Ferrari 308 GTB Vetroresina

Recién llegado
Carroceríacoupé
TransmisiónManual
Millaje96861 kms
Año 1976
IVA / MargenMargen
  • European version
  • Very original
  • Stunning condition
$
£
229.500,-

Importación y exportación

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El 308 es considerado por muchos como uno de Los mayores triunfos de producción y estilismo de . El 308 GTB original lanzado en 1975 es el primer Ferrari de producción en tener una carrocería de fibra de vidrio, excluyendo el capó que es de aluminio. El 308 GTB es el sucesor directo del Dino 246 GT y los entusiastas de ese modelo elogian las tomas de aire, las luces traseras dobles y la ventana trasera cóncava que recuerdan al predecesor.

Entonces, esta es una copia temprana del 308 GTB y el conocedor ya sabe lo suficiente: todo el cuerpo está hecho de fibra de vidrio, por lo tanto, con plástico reforzado con fibra de vidrio. Si cree que la razón principal es el ahorro de peso, entonces tenemos que decepcionarlo. Las ventas del 308 GT4 Dino, que se presentó dos años antes, son algo decepcionantes y Ferrari quiere acelerar el lanzamiento del sucesor del 246. Es más rápido y más fácil hacer moldes para estructuras de fibra de vidrio que moldes de prensa de metal. Además, Lotus ha logrado reducir el peso de sus autos deportivos de producción durante años utilizando carrocerías de fibra de vidrio. En resumen: en 1975, el 308 GTB de plástico está en el Salón del Automóvil de París antes de lo previsto.
El 308 GTB Vetroresina apenas se construye durante dos años, con solo unas 800 unidades producidas como resultado. En 1977 Ferrari inicia la producción del 308 GTB de acero y la Vetroresina es vista como una versión inferior durante décadas. Los ajustes son un poco menos ajustados que con el acero y las reparaciones en caso de daños son mucho más difíciles de hacer que con un 308 de acero. El 308 Vetroresina construido en Carrozzeria Scaglietti ahora se ha convertido en 'el que hay que tener', con su peso más ligero ( 1,050 kg frente a 1,200 kg), el gran motor de carburador y las bajas cifras de producción como principales motivos.

Este 308 GTB amarillo se entregó nuevo al Sr. Biaggi en Suiza el 6 de octubre de 1976. En el concesionario donde compró el automóvil, el automóvil se mantuvo durante muchos años, como lo demuestran los sellos en el folleto original, que, al igual que el libro de instrucciones original, viene con el auto está presente. El coche permanece en Suiza durante mucho tiempo y finalmente se traslada a Alemania. Allí el coche se mantiene fantásticamente, una factura reciente muestra que se ha realizado un mantenimiento muy importante y no se han realizado ahorros en costes.
El resultado es un 308 GTB increíblemente hermoso y original del segundo año de producción. El estado de la carrocería de plástico se ve fantástico en el automóvil, solo se entregaron unos pocos GTB en este color. Los ajustes son como deben ser con una Vetroresina temprana, algo que indica la ausencia de historial de daños. Puede que la carrocería no se oxide, pero eso no significa que las partes que están fuera de la vista no lo puedan hacer: por suerte tenemos buenas noticias, la parte inferior también está completamente libre de óxido y en muy buen estado.

El interior es completamente original. Y donde eso a veces significa que hay demasiados rastros de uso, este interior muestra que esto no es necesario. El conductor y, a veces, el pasajero han manejado el 308 con cuidado durante los 96,861 XNUMX kilómetros para que todo el interior esté en perfectas condiciones. El tablero con hermosos indicadores Veglia parece casi nuevo. Algo que también se aplica a la radio, aunque principalmente nos referimos al año de producción. Si lo desea, por supuesto, se cambia rápidamente por uno del período correcto, si desea una radio a bordo.
La verdadera música proviene del maravilloso sonido mecánico V2.9 de 8 litros con doble árbol de levas en cabeza. El motor tiene 'Números coincidentes' con el automóvil. La potencia, 255 CV, pasa a través de una caja de cambios manual entre las ruedas traseras a los dos neumáticos traseros de 245 mm de ancho. El motor, como el resto del coche, ha tenido un mantenimiento exhaustivo por parte de un especialista y, por lo tanto, está completamente al día. La caja de cambios es fantástica para operar, utilizando la perilla de aluminio y el patrón de cambio típico de Ferrari.

Este 308 se encuentra en un estado excepcionalmente original y saludable. En el popular amarillo y equipado con las llantas de 16” opcionales, este 308 GTB Vetroresina es uno de los que no encontrarás fácilmente otro.

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