En los primeros 70's Ferrari Estaba trabajando en un sucesor del Dino 246. El brillante diseño compacto de dos plazas con motor central, diseñado por Pininfarina, había sido superado por la competencia, que apostaba masivamente por líneas más definidas. Eso significó un cambio de estrategia completo. Bertone fue invitado a... Ferrari Sede y rápidamente se llegó a un acuerdo para el nuevo proyecto.
Gandini, trabajando en Bertone, diseñó el 308 GT4. Ninguna de las líneas se mantuvo igual que su predecesor, pero el concepto se mantuvo: un deportivo compacto con motor central. Mientras que los Dino 206 y 246 estaban equipados con un motor de seis cilindros, el 308 GT4 y posteriormente el 208 GT4 albergaban un motor de ocho cilindros detrás de los cuatro asientos. Inicialmente, el coche presentaba la insignia Dino, sin rastro del emblema del Cavallino Rampante. A partir de 1976, el 2+2 se comercializó finalmente como... Ferrari con Ferrari-logotipos en su carrocería, llantas y volante.
Durante muchos años los 208 GT4 y 308 GT4 estuvieron infravalorados, situación que afortunadamente ha cambiado por completo. Cada vez más personas valoran esta hermosa creación de Gandini, lo que se refleja en su creciente valor.
Tenemos una nueva incorporación a nuestro stock en este muy fino 208 GT4, con un acabado Azzuro y elegante cuero natural y azul. detailing En su interior. Al ser un coche de julio de 1976, lleva la Ferrari-logotipos. Tras haber sido completamente restaurado y revisado, este coche se presenta en un estado excepcional. Desde entonces, se ha cuidado con esmero y se ha usado con esmero, dejándonos en su excelente estado actual.
La carrocería del Dino tiene una hermosa capa de pintura con un brillo profundo y prácticamente sin signos de uso. La puerta se cierra perfectamente y la alineación es perfecta. Los bordes del panel son todos iguales y rectos. Tanto el brillo como las aleaciones se encuentran en excelente estado, sin daños.
Un vistazo al interior no nos depara sorpresas desagradables. La tapicería, más o menos original, se encuentra en un estado admirable, con las piezas centrales azules a juego con las alfombras azules originales. Todo tiene un aire típico de los años 70. El salpicadero, totalmente funcional, luce precioso, adornado con sus numerosos indicadores e instrumentos. Todos los mandos también están en perfecto estado de funcionamiento, muchos de ellos en el salpicadero. Ferrari No cabía allí alojado en la consola central, donde también encontramos el aire acondicionado Borletti original de fábrica.
Este Dino tiene un motor V8 con una cilindrada de tan solo 1,990 cc. Fue diseñado específicamente para el mercado italiano para evitar los elevados impuestos a los motores de más de 2 litros. Con 180 CV, quizá no sea el más rápido. Ferrari Siempre, pero lo compensa con una experiencia sensacional de manejo y agarre en carretera. Un Dino 208 GT4 siempre se conduce bien, y este no es la excepción. A pesar de su ligereza, es un coche muy rápido; sin embargo, su rendimiento se ve simplemente superado por el placer de conducir.
Tras su restauración, el coche ha disfrutado siempre del excelente mantenimiento que se merece. Esto significa que este 208 GT4 está mecánicamente en perfecto estado y no necesita atención. Tras años a la sombra, ahora es el momento de que el Dino pase a primer plano, ¡y esto es sin duda lo que ocurre con este 208 GT4 con un aspecto muy nuevo!
Gallery Aaldering es el especialista líder en coches clásicos de Europa desde 1975. Siempre tenemos 400 coches clásicos y deportivos en stock. Visite www.gallery-aaldering.com para consultar la lista de stock actual (todos los coches que ofrecemos están disponibles en nuestra sala de exposición) y obtener más información. Estamos situados cerca de la frontera alemana, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Ámsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Podemos organizar el transporte y el envío a todo el mundo. Sin aranceles ni costes de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y ofrecemos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar y proporcionar la matriculación y los papeles para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten, etc.) y del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Begin jaren ’70 werkt Ferrari aan een opvolger voor de Dino 246. De schitterende, door Pininfarina ontworpen, compacte tweezitter met middenmotor is qua ontwerp ingehaald door de concurrentie, die in deze periode massaal voor strakke lijnen gaat. En dus moet het project over een geheel andere boeg. Bertone wordt op het hoofdkantoor van Ferrari uitgenodigd en de krabbel voor het nieuwe project is snel gezet.
Gandini, dan werkzaam bij Bertone, tekent de 308 GT4. Geen lijn is hetzelfde als bij diens voorganger maar het concept blijft hetzelfde: een compacte sportwagen met middenmotor. Waar de 206 en 246 Dino een zescilinder hebben is er bij de 308 GT4 en later 208 GT4 een achtpitter achter de vier zitplaatsen te vinden.
Aanvankelijk draagt het model het Dino-logo en is het steigerende paard niet op de auto te vinden maar vanaf 1976 wordt de twee-plus-twee-zitter dan eindelijk verkocht als Ferrari, met logo’s van Ferrari op de carrosserie, de wielen en het stuur.
Jarenlang zijn de 208 GT4 en 308 GT4 ondergewaardeerd maar de laatste jaren is dat compleet anders. Steeds meer liefhebbers weten de prachtige Gandini-creatie op waarde te schatten en dat vertaalt zich in een groeiende waardering van het model.
Nieuw in onze voorraad is deze zeer fraaie 208 GT4, in de kleur Azzurro met stijlvol naturelkleurig interieur met blauwe details. De auto werd geleverd in juni 1976 en dus betreft het hier een versie die van origine al de Ferrari-logo’s draagt. De auto verkeert in een bijzonder keurige staat, mede te verklaren door het feit dat de auto in het verleden al eens geheel gerestaureerd én gereviseerd. Daarna is de auto gekoesterd en slechts selectief gebruikt, waardoor de conditie zich nog altijd als ‘erg fraai’ laat omschrijven.
De carrosserie van de Dino staat keurig in de lak, met een mooie diepe glans en weinig tot geen gebruikerssporen. De portieren sluiten keurig en passingen zijn allemaal erg net. Ook de carrosserienaden zijn allemaal mooi gelijk en recht. Chroomwerk verkeert in een uitstekende conditie en datzelfde geldt ook voor de fraaie lichtmetalen wielen die geen beschadigingen hebben.
Een blik in het interieur zorgt niet voor vervelende verrassingen. De bekleding is grotendeels origineel en in mooie conditie, waarbij de blauwe middendelen van de stoelen uitstekend passen bij de originele blauwe vloerbekleding. Een uitstraling die helemaal past bij de jaren ’70. De stoelen zijn keurig en zitten prettig omsluitend.
Het dashboard is volledig functioneel en bovendien zeer mooi met een forse hoeveelheid meters en instrumenten. Ook de bedieningselementen werken naar behoren, waarbij een groot deel is ondergebracht op het dashboard en een deel, dat Ferrari daar niet meer kwijtraakte, in de middentunnel. Daar is ook de origineel fabrieks-af geleverde Borletti airconditioning te vinden.
Deze Dino is voorzien van de V8 met slechts 1.990 cc inhoud. Een uitvoering die speciaal voor de Italiaanse markt werd geïntroduceerd, vanwege het belastingsysteem dat niet gunstig uitpakte voor motoren met meer dan 2 liter inhoud. Met 180 pk mag het dan niet de snelste Ferrari ooit zijn, de wegligging en beleving zijn van ongekend niveau. Een Dino GT4 rijdt bijzonder goed en deze 208 is daar geen uitzondering op. De 208 is door het geringe gewicht overigens nog altijd een zeer vlotte auto, maar de prestaties worden simpelweg overtroffen door het rijplezier.
De Ferrari heeft na de restauratie altijd keurig het onderhoud gehad dat hij verdient. Daardoor is de 208 GT4 prima bij qua technische staat en zijn er geen noemenswaardige zaken die aandacht behoeven. Na decennia het ondergeschoven kindje te zijn geweest is het nu aan de Dino om in het middelpunt van de belangstelling te staan: dat geldt zeker voor deze erg frisse 208 GT4!
Anfang der 1970er-Jahre arbeitete Ferrari an einem Nachfolger des Dino 246. Der schöne, von Pininfarina entworfene, kompakte Zweisitzer mit Mittelmotor wurde im Design von der Konkurrenz überholt, die in dieser Zeit massiv auf klare Linien setzt . Das Projekt musste also einen ganz anderen Ansatz verfolgen. Bertone wurde bei Ferrari eingeladen und der Ansatz für das neue Projekt wird schnell ausgearbeitet. Gandini, damals bei Bertone tätig, zeichnet den 308 GT4. Keine Linie gleicht dem Vorgänger, aber das Konzept bleibt gleich: ein kompakter Sportwagen mit Mittelmotor. Wo 206 und 246 Dino einen Sechszylinder haben, befindet sich beim 308 GT4 und später 208 GT4 ein Achtzylinder hinter den vier Sitzen.
Zunächst trägt das Modell das Dino-Logo und das schwarze, aufbäumende Pferd ist nicht auf dem Auto zu finden, aber ab 1976 wird der 2+2 schließlich als Ferrari verkauft, mit Ferrari-Logos auf Karosserie, Rädern und Lenkrad. Jahrelang waren der 208 GT4 und 308 GT4 unterbewertet, aber in den letzten Jahren hat sich das komplett geändert. Immer mehr Liebhaber schätzen den Wert der wunderschönen Gandini-Kreation, was sich in einer wachsenden Wertschätzung des Modells niederschlägt.
Neu in unserem Bestand ist dieser sehr schöne 208 GT4 in der Farbe Azzurro mit einem stilvollen naturfarbenen Interieur mit blauen Details. Das Auto wurde im Juni 1976 ausgeliefert, es handelt sich also um eine Version, die ursprünglich bereits die Ferrari-Logos trägt. Das Auto befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand, auch weil das Auto schon mal bereits komplett restauriert und überholt wurde. Danach wurde der Wagen gehegt und nur selektiv benutzt, sodass der Zustand immer noch als „sehr schön“ bezeichnet werden kann.
Die Karosserie des Dino hat eine schöne Lackierung, der Lack hat einen schönen tiefen Glanz und wenig bis gar keinen Gebrauchsspuren. Die Türen schließen sauber und die Passungen sind alle korrekt. Die Karosserienähte sind auch alle schön und gerade. Die Chromteile befinden sich in ausgezeichnetem Zustand und das Gleiche gilt auch für die schönen Leichtmetallfelgen, die keine Schäden aufweisen. Ein Blick ins Innere sorgt nicht für unangenehme Überraschungen. Die Polsterung ist weitgehend original und in gutem Zustand, wobei die blauen Mittelteile der Sitze passend zum originalen blauen Bodenbelag sind. Ein Look, der perfekt zu den 1970er-Jahren passt. Die Sitze sehen gut aus und bieten gutes Sitzkomfort. Das Armaturenbrett ist voll funktionsfähig und auch sehr schön mit einer großen Anzahl von Zählern und Instrumenten. Auch die Bedienelemente funktionieren einwandfrei, wobei ein großer Teil auf dem Armaturenbrett untergebracht ist und ein Teil, weil es nicht mehr Platz gab, auf dem Mitteltunnel. Dort befindet sich auch die original ab Werk gelieferte Borletti-Klimaanlage.
Dieser Dino ist mit einem V8-Motor mit nur 1.990 ccm Hubraum ausgestattet. Eine Version, die speziell für den italienischen Markt eingeführt wurde, da das Steuersystem für Motoren mit einem Hubraum von mehr als 2 Litern nicht günstig war. Mit 180 PS ist er vielleicht nicht der schnellste Ferrari aller Zeiten, aber das Handling und die Erfahrung sind auf einem beispiellosen Niveau. Ein Dino GT4 fährt außergewöhnlich gut und dieser 208 ist da keine Ausnahme. Der 208 ist durch sein geringes Gewicht immer noch ein sehr agiles Auto, aber trotzdem werden die Fahrleistungen einfach vom Fahrspaß übertroffen.
Nach der Restaurierung hat der Ferrari immer die Wartung erhalten, die er verdient und der 208 GT4 befindet sich dementsprechend in einem ausgezeichneten technischen Zustand. Es gibt keine wesentlichen Sachen, die Ihre Aufmerksamkeit erfordern. Nachdem er jahrzehntelang das vernachlässigte Kind war, ist es nun Zeit für den Dino um im Mittelpunkt zu stehen: Das gilt auf jeden Fall für diesen sehr schönen 208 GT4!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
