuado por parte de un especialista y se conserva en excelentes condiciones. Esto es importante, ya que estos coches fueron ensamblados a mano por Mulliner Park Ward utilizando métodos tradicionales de carrocería.
El Continental IV suele describirse como el último auténtico descapotable de Bentley. Un descapotable de cuatro plazas de construcción tradicional, equipado con un enorme motor V8, tapicería de cuero de lujo y una presencia que hoy en día es difícil de encontrar. Solo se fabricaron 73 unidades, y este ejemplar está acabado en blanco ártico con interior marrón suave, y su historia abarca California, Marbella y los Países Bajos.
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De Bentley Continental IV Convertible behoort tot de meest exclusieve open modellen die het merk ooit bouwde. Hij vormde de laatste uitvoering van de zogenoemde 50.000-serie en werd in een oplage van slechts 73 exemplaren geproduceerd. Daarmee is dit niet zomaar een zeldzame Bentley, maar een auto die zelfs binnen het toch al behoorlijk selecte Bentley-aanbod nauwelijks voorkwam.
De Continental was gebaseerd op de bekende Corniche, maar kreeg een duidelijker eigen karakter. Bentley wilde zich in de jaren tachtig en negentig opnieuw nadrukkelijker onderscheiden van Rolls-Royce. De Continental kreeg daarom een sportievere uitstraling, aangepaste details en een interieur met eigen instrumenten en afwerking. Geen moderne sportwagen, maar wel een open grand tourer met meer karakter dan u op basis van zijn keurige lijnen misschien zou verwachten.
Onder de lange motorkap ligt de bekende 6,75-liter V8, gekoppeld aan een viertraps automatische transmissie. Alles aan deze aandrijflijn draait om rust en souplesse. De Bentley hoeft niet te bewijzen hoe snel hij is. Hij versnelt met dezelfde vanzelfsprekendheid waarmee een goed hotel uw bagage naar de kamer brengt: zonder haast, zonder discussie en zonder dat u zich ergens mee hoeft te bemoeien.
Dit exemplaar is uitgevoerd in Arctic White met een interieur in Soft Brown Connelly-leder. Dat klinkt al bijzonder chic en in werkelijkheid is dat ook zo. Het lichte exterieur geeft de auto een bijna mediterrane uitstraling, terwijl het bruine leer voor precies de juiste hoeveelheid warmte zorgt.
Deze Bentley werd destijds vanuit Californië naar Marbella gebracht en kwam later in handen van een tevreden Nederlandse eigenaar. Het is moeilijk om voor een Bentley cabriolet een logischer levensverhaal te bedenken. Zon, brede boulevards, palmbomen en lange ritten langs de kust passen nu eenmaal het beste bij een auto van dit kaliber.
De Continental werd goed onderhouden door een specialist en verkeert in een verzorgde staat. Dat is belangrijk, want dit zijn auto’s die met de hand en volgens traditionele ‘coachbuildingmethoden’ werden opgebouwd door Mulliner Park Ward.
De Continental IV wordt vaak omschreven als de laatste echte Bentley convertible. Een klassiek gebouwde open vierzitter, voorzien van een enorme V8, rijkelijk afgewerkt leer en een uitstraling die tegenwoordig nauwelijks nog wordt gemaakt. Slechts 73 gebouwd, uitgevoerd in Arctic White over Soft Brown en met een geschiedenis tussen Californië, Marbella en Nederland.
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Das Bentley Continental IV Convertible gehört zu den exklusivsten offenen Modellen, die die Marke jemals gebaut hat. Es bildete die letzte Ausführung der sogenannten 50.000er-Serie und wurde in einer Auflage von lediglich 73 Exemplaren gefertigt. Damit handelt es sich nicht einfach nur um einen seltenen Bentley, sondern um ein Fahrzeug, das selbst innerhalb des ohnehin äußerst exklusiven Bentley-Angebots nur höchst selten anzutreffen war.
Der Continental basierte auf dem bekannten Corniche, erhielt jedoch einen deutlich eigenständigeren Charakter. Bentley wollte sich in den 1980er- und 1990er-Jahren wieder bewusster von Rolls-Royce abgrenzen. Daher erhielt der Continental eine sportlichere Erscheinung, modifizierte Details sowie ein Interieur mit eigenständigen Instrumenten und einer markenspezifischen Ausführung. Kein moderner Sportwagen, wohl aber ein offener Gran Turismo mit deutlich mehr Charakter, als seine distinguierten Linien auf den ersten Blick vermuten lassen.
Unter der langen Motorhaube arbeitet der bekannte 6,75-Liter-V8, gekoppelt an ein Viergang-Automatikgetriebe. Bei diesem Antriebsstrang dreht sich alles um Ruhe und Geschmeidigkeit. Der Bentley muss niemandem beweisen, wie schnell er ist. Er beschleunigt mit derselben selbstverständlichen Souveränität, mit der ein erstklassiges Hotel Ihr Gepäck auf das Zimmer bringen lässt: ohne Eile, ohne Diskussion und ohne dass Sie sich um irgendetwas kümmern müssen.
Dieses Exemplar präsentiert sich in Arctic White mit einem Interieur aus Soft Brown Connelly-Leder. Das klingt bereits ausgesprochen elegant, und in der Realität ist es genauso stilvoll. Das helle Exterieur verleiht dem Fahrzeug beinahe eine mediterrane Ausstrahlung, während das braune Leder genau das richtige Maß an Wärme in den Innenraum bringt.
Dieser Bentley wurde seinerzeit von Kalifornien nach Marbella gebracht und gelangte später in die Hände eines zufriedenen niederländischen Besitzers. Eine passendere Lebensgeschichte für ein Bentley Cabriolet lässt sich kaum vorstellen. Sonne, breite Boulevards, Palmen und lange Fahrten entlang der Küste passen nun einmal hervorragend zu einem Automobil dieses Kalibers.
Der Continental wurde von einem Spezialisten sorgfältig gewartet und befindet sich in einem gepflegten Zustand. Das ist von großer Bedeutung, denn diese Fahrzeuge wurden von Mulliner Park Ward in Handarbeit und nach traditionellen Karosseriebauverfahren gefertigt.
Das Continental IV Convertible wird häufig als das letzte echte Bentley Cabriolet bezeichnet. Ein klassisch aufgebauter offener Viersitzer mit einem gewaltigen V8, großzügig verarbeitetem Leder und einer Ausstrahlung, wie sie heute kaum noch geschaffen wird. Nur 73 Exemplare wurden gebaut. Dieses Fahrzeug präsentiert sich in Arctic White über Soft Brown und besitzt eine Geschichte, die Kalifornien, Marbella und die Niederlande miteinander verbindet.
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La Bentley Continental IV Convertible compte parmi les modèles décapotables les plus exclusifs jamais produits par la marque. Elle constituait l’ultime version de la série dite « 50 000 » et ne fut fabriquée qu’à 73 exemplaires. Il ne s’agit donc pas simplement d’une Bentley rare, mais d’une automobile exceptionnellement peu courante, même au sein d’une gamme Bentley déjà particulièrement sélective.
La Continental reposait sur la célèbre Corniche, mais bénéficiait d’une personnalité nettement plus affirmée. Durant les années 1980 et 1990, Bentley souhaitait de nouveau se distinguer plus clairement de Rolls-Royce. La Continental reçut donc une allure plus sportive, des détails spécifiques ainsi qu’un habitacle doté de sa propre instrumentation et de finitions particulières. Il ne s’agissait pas d’une sportive moderne, mais bien d’une grande routière décapotable au caractère beaucoup plus prononcé que ne le laisseraient supposer ses lignes distinguées.
Sous le long capot se trouve le célèbre V8 de 6,75 litres, associé à une boîte automatique à quatre rapports. Tout, dans cet ensemble mécanique, est placé sous le signe du calme et de la souplesse. La Bentley n’a nul besoin de démontrer sa vitesse. Elle accélère avec la même assurance naturelle qu’un grand hôtel lorsqu’il fait monter vos bagages dans votre chambre : sans précipitation, sans discussion et sans que vous ayez à vous préoccuper de quoi que ce soit.
Cet exemplaire se présente en Arctic White avec un intérieur habillé de cuir Connelly Soft Brown. Sur le papier, cette combinaison semble déjà particulièrement chic, et dans la réalité, elle l’est tout autant. La teinte claire de la carrosserie confère à la voiture une allure presque méditerranéenne, tandis que le cuir brun apporte exactement la touche de chaleur nécessaire.
Cette Bentley fut à l’époque transportée de Californie à Marbella, avant de rejoindre plus tard les mains d’un propriétaire néerlandais comblé. Il est difficile d’imaginer une histoire plus cohérente pour un cabriolet Bentley. Le soleil, les larges boulevards, les palmiers et les longues promenades le long du littoral conviennent tout simplement à merveille à une automobile de ce rang.
La Continental a été correctement entretenue par un spécialiste et se présente dans un état soigné. C’est un point essentiel, car ces voitures étaient assemblées à la main par Mulliner Park Ward selon des méthodes traditionnelles de carrosserie.
La Continental IV est souvent décrite comme la dernière véritable Bentley décapotable. Une quatre-places ouverte de construction classique, équipée d’un immense V8, abondamment garnie de cuir et dotée d’une présence que l’on ne retrouve presque plus aujourd’hui. Seulement 73 exemplaires furent produits, et celui-ci se distingue par sa configuration Arctic White sur Soft Brown ainsi que par un parcours entre la Californie, Marbella et les Pays-Bas.
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