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Ferrari 500 Superfast

Vendido

Carrocería	coupé
Transmisión	Manual
Millaje	10 km
Año	1964
IVA / Margen	Margen

Just 36 examples built
Bespoke made for Lord James Hanson in Verde Scuro over black leather interior
Extensively documented with original documents (including order and purchase invoices)
Ferrari Classische certification
Researched by Ferrari historian Marcel Massini

€

Price on request

Importación y exportación

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Presentar con el coche:
– Factura de venta original
– Inscripciones previas
– Documentos ACI
– Facturas de servicios
– Informe de Marcel Massini
– Ferrari Certificación Classiche
– Juego de herramientas raro y sin uso

Acerca de este auto:
FerrariEl modelo insignia de: un gran turismo con un rendimiento, un prestigio y un estilo incomparables.
El undécimo de sólo 11 ejemplares construidos; Destaca por su transmisión de fábrica de cinco velocidades, que normalmente se encuentra en automóviles posteriores.
Construido expresamente para el famoso empresario Lord James Hanson, terminado en el exclusivo tono Verde Scuro
Beneficiándose del cuidado meticuloso de sus pocos propietarios, incluida una propiedad de 36 años de un señor británico.
Expuesto en el Concours d'Elegance de Amelia Island, Cavallino Classic, Concorso d'Eleganza Villa d'Este y otros eventos importantes en todo el mundo.
Destacado en las revistas Cavallino y Forza.
Documentado con factura de venta original y detalles del pedido, registros previos, papeles ACI, facturas de servicio, historial de Marcel Massini y Ferrari Certificación Classiche
El juego de herramientas original, muy raro (sin usar), todavía está con el coche.
Sólo 20.300 Millas desde nuevo

Ferrari Lectura larga superrápida de 500 palabras:
Originalmente presentado en prototipos de automóviles y conceptos de diseño, FerrariEl nombre "Superfast" de se adoptó oficialmente para un modelo de producción con el lanzamiento del 500 Superfast. Representando la cúspide de FerrariEl apreciado modelo 400 Superamerica fue meticulosamente diseñado como un gran turismo lujoso y exclusivo desde su concepción. Equipado con un motor Tipo 208 V-12 de 4,963 cc y una carrocería elegante y aerodinámica, el 500 Superfast aspiraba a superar su evocador nombre.

El 500 Superfast, revestido con una evolución de la carrocería del cupé Aerodinamico de Pininfarina, con un distintivo fastback trasero inclinado y una amplia luneta trasera, debutó en el Salón de Ginebra de 1964. Entre sus opulentas características se encontraban un lujoso interior de cuero y un salpicadero con detalles en teca. Como la última incorporación a... FerrariLa célebre línea de grandes turismos insignia de BMW, el 500 Superfast, se convirtió en la opción preferida de luminarias del jet set como Aga Khan, Barbara Hutton, el Sha de Irán y Peter Sellers.

Inicialmente, solo se fabricaron 24 unidades antes de que una segunda serie de 12 automóviles sufriera mejoras tanto estéticas como mecánicas, culminando en una producción total de 36 ejemplares a fines de 1966. El 500 Superfast, que promocionaba su rareza y un rendimiento incomparable como automóvil de carretera debido a su formidable motor de 4.9 litros y 395 hp, se erigió como la encarnación definitiva de FerrariLa emblemática serie Superamerica. Hoy, estos codiciados autos forman parte de las colecciones más exclusivas y preciadas del mundo.

Este 500 Superfast en concreto, con número de chasis 6043 SF, tiene un atractivo especial. Lord James Edward Hanson, el renombrado magnate de los negocios británico, lo encargó en mayo de 1964. Una figura notable que cortejó tanto a Joan Collins como a Audrey Hepburn, Lord Hanson, supuestamente amigo de Sergio Pininfarina, consideró comprar un 400 Superamerica pero recurrió al recién presentado. 500 Superfast cuando descubrió que el primero no estaba disponible.

Después de asistir al Salón de Ginebra donde se presentó el 500 Superfast, Lord Hanson quedó muy impresionado y tomó notas detalladas escritas a mano en el paquete de información de Pininfarina sobre el automóvil, ahora archivado.

Según la investigación de la autoridad de la marca, Marcel Massini, este Superfast es el undécimo ejemplar construido, completado por Pininfarina en marzo de 11. Adornado en Verde Scuro sobre un interior de cuero Nero Franzi, el automóvil presentaba elementos distintivos como conductos de aire triples y luces intermitentes circulares Carello. y volante a la izquierda, lo que refleja la intención de Lord Hanson de utilizar el coche para giras continentales. En particular, el 1965 estaba equipado desde el principio con una transmisión de cinco velocidades, a diferencia de la caja de cambios de cuatro velocidades típica de la serie inicial de 6043 24 Superfast.

El propietario también solicitó características personalizadas, incluyendo un asiento del pasajero más largo y más bajo, cinturones de seguridad, posición especial para el cenicero y los interruptores de las ventanas, una radio Blaupunkt Köln con antena eléctrica, un reposapiés para el pasajero y una funda acolchada para el asiento, y la eliminación de los pequeños Bandeja para paquetes entre los asientos y el distintivo Superfast trasero.

Como reflejo del estatus adinerado de Lord Hanson, la factura de su nuevo... Ferrari Su precio total superó los 12,000,000 de liras, aproximadamente 20,000 dólares, más del doble del precio de un Rolls-Royce nuevo, lo que lo convirtió en el coche más caro ofrecido por cualquier fabricante en aquel momento. Tras la emisión de un certificado de origen en abril de 1965, este Superfast se matriculó en Módena a nombre de Lord Hanson, y un albarán de entrega de fábrica, fechado el 29 de mayo de 1965, fue firmado por Enzo. Ferrari a sí mismo.

Según el informe histórico de Marcel Massini, los registros de servicio de FerrariLa Asistencia al Cliente de Módena indica tres casos de mantenimiento supervisado por la fábrica en junio de 1966, julio de 1967 y octubre de 1971. En la última revisión, el coche había recorrido 7,710 kilómetros. Hasta 1972, el Ferrari permaneció en Italia para uso de Lord Hanson, tiempo durante el cual se almacenó predominantemente en las instalaciones de Pininfarina en Turín.

En 1972, el Superfast 6043 fue importado a Gran Bretaña, pero, debido a la exigente agenda de viajes de negocios de Lord Hanson, el Ferrari Tuvo un uso mínimo en los años siguientes. Cuando finalmente puso a la venta el coche, en perfecto estado, a finales de 2000, tras 36 años de posesión, el odómetro marcaba apenas 12,288 kilómetros.

En diciembre de 2000, Lord Hanson vendió el Superfast a Edgar Schermerhorn, un coleccionista residente en los Países Bajos, quien lo exhibió en varios eventos. En 2001, el Ferrari Obtuvo el premio Best of Show en el Concours Paleis Het Loo y participó en prestigiosas exposiciones, como el Concours d'Elegance Louis Vuitton de París. Bajo la propiedad del Sr. Schermerhorn, el 6043 también obtuvo victorias en el Concours d'Elegance Europeo en el Castillo de Schwetzingen, cerca de Heidelberg (Alemania), en julio de 2002, y en el Galopprennbahn, cerca de Düsseldorf, dos años después. El coche apareció en el libro Collecting de Keith Martin de 2004. Ferrari, así como el número de junio/julio de 2005 de la revista Cavallino y la revista alemana Ferrari El mundo en diciembre de 2005.

En mayo de 2009, el Sr. Schermerhorn vendió la Ferrari en la venta Leggenda e Passione de RM en Maranello a colegas Ferrari El coleccionista Martin Gruss, un entusiasta y muy exigente de los coches deportivos clásicos europeos de alta gama, recibió un meticuloso mantenimiento durante su estancia en el coche por parte de Paul Russell & Co. Además, se incorporó un sistema de aire acondicionado, diseñado e instalado especialmente por Paul Russell, y dirección asistida eléctrica, lo que mejoró el confort del coche durante sus viajes. Todos los componentes originales sustituidos durante la actualización se han conservado y acompañarán al coche.

Presentado en el Cavallino Classic en enero de 2010, el Superfast se convirtió en el tema central de un artículo destacado en la edición de febrero de 2010 de Forza. Posteriormente, el automóvil se presentó en el Concurso de Elegancia de Amelia Island de 2010 antes de viajar a Europa para su exhibición en el prestigioso Concorso d'Eleganza Villa d'Este en el Lago Como en abril de 2010. Luego, el propietario disfrutó de un breve recorrido por Mónaco. antes de devolver el auto a los Estados Unidos.

En septiembre de 2011, el 6043 fue enviado a Marcel Massini en Suiza para su preparación antes de ser transportado a FerrariLa sede de la marca, participando en la Italia Classica, un viaje de ida y vuelta patrocinado por la fábrica desde Maranello a Venecia. Siete meses después, Ferrari Participó en la Louis Vuitton Classic Serenissima Run 2012.

Continuando exhibiendo los beneficios de la atención atenta de muy pocos entusiastas dedicados a lo largo de su vida, este raro y exquisito 500 Superfast mantiene las características personalizadas con las que salió de Maranello, ganando Ferrari Certificación Classiche en 2009.

De vez en cuando hay un coche que, con su aura y su sonido, recuerda sin esfuerzo al Enzo. Ferrari Era: una época de elegancia, glamour y despreocupadas giras por el continente. Se necesita un vehículo especial para transportarte a esa época pasada; ningún superdeportivo moderno está a la altura, ni siquiera pintado de Verde Scuro.

500 Superfast 6043 es una de esas máquinas. En todo caso, se ha vuelto más atractivo y exclusivo que en los años transcurridos desde que Lord Hanson recibió la entrega inicial; mejorará enormemente la próxima colección a la que se una.

Present with the car:
– Original sales invoice
– Prior registrations
– ACI papers
– Service invoices
– Marcel Massini Report
– Ferrari Classiche Certification
– Rare and unused toolkit

About this car:
Ferrari’s flagship model—a grand touring car with unparalleled performance, prestige, and style
The 11th of just 36 examples built; notable for its factory five-speed transmission, typically found on later cars
Built expressly for famed businessman Lord James Hanson, finished in the exclusive shade of Verde Scuro
Benefitting from meticulous care by its few owners, including a 36-year ownership by a British lord
Displayed at the Amelia Island Concours d’Elegance, Cavallino Classic, Concorso d’Eleganza Villa d’Este and other major events worldwide
Featured in Cavallino and Forza magazines
Documented with original sales invoice and order details, prior registrations, ACI papers, service invoices, history by Marcel Massini, and Ferrari Classiche certification
The very rare (unused) original toolkit is still with the car
Only 20.300 Miles from new

Ferrari Superfast 500 long read:
Originally featured on prototype cars and design concepts, Ferrari’s “Superfast” name was officially adopted for a production model with the launch of the 500 Superfast. Representing the pinnacle of Ferrari’s esteemed 400 Superamerica model, it was meticulously crafted as a lavish, exclusive grand tourer right from its inception. Fitted with a 4,963-cc Tipo 208 V-12 engine and boasting a sleek, aerodynamic body, the 500 Superfast aimed to surpass its evocative name.

Cloaked in an evolution of Pininfarina’s Aerodinamico coupe coachwork, showcasing a distinctive sloping rear fastback and expansive rear glass, the 500 Superfast made its debut at the 1964 Geneva Salon. Opulent features included a luxurious leather interior and a dashboard adorned with teak accents. As the latest addition to Ferrari’s celebrated line of flagship grand tourers, the 500 Superfast became the preferred choice of jet-set luminaries like the Aga Khan, Barbara Hutton, the Shah of Iran, and Peter Sellers.

Only 24 units were initially manufactured before a second series of 12 cars underwent both cosmetic and mechanical enhancements, culminating in a total production of 36 examples by late 1966. Touting rarity and unparalleled road car performance due to its formidable 395-hp 4.9-liter engine, the 500 Superfast stood as the ultimate embodiment of Ferrari’s flagship Superamerica series. Today, these highly coveted cars find their place in the world’s most exclusive and esteemed collections.

This specific 500 Superfast, bearing chassis number 6043 SF, holds particular allure. Lord James Edward Hanson, the renowned British business magnate, ordered it in May 1964. A notable figure who courted both Joan Collins and Audrey Hepburn, Lord Hanson, reportedly a friend of Sergio Pininfarina, considered purchasing a 400 Superamerica but turned to the newly unveiled 500 Superfast when he found the former unavailable.

Having attended the Geneva Salon where the 500 Superfast was revealed, Lord Hanson was duly impressed and made detailed handwritten notes on the Pininfarina information packet for the car, now on file.

According to marque authority Marcel Massini’s research, this Superfast is the 11th example built, completed by Pininfarina in March 1965. Adorned in Verde Scuro over a Nero Franzi leather interior, the car featured distinctive elements such as triple air ducts, circular Carello turn signal lamps, and left-hand drive, reflecting Lord Hanson’s intent to use the car for continental touring. Notably, 6043 was equipped from the outset with a five-speed transmission, a departure from the four-speed gearbox typical of the initial series of 24 500 Superfasts.

The owner also requested bespoke features, including a longer and lower passenger seat, seatbelts, special positioning for the ashtray and window switches, a Blaupunkt Köln radio with an electric antenna, a passenger’s footrest and padded seat cover, and the removal of both the small parcel tray between the seats and the rear Superfast badging.

Reflecting Lord Hanson’s affluent status, the invoice for his new Ferrari totalled over 12,000,000 lire, approximately $20,000, more than double the price of a new Rolls-Royce, making it the most expensive car offered by any manufacturer at that time. After the issuance of a certificate of origin in April 1965, this Superfast was registered with a Modena registration in Lord Hanson’s name, and a factory delivery note dated 29 May 1965, was signed by Enzo Ferrari himself.

As per Marcel Massini’s historical report, service records from Ferrari’s Assistenza Clienti in Modena indicate three instances of factory-supervised maintenance in June 1966, July 1967, and October 1971. By the last service, the car had covered 7,710 miles. Until 1972, the Ferrari remained in Italy for Lord Hanson’s use, during which time it was predominantly stored at Pininfarina’s facility in Turin.

In 1972, Superfast 6043 was imported to Great Britain, yet, due to Lord Hanson’s demanding business travel schedule, the Ferrari saw minimal use in the subsequent years. When he eventually offered the well-maintained car for sale in late 2000, after 36 years of ownership, the odometer displayed a mere 12,288 miles.

In December 2000, Lord Hanson sold the Superfast to Edgar Schermerhorn, a collector based in The Netherlands, who showcased the car at various events. In 2001, the Ferrari secured the Best of Show at the Concours Paleis Het Loo and participated in prestigious exhibitions, including the Louis Vuitton Concours d’Elegance in Paris. Under Mr. Schermerhorn’s ownership, 6043 also claimed victories at the European Concours d’Elegance in Castle Schwetzingen near Heidelberg, Germany, in July 2002, and at the Galopprennbahn near Düsseldorf two years later. The car featured in Keith Martin’s 2004 book Collecting Ferrari, as well as the June/July 2005 issue of Cavallino magazine, and the German magazine Ferrari World in December 2005.

In May 2009, Mr. Schermerhorn sold the Ferrari at RM’s Leggenda e Passione sale in Maranello to fellow Ferrari collector Martin Gruss, a highly discerning enthusiast of fine vintage European sports cars. During Mr. Gruss’s ownership, the car received meticulous maintenance by Paul Russell & Co. Additionally, air conditioning specially engineered and installed by Paul Russell and electric power steering were introduced, enhancing the car’s touring comfort. All original components replaced in the upgrade process have been retained and will accompany the car.

Showcased at the Cavallino Classic in January 2010, the Superfast became the focus of a feature article in the February 2010 issue of Forza. Subsequently, the car was presented at the 2010 Amelia Island Concours d’Elegance before making its way to Europe for exhibition at the prestigious Concorso d’Eleganza Villa d’Este on Lake Como in April 2010. The owner then enjoyed a brief tour of Monaco before returning the car to the United States.

In September 2011, 6043 was shipped to Marcel Massini in Switzerland for preparation prior to being transported to Ferrari’s headquarters, participating in the Italia Classica, a factory-sponsored round-trip tour from Maranello to Venice. Seven months later, the Ferrari took part in the 2012 Louis Vuitton Classic Serenissima Run.

Continuing to exhibit the benefits of attentive care by very few dedicated enthusiasts over its lifetime, this rare and exquisite 500 Superfast maintains the bespoke characteristics with which it left Maranello, earning Ferrari Classiche Certification in 2009.

Occasionally there is a car that, with its aura and sound, effortlessly recalls the Enzo Ferrari era—a time of elegance, of glamor, and of carefree continental touring. It takes a special sort of vehicle to transport you to that bygone period; no modern supercar is up to the task, even if it is painted Verde Scuro.

500 Superfast 6043 is one such machine. If anything, it has only grown more appealing and exclusive than in the years since Lord Hanson took initial delivery; it will greatly enhance the next collection it joins.