BMW R51/3 500cc

CarroceríaDeporte / gira
TransmisiónManual
Millaje12485 km
Año 1953
IVA / MargenMargen
  • Matching Numbers
  • Original Dutch delivered
  • Restored by Marque specialist
21.950,-

Importación y exportación

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Un importante paso adelante en el desarrollo de El bicilíndrico plano de larga duración se produjo en 1936 con la introducción del R494 de 5 cc. Antes de eso, el motor BMW había estado claramente relacionado con el primero de su tipo, el R1923 de 32, y al igual que los de sus predecesores (500 cc), las dimensiones del motor del R5 eran "cuadradas" con un diámetro/carrera de 68 x 68 mm. Sin embargo, el motor R5 de válvulas en cabeza abrió nuevos caminos al adoptar dos árboles de levas accionados por cadena, un movimiento que permitió varillas de empuje más cortas y revoluciones más altas. En 1938, el modelo se actualizó como R51, con una horquilla delantera telescópica y una suspensión trasera de émbolo, y continuó en producción hasta 1940.

BMW reinició la producción civil en diciembre de 1948 con el R24 sencillo, pero pasarían otros 12 meses antes de que un modelo de dos cilindros volviera a estar disponible. Este era el R51/2 basado, como sugiere su designación, en el R51 de antes de la guerra. Las mejoras incorporadas en la R51/2 incluyeron una horquilla delantera amortiguada de dos vías, un amortiguador del eje principal de la caja de cambios y un bastidor reforzado. En verdad, el R51/2 fue solo un modelo provisional para poner en marcha la producción mientras BMW trabajaba en algo más moderno. Su reemplazo, el R51/3, llegó en febrero de 1951 y, a pesar de la similitud en la designación, tenía un motor completamente nuevo y mucho más elegante que incorporaba un solo árbol de levas accionado por engranajes y un generador montado en el cigüeñal, entre una serie de otros avances.

Se cree que este R51/3 con números coincidentes se entregó nuevo en los Países Bajos, ya que un documento de registro (en archivo) confirma que estuvo en ese país en 1955. También se cree que la máquina permaneció en los Países Bajos hasta el finales de la década de 1990. Alrededor de 2000, los especialistas en motocicletas BMW Oldlima en Bélgica restauraron completamente la R51/3. Desde que nuestro proveedor la adquirió en 2008, la máquina no ha sido registrada a su nombre, pero viene con una Demande d'Immatriculation belga y, lo que es más importante, sus antiguos documentos de registro holandeses.

Los BMW no son mucho más clásicos que este hermoso R51/3, que está garantizado que llamará más la atención en una reunión de entusiastas que cualquiera de las ofertas más modernas de la marca...

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