Ferrari Rojo. Todo el mundo lo conoce, seas aficionado a los coches o no. ¿Pero amarillo? Es menos conocido para la mayoría. No entre los aficionados, sin embargo; saben que el amarillo ha formado parte de... FerrariLa paleta de colores de 's desde el principio. Este fantástico Dino 246 GT es uno de esos coches que lucen muy bien en amarillo, o mejor dicho: Giallo Fly.
El Dino 246 GT fue un homenaje rodante a Enzo FerrariEl hijo de Alfredo 'Dino' Ferrari. Dinosaurio Ferrari, un ingeniero, había propuesto una gama de motores más pequeña en la década de 1950, pero debido a su muerte prematura en 1956, nunca vio su sueño hecho realidad.
Al final, Enzo aprobó la "submarca" Dino para que sirviera como una marca que pudiera competir con autos como el Porsche 911. Con su motor V6 montado en el centro que permitía una distribución ideal del peso y un frontal más aerodinámico, el Dino se convirtió en un verdadero auto deportivo digno de la marca. Ferrari nombre.
Ese motor V6 es una obra de arte. 2,419 cc de tamaño, con cuatro árboles de levas en cabeza, tres carburadores Weber 40DCNF/6, caja de cambios manual de cinco velocidades, suspensión independiente en las cuatro ruedas y frenos de disco en todas partes. Hoy en día, 195 CV pueden parecer, como mucho, "deportivos", pero en aquel entonces era una potencia muy respetable para un coche deportivo. El Porsche normal más rápido, el 911S, tenía potencias que oscilaban entre 160 y 190 CV durante esos años. Otras variantes del 911 tenían mucha menos potencia.
Inicialmente, el Dino tenía un motor de seis cilindros y 2.0 litros, pero en 1969 se amplió a la variante antes mencionada de 2,419 cc, como se ve en este Dino. El motor, construido por Fiat, con sus bancadas de cilindros en un ángulo de 65 grados, presenta un bloque de hierro fundido con culatas de aluminio y fue más que suficiente para impulsar el 246 GT, diseñado por Leonardo Fioravanti, hacia un gran éxito de ventas. No fue sólo el motor; También influyó la dirección muy directa y comunicativa.
El Dino 246 GT que ves aquí fue entregado en 1971 a través de Charles Pozzi en París. Pertenece a la segunda serie del 246, que tuvo varias mejoras en comparación con los primeros ejemplares. A los 113,000 kilómetros, el motor con los mismos números, junto con la caja de cambios y el embrague, se reconstruyeron por completo, y eso fue hace apenas unos miles de kilómetros. Como resultado, el 246 GT es un coche que se conduce excepcionalmente bien y que siempre ha recibido un mantenimiento adecuado.
Ahora, cada Ferrari La Dino 246 GT ya es excepcional, pero esta es aún más atractiva gracias a sus accesorios originales, como la radio Voxson, las llantas de aleación Campagnolo y las cubiertas de los faros Carrello. Junto con su acabado general, esto la convierte en una versión muy solicitada de la ya aclamada Dino 246 GT.
El biplaza viene con manuales, la documentación necesaria y un fajo de facturas de mantenimiento.
Gallery Aaldering es el especialista líder en coches clásicos de Europa desde 1975. Siempre tenemos 400 coches clásicos y deportivos en stock. Visite www.gallery-aaldering.com para consultar la lista de stock actual (todos los coches que ofrecemos están disponibles en nuestra sala de exposición) y obtener más información. Estamos situados cerca de la frontera alemana, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Ámsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Podemos organizar el transporte y el envío a todo el mundo. Sin aranceles ni costes de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y ofrecemos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar y proporcionar la matriculación y los papeles para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten, etc.) y del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Ferrari-rood. Iedereen kent het, autoliefhebber of niet. Maar geel? Dat is bij minder mensen bekend. Niet bij liefhebbers overigens, die weten dat geel al sinds het begin van Ferrari tot het kleurenpalet behoort. Deze fantastische Dino 246 GT is zo’n auto die dan ook nog een heel erg goed uitkomt in het geel, of mooier gezegd: Giallo Fly.
De Dino 246 GT was een rijdend eerbetoon aan de zoon van Enzo Ferrari, Alfredo ‘Dino’ Ferrari. Dino Ferrari, ingenieur, had in de jaren vijftig een kleiner motorengamma voorgesteld, maar door zijn vroegtijdige overlijden in 1956 zag hij zijn droom nooit werkelijkheid worden.
Uiteindelijk keurde Enzo het ‘submerk’ Dino goed om als merk te dienen dat de strijd aan kon gaan met auto’s als de Porsche 911. Met zijn in het midden gemonteerde V6 die een ideale gewichtsverdeling en een meer gestroomlijnde neus mogelijk maakte, werd de Dino een echte sportwagen die de naam Ferrari meer dan waardig was.
Die V6 is overigens een prachtig van motor. 2.419 cc groot, met vier bovenliggende nokkensassen, drie Weber 40DCNF/6 carburateurs, handgeschakelde vijfversnellingsbak, onafhankelijke wielophanging bij alle vier de wielen en schijfremmen rondom. 195 pk klinkt tegenwoordig misschien hooguit als ‘sportief’ maar destijds was het een zeer respectabel vermogen voor een sportwagen. De snelste reguliere Porsche, de 911S, had een vermogen dat in die jaren schommelde tussen 160 en 190 pk. Overige varianten van de 911 zaten daar (ver) onder.
Aanvankelijk had de Dino een 2,0 liter zescilinder maar in 1969 werd deze vergroot naar de al genoemde 2.419 cc variant, zoals in deze Dino. De door Fiat gebouwde krachtbron, waarbij de cilinderbanken in een hoek van 65 graden liggen, heeft een gietijzeren blok met lichtmetalen koppen en was voldoende om de door Leonardo Fioravanti ontworpen 246 GT naar een groot verkoopsucces te katapulteren. Al was dat niet alleen te danken aan de motor, ook de zeer directe en goed communicerende besturing speelden daarbij een rol.
De Dino 246 GT die u hier ziet werd in 1971 afgeleverd via Charles Pozzi in Parijs. Het betreft een tweede serie van de 246, waar een aantal upgrades ten opzichte van vroege exemplaren in zijn voordeel spreken. Bij 113.000 kilometer werd de matching numbers motor, samen met de versnellingsbak en koppeling volledig nieuw opgebouwd. Dat is dus enkele duizenden kilometers geleden. De 246 GT is daardoor een bijzonder goed rijdende auto die altijd keurig zijn onderhoud heeft gehad.
Nu is iedere Ferrari Dino 246 GT al bijzonder maar dit exemplaar is nog net even extra aantrekkelijk door originele accessoires, zoals de Voxson-radio, Campagnolo lichtmetalen wielen en Carrello-koplampafdekkingen. Dat samen met de uitvoering maakt dat dit een bijzonder gewilde uitvoering van de toch al zeer gewaardeerde Dino 246 GT is.
De tweezitter komt met boekjes, de nodige documentatie en een stapel facturen van onderhoud.
Ferrari-Rot. Jeder kennt es, ob Autoliebhaber oder nicht. Aber gelb? Das wissen weniger Menschen. Übrigens nicht unter Enthusiasten, die wissen, dass Gelb von Anfang an zur Farbpalette von Ferrari gehörte. Dieser fantastische Dino 246 GT ist ein Auto, das in Gelb, oder besser gesagt: Giallo Fly, sehr gut aussieht.
Der Dino 246 GT war eine fahrerische Hommage an Enzo Ferraris Sohn Alfredo „Dino“ Ferrari. Der Ingenieur Dino Ferrari hatte in den 1950er Jahren eine kleinere Motorenpalette vorgeschlagen, aber aufgrund seines frühen Todes im Jahr 1956 konnte er seinen Traum nie wahr werden lassen.
Letztendlich übernahm Enzo die „Submarke“ Dino, um als Marke zu dienen, die mit Autos wie dem Porsche 911 konkurrieren konnte. Mit seinem V6-Mittelmotor, der eine ideale Gewichtsverteilung und eine stromlinienförmigere Nase ermöglichte, wurde der Dino zu einem echten Sportwagen war dem Namen Ferrari mehr als würdig.
Der V6 ist übrigens ein wunderschöner Motor. 2.419 cm³ groß, mit vier obenliegenden Nockenwellen, drei Weber 40DCNF/6-Vergasern, 5-Gang Schaltgetriebe, Einzelradaufhängung an allen vier Rädern und Scheibenbremsen rundum. Heutzutage mögen 195 PS höchstens „sportlich“ klingen, für einen Sportwagen war es damals aber eine sehr respektable Leistung. Der schnellste Serien-Porsche, der 911S, hatte in jenen Jahren eine Leistung, die zwischen 160 und 190 PS schwankte. Andere Varianten des 911 lagen (weit) darunter.
Im Anfang verfügte der Dino über einen 2.0 Liter Sechszylinder, 1969 wurde dieser jedoch auf die bereits erwähnte 2.419-cm³-Variante erweitert, wie auch bei diesem Dino. Der von Fiat gebaute Motor mit Zylinderbänken in einem Winkel von 65 Grad verfügt über einen Gusseisenblock mit Leichtmetallen Zylinderköpfen und dies reichte aus um den von Leonardo Fioravanti entworfenen 246 GT zu einem großen Verkaufserfolg zu katapultieren. Das lag zwar nicht nur am Motor, sondern auch an der sehr direkten und gut kommunikativen Lenkung.
Der Dino 246 GT, den Sie hier sehen, wurde 1971 über die Firma Charles Pozzi in Paris ausgeliefert. Hierbei handelt es sich um eine zweite Serie des 246, für die im Vergleich zu früheren Exemplaren eine Reihe von Verbesserungen sprechen. Bei 113.000 Kilometern wurde der Motor mit Matching Numbers samt Getriebe und Kupplung komplett neu aufgebaut. Das ist also nur wenige tausend Kilometer her. Der 246 GT ist dementsprechend ein besonders gut fahrendes Auto, das stets ordnungsgemäß gewartet wurde.
Jeder Ferrari Dino 246 GT ist bereits etwas Besonderes, aber dieses Exemplar wird durch Originalzubehör wie das Voxson-Radio, Campagnolo-Leichtmetallfelgen und Carrello-Scheinwerferabdeckungen noch attraktiver. Zusammen mit dem Design ist dies eine besonders beliebte Version des bereits sehr geschätzten Dino 246 GT.
Dem Sportwagen liegen zum Auto gehörenden Unterlagen, verschiedenen Dokumentationen und ein Stapel Wartungsrechnungen bei.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
