Imagina que eres joven en 1972, acabas de obtener tu licencia de conducir y has tenido un trabajo de medio tiempo en un restaurante local de comida rápida durante años. Los dólares tienen que rodar y, por supuesto, preferiblemente en forma de un cupé estadounidense potente y ruidoso con V8 a bordo. Una automática, por supuesto, para que pueda sostener su medio litro de 'Coca-Cola' y palomitas de maíz mientras conduce círculos interminables por los innumerables bares y discotecas. O para subir el volumen de la radio cuando Outa Space de Billy Preston comienza a salir de los altavoces. Nos gustaría retroceder en el tiempo y saborear la América de aquellos años.
¿Y en qué nos vemos? En este Challenger, por ejemplo, construido en 1971 como uno de los primeros modelos del año '72 con luces delanteras ligeramente modificadas y luces traseras diferentes. En 1972, el primer propietario lo sacó por primera vez del estacionamiento ricamente iluminado con luces de neón del concesionario.
Por supuesto, solo de crucero, a veces en el semáforo deje que el V8 grueso se incline un poco tocando el pedal del acelerador mínimamente y acelere cuando la luz se ponga verde.
Este elegante verde oscuro metalizado Esquivar está en una condición que le permite robar el espectáculo de inmediato. Entregado originalmente en este color pero mientras tanto con una capa de pintura roja, como sucedía a menudo. El último propietario se enteró durante la inspección de compra que el automóvil fue una vez de color verde oscuro y pensó: '¡Debo tenerlo!', pero el automóvil volvió a pintarse de verde en el color original. Durante esa restauración, se notó que el coche estaba completo, pero también completamente libre de óxido, con una bonita chapa fina y sin reparaciones sucias. El techo de vinilo negro es original, como toque personal también se ennegrecieron los parachoques y las partes alrededor de las luces delanteras y traseras. Para completar el aspecto, no hay grandes ruedas cromadas con radios, sino ruedas de acero muy gruesas y ensanchadas con tapacubos. Todos los asuntos antes mencionados tienen una pintura excelente y claramente irradian haber sido abordados no hace mucho tiempo.
Los faros amarillos le dan al automóvil su propia apariencia única, lo que inmediatamente le brinda esa mejor sensación de automóvil de película.
Comparado con el exterior muy pronunciado, el interior del Challenger es un poco más tenue. Tapicería gris, media piel y mucho plástico negro, que en ese momento entró rápidamente en los interiores de los automóviles estadounidenses. Todavía se puede encontrar una pieza suelta de acero aquí y allá y también se ha utilizado un poco de madera del conocido árbol de chapa de madera. No debe estropear la diversión, con una mano en el volante y la otra flojamente en la palanca de la caja de cambios automática de tres velocidades, es pura diversión que el reloj dé la hora. Además, todo parece pasar por un aro, el salpicadero, el tapizado de los asientos, la moqueta: todo está más que pulcro y funciona como debe, no del todo intrascendente.
El V8 ruge y sacude ligeramente al Challenger. Pise el freno, tire de la palanca de cambios a la 'D' y conduzca. Bueno, hay bastantes clásicos que se parecen en términos de manejo, pero puedes reconocer a un estadounidense con los ojos cerrados en términos de experiencia de manejo. La suspensión, la dirección, el V8 mecánicamente rugiente: todo encaja a la perfección y es inconfundiblemente americano. Este muscle car se suministró originalmente con un motor V318 de 5,212 pulgadas cúbicas, es decir, 8 cc con 150 hp. Esa fuente de energía todavía está presente en el automóvil. Un motor confiable con mucho torque que brinda una experiencia placentera cuando manejas este Challenger. Una fiesta en todos los sentidos.
El Dodge se conduce incluso mejor de lo esperado, gracias en parte al chasis Hotchkiss y a los neumáticos anchos. Todo se siente fresco y animado, cualquier cosa menos un automóvil cansado como los que a veces se envían de esta manera desde el otro lado del océano.
Por supuesto, la parte inferior del Challenger también está en un estado que combina perfectamente con el resto del automóvil. Sin óxido, sin desorden. Sin embargo, recomendamos mantener ese lado fuera de la vista del público, el automóvil es bastante impresionante tal como es. ¿Te imaginas en la dura vida de Estados Unidos en la década de 1970? ¡Entonces no hay mejor opción que este Dodge Challenger!
Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Je zou in 1972 toch jong zijn, net je rijbewijs hebben en al jaren een bijbaantje hebben in de plaatselijke fastfood-zaak. De dollars moeten rollen en dan natuurlijk het liefst in de vorm van een krachtige en luidruchtige Amerikaanse coupé met V8 aan boord. Een automaat natuurlijk, zodat je tijdens het eindeloos rondjes rijden langs de talloze bars en discotheken wel gewoon je halve liter ‘Coke’ en popcorn kan vasthouden. Of om je radio voluit te zetten als Outa Space van Billy Preston de speakers uit komt. We zouden graag even terug in de tijd gaan, het Amerika van die jaren proeven.
En waar we ons dan in zien zitten? In deze Challenger bijvoorbeeld, gebouwd in 1971 als één van de eerste modeljaar ’72 auto’s met het licht gewijzigde front en de andere achterlichten. In 1972 reed de eerste eigenaar er voor het eerst de rijkelijk met neon verlichte parkeerplaats van de dealer mee af.
Just cruisin’ natuurlijk, soms bij het stoplicht de dikke V8 even een klein beetje laten kantelen door het gaspedaal minimaal aan te raken en weg te sprinten als het licht op groen gaat.
Deze stijlvolle Dark Green Metallic Dodge verkeert in een staat waarmee u direct de show kunt stelen. Origineel afgeleverd in deze kleur maar tussentijds eens voorzien van een rode laklaag, zoals dat veel gebeurde. De laatste eigenaar kwam er tijdens de koop-inspectie achter dat de auto ooit donkergroen was en dacht ‘Die moet ik hebben!’, om de auto vervolgens weer in de originele kleur groen te laten spuiten. Tijdens die restauratie viel op dat de auto compleet, maar dan ook compleet roestvrij was, met mooi dun plaatwerk en geen vieze reparaties. Het zwarte vinyl dak is origineel, als persoonlijke ‘touch’ werden de bumpers en delen rondom de verlichting voor en achter ook zwart gemaakt. Om de uitstraling helemaal compleet te maken eens geen grote chromen wielen met spaken maar ontzettend dikke, verbrede stalen wielen met wieldeksels. Alle genoemde zaken zitten uitstekend in de lak en stralen duidelijk uit niet lang geleden te zijn aangepakt.
De gele koplampen geven de auto een geheel eigen gezicht waardoor je direct het betere filmauto-gevoel krijgt.
In vergelijking met het zeer uitgesproken exterieur gaat het er binnen in de Challenger iets ingetogener aan toe. Grijs, half lederen bekleding en veel zwart kunststof dat in die tijd in hoog tempo zijn intrede deed in de interieurs van Amerikaanse auto’s. Her en der is nog een verdwaald stukje staal te vinden en ook is er nog op minimale wijze nog wat hout van de bekende houtfineerboom gebruikt. Het mag de pret allemaal niet drukken, met de hand op het stuur en de andere losjes op het hendel van de automatische drie-bak is het louter lol dat de klok slaat. Bovendien ziet alles eruit om door een ringetje te halen, het dashboard, de bekleding van de zittingen, de vloerbedekking: alles is meer dan keurig en functioneert zoals het hoort, niet geheel onbelangrijk.
De V8 komt bulderend tot leven en laat de Challenger iets schudden. Voet op de rem, schakelpook naar de ‘D’ trekken en rijden maar. Nou zijn er best klassiekers die op elkaar lijken qua rijden maar een Amerikaan herken je qua rijbeleving met de ogen dicht. De vering, het stuurgedrag, de mechanisch bulderende V8: alles past perfect bij elkaar en is onmiskenbaar Amerikaans. Deze musclecar werd origineel geleverd met een 318 cubic inch, dus 5.212 cc metende V8 met 150 pk. Die krachtbron is nog altijd aanwezig in de auto. Een betrouwbare motor met veel koppel die voor een prettige beleving zorgt als u met deze Challenger rijdt. Een feest in alle opzichten.
Sturen doet de Dodge nog beter dan verwacht, mede dankzij het onderstel van Hotchkiss en de brede banden. Alles voelt fris en levendig aan, allesbehalve een moegestreden auto zoals die nog wel eens van de andere kant van de oceaan deze kant op worden verscheept.
Uiteraard is ook de onderzijde van de Challenger in een staat die perfect past bij rest van de auto. Geen roest, geen narigheid. Toch adviseren we die kant voor het publiek uit het zicht te houden, de auto maakt zo al indruk genoeg. Uzelf in het ruige leven van Amerika in de jaren ’70 wanen? Dan is er geen betere keus dan deze Dodge Challenger!
Sie waren noch jung in 1972 und hatten gerade Ihren Führerschein gemacht und seit Jahren hatten Sie einen Nebenjob im örtlichen Fast-Food-Geschäft. Die Dollars müssen rollen und das natürlich am liebsten in Form eines kraftvollen und lautstarken amerikanischen Coupés mit einem V8-Motor an Bord. Natürlich mit Automatikgetriebe, damit man während der Fahrt noch den halben Liter Cola und Popcorn genießen kann und man mehrere Male an den unzähligen Bars und Diskotheken vorbeifährt, oder um Ihr Radio lauter zu machen, wenn Billy Prestons Outa Space aus den Lautsprechern ertönt. Wir möchten gerne mal kurz in der Zeit zurückgehen um das Amerika von damals persönlich zu erfahren.
Und worin fahren wir dann? In diesem Challenger zum Beispiel, der 1971 als eines der ersten Modelljahr ’72-Autos mit der leicht modifizierten Front und den anderen Rückleuchten gebaut wurde. 1972 fuhr ihn der Erstbesitzer zum ersten Mal vom reich mit Neonlicht beleuchteten Parkplatz des Händlers. Einfach nur cruisen natürlich, mal an der Ampel den dicken V8 etwas kippen lassen, indem man das Gaspedal minimal antippt und bei Grün davonsprinten.
Dieser stillvolle Dark Green Metallic Dodge ist in einem Zustand, der es Ihnen ermöglicht sofort im Zentrum der Aufmerksamkeit zu stehen. Ursprünglich in dieser Farbe geliefert und in der Zwischenzeit, wie so oft mal rot lackiert. Der letzte Besitzer stellte bei der Kaufbesichtigung fest, dass das Auto mal dunkelgrün war und dachte „Muss ich haben!“, er hat das Auto fast sofort wieder in Originalfarbe lackieren zu lassen. Während dieser Restaurierung wurde festgestellt, dass das Auto wirklich komplett rostfrei war, die Karosserie hatte dünnes Blech und von schlechten Reparaturen war auch nicht die Rede. Das schwarze Vinyldach ist original, als persönliche Note wurden auch die Stoßstangen und Teile um die Front- und Rückbeleuchtung geschwärzt. Um die Optik abzurunden, keine großen Chromfelgen mit Speichen, sondern erheblich verbreiterte Stahlfelgen mit Radkappen. Das Fahrzeug hat eine schöne Lackierung, sie strahlt deutlich aus, dass sie vor nicht allzu langer Zeit neu gemacht worden ist. Die gelben Scheinwerfer verleihen dem Auto einen ganz eigenen Look, der sofort das bessere Filmauto-Feeling vermittelt.
Im Vergleich zum sehr ausgeprägten Exterieur ist das Interieur des Challenger etwas zurückhaltender. Graue Halblederpolster und viel schwarzer Kunststoff, der damals viel verwendet wurde in die Innenräume amerikanischer Autos. Hier und da findet sich noch einige kleine Stahlteile und auch etwas Holz vom bekannten Holzfurnierbaum wurde minimal verwendet. Es soll den Spaß nicht verderben, mit einer Hand am Lenkrad und der anderen locker am Schalthebel des automatischen Dreiganggetriebes ist es purer Spaß, dass die Uhr schlägt. Außerdem sieht alles wirklich wunderschön aus, das Armaturenbrett, die Polsterung der Sitze, der Teppich: Alles ist mehr als gepflegt und funktioniert einwandfrei, auch nicht ganz unwichtig.
Der V8-Motor erwacht zum Leben und schüttelt den Challenger leicht durcheinander. Fuß auf die Bremse, Schalthebel auf „D“ ziehen und losfahren. Naja, fahrerisch sehen sich etliche Klassiker ähnlich, aber vom Fahrgefühl her erkennt man mit geschlossenen Augen einen Amerikaner. Das Fahrwerk, die Lenkung, der mechanisch aufbrüllende V8: Alles passt perfekt zusammen und ist unverkennbar amerikanisch. Dieses Muscle-Car wurde ursprünglich mit einem 318 Kubikzoll, also 5.212 cm³ messenden V8 mit 150 PS ausgeliefert und dieser Motor ist immer noch im Auto vorhanden. Ein zuverlässiger Motor mit viel Drehmoment, der beim Fahren dieses Challenger für ein angenehmes Erlebnis sorgt. Ein Fest in jeder Hinsicht.
Der Dodge lenkt noch besser als erwartet, teilweise dank des Hotchkiss-Fahrgestell und der breiten Reifen. Alles fühlt sich aktuell und lebendig an, alles andere als ein müdes Auto, wie es manchmal von der anderen Seite des Ozeans hierher verschifft wird.
Selbstverständlich befindet sich auch der Unterboden des Challenger in einem Zustand, der perfekt zum Rest des Autos passt. Kein Rost, kein Dreck. Ein wirklich beeindruckendes Auto, stellen Sie sich vor, Sie wären im rauen Amerika der 1970er Jahre? Dann gibt es keine bessere Wahl als diesen Dodge Challenger!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
