Cuando se trata de ventas Ferrari Tiene más éxito que nunca. Aun así, a veces oímos que su popularidad le resta exclusividad a la marca. En los 90, las cosas eran muy diferentes. FerrariNo se vendieron en grandes cantidades, y ver uno en libertad era una rara ocasión. Uno de los últimos modelos de este tipo fue el F355, considerado por muchos como el último de su generación.
El F355 es, en muchos sentidos, el último y representa ese período en particular; es el último modelo en tener faros emergentes y presenta las líneas de estilo típicas de los años 80 y 90 que heredó del 348. El F355 es también el primer automóvil de producción que se comercializa con la llamada transmisión F-1. La misma caja de cambios que la manual, excepto por el sistema electrohidráulico mediante “levas flappy” situadas detrás del volante. El embrague se vuelve obsoleto y puede mantener ambas manos en el volante en todo momento. Si bien en ese momento la transmisión F-1 era una opción bastante deseable, ahora la gente prefiere la versión manual de 6 velocidades. Y esa es exactamente la versión que ofrecemos hoy.
Este F355 data de febrero de 1998. Sin duda, el comprador decidió comprar el coche después de haber visto la película de Bond “Goldeneye”, donde Famke Janssen muestra el F355 al completo en una larga escena de persecución de coches.
Este F355 viene con lo que muchos entusiastas prefieren: pintura Rosso con cuero Nero Connolly. En sus 24 años, este... Ferrari Solo ha recorrido 48,814 km, con un promedio de unos 2,000 km al año, además de estar ubicado en el cálido clima español. Estos son los ingredientes perfectos para mantener un... Ferrari En perfecto estado, como vemos aquí. La pintura luce impecable, sin daños ni deslustre por el paso del tiempo. Los paneles se alinean a la perfección y las puertas abren y cierran con suavidad, siempre y cuando se encuentre la manija oculta. Las llantas de 18 pulgadas están en perfecto estado, lo que le da al coche una presencia impecable.
El interior también está en un estado excepcional; con frecuencia, el revestimiento de cuero del salpicadero se suelta y empieza a ondularse; afortunadamente, ese no es el caso de nuestro F355. Los asientos parecen nuevos y ofrecen un asiento cómodo y ceñido. La posición del asiento es la típica de la época. FerrariRodillas ligeramente flexionadas y el volante un poco más alejado de lo esperado. Lo que no encontrarás son esos interruptores y paneles del aire acondicionado que parecen pegajosos, y que creemos que no extrañarás. El Spider que tenemos para ti es, en todos los aspectos, un ejemplar de primera clase.
Bajo el capó ultraligero se encuentra un formidable motor de 8 cilindros y 3.5 litros con 5 válvulas por cilindro. Esto explica por qué... Ferrari Rompió con su nomenclatura habitual. El V8, con sus 380 CV, es capaz de alcanzar grandes hazañas. Alcanza los 100 km en menos de 5 segundos y los intermedios son aún más impresionantes. Esto último no solo se debe a las cifras, sino también al tremendo zumbido del ocho cilindros. Una vez en rojo, cambiar de marcha con el patrón de cambios de acero es una auténtica gozada. El nombre «clic-clac» probablemente deriva del sonido del... FerrariLa caja de cambios. El agarre en carretera es particularmente bueno; no en vano, los F355 se encontraban en grandes cantidades en los circuitos. El modelo de carretera contaba con dos modos de suspensión: Confort y Sport, algo poco habitual a finales de los 90. Es reconfortante comprobar que todo funciona correctamente en este F355.
El último servicio importante y el reemplazo del aire acondicionado se documentaron hace 2,000 km. Conduciendo este... Ferrari Descubrimos que debe ser uno de los F355 más nuevos y en buen estado del mercado. El coche incluye sus libros de servicio originales sellados y demás documentación original.
Este F355 además de ser un fantástico futuro clásico, no es una mala opción de inversión. Cualesquiera que sean tus planes, no hay nada mejor que girar la llave de encendido de este Spider, hacer que su V8 cobre vida, agarrar esa perilla de cambio de aluminio que se siente tan bien y correr a toda velocidad en la distancia. ¡Qué alegría!
Gallery Aaldering es el especialista líder en coches clásicos de Europa desde 1975. Siempre tenemos 400 coches clásicos y deportivos en stock. Visite www.gallery-aaldering.com para consultar la lista de stock actual (todos los coches que ofrecemos están disponibles en nuestra sala de exposición) y obtener más información. Estamos situados cerca de la frontera alemana, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Ámsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Podemos organizar el transporte y el envío a todo el mundo. Sin aranceles ni costes de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y ofrecemos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar y proporcionar la matriculación y los papeles para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten, etc.) y del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Ferrari is tegenwoordig succesvoller dan ooit als het gaat om verkoopaantallen. Toch horen we ook wel eens dat dat het exclusieve er een beetje af haalt. In de jaren ’90 was dat heel anders. Ferrari’s werden niet bij bosjes verkocht en er eentje tegenkomen ‘in het wild’ was een zeldzaamheid. Eén van de laatste modellen waarop dat van toepassing is, de F355, wordt door velen als de laatste van een generatie gezien.
De F355 is in veel opzichten ‘de laatste’, zo is het het laatste model van het merk dat werd geïntroduceerd met klapkoplampen en ook de typische lijn uit de jaren ’80’s en ’90’s, die de F355 van de 348 meekreeg zijn tekenend voor een periode. De F355 is de eerste productieauto die op de markt komt met een zogenaamde F1-transmissie. Dezelfde versnellingsbak als de handgeschakelde versie maar dan met een electro-hydraulisch systeem dat door middel van ‘flippers’ achter het stuur de bak bedient. Een koppelingspedaal is niet meer nodig en de handen kunnen ten aller tijde aan het stuur blijven. Hoewel de F1-transmissie destijds een behoorlijk geliefde optie is, is tegenwoordig de handgeschakelde zesversnellingsbak de favoriet. En juist die variant bieden we hieraan.
Deze F355 Spider stamt uit februari 1998. Wellicht besloot de koper de auto wel aan te schaffen na het zien van de Bond-film ‘Goldeneye’, waar Famke Janssen de F355 laat schitteren in een prachtige, lange achtervolgingsscène.
De F355 is samengesteld op de manier waarop veel liefhebbers hem het liefste zien: Rosso lakwerk met Nero Connolly leder. In al die 24 jaar reed de Ferrari slechts 48.814 kilometers, gemiddeld slechts 2.000 per jaar dus, en dan ook nog in een warm Spaans klimaat. De perfecte ingrediënten om een Ferrari in concoursstaat te houden. En dat is hier dan ook het geval.
Het lakwerk lijkt wel nieuw, zonder beschadigingen of ‘leeftijd’ in de lak. Al het plaatwerk sluit perfect op elkaar aan en de deuren openen en sluiten zeer licht als u de verborgen deurgreep weet te vinden. De 18” wielen verkeren in topstaat en samen geeft het de F355 een uitstraling om door het spreekwoordelijke ringetje te halen.
Ook het interieur is in een uitzonderlijke conditie: vaak laat het leder op het dashboard los waardoor het gaat golven maar het is bij deze auto helemaal gaaf. Ook de stoelen laten nauwelijks zien dat erin gezeten is, en voelen laten ze het evenmin met strakke en nauw omsluitende wangen. De zithouding is typisch Ferrari uit die tijd: ietwat gebogen knieën en het stuur iets verder van u af dan verwacht. Wat u niet tegenkomt zijn een plakkerig aanvoelend airconditioning-paneel of plakkende bediening van de raambediening. U zult het ongetwijfeld niet missen. De Spider die u hier ziet is in alle opzichten een topexemplaar.
Onder de vederlichte motorkap vindt u een formidabele 3,5 liter achtcilinder met 5 kleppen per cilinder. Dit verklaar ook de naam, waarbij Ferrari afweek van het tot de normale naamgeving. De V8 is met zijn 380 pk in staat tot grote daden. De 100 bereikt u vanaf stilstand in minder dan 5 tellen en de tussensprints zijn nog indrukwekkender. Dat laatste overigens niet alleen door de cijfers maar vooral ook door het geweldige gehuil van de achtcilinder. Komt het rode gebied eraan op de toerenteller dan is het schakelen via het stalen schakelpatroon een feest. De benaming ‘klikklak’ moet hier vandaag komen.
De wegligging is daarbij bijzonder goed te noemen, niet voor niets is de F355 in die tijd in een groot aantal raceklassen terug te vinden. In de straatauto is een onderstel te vinden dat twee standen kent: Comfort en Sport, allesbehalve standaard eind jaren ’90. Bij deze F355 functioneer alles zoals het hoort.
Zo’n 2.000 kilometer terug is er nog groot (gedocumenteerd) onderhoud aan de F355 gepleegd en is ook de airconditioning vernieuwd. Rijdend met de Ferrari kunnen we niet anders dan concluderen dat dit één van de meest frisse en gezonde F355’s die er moet zijn.
Bij de auto komen de originele (afgestempelde) onderhoudsboekjes en andere originele bijgeleverde documentatie.
Deze F355 is naast een fantastische klassieker-in-wording ook qua investering geen slechte keus. Toch gaat er bij deze Spider niets boven de sleutel omdraaien, de V8 tot leven wekken, de heerlijke aanvoelende aluminium pookknop vastpakken en genieten. Wat een genot!
Was die Verkaufszahlen betrifft, ist Ferrari heute erfolgreicher denn je. Aber wir hören manchmal, dass das die Exklusivität ein wenig wegnimmt. In den 1990er Jahren war das ganz anders, denn Ferraris wurden nicht in Massen verkauft und einen „in freier Wildbahn“ anzutreffen, war eigentlich eine Seltenheit. Eines der letzten Modelle, auf das dies zutrifft, der F355, wird von vielen als das letzte einer Generation angesehen.
Der F355 ist in vielerlei Hinsicht „der Letzte“, es ist nämlich das letzte Modell der Marke, das mit Klappscheinwerfern auf dem Markt kam und auch die typische Linie aus den 80er und 90er Jahren, die der F355 vom 348 geerbt hat, weist auf einen bestimmten Zeitraum hin. Anderseits war der F355 das erste Serienauto, das mit einem sogenannten F1-Getriebe auf den Markt kam. Das gleiche Getriebe wie die manuelle Version, aber dann mit einem elektrohydraulischen System, das das Getriebe mittels Schaltwippen am Lenkrad betätigt. Ein Kupplungspedal wird nicht mehr gebraucht und die Hände können jederzeit am Lenkrad bleiben. Während das F1-Getriebe damals eine ziemlich beliebte Option war, ist heute das 6-Gang Schaltgetriebe der Favorit. Und genau das bieten wir an.
Dieser F355 Spider stammt aus dem Februar 1998. Vielleicht hat sich der Käufer für den Kauf des Autos entschieden, nachdem er den Bond-Film „Goldeneye“ gesehen hat, in dem die holländische Schauspielerin Famke Janssen den F355 in einer wunderschönen, langen Verfolgungsjagd zum Strahlen bringt. Der F355 ist so komponiert, wie ihn viele Enthusiasten bevorzugen: Rosso-Lackierung mit Nero Connolly-Leder. In all diesen 24 Jahren fuhr der Ferrari nur 48.814 Kilometer, also durchschnittlich nur 2.000 pro Jahr, und das auch noch in einem warmen spanischen Klima. Die perfekten Bedingungen um einen Ferrari in Concours-Zustand zu halten und das ist hier sicherlich der Fall. Die Lackierung sieht aus wie neu, ohne Schäden oder „Alterung“ im Lack. Alle Passungen sind perfekt und die Türen öffnen und schließen sich sehr leicht, wenn Sie es schaffen den versteckten Türgriff zu finden. Die 18-Zoll-Räder befinden sich in einem Top-Zustand und zusammen verleihen sie dem F355 einen Look, der wir nur als Topzustand bezeichnen können. Auch die Innenausstattung befindet sich in einem außergewöhnlichen Zustand: Das Leder am Armaturenbrett blättert oft ab und wird wellig, aber bei diesem Auto sieht alles makellos aus. Die Sitze zeigen kaum, dass man hineingesessen hat und man spürt noch immer die straffen und eng anliegenden Wangen. Die Sitzposition ist typisch Ferrari der damaligen Zeit: leicht gebeugte Knie und das Lenkrad etwas weiter weg als erwartet. Was Sie nicht antreffen werden, sind eine klebrige Klimaanlagenverkleidung oder klebende Schalter der Fensterscheibenbedienung und solche Sachen werden Sie ohne Zweifel nicht vermissen. Der Spider, den Sie hier sehen, ist in jeder Hinsicht ein Topexemplar.
Unter der federleichten Haube steckt ein formidabler 3.5 Liter Achtzylinder mit 5 Ventilen pro Zylinder. Das erklärt auch den Namen, wo Ferrari davon zur normalen Namensgebung abgewichen ist. Der V8 ist mit seinen 380 PS sehr leistungsfähig. Aus dem Stand erreicht man in weniger als 5 Sekunden Tempo 100 und die Zwischenspurts sind noch beeindruckender. Letzteres übrigens nicht nur wegen der Zahlen, sondern auch wegen des tollen Aufheulens des Achtzylinders. Wenn sich der rote Bereich auf dem Drehzahlmesser nähert, macht das Schalten über das Stahlschaltschema Freude und der Begriff “Klick-Klack” muss dann auch erwähnt werden. Das Fahrverhalten ist besonders gut, nicht umsonst ist der F355 zu dieser Zeit in einer Vielzahl von Rennklassen zu finden. Das Straßenauto hat ein Fahrwerk, das zwei Positionen hat: Komfort und Sport, alles andere als Standard in den späten 1990er Jahren. Bei diesem F355 funktionieren alle Systeme einwandfrei.
Vor ca. 2.000 Kilometern wurde am F355 eine große (dokumentierte) Wartung durchgeführt und auch wurde dabei die Klimaanlage erneuert. Wenn wir den Ferrari fahren, können wir nur zu dem Schluss kommen, dass dies einer der gesündesten F355 sein muss, einfach top! Das Auto wird mit den originalen Unterlagen inkl. Serviceheft mit Eintragungen und anderen Originaldokumenten geliefert.
Dieser F355 ist nicht nur ein fantastischer Klassiker für die nähere Zukunft, sondern auch keine schlechte Wahl in Bezug auf die Investition. Doch nichts ist besser als das Drehen des Zündschlüssels von diesem Ferrari und somit das Erwecken des V8-Motors, das Ergreifen des sich wunderbar anfühlenden Aluminium-Schaltknaufs und das Genießen in vollen Zügen. Was für ein Vergnügen!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
