Ferrari F355 Spider Manual

Vendido
CarroceríaCabriolé
TransmisiónManual
Millaje48814 kms
Año 1998
IVA / MargenMargen
  • Perfect condition
  • Low Mileage
  • Red on Black
$
£
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Cuando se trata de ventas tiene más éxito que nunca. Aún así, a veces escuchamos que solo su popularidad le quita exclusividad a la marca. En los años 90 las cosas eran bastante diferentes. Los Ferrari no se vendían a montones y ver uno “en la naturaleza” era una rara ocasión. Uno de los últimos de estos modelos fue el F355, visto por muchos como el último de su generación.

El F355 es, en muchos sentidos, el último y representa ese período en particular; es el último modelo en tener faros emergentes y presenta las líneas de estilo típicas de los años 80 y 90 que heredó del 348. El F355 es también el primer automóvil de producción que se comercializa con la llamada transmisión F-1. La misma caja de cambios que la manual, excepto por el sistema electrohidráulico mediante “levas flappy” situadas detrás del volante. El embrague se vuelve obsoleto y puede mantener ambas manos en el volante en todo momento. Si bien en ese momento la transmisión F-1 era una opción bastante deseable, ahora la gente prefiere la versión manual de 6 velocidades. Y esa es exactamente la versión que ofrecemos hoy.

Este F355 data de febrero de 1998. Sin duda, el comprador decidió comprar el coche después de haber visto la película de Bond “Goldeneye”, donde Famke Janssen muestra el F355 al completo en una larga escena de persecución de coches.
Este F355 viene como prefieren muchos entusiastas: pintura Rosso con cuero Nero Connolly. En todos sus 24 años, este Ferrari solo ha recorrido 48,814 km, con un promedio de unos 2,000 km por año, además de estar alojado en el cálido clima español. Estos son los ingredientes perfectos para mantener un Ferrari en perfectas condiciones, como vemos aquí. La pintura se ve impecable y no está dañada ni deslucida por el paso del tiempo. El panelado se alinea a la perfección y las puertas se abren y cierran suavemente, eso si puedes localizar la manija oculta. Las llantas de 18” están en óptimas condiciones, lo que le da al auto un toque de presencia.

El interior también está en un estado excepcional; Muy a menudo, el revestimiento de cuero del salpicadero se afloja y comienza a ondular, afortunadamente ese no es el caso con nuestro F355. Los asientos parecen no haber sido usados ​​y brindan un asiento agradablemente ceñido y que abraza la figura. La posición del asiento es típicamente Ferrari de época: las rodillas ligeramente dobladas y el volante un poco más lejos de ti de lo esperado. Lo que no encontrará son esos desagradables interruptores y paneles de aire acondicionado que se sienten pegajosos, que creemos que no se perderá. El Spider que tenemos para usted es un ejemplo de primera clase en todos los aspectos.

Debajo del capó ligero como una pluma encontrarás un formidable motor de 3.5 cilindros y 8 litros con 5 válvulas por cilindro. Esto viene a explicar por qué Ferrari rompió con su nomenclatura habitual. El V8 con sus 380 CV es capaz de realizar grandes hazañas. La marca de 100 km se alcanza en menos de 5 segundos y los intermedios son aún más impresionantes. Ese último dato no solo se debe a los números sino también al tremendo gemido del ocho cilindros. Una vez que llegas al rojo, cambiar con el patrón de cambio de acero es pura alegría. El nombre click-clack probablemente deriva del sonido de la caja de cambios de Ferrari. El comportamiento en carretera es particularmente bueno, no en vano se encontraron grandes cantidades de F355 en la pista de carreras. El modelo de carretera tenía modos de suspensión dual; Comfort y Sport, apenas equipamiento de serie para finales de los 90. Es tranquilizador encontrar todo en buen estado de funcionamiento con este F355.

La última revisión importante y cambio de aire acondicionado se documentó hace 2,000 km. Conduciendo este Ferrari descubrimos que debe ser uno de los F355 más frescos y saludables que existen. El coche se entrega con sus libros de revisiones originales, sellados, y demás documentación original que lo acompaña.

Este F355 además de ser un fantástico futuro clásico, no es una mala opción de inversión. Cualesquiera que sean tus planes, no hay nada mejor que girar la llave de encendido de este Spider, hacer que su V8 ​​cobre vida, agarrar esa perilla de cambio de aluminio que se siente tan bien y correr a toda velocidad en la distancia. ¡Qué alegría!

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