El Ferrari El 400i es el sucesor del 365 GT4 2+2 y el Ferrari 400. Como era de esperar, el 400i se equipó con inyección de combustible. En aquel entonces, el 400i era conocido como un compañero ideal para viajes de larga distancia. Su delicioso motor V12 ofrecía un rendimiento muy atractivo, y con la transmisión automática, disponible por primera vez en un... FerrariYa no había atascos. Una causa directa de una gran contusión en la pantorrilla izquierda. La conversión de esta copia fue realizada por profesionales. Sospechamos firmemente que se trata de una conversión realizada por Stommel Con-Moda en Alemania.
La carrocería se ve muy cuidada. La chapa es bonita y fina y los ajustes son correctos. La cubierta de lona está en buenas condiciones y la pintura también está bien cuidada con algunos rastros de uso aquí y allá. El techo convertible se puede operar eléctricamente y se conecta muy bien en todas partes. Además, elementos como las ventanas y los sellos de las puertas están todos en muy buenas condiciones. El coche tiene las ruedas originales con neumáticos del tamaño correcto.
El interior de la Ferrari También está impecable y bien cuidado. El cuero es muy suave y está bien cuidado. El tablero es completamente original y todos los instrumentos y controles funcionan correctamente. El interior del... Ferrari El 400i demuestra de inmediato que es un Gran Tourer de primera. El interior es increíblemente espacioso y está pensado principalmente para viajes relajados. Los asientos son increíblemente cómodos y el asiento trasero también es sorprendentemente espacioso para un... Ferrari de este período.
La tecnología se ha mantenido en buen estado a lo largo de los años. El motor F101D V12 de 4.8 litros, en este caso, está acoplado a una transmisión automática de tres velocidades de Chrysler. Esta transmisión automática se adapta a la perfección al carácter relajado y propio de un GT de este coche. FerrariLa parte trasera está equipada con control de nivel y la delantera también cuenta con suspensión totalmente independiente. El motor está equipado con inyección de combustible Bosch K-jetronic y produce 310 CV, más que suficiente para... Ferrari con un rendimiento atractivo incluso para la época.
El Ferrari El 400i debería haber estado disponible de fábrica como descapotable. No es de extrañar que... Ferrari Si no se atreviera, es muy cuestionable si un modelo así tendrá éxito y si las cifras de ventas justifican la considerable inversión. Con tantos modelos del pasado, uno se pregunta: ¿y si...? En este caso, gracias a varios carroceros, no es necesario y se puede disfrutar de un coche que... Ferrari No me atreví a construirlo. En resumen, súbete y disfruta de ese maravilloso V12 y sus hermosas líneas.
Gallery Aaldering es el especialista líder en coches clásicos de Europa desde 1975. Siempre tenemos 400 coches clásicos y deportivos en stock. Visite www.gallery-aaldering.com para consultar la lista de stock actual (todos los coches que ofrecemos están disponibles en nuestra sala de exposición) y obtener más información. Estamos situados cerca de la frontera alemana, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Ámsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Podemos organizar el transporte y el envío a todo el mundo. Sin aranceles ni costes de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y ofrecemos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar y proporcionar la matriculación y los papeles para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten, etc.) y del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
De Ferrari 400i is de opvolger van de 365 GT4 2+2 en de Ferrari 400. De 400i kreeg niet geheel verrassend de beschikking over brandstofinjectie. Indertijd stond de 400i bekend als een prachtige metgezel voor het afleggen van lange afstanden, die heerlijke V12 motor was tot zeer aansprekende prestaties in staat en met die, voor het eerst op een Ferrari verkrijgbare, automatische transmissie is was ook in de file staan niet langer een directe oorzaak van een enorme linker kuit. De ombouw van dit exemplaar is vakkundig uitgevoerd. Wij vermoeden sterk dat het hier een ombouw betreft die is uitgevoerd door Stommel Con-Moda in Duitsland.
De carrosserie ziet er zeer verzorgd uit. Het plaatwerk is mooi dun en de passingen zijn correct. De tonneau cover verkeert in goede staat en ook de lak is keurig verzorgd met hier en daar wat sporen van gebruik. De cabrioletkap is elektrisch te bedienen en sluit overal mooi aan. Ook zaken zoals de ramen en de portierrubbers verkeren allen in zeer verzorgde conditie. De auto staat op de originele wielen die zijn voorzien van banden in de correcte maten.
De binnenzijde van de Ferrari verkeert eveneens in nette verzorgde staat Het leder is erg soepel en keurig onderhouden. Het dashboard is volledig origineel en alle instrumenten en bedieningselementen functioneren zoals het hoort. Het binnenste van de Ferrari 400i laat direct zien dat dit een op en top Gran Tourer is. Het interieur is heerlijk ruim opgezet en is vooral afgestemd op ontspannen toeren. De stoelen zitten dan ook heerlijk comfortabel en ook de achterbank is verrassend ruim voor een Ferrari uit deze periode.
De techniek is door de jaren heen goed onderhouden. De 4.8 liter grote F101D V12 is in dit geval gekoppeld aan een automatische transmissie met drie versnellingen die afkomstig is van Chrysler. De automaat past zeer goed bij het ontspannen en GT-achtige karakter van deze Ferrari. De achterkant is uitgerust met een niveauregeling en ook de voorkant beschikt over volledig onafhankelijke wielophanging. De motor is voorzien van Bosch K-jetronic brandstofinjectie en levert 310 pk, ruim voldoende om de Ferrari ook voor deze tijd nog van aansprekende prestaties te voorzien.
De Ferrari 400i had natuurlijk gewoon af-fabriek leverbaar moeten zijn als cabriolet. Dat Ferrari het niet aandurfde is niet zo verwonderlijk, het is maar zeer de vraag of zo’n model aanslaat en of de verkoopaantallen de forse investering rechtvaardigen. Bij veel modellen in het verleden kunt u zich afvragen: what if? In dit geval is het dankzij een aantal coach builders niet nodig en kunt u genieten van een auto die Ferrari niet durfde te bouwen. Kortom, instappen en genieten van die heerlijke V12 en die prachtige lijnen.
Der Ferrari 400i ist der Nachfolger des 365 GT4 2+2 und des Ferrari 400, wenig überraschend erhielt der 400i eine Kraftstoffeinspritzung. Der 400i galt damals als ein fantastischer Reisebegleiter, der sympathische V12-Motor war zu sehr ansprechenden Fahrleistungen fähig und mit dem erstmals bei einem Ferrari erhältlichen Automatikgetriebe war es im Stau stehen nicht länger ein Problem, denn durch es im Stau stehen gab es beim Schaltgetriebe manchmal eine riesige linke Wade. Der Umbau von dem Fahrzeug wurde professionell durchgeführt, wir vermuten, dass es sich hier um einen von Stommel Con-Moda in Deutschland durchgeführten Umbau handelt.
Die Karosserie befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand aus, sie hat dünnes Blech und die Passungen sind korrekt. Die Persenning befindet sich in gutem Zustand und der Lack wurde ordentlich gepflegt, es sind lediglich einige Gebrauchsspuren vorhanden. Das Verdeck lässt sich elektrisch bedienen und schließt überall einwandfrei. Auch Teile wie die Fenster und die Türdichtungen befinden sich alle in sehr gutem Zustand. Das Auto hat seine Originalfelgen mit Reifen in der richtigen Größen.
Auch das Interieur vom Ferrari befindet sich in einem gepflegten Zustand, das Leder wurde sorgfältig gepflegt und ist dementsprechend noch immer sehr geschmeidig. Das Armaturenbrett ist komplett original und alle Instrumente und Bedienelemente funktionieren einwandfrei. Das Interieur des Ferrari 400i zeigt sofort, dass es sich hier um einen Gran Tourer der Oberklasse handelt. Der Interieur ist wunderbar geräumig und vor allem auf entspanntes Touren ausgerichtet. Die Sitze bieten viel Komfort und auch bei der Rückbank ist überraschend viel Platz für einen Ferrari aus dieser Zeit.
Die Technik wurde über die Jahre gut gepflegt. Der 4.8 Liter F101D V12-Motor ist in diesem Fall mit einem Dreigang-Automatikgetriebe von Chrysler gekoppelt. Das Automatikgetriebe passt sehr gut zum entspannten und GT-artigen Charakter dieses Ferrari. Das Radaufhängung hinten ist mit einer Niveauregulierung ausgestattet und vorne hat der Ferrari eine Einzelradaufhängung. Der Motor ist mit einer Bosch K-Jetronic Benzineinspritzung versehen und leistet 310 PS, mehr als genug um dem Ferrari auch für diese Zeit ansprechende Fahrleistungen zu bieten.
Den Ferrari 400i hätte es natürlich ab Werk als Cabriolet geben sollen. Dass sich Ferrari nicht getraut hat, ist nicht so überraschend, es ist nämlich sehr fraglich ob ein solches Modell erfolgreich ist und ob die Verkaufszahlen die erhebliche Investition rechtfertigen. Bei vielen Klassikern fragen Sie sich vielleicht: Was wäre wenn? In diesem Fall ist dies dank einer Reihe von Karosseriebauern glücklicherweise nicht notwendig und Sie können sich an einem Auto erfreuen, das Ferrari nicht zu bauen gewagt hat. Kurz gesagt, steigen Sie ein und genießen Sie diesen wunderbaren V12 und dieses wunderschöne Design.
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