Este precioso DS Azul de Oriente con techo Gris d'Argent es el modelo tope de gama de la gama DS, con un motor de cuatro cilindros y 2.3 litros que desarrolla 141 CV. Este DS ha sido completamente restaurado en óptimas condiciones y parece prácticamente nuevo.
Durante años, el Citroën DS fue conocido principalmente como "el lucio", pero ahora los entusiastas llaman a este clásico único por su nombre oficial de modelo. Eso no quita que este francés merezca un capítulo propio en todo libro sobre coches clásicos. Desde la primera serie con un solo faro hasta las versiones posteriores con iluminación detrás de un cristal: el DS estaba muy adelantado a su tiempo, por lo que todavía hoy es un placer verlo y viajar con él. El DS ha sido un éxito desde su presentación en el Salón del Automóvil de París, el primer día se escribieron 12,000 pedidos para el coche y al final del salón había 80,000 firmas.
Este 23 Pallas 'Injection Electronique' está equipado con una caja semiautomática de cuatro marchas. Así podrás cambiar de marcha tú mismo, pero sin el pedal del embrague. Este coche se entregó nuevo en Francia en 1972 y veinte años después se le proporcionó matrícula holandesa. El primer propietario holandés tuvo el coche durante 17 años, el segundo durante 21 años. En 2020, el coche se vendió al propietario más reciente. Toda la documentación muestra que el DS ha recorrido un total de 157,966 kilómetros desde 1972. El motor se revisó en 2004 y la caja de cambios se revisó unos años más tarde. Se optó por una versión con una cuarta marcha más larga. En 2016 se volvió a hacer nuevo el compartimento del motor y en 2018 se restauró por completo el exterior. Las facturas están disponibles, sólo en esos dos años se invirtieron más de 50,000 € en este DS realmente fantástico.
El Pallas, la versión más lujosa, se conduce muy bien y cómodamente. El chasis hidráulico tiene excelentes resortes y el automóvil cambia con mucha suavidad. En definitiva, estamos hablando de un DS perfecto.
En realidad, el interior está como nuevo. No está desgastado ni tiene signos evidentes de desgaste. Si miras más a tu alrededor, verás preciosos detalles cromados, un salpicadero en muy buen estado y bonitos y suaves revestimientos del suelo en forma de gamuza bouclé.
El motor DX2.3 de 5 litros, equipado con el sistema de inyección Bosch D-Jetronic, es un placer y un placer de conducir. El motor funciona y suena muy sano y el coche se conduce con suavidad como la seda, como cabría esperar de un DS de esta clase. El mantenimiento fue realizado por especialistas. A tono con el resto del coche, los bajos también están en muy buen estado. Aparte de los signos de uso, se puede calificar de "muy bueno".
No debes perderte este DS si buscas uno de los clásicos más cómodos que existen.
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Deze prachtige Blue d’Orient DS met een Gris d’Argent dak is het topmodel van de DS-lijn, met een 2,3 liter viercilinder met 141 pk. Deze DS is volledig en tot in topstaat gerestaureerd en oogt dan ook vrijwel nieuw.
Jarenlang stond de Citroën DS vooral bekend als ‘de snoek’ maar inmiddels noemen liefhebbers deze unieke klassieker gewoon weer bij de officiële modelnaam. Dat neemt niet weg dat deze Fransoos een eigen hoofdstuk verdient in ieder boek dat over klassieke auto’s gaat. Van de eerste serie met enkele koplampen tot de latere versies met de verlichting achter glas: de DS was zijn tijd vér vooruit waardoor het ook vandaag de dag nog een genot is om naar te kijken en mee onderweg te zijn. De DS is sinds de presentatie op de Autosalon van Parijs al een succes, op de eerste dag werden 12.000 orders geschreven voor de auto en aan het einde van de salon stonden er 80.000 handtekeningen.
Deze 23 Pallas ‘Injection Electronique’ is voorzien van een half-automaat met vier versnellingen. Zelf schakelen dus, maar dan zonder koppelingspedaal. Deze auto werd in 1972 nieuw geleverd in Frankrijk en werd twintig jaar later voorzien van een Nederlands kenteken. De eerste Nederlandse eigenaar had de auto 17 jaar in bezit, de tweede zon 21 jaar. In 2020 werd de auto verkocht aan de meest recente eigenaar. Uit alle documentatie blijkt dat de DS in totaal sinds 1972 157.966 kilometer gereden heeft. In 2004 werd de motor gereviseerd en enkele jaren later de versnellingsbak. Hierbij werd gekozen voor een versie met langere vierde versnelling. In 2016 werd de motorruimte weer als nieuw gemaakt en in 2018 werd de buitenzijde volledig gerestaureerd. Facturen hiervan zijn aanwezig, er werd alleen al in die twee jaar voor ruim € 50.000 geïnvesteerd in deze werkelijk fantastische DS.
De Pallas, de meest luxe versie, rijdt zeer comfortabel en goed. Het hydraulische onderstel veert geweldig en de auto schakelt bijzonder soepel. Alles bij elkaar genomen hebben we het hier eigenlijk over een perfecte DS.
Het interieur is feitelijk in nieuwstaat verkerend. Niets is versleten of heeft opvallende slijtagesporen. Verder om u heen kijkend ziet u prachtige chromen details, een dashboard in een zeer mooie toestand en prachtige, zachte ‘chamois bouclé’ vloerbekleding.
De 2,3 liter grote DX5 motor, voorzien van Bosch D-Jetronic injectiesysteem, is een plezier en genot om mee te rijden. De motor loopt en klinkt zeer gezond en de auto rijdt zijdezacht, zoals u mag verwachten bij een DS van deze klasse. Het onderhoud is uitgevoerd bij specialisten. Geheel passend bij de rest van de auto is ook de bodem in een zeer goede staat. Op gebruikssporen na is deze als ‘zeer goed’ te bestempelen.
Deze DS mag u eigenlijk niet missen als u opzoek bent naar één van de meest comfortabele klassiekers die er is.
Dieser wunderschöne Blue d’Orient DS mit einem Dach in Gris d’Argent ist das Topmodell der DS-Reihe mit einem 2,3-Liter-Vierzylinder mit 141 PS. Dieser DS wurde komplett restauriert und befindet sich in einem Top-Zustand und sieht praktisch neu aus.
Jahrelang war der Citroën DS vor allem als „der Hecht“ bekannt, heute nennen Enthusiasten diesen einzigartigen Klassiker bei seinem offiziellen Modellnamen. Das ändert jedoch nichts an der Tatsache, dass dieser Franzose in jedem Buch über Oldtimer ein eigenes Kapitel verdient. Von der ersten Serie mit Einzelscheinwerfern bis hin zu den späteren Versionen mit Beleuchtung hinter Glas: Der DS war seiner Zeit weit voraus und macht auch heute noch ein Vergnügen, ihn anzusehen und mit ihm zu reisen. Der DS ist seit seiner Präsentation auf dem Pariser Autosalon ein Erfolg, am ersten Tag wurden 12.000 Bestellungen für das Auto geschrieben und am Ende der Show gab es 80.000 Unterschriften.
Diese 23 Pallas „Injection Electronique“ ist mit einer Halbautomatik mit vier Gängen ausgestattet. So können Sie selbst schalten, allerdings ohne Kupplungspedal. Dieses Auto wurde 1972 als Neuwagen in Frankreich ausgeliefert und zwanzig Jahre später mit einem niederländischen Nummernschild versehen. Der erste niederländische Besitzer besaß das Auto 17 Jahre lang, der zweite 21 Jahre lang. Im Jahr 2020 wurde das Auto an den letzten Besitzer verkauft. Aus allen Unterlagen geht hervor, dass der DS seit 1972 insgesamt 157.966 Kilometer gefahren ist. Der Motor wurde 2004 überholt und das Getriebe einige Jahre später überholt. Gewählt wurde eine Version mit längerem vierten Gang. Im Jahr 2016 wurde der Motorraum erneut erneuert und im Jahr 2018 das Äußere komplett restauriert. Rechnungen liegen vor, allein in diesen zwei Jahren wurden mehr als 50.000 € in diesen wirklich fantastischen DS investiert.
Der Pallas, die luxuriöseste Version, fährt sich sehr komfortabel und gut. Das hydraulische Fahrwerk hat tolle Federn und das Auto schaltet sehr sanft. Alles in allem sprechen wir hier tatsächlich von einem perfekten DS.
Der Innenraum ist tatsächlich in neuwertigem Zustand. Nichts ist getragen oder weist auffällige Gebrauchsspuren auf. Wenn Sie sich weiter umschauen, werden Sie wunderschöne Chromdetails, ein Armaturenbrett in sehr schönem Zustand und schöne, weiche „Chamois Bouclé“-Bodenbeläge sehen.
Der 2,3-Liter-DX5-Motor, ausgestattet mit dem Bosch D-Jetronic-Einspritzsystem, bietet Fahrspaß und Fahrspaß. Der Motor läuft und klingt sehr gesund und das Auto fährt seidenweich, wie man es von einem DS dieser Klasse erwarten würde. Die Wartung wurde von Spezialisten durchgeführt. Passend zum Rest des Wagens ist auch der Boden in einem sehr guten Zustand. Abgesehen von Gebrauchsspuren kann es als „sehr gut“ bezeichnet werden.
Wer auf der Suche nach einem der komfortabelsten Klassiker auf dem Markt ist, sollte sich diesen DS nicht entgehen lassen.
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