El primer propietario de este coche se llamaba Claude Dubois. Suena a cantante de chanson francesa, pero en realidad era un caballero belga de gusto exquisito y con acceso a maquinaria de primera. Porque lo que ven aquí no es un Pantera cualquiera. Este es el GTS con especificaciones europeas. La versión anterior a los voluminosos parachoques estadounidenses. El más potente. Y el que tiene la dosis justa de bravuconería italiana que uno desea en secreto al encender las luces del garaje.
El color es Marrón Colorado, una mezcla entre el burdeos intenso y el cobre cálido. Exactamente. El interior está acabado en cuero negro, ¿y el techo? Abierto. Este GTS se entregó nuevo con el "tetto apribile" de fábrica, una característica poco común y muy deseable. Le aporta una elegancia desenfadada al Pantera: natural, seguro e inconfundiblemente europeo.
En el fondo, este es un trabajo serio. La restauración se llevó a cabo siguiendo estrictamente las especificaciones de fábrica, utilizando el archivo original de Pantera como plano. Sin interpretaciones ni atajos: todo exactamente como estaba previsto cuando el coche salió de Módena. En muchos aspectos, incluso mejor. Los componentes se obtuvieron de Pantera Parts Connection en Estados Unidos, con facturas que documentan el trabajo. Y se nota. Este ejemplar está cuidado hasta el último detalle.
¿El motor? Un 5.8 litros Ford V8, tal como debe ser. Y como se trata de un GTS (la versión deportiva), eso significa una cosa: un motor realmente potente. Pero la verdadera historia reside en la experiencia. El sonido es puro y sin complejos. La caja de cambios manual es mecánica y directa. Te sientas bajo, el embrague es tranquilizadoramente firme y todo funciona en armonía, como debe ser en un deportivo de este calibre.
Y luego hay una nota a pie de página que vale la pena mencionar: Elvis Presley también tenía uno. Es famoso por perder la paciencia cuando su Pantera no arrancaba, disparó dos tiros al salpicadero con su revólver y finalmente vendió el coche. Eso era Estados Unidos. En Europa, los conducían personas como Claude Dubois. Hombres que bebían vino en lugar de cerveza. Hombres que llevaban el pelo bien peinado, pero que aun así pisaban el acelerador con convicción.
Este GTS es un coche que te mira fijamente al entrar al garaje. Uno que te acelera el corazón sin proponértelo. El Pantera GTS es diseño italiano con corazón americano. Una fusión de temperamento y potencia. De líneas fluidas y cifras contundentes. ¿Y este ejemplar? Es perfecto en cada detalle.
Interesado en este excepcional De Tomaso? Contacto Gallery Aaldering Hoy. Fundados en 1975, contamos con décadas de experiencia exportando automóviles excepcionales a todo el mundo. Consúltenos sobre nuestras posibilidades.
De eerste eigenaar van deze auto heette Claude Dubois. Klinkt als een Franse chansonnier, maar het was een Belg met smaak en toegang tot mooie spullen. Want wat u hier ziet, is geen standaard Pantera. Dit is de Europese GTS. Die van vóór de dikke Amerikaanse bumpers. Die met méér vermogen. En die met dat tikje Italiaanse branie waar u stiekem op hoopt als u in uw garage het licht aandoet.
De kleur heet Marron Colorado, een beetje bordeaux, een beetje koper. Precies goed. Het interieur is zwart leer, en het dak? Open. Want deze GTS werd geleverd met een fabrieks-tetto apribile. En dat ziet u zelden. Het maakt deze Pantera een tikje nonchalant.
Onderhuids is het serieus werk. De restauratie is gedaan volgens fabrieksspecificaties, met het originele Pantera archief als blauwdruk. Geen interpretaties, geen shortcuts, maar exact zoals hij ooit bedoeld was. En dan vaak nog net iets beter. Er is gewerkt met onderdelen van Pantera Parts Connection in de VS, inclusief rekeningen. En dat is te zien, want dit exemplaar is tot in de puntjes in orde.
De motor? Een 5.8 liter Ford V8, zoals het hoort. En omdat het een GTS betreft, de sportieve variant, betekent dit maar één ding: een serieuze motor. Maar het echte verhaal zit in de beleving. Het geluid is rauw, onbeschaamd. De handbak is mechanisch en direct. De zit is laag, de koppeling een tikkeltje zwaar, maar alles is in harmonie, zoals het moet zijn met een sportwagen van dit kaliber.
En er is nog iets: Elvis Presley had er ook een. Hij werd woest toen z’n Pantera niet wilde starten, schoot met z’n revolver twee keer op het dashboard en verkocht hem later weer. Maar dat was Amerika. In Europa reden mensen zoals Claude Dubois ermee. Mannen die wijn dronken in plaats van bier. Mannen die hun haar netjes kamden maar wel hun voet stevig op het gas hielden.
Deze GTS is een auto die u recht aankijkt als u de garage binnenloopt. En die uw hartslag verhoogt zonder daar moeite voor te doen. De Pantera GTS is een Italiaans ontwerp met een Amerikaans hart. Een huwelijk tussen temperament en power. Tussen vloeiende lijnen en brute cijfers. En dit exemplaar? Deze klopt tot in detail.
Heeft u interesse in deze prachtige De Tomaso? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering, sinds 1975 actief. Wij hebben jarenlange ervaring met het wereldwijd exporteren van onze voertuigen, vraag naar de mogelijkheden.
Der Erstbesitzer dieses Fahrzeugs hieß Claude Dubois. Klingt wie der Name eines französischen Chansonniers, war in Wahrheit jedoch ein Belgier mit Geschmack – und Zugang zu außergewöhnlichen Dingen. Denn was Sie hier sehen, ist kein gewöhnlicher Pantera. Dies ist die europäische GTS-Version. Die Variante vor den wuchtigen amerikanischen Stoßfängern. Die mit mehr Leistung. Und die mit genau jenem Hauch italienischer Bravour, den man sich heimlich erhofft, wenn man im eigenen Garage das Licht einschaltet.
Die Farbe nennt sich Marron Colorado – ein wenig Bordeaux, ein wenig Kupfer. Exakt richtig. Der Innenraum ist in schwarzem Leder gehalten, und das Dach? Offen. Denn dieser GTS wurde ab Werk mit einem tetto apribile ausgeliefert – ein seltenes Detail, das man nur äußerst selten sieht. Es verleiht diesem Pantera eine gewisse Nonchalance, eine lässige Eleganz.
Unter der Oberfläche wird es ernst. Die Restaurierung erfolgte streng nach Werksvorgaben, mit dem originalen Pantera-Werksarchiv als Grundlage. Keine Interpretationen, keine Abkürzungen – exakt so, wie das Fahrzeug einst gedacht war. Und in vielen Punkten sogar noch einen Tick besser. Es wurden ausschließlich Teile von Pantera Parts Connection aus den USA verwendet, inklusive vollständiger Rechnungen. Das Ergebnis ist sichtbar: Dieses Exemplar ist bis ins kleinste Detail in hervorragendem Zustand.
Der Motor? Ein 5,8-Liter-Ford-V8, wie es sich gehört. Und da es sich um einen GTS handelt – die sportliche Ausführung – bedeutet das nur eines: ein ernstzunehmendes Aggregat. Doch die wahre Geschichte liegt im Fahrerlebnis. Der Klang ist roh, kompromisslos. Das manuelle Getriebe arbeitet mechanisch und direkt. Die Sitzposition ist tief, die Kupplung etwas kräftiger, aber alles greift perfekt ineinander – genau so, wie es bei einem Sportwagen dieses Kalibers sein muss.
Und dann gibt es noch eine Anekdote: Elvis Presley besaß ebenfalls einen Pantera. Als seiner nicht anspringen wollte, verlor er die Geduld, schoss zweimal mit seinem Revolver ins Armaturenbrett und verkaufte das Auto später wieder. Das war Amerika. In Europa fuhren Menschen wie Claude Dubois Pantera. Männer, die Wein statt Bier tranken. Männer, die ihr Haar ordentlich kämmten – und dennoch den Fuß entschlossen aufs Gaspedal setzten.
Dieser GTS ist ein Auto, das Ihnen direkt in die Augen blickt, sobald Sie die Garage betreten. Und eines, das Ihren Puls erhöht, ohne sich dafür anstrengen zu müssen. Der Pantera GTS ist italienisches Design mit amerikanischem Herz. Eine Verbindung aus Temperament und Kraft. Aus fließenden Linien und kompromisslosen Zahlen. Und dieses Exemplar? Es stimmt bis ins Detail.
Haben Sie Interesse an diesem außergewöhnlichen De Tomaso? Kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering, seit 1975 aktiv. Wir verfügen über jahrzehntelange Erfahrung im weltweiten Export unserer Fahrzeuge – sprechen Sie uns gerne auf die Möglichkeiten an.
