Nuestro Ferrari El 208 GT / 4Dino salió de la fábrica en 1976. Se registró el 26 de marzo de 1976. Marcello Gandini es el mejor diseñador que firmó los diseños de los Dino 308 y 208 a principios de los 70 cuando trabajaba para el estudio Bertone.
El Dino 208 GT4 era en realidad un Dino 308 GT4 que conocemos tan bien, pero debido a los altos impuestos italianos para los sedientos V8 en los años 70, Ferrari decidió introducir un V8 con un volumen de motor de menos de 2 litros. De ahí nació el Dino 208 GT4. Eso convirtió a Ferrari oficialmente en el fabricante del V8 más pequeño jamás instalado en un automóvil de producción. Los 8 cilindros dispuestos en forma de V retumban de una manera bien conocida. ¡Delicioso y como debe ser! La numeración 208 está directamente relacionada con el motor central V2.0 de 8 litros, bueno para una velocidad máxima de 220 km / h.
El Dino 208 GT4 fue en muchos sentidos un pionero de Ferrari siendo el primer Ferrari construido con un V8 de motor central, un diseño que continuaría dominando durante la próxima década. También fue la primera producción diseñada por Studio Bertone, Ferrari. Pininfarina estaba bastante molesto por la decisión de darle a su rival de la ciudad, Bertone, el visto bueno para el diseño, considerando todo lo que habían hecho en el pasado por Ferrari. El estilo angular era completamente diferente al de su hermano de 2 plazas esculpido, el Dino 246 GT y bastante controversial en ese momento. El conductor solo puede ver la carretera desde la cabina. Enzo Ferrari jugó un papel importante en el diseño e incluso hizo que le hicieran una maqueta para probar varias posiciones del volante, el pedal y la cabina. Sobre 840 coches se construyeron. Mucho menos en rojo Ferrari.
La potencia máxima de 170 Ps (125kW) llegó a 7,700 rpm, con un máximo de 220 km / h. Carburadores Weber 34 DCNF más pequeños, una relación de transmisión de transmisión final más baja y neumáticos más delgados completaron los cambios técnicos para el Dino 208 GT4. Los reflejos cromados en lugar de los negros y la ausencia de luces antiniebla eran marcadores externos de los GT4 con motores más pequeños. En el interior, el 208 GT4 tiene un tablero de instrumentos negro en lugar de uno plateado.
Nuestro Ferrari 208 GT / 4Dino tiene una hermosa combinación de colores de un exterior rojo y un interior de cuero marrón. El motor funciona bien y sin problemas y el cambio de marcha es exquisito. La carrocería recta está libre de óxido y cada alineación de sus paneles es como debería ser. La distribución del peso, el sonido y el nivel de precios se suman al hecho de que no podrá evitar cumplir uno de sus deseos más preciados. ESTE VEHÍCULO ESTÁ EN NUESTRO ALMACENAMIENTO, SE VE SOLO CON CITA PREVIA.
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Onze Ferrari 208 GT/4Dino verliet de fabriek in 1976. En werd te naam gesteld op 26-03-1976. Marcello Gandini is een topontwerper die begin jaren ’70 mocht tekenen voor het ontwerp van de Dino 308 en 208 toen hij was verbonden aan studio Bertone.
De Dino 208 GT4 was eigenlijk een Dino 308 GT4 die we kennen maar omdat de belasting op slurpende V8’s in Italië enorm was in de jaren ’70 besloot Ferrari een V8 met een motorinhoud minder dan 2 liter te introduceren aldaar: de Dino 208 GT4. Daarmee heeft Ferrari officieel de kleinst geleverde V8 in een productieauto ooit gebouwd. De in V-vorm opgestelde 8-cilinders roffelen er dan ook als vanouds op los. Heerlijk en helemaal zoals het hoort! De getallen 208 zijn een rechtstreekse verwijzing naar de 2,0 liter V8-middenmotor, die goed is voor een topsnelheid van 220 km/h.
De Dino 208 GT4 was in meerdere opzichten een baanbrekend model voor Ferrari: het was de eerste productie-Ferrari met de V8-layout met midden motor die in de daaropvolgende decennia het grootste deel van de activiteiten van het bedrijf zou worden, en het was de eerste productie-Ferrari die door Studio Bertone werd ontworpen. Pininfarina was van streek door de beslissing om stadsrivaal Bertone het ontwerp te gunnen, gezien alles wat ze voor Ferrari hadden gedaan. De styling had hoekige lijnen die totaal anders waren dan zijn gewelfde 2-zits broer, de Dino 246 GT, en was destijds behoorlijk controversieel. Vanuit de cockpit ziet de chauffeur alleen de weg. Enzo Ferrari speelde zelf een grote rol in het ontwerp en liet zelfs een mock-up maken waar hij in de auto kon zitten om verschillende stuur-, pedalen- en cockpitposities te testen. Slechts 840 auto’s waren gebouwd. Waarvan nog minder in Ferrari-rood!
Het vermogen is 170 pk (125 kW) bij 7.700 tpm voor een topsnelheid van 220 km/u. Kleinere Weber 34 DCNF carburateurs, een lagere eindoverbrengingsverhouding en dunnere banden maakten de technische veranderingen voor de Dino 208 GT4 compleet. Chromen (in plaats van zwarte) accenten aan de buitenkant en het ontbreken van mistlampen waren externe visuele indicatoren van de GT4 met kleinere motoren. Binnenin had de 208 GT4 een zwart in plaats van zilverkleurig dashboard.
Onze Ferrari 208 GT/4Dino heeft de mooie kleurstelling in het rood met een prachtig beige lederen interieur. De motor loopt erg soepel en de versnellingsbak schakelt keurig. De carrosserie is mooi strak, roestvrij en alle passingen van het plaatwerk zijn zoals het hoort. De gewichtsverdeling, het vermogen, de sound en zijn prijs level maken bij elkaar opgeteld dat het niet anders kan dan dat u er een wens mee in vervulling gaat brengen.
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Dieser Ferrari 208 GT/4 Dino hat das Werk in 1976 verlassen und wurde am 26 März 1976 offiziell zugelassen. Marcello Gandini, der Topdesigner arbeitete damals bei Studio Bertone, hat den Entwurf für das Auto gezeichnet.
Der Dino 208 GT4 war eigentlich ein Dino 308 GT4, aber der KFZ-Steuer in Italien für die große V8-Motoren war extrem hoch. Aus diesem Grund hat Ferrari sich entschieden ein V8 mit weniger als 2 Liter Hubraum zu entwickeln und so wurde der Dino 208 GT4 geboren. Damit hat Ferrari offiziell der kleinste V8-Motor in Serienfahrzeugen. Der V8 produziert
einen fantastischen Sound, herrlich und genau wie es sein soll. Die Zahl 208 ist ein direkter Hinweis auf dem 2 Liter Hubraum und den 8 Zylindern. Die Topgeschwindigkeit liegt bei 220 Km/h
Der Dino 208 GT4 war in mehreren Hinsichten ein bahnbrechendes Modell für Ferrari. Es war der erste Ferrari mit einem V8 Mittenmotor in Serien produziert, der V8 Mittenmotor in den Jahrzehnten danach natürlich Ferraris Markenzeichen. Auch war es der erste Serien Ferrari, welche von Bertone gezeichnet wurde. Pininfarina, der Stadtrivale, war davon überhaupt nicht begeistert. Wenn man alles bedenkt, was sie getan haben für Ferrari ist das verständlich. Das Design hatte eckige Linien, damals ziemlich kontrovers und total unterschiedlich von seinem großen Bruder der Dino 246 GT, der gewölbte 2-Sitzer. Von dem Fahrersitz aus sieht man nur die Straße, Enzo Ferrari hat auch selbst eine Rolle gespielt bei dem Entwurf. Er hat sogar ein Modell in wahrer Größe bauen lassen um die perfekte Sitzposition zu finden und testen zu können. Es wurden nur 840 Autos hergestellt und nur wenig in der Farbe Rot!
Der Motor leistet 170 PS bei 7700 Umdrehungen und die Topgeschwindigkeit liegt bei 220 Km/h. Die kleinere Weber 34 DCNF Vergaser, eine geänderte Gesamtübersetzungsverhältnis und schmalere Reifen waren die technische Änderungen für den Dino 208 GT4. Statt schwarze, hat das Auto Merkmale aus Chrom an der Außenseite und auch hatte der kleine Dino keine Nebelscheinwerfer. Dies waren die geänderte äußerliche Merkmale für den kleinen Bruder. Im Interieur hatte der Dino 208 GT4 ein schwarzes Armaturenbrett, statt ein silberfarbiges.
Dieser Ferrari 208 GT Dino 4 hat eine schöne Farbkombination, rot mit einem beigen Interieur. Der Motor läuft sehr schön und das Getriebe lässt sich einwandfrei schalten. Die schöne und glatte Karosserie ist rostfrei und hat korrekte Passungen. Die Gewichtsverteilung, der Power, der Sound und das Preisniveau machen es realistisch, dass Sie sich einen Traum verwirklichen können. DIESES FAHRZEUG IST IN UNSEREM LAGER, Anzeige nur nach Vereinbarung.
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