Detomaso Mangusta

Carroceríacoupé
TransmisiónManual
Millaje79509 km
Año 1969
IVA / MargenMargen
  • Rare European specifications
  • Approval for road registration in USA from 1977 until last year
  • Designed by Giorgetto Giugiaro of Ghia
  • One of only 401 examples built
  • Accompanied by invoices and owner’s manual
278.500,-

Importación y exportación

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El argentino Alejandro Detomaso fue a la vez empresario y piloto de carreras. Su ambición siempre fue diseñar su propio coche. Al fundar Detomaso Automobili en Módena a finales de los años 1950, hizo realidad su sueño. Tenía un objetivo en mente: crear su propio coche deportivo con su nombre. Para lograrlo, inicialmente se centró en la creación de prototipos y coches de carreras. De esta forma, diseñó el primer coche de Fórmula 1 para Frank Williams. A diferencia de su conciudadano Enzo Ferrari, Detomaso utilizó sus coches de carreras para financiar la producción de coches de carretera. Su primer coche de carretera, el Vallelunga, equipado con un pequeño motor de cuatro cilindros, apareció unos cuatro años después de fundar su empresa. Tres años más tarde, en 1966, Detomaso presentó la Mangusta.

¿De qué estamos hablando? El Mangusta estaba equipado con un motor V5 de 8 litros de Ford emparejado con una caja de cambios manual ZF transaxle. Giorgetto Giugiaro fue el responsable del diseño del Mangusta. Gracias a su diseño aerodinámico, el Mangusta alcanzó velocidades máximas modernas de 250 kilómetros por hora (155 mph). ¡Notable, por supuesto! Las cifras de producción se mantuvieron relativamente bajas, con sólo 401 ejemplares del Mangusta construidos.

Hoy en día es un clásico muy buscado, y eso no sorprende: con estilo italiano e ingeniería estadounidense, combina un fantástico paquete de especificaciones. Dato curioso: el manual del Mangusta indica específicamente la presión de los neumáticos aplicable según el clima y las condiciones de conducción. Por ejemplo, el conductor debería reducir la presión de los neumáticos cuando llueve y aumentarla para prestaciones muy deportivas (más de 210 km/h, es decir, aproximadamente 130 mph).

Nuestra Mangusta en Gallery Aaldering En Brummen se encuentra una versión poco común con especificaciones europeas y el deseable y más potente V4.7 de 289 litros (8 ci) con 305 CV. Con este motor, el Mangusta tiene 72 CV más que el V4.9 de 302 litros (8 ci). Además, este ejemplo viene con el manual original y varias facturas que demuestran que este Mangusta siempre recibió el mantenimiento adecuado.

Todo el coche está en estado muy original. La carrocería es bonita y está bien mantenida. En el pasado, este Mangusta recibió pintura nueva y, aunque muestra algunos signos de uso, todavía tiene buen aspecto. El exterior está cuidado con una bonita carrocería y paneles de carrocería que encajan muy bien. Los adornos y las ruedas también están en buen estado. El interior también es muy original y auténtico y está en excelentes condiciones. Las alfombras, junto con la tapicería y el panel de instrumentos con indicadores e interruptores, todavía están en buen estado. Sentarse en un Mangusta es una experiencia maravillosa. Te sientas bajo y en una posición deportiva. El motor de 4.7 litros funciona fantásticamente y suena como sólo un V8 americano puede hacerlo. Este ejemplar está equipado con un sistema de escape Ansa, que hace que el sonido del V8 cobre vida. La transmisión cambia suavemente y los frenos son perfectamente ajustables. Técnicamente, este Mangusta también está en excelentes condiciones.

Se trata de un Detomaso precioso y con un precio muy atractivo. Según los expertos, sólo quedan unas pocas Mangustas. Por lo tanto, el coche no sólo es hermoso sino también extremadamente raro, lo que lo convierte en un clásico ideal para el coleccionista.
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