Si se sumerge en la historia del desarrollo del Citroën SM, descubrirá una cosa con certeza: un conjunto glorioso de circunstancias con un resultado fantástico. Citroën había estado ocupado durante muchos años desarrollando una versión deportiva del DS. Poco a poco, Maserati se involucró en el proceso y decidieron poner una planta Maserati V6 en un coupé de tracción delantera. Para acentuar sus credenciales Citroën, también instalaron suspensión hidráulica y faros adaptativos autonivelantes. Desde el principio de la prensa, estaban totalmente enamorados del rendimiento en carretera del SM y estaban igualmente asombrados de la facilidad con la que navegaba en las ciudades y a la velocidad en la autopista. Su versatilidad parecía infinita. Nuestro coche de tres propietarios se suministró nuevo en Alemania en 1972. El coche está en buenas condiciones originales. La carrocería recta tiene paneles bonitos y finos, correctamente alineados. La pintura es en su mayoría original y buena para su edad. Claramente, este SM siempre se ha cuidado correctamente. Debido al bajo kilometraje y al garaje con calefacción, el automóvil nunca ha tenido que ser completamente restaurado. Para mantener el coche en buen estado mecánico, se ha revisado por completo. El revestimiento interior de cuero negro y alfombras grises es completamente original y ha desarrollado una hermosa pátina. El salpicadero y el panel de instrumentos también están en buenas condiciones y funcionan. El motor, la transmisión y el sistema de suspensión hidráulica se han revisado por completo. Este SM es uno de los últimos con carburadores. El motor desarrolla 170 Ps y debido a sus propiedades aerodinámicas extremadamente suaves alcanza una velocidad máxima de 220 km / h. El SM siempre tuvo la intención de ser el Grand Tourer definitivo y, para asegurarse de que no tuviera que detenerse con demasiada frecuencia para cargarlo, estaba equipado con un tanque de combustible de 90 litros. Atacar tus curvas favoritas no es un problema gracias a la magnífica suspensión hidráulica y la caja de dirección corta. El SM parece tener un repertorio interminable de trucos bajo la manga, por lo que no es de extrañar que siga siendo un clásico muy popular. La documentación demuestra la excelente atención prodigada durante los últimos 48 años. El libro de servicio original y el manual del propietario junto con muchas facturas están presentes. Cambio de marcha, dirección y aceleración; este SM lo hace todo como si tuviera solo unos años. Estamos seguros de que este Citroën SM tan auténtico le hará sonreír durante kilómetros y kilómetros. Ya sea un recorrido por Europa o un viaje tranquilo a través de un encantador pueblecito holandés, la sinfonía del Maserati V6 junto con los triples Webers transforman cada viaje en algo mágico.
Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Als je de geschiedenis over de ontwikkeling van de Citroën SM leest weet je één ding zeker: wat een heerlijke samenloop van omstandigheden en wat een fantastisch resultaat. Citroën was al heel wat jaren bezig met de ontwikkeling van een sportieve variant van de DS. Gaandeweg dat proces werd Maserati ingelijfd en besloot ze een coupé met voorwielaandrijving te voorzien van een Maserati V6 motor. Omdat het een échte Citroën moest worden kreeg de auto tevens de beschikking over hydropneumatische vering en meesturende koplampen met niveauregeling. Vanaf de introductie was de pers direct helemaal weg van het rijgedrag van de SM en verbaasde zich over het feit dat de auto net zo goed uit de verf kwam in de stad als op hoge snelheid op de snelweg. Het bereik leek eindeloos. Ons exemplaar werd in 1972 nieuw geleverd in Duitsland en is afkomstig van de derde eigenaar. De auto verkeert in goede originele staat. De carrosserie is strak, het plaatwerk mooi dun en de passingen correct. De lak is grotendeels origineel en voor de leeftijd in prima staat. Er is overduidelijk altijd goed voor de SM gezorgd. Vanwege de lage kilometerstand en het feit dat de auto altijd in een verwarmde garage heeft gestaan behoefde de auto nog nooit een volledige restauratie. Om de auto in technische topstaat te houden werd de techniek werd al eens volledig gereviseerd. Het interieur is bekleed met zwart leder en grijze tapijten en is helemaal origineel met een prachtig patina. Het dashboard en de instrumenten zijn ook in goede staat en functioneren allemaal zoals het hoort. De motor, transmissie en het hydropneumatische veringsysteem zijn allemaal volledig gereviseerd. Deze SM is één van de laatste Citroën SM’s met carburateurs. De motor levert 170 pk en dankzij het extreem gladde ontwerp stelt het de SM in staat om een topsnelheid te behalen van 220 kilometer per uur. De SM werd altijd als ultieme Gran Tourer in de markt gezet om ervoor te zorgen dat u niet te vaak hoeft te stoppen voor brandstof kreeg de SM de beschikking over een brandstoftank van 90 liter. Dankzij de hydropneumatische vering en het korte stuurhuis is het aanvallen van uw favoriete bochtige weg evenwel geen enkel probleem. Het repertoire van de SM is vrijwel eindeloos en is mede een reden waarom de SM nog steeds een zeer geliefde klassieker is. De documentatie leert ons dat de SM in de afgelopen 48 jaar uitstekend is onderhouden. Het originele onderhoudsboek en de originele handleiding zijn aanwezig als mede veel facturen. Schakelen, sturen, remmen, accelereren, deze SM doet het allemaal alsof ze nog maar een paar jaar oud is. Deze zeer originele Citroën SM zal u elke kilometer een glimlach op uw gezicht bezorgen. Of u nu bezig bent aan een tour door Europa of rustig door een Nederlands dorpje rijdt, de symfonie van de Maserati V6 en drie Weber carburateurs maken van elke rit een belevenis.
Der Citroën SM, was für eine herrliche Zusammenlauf von Citroën und Maserati und was für ein fantastisches Ergebnis. Der Citroën SM ist ein von Juli 1970 bis Mai 1975 vom französischen Autohersteller Citroën gebautes Sportcoupé der Oberklasse. Das Fahrzeug wurde im März 1970 auf dem Genfer Auto-Salon der Öffentlichkeit vorgestellt. Die genaue Herkunft und Bedeutung des Kürzels SM als Modellbezeichnung ist unklar. Sicher ist lediglich, dass das M in Anlehnung an die Technik für Maserati steht. Citroën war schon viele Jahre damit beschäftigt eine sportliche Variante für das DS Model zu entwickeln. Das Fahrzeug wurde mit einem Sechszylinder-V-Motor von Maserati ausgestattet, da Maserati damals zu 60 Prozent Citroën gehörte. Es war natürlich ein Citroën und der SM wurde mit einer aufwändigen Ausführung der von Citroën patentierten Hydropneumatik ausgestattet, die in den 1950er-Jahren für den DS entwickelt wurde. Auch Lenkung und Bremsen (auch hinten Scheibenbremsen) sind mit diesem hydraulischen System verbunden. Anders als die Citroën DS mit ihrer Seilzugbetätigung zum Schwenken der inneren Scheinwerfer (ab 1967) hatte der SM ein hydraulisch betätigtes Kurvenlicht, das außer dem Lenkeinschlag der Scheinwerfer eine Bewegung der ganzen Leuchteinheit um die horizontale Achse (zum Ausgleich von Eintaucheffekten) ermöglichte. Die Presse war sofort begeistert von dem Fahrzeug, vor allen das Fahrverhalten in der Stadt und auf der Autobahn wurde gelobt. Dieses Exemplar wurde in 1972 neu geliefert in Deutschland und kommt aus 3. Hand. Das Fahrzeug befindet sich in einem guten und originalen Zustand. Die glatte Karosserie hat dünnes Blech und korrekte Passungen. Der Lack ist größtenteils original und befindet sich dem Alter entsprechend in einem guten Zustand. Man sieht, dass das Auto gut gepflegt worden ist und dank der niedrigen Laufleistung und der beheizten Garage war eine Komplettrestaurierung nicht notwendig. Um den Topzustand zu behalten wurde die Technik schon mal revidiert. Das Interieur mit seinem schwarzen Leder und dem grauen Teppich ist original und hat eine wunderschöne Patina. Das Armaturenbrett und die Instrumente befinden sich in einem guten Zustand und funktionieren einwandfrei. Der Motor, das Getriebe und die Hydropneumatik wurden komplett revidiert. Dieser SM hat als eins der Letzten eine Vergaseranlage, der Motor leistet 170 PS und verschafft dem Auto damit eine Topgeschwindigkeit von 220 km/h, die Karosserie hat einen Luftwiderstandsbeiwert (Cw) von 0,33. Der Citroën wurde als der ultimative Gran Tourer introduziert, dafür bekam das Auto einen 90 Liter Benzintank. Dank dem hydropneumatischen System und dem kurzen Lenkgehäuse hat der SM hat ein fantastisches Fahrverhalten, die kurvige Landstraßen warten schon. Der Citroën SM gilt heute als beliebte Stil-Ikone, Fahrvergnügen ohne Ende. Die Unterlagen zeigen und, dass der SM in den letzten 48 Jahren penibel gewartet worden ist. Das originale Wartungsbuch, die Betriebsanleitung und viele Rechnungen sind vorhanden. Der SM fährt, lenkt, bremst und beschleunigt, als ob er erst einige Jahre alt ist. Dieser sehr originale Citroën wird Ihnen bestimmt ein Lächeln besorgen, egal ob Sie Europa durchkreuzen oder Ihre Lieblingslandstraße befahren. Die Symphonie von dem Maserati Motor mit den drei Weber Vergasern wird dafür sorgen.
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