en 1935 Delahaye Decidió que era hora de ser más deportivo. La marca ya fabricaba automóviles de gran capacidad, pero con la introducción del 135 todo cambió. Un chasis más bajo, un seis cilindros en línea más potente, y de repente, un coche que ofrecía no solo lujo, sino también un rendimiento excepcional. No fue casualidad que se ganara el apodo de Coupe des Alpes tras sus éxitos en rallies y carreras de resistencia. Ganó Le Mans. Ganó. Montecarlo. Ganó. Eso lo dice todo.
El 135M, donde la M significa Modifié, venía equipado con el motor de seis cilindros en línea de 3.557 cc. Dependiendo de la configuración del carburador, la potencia alcanzaba aproximadamente los 115 caballos. Para los estándares modernos, esto suena modesto, pero en una época de carreteras abiertas y poco tráfico, era increíblemente rápido. Cuatro velocidades, tracción trasera, una larga distancia entre ejes y suspensión delantera independiente creaban una configuración de conducción extraordinariamente agradable.
Pero un Delahaye es mucho más que ingeniería. El chasis se entregaba a los mejores carroceros de Francia. Y si de verdad querías dejar huella en aquella época, acudías a Figone y Falaschi.
Lo que crearon no fue un convertible estándar. Era Art Déco en movimiento. Una carrocería impactante con guardabarros fluidos y sutiles detalles cromados. Todo se siente cohesivo. Nunca excesivo, pero inconfundiblemente expresivo.
El ejemplar que se ofrece aquí es un Delahaye 135M Figone y Falaschi Cabriolet de 1948. Uno de los nueve ejemplares supervivientes conocidos de los dieciocho fabricados originalmente. No es solo raro, sino excepcional.
Este Delahaye ha sido restaurado y reacondicionado mecánicamente según los estándares de un concurso. Cada detalle se ha ejecutado correctamente. Ajuste de paneles, acabado de pintura e interior. detailing Están acabados a un nivel muy alto. Y, lo que es más importante, los números coinciden. El motor y el chasis encajan a la perfección. Por lo tanto, se trata de un ejemplar excepcionalmente de alta calidad y, sobre todo, raro.
Con aproximadamente 2,000 modelos 135 fabricados a lo largo de un período de producción de casi veinte años, la base ya es exclusiva. Pero un Figone y Falaschi se sitúa en la cima. Solo se fabricaron dieciocho y, según los especialistas, se conocen nueve ejemplares en la actualidad, siendo este uno de ellos.
Este no es un coche que se compra para guardarlo y no tocarlo nunca. Este Delahaye es ideal para grandes concursos. Y es precisamente ahí donde encaja este ejemplar, porque es realmente magnífico.
Un Delahaye 135M Figone y Falaschi Cabriolet de 1948. Restaurado para concurso. Números coincidentes. Uno de nueve. Un automóvil extraordinario para el que las palabras apenas hacen justicia.
Si estás interesado, contacta con nosotros. Gallery Aaldering Descubra este Delahaye usted mismo. Exportamos nuestros vehículos a todo el mundo. Consúltenos sobre las posibilidades.
In 1935 besloot Delahaye dat het sportiever moest. Het merk bouwde al zeer bekwame auto’s, maar met de introductie van de 135 veranderde alles. Een lager chassis, een krachtigere zes-in-lijn en vervolgens ontstond een auto die niet alleen luxe bood, maar ook snelheid. Niet voor niets kreeg hij de bijnaam “Coupe des Alpes” na successen in rally’s en langeafstandsraces. Le Mans? Gewonnen. Monte Carlo? Gewonnen. Dat zegt genoeg.
De 135M, waarvan de “M” staat voor Modifié, kwam met de grotere 3.557 cc zes-in-lijn. Afhankelijk van de carburateurconfiguratie leverde hij tot circa 115 pk. Dat lijkt vandaag bescheiden, maar in een tijd waarin wegen leeg waren en verkeer schaars, was dit serieus snel. Vier versnellingen, achterwielaandrijving, lange wielbasis, onafhankelijke voorwielophanging. Dit was een zeer prettige configuratie.
Maar bij een Delahaye gaat het niet alleen om de techniek. Het chassis werd geleverd aan de beste carrosseriebouwers van Frankrijk. En als u in die tijd echt indruk wilde maken, dan klopte u aan bij Figone & Falaschi.
Wat zij bouwden was geen standaard cabriolet. Dit was Art Deco in beweging. Een zeer indrukwekkende carrosserie met vloeiende spatborden en subtiele chroomaccenten. Alles klopt. Niet overdreven wel uitgesproken.
Het exemplaar dat wij vandaag aanbieden is een Delahaye 135M Figone & Falaschi Cabriolet uit 1948. Eén van de negen bekende overgebleven exemplaren van de achttien die oorspronkelijk zijn gebouwd. Dat is niet zeldzaam. Dat is uitzonderlijk.
Deze Delahaye heeft restauratie- en revisiewerkzaamheden ondergaan op concoursniveau. Tot in detail correct uitgevoerd. De passingen van de carrosseriedelen, de lak, en de detaillering van het interieur is op hoogwaardig niveau afgewerkt. En belangrijk: matching numbers. Motor en chassis horen bij elkaar. Dit is dan ook zeer hoogwaardig en bovenal zeldzaam exemplaar.
Met ongeveer 2.000 gebouwde 135-modellen over een productieperiode van bijna twintig jaar is de basis al exclusief. Maar een Figone & Falaschi? Dat is de bovenste trede. Slechts achttien exemplaren werden geproduceerd en volgens kenners zijn er nog negen exemplaren bekend waarvan dit er één is.
Dit is geen auto die u koopt om weg te zetten en nooit aan te raken. Deze Delahaye is uitermate geschikt voor de grotere concoursevenementen. En dat verdient dit exemplaar ook, want hij is echt schitterend.
Een Delahaye 135M Figone & Falaschi Cabriolet uit 1948. Concours gerestaureerd. Matching numbers. Eén van negen. Een waanzinnige auto, we hebben er simpelweg geen andere woorden voor. Heeft u interesse? Neem contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Delahaye zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Im Jahr 1935 entschied Delahaye, dass es sportlicher werden musste. Die Marke baute bereits sehr kompetente Automobile, doch mit der Einführung des 135 änderte sich alles. Ein niedrigeres Chassis, ein leistungsstärkerer Reihensechszylinder und daraus entstand ein Fahrzeug, das nicht nur Luxus bot, sondern auch Geschwindigkeit. Nicht ohne Grund erhielt es nach Erfolgen bei Rallyes und Langstreckenrennen den Beinamen Coupe des Alpes. Le Mans gewonnen. Monte Carlo gewonnen. Das sagt alles.
Der 135M, wobei das M für Modifié steht, wurde mit dem größeren 3.557 Kubikzentimeter Reihensechszylinder ausgestattet. Je nach Vergaserkonfiguration leistete er bis zu etwa 115 PS. Nach heutigen Maßstäben klingt das bescheiden, doch in einer Zeit mit leeren Straßen und wenig Verkehr war das ernsthaft schnell. Vier Gänge, Hinterradantrieb, langer Radstand und eine unabhängige Vorderradaufhängung sorgten für eine ausgesprochen angenehme Fahrcharakteristik.
Doch bei einem Delahaye geht es nicht nur um Technik. Das Chassis wurde an die besten Karosseriebauer Frankreichs geliefert. Und wer damals wirklich Eindruck machen wollte, wandte sich an Figone und Falaschi.
Was dort entstand, war kein gewöhnliches Cabriolet. Es war Art Deco in Bewegung. Eine eindrucksvolle Karosserie mit fließenden Kotflügeln und dezenten Chromakzenten. Alles wirkt stimmig. Nicht übertrieben, aber unverkennbar ausdrucksstark.
Das heute angebotene Fahrzeug ist ein Delahaye 135M Figone und Falaschi Cabriolet aus dem Jahr 1948. Eines von neun bekannten erhaltenen Exemplaren von ursprünglich achtzehn gebauten Fahrzeugen. Das ist nicht nur selten. Das ist außergewöhnlich.
Dieser Delahaye wurde auf Concours Niveau restauriert und technisch überarbeitet. Bis ins Detail korrekt ausgeführt. Die Passungen der Karosserieteile, der Lack und die Ausarbeitung des Interieurs befinden sich auf höchstem Niveau. Und entscheidend ist: Matching Numbers. Motor und Chassis gehören zusammen. Es handelt sich somit um ein außergewöhnlich hochwertiges und vor allem seltenes Exemplar.
Mit rund 2.000 gebauten 135 Modellen über einen Produktionszeitraum von fast zwanzig Jahren ist bereits die Basis exklusiv. Doch ein Figone und Falaschi steht noch darüber. Nur achtzehn Exemplare wurden gefertigt und nach aktuellem Kenntnisstand existieren heute noch neun Fahrzeuge, von denen dieses eines ist.
Dies ist kein Automobil, das man kauft, um es wegzustellen und nie wieder zu bewegen. Dieser Delahaye eignet sich hervorragend für bedeutende Concours Veranstaltungen. Und genau dort gehört dieses Exemplar hin, denn es ist schlichtweg beeindruckend.
Ein Delahaye 135M Figone und Falaschi Cabriolet aus dem Jahr 1948. Concours restauriert. Matching Numbers. Eines von neun. Ein außergewöhnliches Automobil, für das sich kaum treffendere Worte finden lassen. Haben Sie Interesse? Kontaktieren Sie Gallery Aaldering und entdecken Sie diesen Delahaye selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit. Fragen Sie uns nach den Möglichkeiten.
