Aunque el Ferrari 365GTC / 4 puede parecer una versión moderna del Ferrari Daytona, en realidad es un modelo completamente nuevo. El V4.4 de 12 litros con cuatro árboles de levas en cabeza es el mismo que el del Daytona. El 365 GTC / 4 tiene un morro mucho más largo con los carburadores ubicados en el lateral para permitir que el V12 encaje en el morro más plano. El Colombo V12 produce 340 Ps y está conectado a una caja de cambios de 5 velocidades. Al igual que el Daytona, el 365 GTC / 4 tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas. La parte trasera es ajustable hidráulicamente. La forma del 365 GTC / 4 se consideró bastante moderna para su época. El Ferrari 365 GTC / 4 esa típica forma de cuña de los 70. Su exterior exótico se complementa con la presencia de faros abatibles, el parachoques delantero de goma y el detalle trasero negro mate. A diferencia del Daytona, el 365 GTC / 4 se diseñó desde el principio con faros abatibles y, por lo tanto, se integran mucho mejor. Desde la parte trasera, las seis luces traseras separadas son una característica destacada. Otra característica distintiva del 365 GTC / 4 fue la elección de 46 acabados exteriores diferentes y 10 colores diferentes para el interior. El exterior, si el cliente así lo deseaba, estaba disponible en cualquier color bajo el arco iris. ¡Toda una novedad entonces! Cuando se presentó, la prensa elogió la calidad de sus frenos, la fina acción de la caja de cambios y la elección de acabados antes mencionada. Los 365 GTC / 4 son muy raros con solo 500 construidos excluyendo los 4 prototipos. De los 500, 194 tenían como destino Estados Unidos, dejando 265 coches para Europa y el resto del mundo. De esos 265, 41 eran RHD. Finalmente, eso dejó 224 LHD 365 GTC / 4 terminados.
Este ejemplar rojo de 1972 se suministró a su primer propietario, un Bélgica, y solo ha recorrido unos 76,600 km. Este primer propietario belga encargó el coche en Rosso Corsa con tapizado de cuero negro y alfombras marrones. Esta elegante composición es atemporal en su atractivo. Hasta ahora, el coche ha conocido a tres propietarios, que lo han cuidado muy bien. El último propietario, un alemán, incorporó el coche a su colección y a lo largo de los años lo ha llevado de un buen ejemplo a su pináculo de excelencia. Siempre que había margen de mejora, él era "rucksichtlos" en su búsqueda de refinamiento. Hizo volver a pintar la carrocería, colocó alfombras nuevas, renovó las llantas y colocó neumáticos nuevos, le dio un servicio mayor, reemplazó los amortiguadores y el regulador de nivel, los frenos delanteros y colocó un capó nuevo. Es justo decir que no hizo las cosas a medias.
La carrocería brilla. El diseño muestra claramente cómo fue el modelo Daytona para este automóvil y cómo debería verse una versión de los 70, según Ferrari. Los paneles finos y agradables están perfectamente alineados. Los parachoques también están en muy buen estado y perfectamente montados. Las llantas, por supuesto, están completamente intactas, calzadas con caucho de buena calidad del tamaño correcto.
Dentro del coche también es un festín para la vista. Las nuevas alfombras en combinación con la tapicería de cuero negro maravillosamente conservada se suman a la sensación de lujo de este Ferrari GT 2 + 2. Todos los medidores y controles están en muy buen estado y se ven fantásticos. Además, el coche venía con aire acondicionado de fábrica, elevalunas eléctricos y dirección asistida. Por lo tanto, este automóvil no solo se ve moderno, sino que se conduce como un automóvil moderno.
Conducir es la esencia de un Ferrari 365 GTC / 4. El Colombo V4.4 de 12 litros tiene 340 caballos a su disposición en este modelo europeo y cuenta con una caja de cambios manual de 5 velocidades totalmente sincronizada. Hay una distribución de peso perfecta de 51:49 gracias a una transmisión transaxle. La suspensión, con la ayuda del ajustador de nivel del eje trasero, es más que capaz de transferir todo su poder V12 a través de las ruedas traseras al asfalto. El sonido que producen los seis carburadores Weber gemelos cuando pisa el pedal es nada menos que un coro de ángulo completo cantando con todo su corazón. ¡Que experiencia! Incluso si el precio de la gasolina alcanzara los 10 euros, todavía valdría la pena. ¿Y sabes qué es lo bueno de esto? Simplemente cambie una marcha para comenzar el concierto nuevamente hasta que alcance su velocidad máxima de más de 260 km / h. ¡Increíblemente hermoso!
La documentación del coche también es bastante sobresaliente. El certificado de garantía original, así como un montón de información general, está presente. Uno de los propietarios anteriores también llevaba un diario de cada viaje que hacía. Finalmente, el manual del sistema de audio original está allí, así como copias de los documentos de los propietarios anteriores y facturas más recientes.
Esto no es solo un problema, también funciona tan bien como parece y tiene una cantidad adecuada de documentación. Todo lo que queda ahora es que usted tome su lugar detrás del volante, suba la temperatura del automóvil y se recueste y disfrute de ese sonido inimitable. Esta es la perfección pura de Ferrari.
Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Hoewel de Ferrari 365GTC/4 qua uiterlijk lijkt op een moderne versie van de Ferrari Daytona, is het een compleet nieuw ontwikkeld model. De 4.4 liter V12 met vier bovenliggende nokkenassen is gelijk aan de motor in de Daytona. De 365GTC/4 heeft echter een veel lagere neus en daardoor zijn de carburateurs aan de zijkant van de motor geplaatst om te zorgen dat de V12 in de plattere neus past. De Colombo V12 levert 340 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen. Net als de Daytona heeft de GTC/4 onafhankelijke wielophanging op alle vier de wielen. De hoogte van de achterkant is hydraulisch geregeld. De 365GTC/4 heeft een uiterlijk dat voor zijn tijd extreem modern was. De Ferrari 365GTC/4 heeft een typische “wedge” shape die zo typerend is voor auto’s uit de zeventiger jaren. Het exotische uiterlijk wordt gecomplementeerd door de klap-koplampen, de rubberen voorbumper en het matzwarte deel op de achterkant. In tegenstelling tot de Daytona is de 365GTC/4 altijd ontworpen met klap-koplampen in het ontwerp, daardoor zijn ze mooier geïntegreerd in het design dan bij de Daytona. Bij het bekijken van de achterkant vallen verder de zes losse achterlichten op. Een andere bijzonderheid aan de 365GTC/4 was dat kopers de keuze hadden uit maar liefst 46 verschillende kleuren voor het exterieur en 10 verschillende kleuren voor het interieur. Het exterieur was op wens zelfs in elke kleur te leveren die een klant maar kon bedenken, uniek voor die tijd! Bij de introductie van het model werd de 365GTC/4 geroemd door de pers om zijn goede remmen, de fijne bediening van de versnellingsbak en de uitgebreide keuzemogelijkheden voor wat betreft de lak opties. De 365GTC/4 is bijzonder zeldzaam. Er zijn er slechts 500 van gemaakt plus nog eens 4 prototypes. Van de 500 zijn er 194 naar de Verenigde staten gegaan er bleven dus maar 265 auto’s over voor Europa en de rest van de wereld. Van de 265 auto’s zijn er 41 geleverd met het stuur aan de rechterkant. In totaal zijn er dus slechts 224 365GTC/4’s met het stuur aan de linkerkant geleverd.
Dit rode exemplaar werd in 1972 nieuw geleverd aan de eerste Belgische eigenaar en heeft nog maar 79.230 kilometer op de teller. De eerste Belgische eigenaar bestelde de auto in Rosso Corsa met zwart leder en bruine tapijten. Een uiterst smaakvolle samenstelling die eveneens tijdloos is. De auto heeft tot op heden drie eigenaren gehad die alleen zeer goed voor de auto hebben gezorgd. De laatste Duitse eigenaar was een man die de auto heeft opgenomen in zijn collectie en door de jaren heen de auto van een goed exemplaar in een absoluut top stuk heeft getransformeerd. Op alle vlakken waar deze Ferrari vatbaar was voor verbetering heeft hij die “rucksichtlos” doorgevoerd. Zo liet hij de carrosserie opnieuw spuiten, werden de tapijten vernieuwd, de velgen opnieuw gespoten en de banden vervangen, een grote beurt uitgevoerd, de schokbrekers en de niveauregeling vernieuwd, de draagarmen vernieuwd, de remmen op de vooras vernieuwd en de verdeler kap vervangen. Kortom geen halve maatregelen voor een auto die om te beginnen al in zeer goede staat verkeerde.
De carrosserie ziet er dan ook schitterend uit. Het ontwerp laat direct zien dat de Daytona als voorbeeld diende en illustreert simpelweg hoe een Daytona er in de jaren ’70 volgens Ferrari uit zou horen te zien. Het plaatwerk is overal mooi dun en sluit overal perfect aan. Ook de bumpers verkeren in zeer goede staat en zijn perfect gemonteerd. De velgen zijn vanzelfsprekend geheel schadevrij en voorzien van goede banden in de correcte maten.
Het interieur is eveneens een lust voor het oog. De nieuwe tapijten in combinatie met de prachtig onderhouden zwarte lederen bekleding dragen bij aan de luxe uitstraling van deze 2+2 Ferrari GT. De instrumenten en bedieningselementen zijn allen in zeer goede staat en zien er prachtig uit. Daarnaast is deze auto af fabriek geleverd met elektrische ramen, airconditioning en stuurbekrachtiging. Het is dus niet alleen om te zien een moderne auto maar zeker ook om mee te rijden.
Want rijden daar draait het natuurlijk allemaal om bij een Ferrari 365 GTC/4. De 4.4 liter Colombo V12 levert in dit Europees geleverde exemplaar 340 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen en syncromesh ringen op alle versnellingen. De auto heeft een perfecte gewichtsverdeling van 51:49 dankzij het gebruik van een transaxle transmissie. Het onderstel is met zijn niveau regeling op de achteras meer dan goed in staat het vermogen van die machtige V12 via de achterwielen op straat te brengen. Het geluid dat de zes dubbele Weber carburateurs produceren wanneer u het gas vol in trapt is puur engelengezang. Wat een ervaring. Al wordt de brandstof € 10,- per liter, in een auto als dit is het nog steeds niet te duur. Het mooiste is eigenlijk dat wanneer u de rode lijn nadert u een volgende versnelling in kunt leggen en het hele feest zich van voren af aan herhaald totdat u uiteindelijk de topsnelheid van ruim 260 kilometer per uur rijdt. Onvoorstelbaar mooi!
Wat eveneens prachtig is, is de documentatie bij de auto. Het originele garantiebewijs is aanwezig evenals een heleboel algemene informatie. Daarnaast heeft één van de vorige eigenaren in een agenda de ritten met de auto bijgehouden. Tot slot zijn de boekjes van het originele audiosysteem aanwezig, kopieën van oude eigendomspapieren en de facturen van het recente onderhoud.
Kortom niet alleen en pracht van een auto om te zien maar ook om in te rijden met bijpassende documentatie. Het enige dat u nog hoeft te doen is in te stappen, de auto warm te rijden en te genieten van dat ongehoord prachtige geluid. Pure Ferrari perfectie.
Although the Ferrari 365GTC/4 may look like a modern version of the Ferrari Daytona, it is actually a completely newly developed model. The 4.4 litre V12 with four overhead camshafts is the same as the one in the Daytona, The 365 GTC/4 has a much longer nose with the carburettors located on the side to enable the V12 to fit into the flatter nose. The Colombo V12 produces 340 Ps and is attached to a 5-speed gearbox. Just like the Daytona the 365 GTC/4 has independent suspension on all four wheels. The rear is hydraulically adjustable. The 365 GTC/4’s form was considered quite modern for its time. The Ferrari 365 GTC/4 that typical 70’s wedge shape. Its exotic exterior is complimented by the presence of flip-up headlights, the rubber front bumper and matt black rear detail. Unlike the Daytona the 365 GTC/4 was designed from the start with flip-up headlights and are therefor integrate so much better. From the rear the six separate rear lights are a prominent feature. Another distinguishing feature of the 365 GTC/4 was the choice of 46 different exterior finishes and 10 different colours for the interior. The exterior was, if the client so wished, available in any colour under the rainbow. Quite a novelty then! When introduced the press hailed the quality of its brakes, the fine gearbox action and the aforementioned choice in finishes. 365 GTC/4’s are very rare with only 500 built excluding the 4 prototypes. Of the 500, 194 were destined for the States, leaving 265 cars over for Europe and the rest of the world. Of those 265 41 were RHD’s. Eventually that left 224 LHD 365 GTC/4’s over.
This 1972 red example was supplied to its first owner, a Belgium, and has still only clocked up some 76,600 km. This Belgium first owner ordered the car in Rosso Corsa with black leather trim and brown carpets. This stylish composition is timeless in its appeal. Up to now the car has known three owners, who have all taken great care of the car. The last owner, a German, added the car to his collection and through the years has taken it from a good example to its pinnacle of excellence. Where ever there was room for improvement he was “rucksichtlos” in his quest for refinement. He had the bodywork resprayed, fitted new carpets, refreshed the rims and fitted new tyres, gave it a major service, replaced the shocks and level adjuster, front brakes as well as fitting a new hood. It is fair to say he did not do things by half.
The bodywork shines out. The design clearly shows how the Daytona stood model for this car and how a 70’s version the Daytona should look according to Ferrari. The nice and thin panelwork is perfectly aligned. The bumpers are too in very good shape and perfectly mounted. The rims are of course completely undamaged, shod in correctly sized good quality rubber.
Inside the car is also a feast fro the eye. The new carpets in combination with the wonderfully maintained black leather trim add to the feeling of luxury of this 2+2 Ferrari GT. All of the gauges and controls are in a very fine state and look fantastic. Furthermore the car came with factory fitted air-conditioning, electric windows and power steering. So this car not only looks modern, it drives like a modern car.
Driving is the essence of a Ferrari 365 GTC/4. The 4.4 litre Colombo V12 has 340 horses at its disposal in this European model and has a manual 5-speed fully synchromeshed gearbox. There is the perfect weight distribution of 51:49 thanks to a transaxle transmission. The suspension is with the help of the rear axle level adjuster more than capable to transfer all its V12 might through the rear wheels to the tarmac. The sound the six twin Weber carburettors produce when your floor the pedal is nothing short of a full angle choir singing its heart out. What an experience! Even if the price of petrol were to hit the € 10,- mark it would still be more than worthwhile. And do you know what the nice thing about this is? You just change up a gear to start the concert all over again until you reach its top speed of over 260km/hr. Unbelievably beautiful!
The car’s documentation is also quite outstanding. The original guarantee certificate as well as heaps of general information is present. One of the previous owners also kept a diary of every trip he made. Finally the original audio system manual is there as well as copies of previous owners papers and more recent invoices.
This is not just a pretty poser, it also drives just as good as it looks and has an appropriate amount of documentation. All that rests now is for you to take your place behind the wheel, bring the car up to temperature and lay back and enjoy that inimitable sound. This is pure Ferrari perfection.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
