Pietro Camardella dibujó el brillante diseño de Ferrari 456 bajo la inspiradora tutela de Lorenzo Ramaciotti en Pininfarina. El coche se introdujo por primera vez en 1992.
Este ejemplar fue suministrado el 16 de marzo de 1994 por Tamsen. Ferrari En Suth, Alemania (ahora Penske Hamburg). Desde su llegada a los Países Bajos en el año 2000, solo ha tenido un dueño atento. No hay otra palabra para describir el cuidado que se le ha dispensado. Ferrari 456 pero maniaco. El Ferrari El 456 es una pieza avanzada de ingeniería que está maravillosamente construida y es un modelo completo. Ferrari Gran Turismo.
Este Ferrari El 456 es uno de los 1,435 coches fabricados en Pininfarina, reconocible por el emblema de Pininfarina en la parte trasera. Los coches posteriores fueron fabricados íntegramente por... Ferrari Pininfarina desarrolló una forma especial de soldar los paneles de aluminio al chasis de acero mediante un relleno tipo sándwich. Esto convirtió la carrocería del 456 en una obra maestra del uso de materiales. El chasis de acero está rematado con paneles de aluminio y un capó de material compuesto.
Este coche en particular está visualmente y mecánicamente en muy buen estado. Esto no es sorprendente considerando la enorme cantidad de facturas presentes. En total, se han gastado unos 108,154.77 € en este coche desde 2000. El trabajo realizado incluye una reconstrucción completa del motor, un montón de mantenimiento regular, suspensión nueva, mangueras completamente nuevas, calentador completamente nuevo, refuerzo de los asientos, combustible tratamiento del tanque, re-rociado de llantas, mangueras de aceite nuevas, re-rociado de las puertas así como la instalación de una unidad de aire acondicionado completamente nueva. La cartera de cuero para coche Schedoni también forma parte del itinerario del coche.
Ningún esfuerzo ni gasto fue demasiado para mantener esto. Ferrari 456 en perfecto estado. Por lo tanto, el coche se conduce de maravilla. «El resto se oxida» es un dicho que se usa para referirse a las personas, pero también se aplica a los coches. Debido a su uso regular, este... Ferrari No le preocupa ese problema en particular. En un mundo donde los coches suelen tener 20,000 km o menos, 110,000 pueden parecer muchos. Si lo divides por sus 27 años, el resultado son poco más de 4,000 km al año. ¿Por qué no usar un coche tan bueno con regularidad? ¡Este coche es para disfrutar, no para preocuparse por el kilometraje!
La carrocería está en buen estado. Es evidente que el fino trabajo de los paneles se ha cuidado bien. La alineación también es correcta. El acabado externo negro se ha mantenido bien. Las ruedas se ven muy bien y, como se mencionó anteriormente, se han beneficiado de una nueva pulverización.
El interior del coche está impecable, con los asientos de cuero rojo que contrastan con la pintura negra. El cuero también se ha conservado correctamente y, con los asientos revestidos, estarás tan cómodo y elegante como el día. Ferrari El número 456 salió de la explanada de Tamsen.
Mecánicamente, este coche es exactamente como cabría esperar de su procedencia: ¡perfecto! El V65 de 5.5 grados y 12 litros desarrolla 442 Ps con el escape Tubi Style que produce esa fantástica nota de escape. El robusto motor está acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Es un placer cambiar la caja de cambios con el embrague trabajando con precisión. Gracias a la nueva caja de suspensión y dirección, el coche tiene un agarre en carretera fantástico y seguro.
En resumen; esto Ferrari El 456 está en impecables condiciones, con la ventaja adicional de que no tendrá que preocuparse por recorrer uno o dos kilómetros más. Con tan excelente estado de mantenimiento, podrá duplicar fácilmente el kilometraje en los próximos años. Recomendamos encarecidamente este fabuloso vehículo. Ferrari 456 con su preferida caja manual de seis velocidades y gran procedencia. Gallery Aaldering es el especialista líder en coches clásicos de Europa desde 1975. Siempre tenemos 400 coches clásicos y deportivos en stock. Visite www.gallery-aaldering.com para consultar la lista de stock actual (todos los coches que ofrecemos están disponibles en nuestra sala de exposición) y obtener más información. Estamos situados cerca de la frontera alemana, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Ámsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Podemos organizar el transporte y el envío a todo el mundo. Sin aranceles ni costes de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y ofrecemos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar y proporcionar la matriculación y los papeles para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten, etc.) y del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Pietro Camardella tekende onder bezielende leiding van Lorenzo Ramaciotti bij Pininfarina voor het schitterende ontwerp van de Ferrari 456. De auto werd in 1992 geïntroduceerd.
Dit exemplaar werd op 16 maart 1994 nieuw geleverd door Ferrari dealer Tamsen in Stuh in Duitsland (thans Penske Hamburg). In 2000 kwam de auto naar Nederland en heeft hier slechts één liefhebbende eigenaar gehad. De auto is maniakaal onderhouden, een andere omschrijving zou de technische conditie van deze Ferrari 456 tekort doen. Een Ferrari 456 is een prachtig geavanceerd stuk techniek, de auto is op prachtige wijze vervaardigd en is een op en top Ferrari Grand Tourer.
Deze Ferrari 456 is één van de 1.435 auto’s die bij Pininfarina zijn gebouwd en is onder andere te herkennen aan de Pininfarina badge op het achter scherm. Latere auto’s werden volledig bij Ferrari in eigen beheer vervaardigd. Pininfarina had een speciale werkwijze ontwikkeld die het mogelijk maakte om aluminium plaatwerk op een stalen chassis te lassen door een speciale “sandwich filler” te gebruiken. De body van de 456 is dan ook een tour de force van materiaalgebruik. Het stalen chassis is bekleed met aluminium plaatwerk en een composiet motorkap.
Dit exemplaar verkeert zowel optisch als technisch in zeer goede staat. Dat is ook niet zo verwonderlijk gezien de enorme stapel facturen die bij de auto aanwezig zijn. Het totale bedrag dat sinds 2000 in deze auto is geïnvesteerd bedraagt maar liefst € 108.154,77. De werkzaamheden omvatten onder andere een volledige motorrevisie, veel regulier onderhoud, vernieuwen van het onderstel, alle koelslangen vernieuwen, kachel compleet nieuw, stoelen opnieuw laten vullen, de brandstoftank behandelen, diverse relais vernieuwen, de velgen opnieuw laten spuiten, de olieleidingen vernieuwen, de portieren zijn opnieuw gespoten en er is een compleet nieuwe airconditioning geïnstalleerd. Verder is de complete Schedoni lederen boordmap eveneens aanwezig.
Kosten noch moeite werden gespaard om deze Ferrari 456 in top staat te houden. De auto rijdt dan ook heerlijk. Rust roest zegt men wel eens, dat gaat op voor mensen maar zeker ook voor auto’s. Vanwege het regelmatige gebruik heeft deze Ferrari daar dan ook geen last van. In een wereld waar auto’s met minder dan 20.000 kilometers de norm lijken te zijn lijkt een kilometerstand van 110.000 kilometer misschien hoog maar als we nagaan dat deze auto inmiddels 27 jaar oud is dan is het jaarlijkse kilometrage slechts 4.000 kilometer. Waarom zou u zo’n geweldenaar ook niet regelmatig gebruiken? dit is een auto om lekker van te genieten en u niet druk te hoeven maken om een paar kilometer meer of minder.
De carrosserie verkeert in goede staat. Het plaatwerk is overduidelijk goed verzorgd en ziet er prachtig uit. De passingen zijn eveneens correct. De zwarte lak verkeert in zeer verzorgde staat. De wielen zien er prachtig uit en zijn al eens opnieuw gespoten.
Het interieur oogt fraai. Het rode leder op de stoelen vormt een fraai contrast tegen de zwarte lak. Het leder is altijd zeer goed verzorgd, dat gecombineerd met het feit dat de stoelen al eens opnieuw zijn gevuld maakt dat u net zo vorstelijk zit als op de dag dat de Ferrari 456 de poorten van Tamsen verliet.
De techniek is precies zoals u dat mag verwachten van een auto met zo’n historie: perfect voor elkaar. De 65 graden 5,5 liter V12 levert 442 pk en klinkt dankzij de aanwezige Tubi Style uitlaat fantastisch. De motor is top fit en is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen. De bak schakelt heerlijk en ook de koppeling laat zich precies bedienen. Dankzij het nieuwe onderstel en het gereviseerde stuurhuis heeft de auto een fantastisch rijgedrag en is heerlijk koersvast.
Kortom een Ferrari 456 in onberispelijke conditie met een kilometerstand waarbij u niet hoeft te kijken op een kilometer meer of minder. Met zo’n staat van onderhoud kunt u de stand van 110.000 waarschijnlijk moeiteloos verdubbelen de komende jaren. Kortom een prachtige Ferrari 456 met de geliefde handgeschakelde transmissie en een schitterende historie.
Pietro Camardella drew the brilliant design of Ferrari 456 under the inspiring tutelage of Lorenzo Ramaciotti at Pininfarina. The car was first introduced in 1992.
This example was supplied on the 16th March 1994 by the Tamsen Ferrari in Suth, Germany (now Penske Hamburg). Since it arrived in the Netherlands in 2000 it has only had one caring owner. There is no other word to describe the kind of maintenance lavished on this Ferrari 456 but maniacal. The Ferrari 456 is an advanced piece of engineering being wonderfully built as well as being an out and out Ferrari Grand Tourer.
This Ferrari 456 is one of 1,435 cars built at Pininfarina as recognisable by the Pininfarina badge on the rear quarter. Later cars were completely built by Ferrari themselves. Pininfarina had developed a special way to weld the aluminium panelwork to the steel chassis using a “sandwich filler”. This made the 456’s bodywork a masterclass in material use. The steel chassis is topped with aluminium panels and a composite bonnet.
This particular car is visually as well mechanically is very good shape. This is not surprising considering the enormous amount of invoices present. In total some € 108,154.77 has been spent on this car since 2000. The work carried out includes a full engine rebuild, a heap of regular maintenance, new suspension, all new hoses, complete new heater, re-bolstering of the seats, fuel tank treatment, a respray of the rims, new oil hoses, respray of the doors as well as the installation of a completely new air-conditioning unit. The Schedoni leather car wallet also forms part of the car’s itinerary.
No effort or expense was too much in keeping this Ferrari 456 in prime condition. The car therefore drives supremely well. Rest rusts is a saying used about people but it also holds true for cars. Due to its regular use this Ferrari is not troubled by that particular problem. In a world that usually sees cars with 20,000 km or less on the clock, 110,000 may seem a lot. Divide that by its 27 years it actually works out at just over 4,000 km a year. Why in heavens name would you not want use such a fine beast on regular base? This is a car to enjoy rather than worry about the mileage!
The bodywork is in great shape. The fine panelwork has clearly been well looked after. The alignment is also correct. The black external finish has been well maintained. The wheels look great and, as mentioned above, have benefitted form a respray.
Inside the car things are just fine with the red leather seats contrasting lovely with the black paintwork. The leather has also been correctly conserved and with the re-bolstered seats you will sit as pretty and comfortable as the dat this Ferrari 456 left the Tamsen forecourt.
Mechanically this car is exactly as one would expect from the car’s provenance: perfect! The 65 degree 5.5 litre V12 develops 442 Ps with the Tubi Style exhaust producing that fantastic exhaust note. The robust engine is attached to a manual 6-speed gearbox. The gearbox is a delight to shift with the clutch working with precision. Thanks to the new suspension and steering housing the car has a fantastic and sure-footed roadholding.
In short; this Ferrari 456 is in impeccable condition with the added benefit that you do not need to worry about clocking up the extra mile or two. With such excellent state of maintenance you can easily double the mileage in the coming years. We wholeheartedly recommend this fabulous Ferrari 456 with its favoured manual six-speed and great provenance. Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
