Aunque las opciones de fondo Ferrari 365GTC/4 puede parecer una versión moderna del Ferrari DaytonaEn realidad, se trata de un modelo completamente nuevo. El V12 de 4.4 litros con cuatro árboles de levas en cabeza es el mismo que el del DaytonaEl 365 GTC/4 tiene un morro mucho más largo, con los carburadores ubicados en el lateral para que el V12 encaje en el morro más plano. El Colombo V12 genera 340 CV y está asociado a una caja de cambios de 5 velocidades. Al igual que el... Daytona El 365 GTC/4 cuenta con suspensión independiente en las cuatro ruedas. La suspensión trasera es ajustable hidráulicamente. La forma del 365 GTC/4 se consideraba bastante moderna para su época. Ferrari El 365 GTC/4 tiene la típica forma de cuña de los años 70. Su exótico exterior se complementa con los faros abatibles, el parachoques delantero de goma y el detalle trasero en negro mate. A diferencia del... Daytona El 365 GTC/4 se diseñó desde el principio con faros abatibles, lo que lo hace mucho más integrado. En la parte trasera, los seis faros traseros independientes son un elemento destacado. Otra característica distintiva del 365 GTC/4 era la posibilidad de elegir entre 46 acabados exteriores diferentes y 10 colores distintos para el interior. El exterior estaba disponible, a petición del cliente, en cualquier color del arcoíris. ¡Toda una novedad! En su presentación, la prensa elogió la calidad de sus frenos, la excelente transmisión y la ya mencionada selección de acabados. Los 365 GTC/4 son muy poco comunes, con solo 500 unidades fabricadas, sin contar los 4 prototipos. De estas 500 unidades, 194 se destinaron a Estados Unidos, dejando 265 unidades para Europa y el resto del mundo. De estos 265, 41 eran con volante a la derecha. Finalmente, quedaron 224 365 GTC/4 con volante a la izquierda.
Este ejemplar rojo de 1972 se suministró a su primer propietario, un Bélgica, y solo ha recorrido unos 76,600 km. Este primer propietario belga encargó el coche en Rosso Corsa con tapizado de cuero negro y alfombras marrones. Esta elegante composición es atemporal en su atractivo. Hasta ahora, el coche ha conocido a tres propietarios, que lo han cuidado muy bien. El último propietario, un alemán, incorporó el coche a su colección y a lo largo de los años lo ha llevado de un buen ejemplo a su pináculo de excelencia. Siempre que había margen de mejora, él era "rucksichtlos" en su búsqueda de refinamiento. Hizo volver a pintar la carrocería, colocó alfombras nuevas, renovó las llantas y colocó neumáticos nuevos, le dio un servicio mayor, reemplazó los amortiguadores y el regulador de nivel, los frenos delanteros y colocó un capó nuevo. Es justo decir que no hizo las cosas a medias.
La carrocería brilla. El diseño muestra claramente cómo... Daytona Se mantuvo como modelo para este coche y como una versión de los años 70. Daytona Debería verse de acuerdo a FerrariLos finos paneles están perfectamente alineados. Los parachoques también están en muy buen estado y perfectamente montados. Las llantas, por supuesto, están completamente intactas, calzadas con goma de buena calidad y del tamaño correcto.
El interior del coche también es un deleite para la vista. Las nuevas alfombras, en combinación con la tapicería de cuero negro, impecablemente cuidada, contribuyen a la sensación de lujo de este 2+2. Ferrari GT. Todos los indicadores y controles están en muy buen estado y lucen fantásticos. Además, el coche venía de fábrica con aire acondicionado, elevalunas eléctricos y dirección asistida. Así que este coche no solo luce moderno, sino que se conduce como tal.
Conducir es la esencia de una Ferrari 365 GTC/4. El Colombo V12 de 4.4 litros ofrece 340 caballos en este modelo europeo, equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades totalmente sincronizada. La distribución del peso es perfecta, 51:49, gracias a la transmisión transaxle. La suspensión, con la ayuda del regulador de nivel del eje trasero, es más que capaz de transferir toda la potencia del V12 al asfalto a través de las ruedas traseras. El sonido que producen los seis carburadores Weber gemelos al pisar a fondo el acelerador es como un coro cantando a todo pulmón. ¡Toda una experiencia! Incluso si el precio de la gasolina alcanzara los 10 €, seguiría mereciendo la pena. ¿Y sabes qué es lo mejor? Simplemente cambias de marcha para que el concierto vuelva a empezar hasta alcanzar su velocidad máxima de más de 260 km/h. ¡Increíblemente hermoso!
La documentación del coche también es bastante sobresaliente. El certificado de garantía original, así como un montón de información general, está presente. Uno de los propietarios anteriores también llevaba un diario de cada viaje que hacía. Finalmente, el manual del sistema de audio original está allí, así como copias de los documentos de los propietarios anteriores y facturas más recientes.
No es solo una bonita pose, sino que también se conduce tan bien como se ve y cuenta con la documentación adecuada. Solo te queda sentarte al volante, calentar el coche, relajarte y disfrutar de ese sonido inimitable. Esto es puro... Ferrari perfección.
Gallery Aaldering es el especialista líder en coches clásicos de Europa desde 1975. Siempre tenemos 400 coches clásicos y deportivos en stock. Visite www.gallery-aaldering.com para consultar la lista de stock actual (todos los coches que ofrecemos están disponibles en nuestra sala de exposición) y obtener más información. Estamos situados cerca de la frontera alemana, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Ámsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Podemos organizar el transporte y el envío a todo el mundo. Sin aranceles ni costes de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y ofrecemos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar y proporcionar la matriculación y los papeles para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten, etc.) y del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Hoewel de Ferrari 365GTC/4 qua uiterlijk lijkt op een moderne versie van de Ferrari Daytona, is het een compleet nieuw ontwikkeld model. De 4.4 liter V12 met vier bovenliggende nokkenassen is gelijk aan de motor in de Daytona. De 365GTC/4 heeft echter een veel lagere neus en daardoor zijn de carburateurs aan de zijkant van de motor geplaatst om te zorgen dat de V12 in de plattere neus past. De Colombo V12 levert 340 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen. Net als de Daytona heeft de GTC/4 onafhankelijke wielophanging op alle vier de wielen. De hoogte van de achterkant is hydraulisch geregeld. De 365GTC/4 heeft een uiterlijk dat voor zijn tijd extreem modern was. De Ferrari 365GTC/4 heeft een typische “wedge” shape die zo typerend is voor auto’s uit de zeventiger jaren. Het exotische uiterlijk wordt gecomplementeerd door de klap-koplampen, de rubberen voorbumper en het matzwarte deel op de achterkant. In tegenstelling tot de Daytona is de 365GTC/4 altijd ontworpen met klap-koplampen in het ontwerp, daardoor zijn ze mooier geïntegreerd in het design dan bij de Daytona. Bij het bekijken van de achterkant vallen verder de zes losse achterlichten op. Een andere bijzonderheid aan de 365GTC/4 was dat kopers de keuze hadden uit maar liefst 46 verschillende kleuren voor het exterieur en 10 verschillende kleuren voor het interieur. Het exterieur was op wens zelfs in elke kleur te leveren die een klant maar kon bedenken, uniek voor die tijd! Bij de introductie van het model werd de 365GTC/4 geroemd door de pers om zijn goede remmen, de fijne bediening van de versnellingsbak en de uitgebreide keuzemogelijkheden voor wat betreft de lak opties. De 365GTC/4 is bijzonder zeldzaam. Er zijn er slechts 500 van gemaakt plus nog eens 4 prototypes. Van de 500 zijn er 194 naar de Verenigde staten gegaan er bleven dus maar 265 auto’s over voor Europa en de rest van de wereld. Van de 265 auto’s zijn er 41 geleverd met het stuur aan de rechterkant. In totaal zijn er dus slechts 224 365GTC/4’s met het stuur aan de linkerkant geleverd.
Dit rode exemplaar werd in 1972 nieuw geleverd aan de eerste Belgische eigenaar en heeft nog maar 79.230 kilometer op de teller. De eerste Belgische eigenaar bestelde de auto in Rosso Corsa met zwart leder en bruine tapijten. Een uiterst smaakvolle samenstelling die eveneens tijdloos is. De auto heeft tot op heden drie eigenaren gehad die alleen zeer goed voor de auto hebben gezorgd. De laatste Duitse eigenaar was een man die de auto heeft opgenomen in zijn collectie en door de jaren heen de auto van een goed exemplaar in een absoluut top stuk heeft getransformeerd. Op alle vlakken waar deze Ferrari vatbaar was voor verbetering heeft hij die “rucksichtlos” doorgevoerd. Zo liet hij de carrosserie opnieuw spuiten, werden de tapijten vernieuwd, de velgen opnieuw gespoten en de banden vervangen, een grote beurt uitgevoerd, de schokbrekers en de niveauregeling vernieuwd, de draagarmen vernieuwd, de remmen op de vooras vernieuwd en de verdeler kap vervangen. Kortom geen halve maatregelen voor een auto die om te beginnen al in zeer goede staat verkeerde.
De carrosserie ziet er dan ook schitterend uit. Het ontwerp laat direct zien dat de Daytona als voorbeeld diende en illustreert simpelweg hoe een Daytona er in de jaren ’70 volgens Ferrari uit zou horen te zien. Het plaatwerk is overal mooi dun en sluit overal perfect aan. Ook de bumpers verkeren in zeer goede staat en zijn perfect gemonteerd. De velgen zijn vanzelfsprekend geheel schadevrij en voorzien van goede banden in de correcte maten.
Het interieur is eveneens een lust voor het oog. De nieuwe tapijten in combinatie met de prachtig onderhouden zwarte lederen bekleding dragen bij aan de luxe uitstraling van deze 2+2 Ferrari GT. De instrumenten en bedieningselementen zijn allen in zeer goede staat en zien er prachtig uit. Daarnaast is deze auto af fabriek geleverd met elektrische ramen, airconditioning en stuurbekrachtiging. Het is dus niet alleen om te zien een moderne auto maar zeker ook om mee te rijden.
Want rijden daar draait het natuurlijk allemaal om bij een Ferrari 365 GTC/4. De 4.4 liter Colombo V12 levert in dit Europees geleverde exemplaar 340 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen en syncromesh ringen op alle versnellingen. De auto heeft een perfecte gewichtsverdeling van 51:49 dankzij het gebruik van een transaxle transmissie. Het onderstel is met zijn niveau regeling op de achteras meer dan goed in staat het vermogen van die machtige V12 via de achterwielen op straat te brengen. Het geluid dat de zes dubbele Weber carburateurs produceren wanneer u het gas vol in trapt is puur engelengezang. Wat een ervaring. Al wordt de brandstof € 10,- per liter, in een auto als dit is het nog steeds niet te duur. Het mooiste is eigenlijk dat wanneer u de rode lijn nadert u een volgende versnelling in kunt leggen en het hele feest zich van voren af aan herhaald totdat u uiteindelijk de topsnelheid van ruim 260 kilometer per uur rijdt. Onvoorstelbaar mooi!
Wat eveneens prachtig is, is de documentatie bij de auto. Het originele garantiebewijs is aanwezig evenals een heleboel algemene informatie. Daarnaast heeft één van de vorige eigenaren in een agenda de ritten met de auto bijgehouden. Tot slot zijn de boekjes van het originele audiosysteem aanwezig, kopieën van oude eigendomspapieren en de facturen van het recente onderhoud.
Kortom niet alleen en pracht van een auto om te zien maar ook om in te rijden met bijpassende documentatie. Het enige dat u nog hoeft te doen is in te stappen, de auto warm te rijden en te genieten van dat ongehoord prachtige geluid. Pure Ferrari perfectie.
Obwohl der Ferrari 365 GTC/4 wie eine moderne Version des Ferrari Daytona aussieht, handelt es sich um ein komplett neu entwickeltes Modell. Der 4.4 Liter V12-Motor mit vier obenliegenden Nockenwellen ist identisch mit dem Motor im Daytona. Allerdings hat der 365GTC/4 eine deutlich niedrigere Nase und daher sind die Vergaser seitlich am Motor platziert, damit der V12 in dem Motorraum passt.
Der Colombo V12 leistet 340 PS und ist mit einem 5-Gang Schaltgetriebe gekoppelt. Wie der Daytona verfügt auch der GTC/4 über Einzelradaufhängung an allen vier Rädern. Die Höhe des Hecks wird hydraulisch reguliert. Der 365GTC/4 hat ein für seine Zeit äußerst modernes Aussehen. Der Ferrari 365GTC/4 hat die typische “Keil”-Form, die so typisch für Autos aus den 70er ist. Ergänzt wird die exotische Optik durch die hochklappbaren Scheinwerfer, die gummierte Frontstoßstange und das mattschwarze Teil am Heck.
Im Gegensatz zum Daytona wurde der 365GTC/4 immer mit Klappscheinwerfern im Design konzipiert, sie sind dadurch schöner in das Design integriert als beim Daytona. Beim Blick auf das Heck fallen zusätzlich die sechs separaten Rückleuchten auf. Eine weitere Besonderheit des 365GTC/4 war, dass Käufer aus nicht weniger als 46 verschiedenen Farben für das Exterieur und 10 verschiedenen Farben für das Interieur wählen konnten. Das Exterieur war auf Wunsch sogar in jeder Farbe erhältlich, die sich der Kunde vorstellen konnte, einzigartig für die damalige Zeit! Bei der Vorstellung des Modells wurde der 365GTC/4 von der Presse für seine guten Bremsen, die feine Bedienung des Getriebes und die umfangreiche Farbauswahl gelobt.
Der 365GTC/4 ist besonders selten. Nur 500 Exemplare wurden hergestellt plus weitere 4 Prototypen. Von den 500 gingen 194 in die USA, sodass nur 265 Autos für Europa und den Rest der Welt übrig blieben. Von den 265 Autos wurden 41 als Linkslenker ausgeliefert. Insgesamt wurden also nur 224 365GTC/4 als Rechtslenker ausgeliefert. Dieses rote Exemplar wurde 1972 neu an den ersten belgischen Eigentümer ausgeliefert und hat nur 76.600 Kilometer auf dem Tacho. Der erste belgische Eigentümer bestellte das Auto in Rosso Corsa mit schwarzem Leder und braunen Teppichen. Eine äußerst geschmackvolle Komposition, die zudem zeitlos ist.
Das Auto hatte bisher drei Besitzer, die sich alle sehr gut um das Auto gekümmert haben. Der letzte deutsche Besitzer war ein Mann, der das Auto in seine Sammlung aufnahm und das Auto über die Jahre von einem guten Exemplar zu einem absoluten Spitzenstück machte. In allen Bereichen, in denen dieser Ferrari verbessert werden könnte, hat er es rucksichtlos durchgeführt. Insgesamt wurden vom Vorbesitzer für mehr als 13.500 € für Wartungen und Verbesserungen durchgeführt. Er ließ die Karosserie neu lackieren, die Teppiche erneuern, die Felgen neu lackieren und die Reifen ersetzen, einen großen Service durchführen, die Stoßdämpfer und die Niveauregulierung erneuern, die Querlenker erneuern, die Bremsen an der Vorderachse erneuern und die Verteilerkappe erneuern. Also, keine halben Sachen für ein Auto, das sich bereits in sehr gutem Zustand befand.
Die Karosserie sieht dementsprechend toll aus. Das Design zeigt sofort, dass der Daytona als Vorbild diente und illustriert einfach, wie ein Daytona laut Ferrari in den 1970er Jahren aussehen sollte. Die Karosserie hat überall dünnes Blech und die Passungen sind überall perfekt. Auch die Stoßstangen befinden sich in einem sehr guten Zustand und sind perfekt montiert. Die Felgen sind natürlich komplett beschädigungsfrei und mit guten Reifen in den richtigen Größen bestückt.
Auch das Interieur ist eine Augenweide. Die neuen Teppiche in Kombination mit der wunderschön gepflegten schwarzen Lederausstattung tragen zum luxuriösen Erscheinungsbild dieses 2+2 Ferrari GT bei. Die Instrumente und Bedienelemente befinden sich alle in sehr gutem Zustand und sehen wunderschön aus. Darüber hinaus wird dieses Auto ab Werk mit elektrischen Fensterhebern, Klimaanlage und Servolenkung geliefert. Es ist also nicht nur ein modernes Auto zu sehen, sondern auch zu fahren.
Denn mit einem Ferrari 365 GTC/4 dreht sich alles ums Autofahren. Der 4.4 Liter Colombo V12-Motor leistet in diesem in Europa ausgelieferten Exemplar 340 PS und ist an ein komplett synchronisiertes 5-Gang Schaltgetriebe gekoppelt. Das Auto hat dank der Verwendung eines Transaxle-Getriebes eine perfekte Gewichtsverteilung von 51:49. Mit seiner Niveauregulierung an der Hinterachse ist das Fahrwerk mehr als in der Lage, die Kraft des mächtigen V12 über die Hinterräder auf die Straße zu übertragen. Der Sound, den die sechs Weber-Doppelvergaser beim Beschleunigen produzieren, hört sich an wie ein Engelschor. Was für eine Erfahrung. Auch wenn der Sprit 10 € pro Liter kostet, ist er in einem Auto wie diesem nicht allzu teuer. Das Beste daran ist, wenn man im roten Bereich kommt, kann man den nächsten Gang einlegen und die ganze Party wiederholt sich von Anfang an bis man schließlich die Höchstgeschwindigkeit von über 260 Stundenkilometern erreicht. Unglaublich schön!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
