¡Qué coche tan impresionante! Un pedacito de historia. La primera Chrysler Town & Country era un sedan con carrocería de madera, conocido como 'barrel-back', de la línea Royal de seis cilindros de 1941. A diferencia de la mayoría de los coches con carrocería de madera, el Town & Country de Chrysler tenía madera lacada en el interior y tapizados de alta calidad. Chrysler creía que un automóvil de producción de lujo atraería a una determinada categoría de compradores a las salas de exposición. Era importante que el coche fuera refinado; esto significaba que era lo suficientemente elegante para los viajes por la ciudad, pero también lo suficientemente práctico para la vida en el campo. Chrysler utilizó como base el diseño de la camioneta de antes de la guerra, con una estructura de madera de fresno y paneles contrastantes de caoba hondureña. Las piezas de madera fueron suministradas por Pekin Wood Products de Helena, Arkansas, y enviadas a la planta de Chrysler en Jefferson Street en Detroit para su montaje final.
Las reacciones fueron tan positivas que después de la guerra se planeó para 1946 una gama más amplia de cinco variantes de carrocería.sedanSe eliminó el 'wagon', pero se publicó un folleto para los modelos de dos y cuatro puertas. sedans, un roadster para tres pasajeros y convertibles con techo rígido y blando. Al final, sólo el cuatro puertas sedan y se pusieron en producción el descapotable de capota blanda. La producción sedanLos S estaban equipados con motores Windsor de seis cilindros, mientras que los descapotables del New Yorker estaban equipados con motores de ocho cilindros.
El convertible se basó en la distancia entre ejes del New Yorker pero más larga que el sedan versión. Además, el coche contaba con el equipamiento de serie del New Yorker: un motor de ocho cilindros y 135 CV con transmisión Prestomatic Fluid Drive. Se construyeron aproximadamente 8,368 convertibles New Yorker Town & Country para los años de modelo 1946 a 1948.
Nuestro ejemplo apareció en la película “Arrêt d'urgence”, de la cual tenemos algunas hermosas fotografías disponibles. Además, este Chrysler es la codiciada versión "woodie" y fue el woodie más caro de finales de los años 1940. Este Chrysler también lleva mucho tiempo en Europa.
El auto está en buenas condiciones. Se trata de una restauración parcial más antigua que se realizó hace varios años. Dado que se trata de una restauración parcial antigua, podemos decir que la pintura está en un estado razonablemente bueno, al igual que los cromados y la capota de lona. La parte inferior todavía está en un estado muy original. El interior está en buenas condiciones y los hermosos relojes, el gran volante y el tablero lucen atractivos y bien mantenidos. Debajo del capó, este ejemplar, dada la restauración parcial anterior, está en buenas condiciones. El coche se conduce bien y la transmisión automática funciona adecuadamente.
Un Chrysler muy bonito con una hermosa historia. ¿Interesado? No dude en contactarnos a través del formulario 'solicitar más información' y nos comunicaremos con usted lo antes posible.
Wat een imposante wagen! Een klein stukje geschiedenis. De eerste Chrysler Town & Country was een sedan met een houten carrosserie, bekend als de ‘barrel-back’, uit de zescilinder Royal-lijn van 1941. In tegenstelling tot de meeste auto’s met een houten carrosserie, had de Town & Country van Chrysler gelakt hout in het interieur en hoogwaardige bekleding. Chrysler geloofde dat een luxe productieauto een bepaalde categorie kopers naar de showrooms zou trekken. Het was daarbij belangrijk dat de auto verfijnd zou zijn; dit betekende elegant genoeg voor ‘stadsritten’, maar ook voldoende praktisch voor het leven op het platteland. Als basis gebruikte Chrysler de methode van de vooroorlogse stationwagens, voorzien van een houten frame van essenhout met contrasterende panelen van Hondurees mahoniehout. De houten onderdelen werden geleverd door Pekin Wood Products uit Helena, Arkansas, en werden naar de Jefferson Street Plant van Chrysler in Detroit verzonden voor de laatste assemblage.
De reacties waren dusdanig positief dat er na de oorlog een uitgebreider assortiment van vijf carrosserievarianten werd gepland voor 1946. De ‘sedan-wagon’ werd geëlimineerd, maar er werd een brochure gepubliceerd voor een twee- en vierdeurs sedans, een roadster voor drie personen en zowel een hardtop- als softtop-convertible. Uiteindelijk werden alleen de vierdeurs sedan en de softtop-convertible in productie genomen. De productiesedans waren uitgerust met Windsor-zescilinder motoren, terwijl de convertibles uit de New Yorker voorzien waren van achtcilinder motoren.
De cabriolet was gebaseerd op de wielbasis van de New Yorker, maar langer dan de sedan uitvoering. De wagen had daarnaast de standaarduitrusting van de New Yorker: een 135 pk achtcilindermotor met Prestomatic Fluid Drive transmissie. Er werden voor de modeljaren 1946 tot 1948 circa 8.368 New Yorker Town & Country cabriolets gebouwd.
Ons exemplaar was te zien in de film Arrêt d’urgence, waarvan wij een aantal fraaie foto’s beschikbaar hebben. Daarnaast is deze Chrysler de gewilde ‘woodie’ uitvoering en dit was destijds de duurste woodie van de late jaren 40 van de vorige eeuw. Deze Chrysler bevindt zich daarnaast voor langere tijd in Europa.
De wagen staat er netjes bij. Het betreft hier een oudere deelrestauratie die enkele jaren geleden uitgevoerd werd. Aangezien dit een oudere deelrestauratie betreft, kunnen we stellen dat het lakwerk zich in redelijk nette staat bevindt, evenals het chroomwerk en de softtop. Ook bevindt de onderkant zich nog in zeer originele staat. Het interieur is in keurige staat en de prachtige klokken, het grote stuur en het dashboard zien er fraai en verzorgd uit. Onder de motorruimte is dit exemplaar, gezien de oudere deelrestauratie, in nette staat. De wagen rijdt goed en de automatische transmissie doet zijn werk naar behoren.
Een hele leuke Chrysler met mooie historie. Interesse? Neem contact op met ons via het formulier ‘vraag meer informatie’ en wij nemen zo spoedig mogelijk contact met u op.
Was für ein beeindruckendes Auto! Zuerst ein kleines Stück Geschichte. Der erste Chrysler Town & Country war eine als „Barrel-Back“ bekannte Limousine mit Holzkarosserie aus der 6-Zylinder-Royal-Reihe von 1941. Im Gegensatz zu den meisten Fahrzeugen mit Holzkarosserie verfügte der Town & Country von Chrysler über lackiertes Holz im Innenraum und eine hochwertige Polsterung. Chrysler glaubte, dass ein Luxus-Serienauto eine bestimmte Käuferkategorie in seine Ausstellungsräume locken würde. Es war dabei wichtig, dass es ein gut ausbalanciertes Auto sein sollte; Das bedeutete: elegant genug für den Stadtverkehr, aber auch praktisch genug für das Leben auf dem Land. Als Basis nutzte Chrysler die Methode der Vorkriegs-Kombis, mit einem Holzrahmen aus Eschenholz mit kontrastierenden Paneelen aus honduranischem Mahagoni. Die Holzkomponenten wurden von Pekin Wood Products aus Helena, Arkansas, geliefert und zur Endmontage an Chryslers Jefferson Street-Werk in Detroit geliefert.
Die Resonanz war so positiv, dass nach dem Krieg für 1946 eine erweiterte Palette von fünf Karosserievarianten geplant wurde. Das Kombimodell wurde gestrichen, dafür wurde ein Prospekt für eine zwei- und viertürige Limousine, einen dreisitzigen Roadster und sowohl ein Hardtop- als auch ein Softtop-Cabriolet veröffentlicht. Letztendlich wurden nur die viertürige Limousine und das Cabriolet mit Stoffverdeck in Produktion genommen. Die Serienlimousinen waren mit 6-Zylinder-Windsor-Motoren ausgestattet, während die New Yorker Cabriolets mit 8-Zylindermotoren ausgestattet waren.
Das Cabriolet basierte auf dem Radstand des New Yorker, war jedoch länger als die Limousinen-Version. Das Fahrzeug verfügte über die Serienausstattung des New Yorker: einen 135 PS starken 8-Zylindermotor mit einem Prestomatic Fluid Drive-Getriebe. Für die Modelljahre 1946 bis 1948 wurden etwa 8.368 New Yorker Town & Country Cabriolets gebaut.
Unser Exemplar war im Film Arrêt d’urgence zu sehen, von dem eine Reihe wunderschöner Fotos zur Verfügung stehen. Darüber hinaus handelt es sich bei diesem Chrysler um die beliebte „Woodie“-Version und es handelte sich damals um den teuersten Woodie der späten 1940er-Jahre, das Auto befindet sich schon seit längerem in Europa.
Das Auto befindet sich in einem gepflegten Zustand. Es handelt sich um eine ältere Teilrestaurierung, die vor einigen Jahren durchgeführt wurde. Der älteren Teilrestaurierung zufolge, können wir sagen, dass der Lack, ebenso wie die Chromteile und das Verdeck, sich in einem ziemlich guten Zustand befinden. Auch der Unterboden befindet sich noch in einem sehr originalen Zustand. Der Innenraum ist in einem gepflegten Zustand und die schönen Zähler, das große Lenkrad und das Armaturenbrett sehen wunderschön und gepflegt aus. Unter der Motorhaube befindet sich dieses Exemplar auch in einem gepflegten Zustand. Das Auto fährt gut und das Automatikgetriebe verrichtet seine Arbeit einwandfrei.
Ein sehr schöner Chrysler mit einer schönen Historie. Sind sie interessiert? Kontaktieren Sie uns über das Formular „Weitere Informationen anfordern“ und wir werden uns so schnell wie möglich mit Ihnen in Verbindung setzen.
