A Facel Vega Es un coche especial, no importa de qué modelo hablemos ni en qué condiciones se encuentre. Sin embargo, algunos destacan aún más. Por ejemplo, un FV2B magníficamente restaurado con una bonita combinación de colores. Muchos entusiastas consideran que la segunda serie FV2 es la versión más deseable, y cuando explicamos por qué, es posible que esté de acuerdo.
Retrocedamos en el tiempo hasta 1954, para ser precisos. Facel presenta el Vega en 1954 en el Salón del Automóvil de París. Un coche francés muy exclusivo dirigido a compradores que suelen encontrarse en un Rolls-Royce y que cuestan aún más cuando es nuevo. El diseño no sólo tiene un toque americano, sino que debajo del capó también es "típicamente estadounidense" con un motor Hemi V4.5 de 8 litros de DeSoto. A lo largo de los años, el Facel sufrió cambios menores, siendo el cambio más grande el impresionante parabrisas panorámico introducido en 1956. Esta mejora de muy buen gusto se presenta con orgullo en este Facel azul oscuro. El FV2B hizo su debut en marzo de 1956, y su sucesor, el FV3, ya se presentaría en noviembre de ese año. Como resultado, sólo se construyeron 74 unidades de esta variante, que presentaba el hermoso parabrisas ancho pero aún conservaba los característicos faros únicos. Posteriormente, estos fueron sustituidos por faros dobles colocados uno encima del otro.
Este coche fue construido en 1956, cuando el modelo estaba ganando popularidad. No fue necesaria la publicidad, ni tampoco los concesionarios: el coche se vendió solo y las listas de espera se extendieron hasta 8 meses. El coche se vendió directamente de fábrica al primer propietario, el industrial Gérard Foussier. Un propietario alemán posterior hizo restaurar el coche por completo en 2012, por lo que ahora está en perfectas condiciones. La carrocería es formidable y el azul oscuro es quizás el color más bonito para un coche con unas líneas tan bonitas y tantos cromados elegantes. Basta con mirar el frente con las hermosas carcasas de las luces y la increíblemente hermosa parrilla: ¿hay algo mejor que esto? Los detalles contrastan maravillosamente con el color oscuro y todo lo que ves es simplemente impecable.
El interior es, si cabe, incluso más bonito que el exterior. El impresionante uso del cuero rojo y la madera crea una atmósfera única. Los elegantes indicadores y el impresionante volante están frente a ti mientras te hundes en los cómodos asientos franceses: ¡qué lujo!
Para colmo, el automóvil también coincide con los números, con el motor Chrysler De Soto V5.4 Hemi S-8 original de 24 litros, más grande y más potente que el FV2.
Se estima que todavía quedan unos 40 FV2B de las ya limitadas cifras de producción. Este es uno de los pocos equipados con transmisión manual, una caja de cambios Pont-a-Mousson de cuatro velocidades.
¡Que clase!
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Een Facel Vega is een bijzondere auto, over welk model we het ook hebben en in welke conditie de auto ook verkeert. Sommigen steken er echter nog net even met kop en schouder bovenuit. Een waanzinnig gerestaureerde FV2B in een prachtige kleurencombinatie bijvoorbeeld. Een tweede serie FV2 wordt door veel liefhebbers als de meest begerenswaardige uitvoering gezien en als we uitleggen waarom dat kunt u zich daarin wellicht ook wel vinden.
Even terug in de tijd, naar 1954 om precies te zijn. Facel presenteert de Vega in 1954 op de Autosalon van Parijs. Een zeer exclusieve Franse auto waarvoor kopers worden gezocht die normaal te vinden zijn in een Rolls-Royce en nieuw zelfs meer kost. Niet alleen het ontwerp doet wat Amerikaans aan, ook onder de motorkap gaat het er ‘typisch USA’ aan toe met een 5,4 liter Hemi V8 motor van DeSoto. Door de jaren heen verandert de Facel op kleine punten, met als grootste verandering de schitterende panoramische voorruit, die in 1956 zijn intrede doet. Die zeer smaakvolle verandering is dus ook doorgevoerd bij deze donkerblauwe Facel. De FV2B deed zijn intrede in maart 1956 en de opvolger, de FV3, werd al gepresenteerd in november van dat jaar. Daardoor zijn er slechts 74 stuks van deze variant gebouwd, die dus is voorzien van de prachtige brede voorruit maar nog wel de karakteristieke enkele koplampen heeft. Later maakten deze plaats voor dubbele, boven elkaar geplaatste lichtunits.
Deze auto werd gebouwd in 1956, toen het model aan populariteit aan het winnen was. Adverteren was niet nodig, dealers evenmin: de auto verkocht zichzelf en wachtlijsten liepen op tot wel 8 maanden. De auto werd direct vanaf de fabriek verkocht aan de eerste eigenaar, industrieel Gérard Foussier. Een later Duitse eigenaar liet de auto in 2012 compleet restaureren, waardoor de auto nu in werkelijk perfecte staat verkeert. De carrosserie is formidabel en daarbij is donkerblauw is misschien wel de allermooiste kleur voor een auto met zo’n prachtige lijn en met zoveel stijlvol chroomwerk. Kijk eens naar het front met de prachtige behuizingen van de verlichting en de ontzettend mooie grille: wordt het heel veel mooier dan dit? De details contrasteren geweldig met de donkere kleur en alles dat u ziet is simpelweg nieuw.
Het interieur is, zo mogelijk, nog mooier dan het exterieur. Imponerend gebruik van rood leder en hout maken het tot een unieke sfeer. De chique meters en het indrukwekkende stuur voor uw neus als u zich laat wegzakken in de Frans-comfortabele stoelen: wat een rijkdom.
Als kers op de taart is de auto ook nog eens matching numbers, de originele 5,4 liter grote Chrysler De Soto V8 Hemi S-24 die wat groter en krachtiger is dan de motor in de FV2, is dus aanwezig.
Naar schatting zijn er nog zo’n 40 FV2B’s over van de toch al beperkte bouwaantallen. Daarvan is dit er dan ook nog één van zeer weinig die is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak, een Pont-a-Mousson bak met vier verzetten.
Ein Facel Vega ist ein besonderes Auto, egal um welches Modell es sich handelt und egal in welchem Zustand sich das Auto befindet. Allerdings sind einige immer noch um Längen besser als die anderen. Zum Beispiel ein erstaunlich restaurierter FV2B in einer wunderschönen Farbkombination. Die zweite FV2-Serie wird von vielen Enthusiasten als die begehrteste Version angesehen, und wenn wir erklären, warum, stimmen Sie vielleicht zu.
Gehen wir zurück in die Zeit, genauer gesagt ins Jahr 1954. Facel präsentiert den Vega auf dem Pariser Autosalon 1954. Ein sehr exklusives französisches Auto, für das Käufer gesucht werden, die normalerweise in einem Rolls-Royce zu finden sind und das neu sogar noch mehr kostet. Das Design sieht nicht nur etwas amerikanisch aus, es ist auch „typisch USA“ unter der Haube mit einem 5.4 Liter Hemi-V8-Motor von DeSoto. Im Laufe der Jahre hat sich der Facel in kleinen Dingen verändert, wobei die größte Veränderung die wunderschöne Panorama-Windschutzscheibe war, die 1956 eingeführt wurde. Diese sehr geschmackvolle Änderung wurde auch bei diesem dunkelblauen Facel umgesetzt. Der FV2B wurde im März 1956 eingeführt und sein Nachfolger, der FV3, wurde im November desselben Jahres vorgestellt. Dadurch wurden von dieser Variante, die mit der schönen breiten Windschutzscheibe ausgestattet ist, aber dennoch über die charakteristischen Einzelscheinwerfer verfügt, nur 74 Exemplare gebaut. Später wurden diese durch übereinander angeordnete Doppellichteinheiten ersetzt.
Dieses Auto wurde im Jahr 1956 hergestellt, als das Modell immer beliebter wurde. Werbung war nicht notwendig, ebenso wenig wie Händler: Das Auto verkaufte sich von selbst und die Wartelisten betrugen bis zu 8 Monate. Das Auto wurde direkt vom Werk an seinen ersten Besitzer, den Industriellen Gérard Foussier, verkauft. Ein späterer deutscher Besitzer ließ das Auto im Jahr 2012 komplett restaurieren, sodass das Auto jetzt in einem wirklich perfekten Zustand ist. Die Karosserie ist beeindruckend und Dunkelblau ist vielleicht die schönste Farbe für ein Auto mit einer so schönen Linie und so viel stilvollem Chrom. Werfen Sie einen Blick auf die Front mit den wunderschönen Beleuchtungsgehäusen und dem unglaublich schönen Kühlergrill: Geht es noch viel schöner? Die Details kontrastieren wunderbar mit der dunklen Farbe und alles, was man sieht, ist einfach neu.
Der Innenraum ist, wenn möglich, noch schöner als die Außenseite des Autos. Der eindrucksvolle Einsatz von rotem Leder und Holz schafft eine einzigartige und hochwertige Atmosphäre. Die schicken Instrumente und Zähler, auch das beeindruckende Lenkrad vor Ihnen, während Sie in den französisch-bequemen Sitzen versinken: Was für ein Reichtum.
Das i-Tüpfelchen ist, dass das Auto auch über Matching Numbers verfügt, sodass der originale 5.4 Liter Chrysler De Soto V8 Hemi S-24 vorhanden ist, der etwas größer und leistungsstärker ist als der Motor im FV2.
Es wird geschätzt, dass von den bereits begrenzten Bauzahlen noch etwa 40 FV2B übrig sind. Dies ist einer der wenigen, der mit einem manuellen Getriebe, einem Pont-à-Mousson-Getriebe mit vier Gängen, ausgestattet ist.
Was für ein wunderbares Auto!
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